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Cómo lidiar con el desgaste desigual de los neumáticos

1. Análisis de las causas del dibujo en zigzag de la banda de rodadura. (1) El consumo en zigzag del dibujo de la banda de rodadura del neumático se refiere al consumo escalonado de un solo bloque de banda de rodadura del neumático. Visto desde la dirección de rotación de la rueda, la parte delantera del bloque de la banda de rodadura es más grande que la del Kobuko (ver Figura 1). Esto es más vívido. (2) Neumáticos

Cómo lidiar con el desgaste desigual de los neumáticos

1. Análisis de las causas de los patrones en zigzag de la banda de rodadura.

(1) El consumo en zigzag del patrón de la banda de rodadura del neumático se refiere al consumo escalonado de un solo bloque de la banda de rodadura del neumático. Visto desde la dirección de rotación de la rueda, la parte delantera del bloque de la banda de rodadura es más grande que la del Kobuko (ver Figura 1).

Esto es más vívido.

(2) Consumo de dientes de sierra en los bloques de la banda de rodadura de los neumáticos:

Motivo: el consumo de dientes de sierra en los bloques de la banda de rodadura de los neumáticos se debe a la deformación desigual de los bloques de la banda de rodadura después del contacto con el suelo. Los bloques de la banda de rodadura de neumáticos nuevos son más susceptibles al desgaste en zigzag porque cada nuevo bloque de la banda de rodadura es más alto y más elástico, lo que hace que sea más fácil deformarse de manera desigual cuando está en contacto con el suelo, provocando un patrón en zigzag en el consumo de la banda de rodadura.

Propósito: El evidente consumo de dientes de sierra del dibujo del neumático hará que el neumático emita un fuerte ruido de rodadura. Generalmente, la formación en zigzag de los neumáticos en las ruedas no motrices (ruedas traseras) es más obvia que en las ruedas motrices (ruedas delanteras).

2. Los factores que causan bloques desiguales en la banda de rodadura incluyen:

①El valor de convergencia es demasiado grande;

②La presión de los neumáticos es incorrecta;

(3) Haga giros cerrados o conduzca con frecuencia en curvas extremadamente cerradas;

④La superficie de la carretera es rugosa y desigual.

Cuando el vehículo circula a alta velocidad o la carretera es irregular, los bloques más altos de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos son más elásticos y pueden provocar fácilmente un desgaste en forma de diente de sierra. Después de un período de uso, a medida que disminuye la profundidad del dibujo de la banda de rodadura, la dureza de los bloques de la banda de rodadura aumentará gradualmente y la formación de consumo de dientes de sierra también disminuirá.

3. Solución:

Por lo general, el consumo de dientes de sierra puede producirse tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. En los vehículos con tracción delantera, es más probable que se produzca desgaste de los dientes en las ruedas traseras. Para el consumo de dientes de sierra en neumáticos que giran no unidireccionalmente, adopte las siguientes soluciones:

(1) Verifique periódicamente los parámetros de alineación de las cuatro ruedas del vehículo, especialmente el valor de la convergencia. Comprobación en base a los datos de posicionamiento de cada vehículo proporcionados por el servicio postventa del fabricante. Al mismo tiempo, antes de la inspección, preste atención a si la presión de aire de cada neumático cumple con los estándares y realice los ajustes adecuados.

(2) Para evitar el consumo de dientes de sierra y el ruido de rodadura de los neumáticos, se debe realizar el cambio cruzado de las ruedas con regularidad. Si se ha producido un consumo de dientes de sierra y se produce ruido de rodadura de los neumáticos, se requiere el cambio cruzado de las ruedas: delantero derecho; → trasera derecha → delantera izquierda → trasera izquierda → delantera derecha (las delanteras y traseras izquierda y derecha se determinan en función de la persona sentada en la cabina), lo que puede reducir el agravamiento del consumo de dientes de sierra.

4. Precauciones después de la transposición cruzada del neumático:

(1) Después de la transposición cruzada, la dirección de rotación del neumático cambia. El ruido de rodadura de los neumáticos es grave al principio (por lo que se recomienda realizar un reemplazo cruzado en las primeras etapas de torsión y giro). Generalmente, volverá gradualmente a la normalidad después de conducir entre 500 y 1000 km.

(2) Después del posicionamiento cruzado, las presiones de los neumáticos delanteros y traseros deben ajustarse a tiempo y los neumáticos deben equilibrarse dinámicamente en consecuencia.

5. Conclusión:

(1) El consumo en diente de sierra de la banda de rodadura del neumático no es un defecto, sino una característica de consumo completamente normal. Con rotaciones cruzadas regulares se puede eliminar por completo el ruido de rodadura de los neumáticos. Para garantizar que la vida útil de los neumáticos delanteros y traseros sea relativamente constante, es necesario reemplazar los neumáticos cada 8.000 a 10.000 km. Si nota signos de desgaste prematuro en zigzag, debe aumentar la frecuencia de rotación de los neumáticos.

(2) Porque los neumáticos modernos deben diseñarse para cumplir con los más altos estándares de seguridad, incluso en carreteras resbaladizas. Por lo tanto, este tipo de banda de rodadura ranurada y bloques de banda de rodadura blandos y altamente elásticos conducirán inevitablemente al consumo de dientes de sierra del dibujo de la banda de rodadura del neumático.

3. El consumo en diente de sierra del dibujo de la banda de rodadura del neumático es un fenómeno de consumo normal, no un mal funcionamiento y no está cubierto por la garantía.

¿Cómo tratar las marcas de desgaste de los neumáticos?

En el hombro del neumático, está impreso un " " en medio círculo, que es una señal de advertencia del desgaste del neumático.

Según la normativa, los fabricantes de neumáticos deben colocar un indicador de desgaste en la corona del neumático, es decir, se coloca axialmente una protuberancia de 1,6 mm de altura a lo largo de la parte inferior de la ranura de cebra en la media circunferencia del neumático. Cuando la marca del neumático se desgasta a 1,6 mm del fondo de la ranura, aparecen grietas obvias en la ranura local, lo que incita al conductor a reemplazar el neumático. Además, el indicador de desgaste de los neumáticos sirve de base para comprobar si los neumáticos se desgastan normalmente.

Para que sea más fácil de encontrar, hay una marca "" impresa en la muesca y el indicador de desgaste está enterrado en el hombro del neumático para recordarle al propietario que el indicador de desgaste del neumático está configurado en esta posición. de la marca del neumático. Se aprendió este símbolo estampado en los neumáticos de los automóviles. Otros símbolos incluyen marcas comerciales de neumáticos, especificaciones y códigos de sobrecarga impresos en los sellos laterales de los neumáticos de los automóviles.

En mi país, el desgaste de la banda de rodadura de los automóviles es de 1,6 mm y el de los camiones y autobuses es de 2,0 mm. La práctica ha demostrado que cuando el desgaste de la banda de rodadura es inferior a 1,6 mm, a menudo se produce deslizamiento. En las ranuras, esto aumentará el consumo de combustible, no solo afectará la capacidad de control del vehículo, sino que también provocará fácilmente accidentes de tráfico. El uso adecuado de los neumáticos no sólo puede prolongar su vida útil, sino que también es un factor clave para la conducción segura del coche. Por lo tanto, es muy importante que los propietarios de automóviles comprendan las marcas de los neumáticos y las utilicen correctamente.

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