En comparación con los motores tradicionales, ¿por qué los vehículos eléctricos avanzados con motor en las ruedas no están equipados a gran escala?
Con la expansión del mercado de vehículos de nueva energía, cada vez más fabricantes de automóviles están invirtiendo en la investigación y el desarrollo de motores eléctricos. Actualmente, los motores eléctricos más convencionales se colocan en la posición de combustión interna delantera. Motor de automóviles tradicionales o en el eje trasero, el diseño es el mismo que el de los automóviles tradicionales, pero en muchos autos eléctricos conceptuales veremos el término motor en la rueda, que se instala en el cubo de la rueda y directamente. Impulsa la rueda como una nueva dirección de investigación, aunque ya hay muchos fabricantes en Estamos comprometidos con esto, pero todavía no hemos visto equipos a gran escala. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los motores en las ruedas y los motores tradicionales? Cuáles son sus ventajas y desventajas? Hoy nuestro detective de selección de coches lo analizará en detalle.
1. ¿El principio del motor en la rueda es el mismo que el del motor tradicional?
Tomemos como ejemplo el motor de cubo asíncrono. Está compuesto principalmente por un estator, un rotor y piezas adicionales. El núcleo del estator generalmente está hecho de láminas de acero al silicio con una capa aislante y se utiliza para colocar el motor. devanados del estator. Los devanados del estator giran en el mismo ángulo distribuidos en el centro del círculo, es decir, cada uno en un ángulo de 120 grados, las bobinas de los devanados se enrollan según un patrón determinado y la corriente fluye a través del estator. devanados para generar un campo magnético giratorio. En este momento, el campo magnético giratorio y el conductor del rotor tienen un movimiento de corte relativo. Según el principio de inducción electromagnética, el conductor del rotor genera una fuerza electromotriz inducida y una fuerza electromagnética actúa sobre el conductor del rotor en el campo magnético. campo, formando un par electromagnético, que hace girar el rotor. En términos sencillos, es el proceso de convertir la energía eléctrica de la corriente en energía mecánica. Creo que muchas personas han jugado con vehículos con tracción en las cuatro ruedas cuando eran niños. El motor que impulsa el vehículo con tracción en las cuatro ruedas es pequeño. motor, pero los dos imanes del interior son imanes permanentes y los motores de CA requieren electricidad para generar un campo magnético. En comparación con los motores de combustión interna, los motores son en realidad más simples y fáciles de controlar.
El principio de un motor de cubo en realidad no es diferente de un motor tradicional, pero tiene una estructura más compacta, lo que significa que hay menos bobinas y el campo magnético no es tan fuerte como el de un motor con un Posición tradicional, por lo que la potencia de salida es relativamente pequeña. Además, existen dos tipos de motores de cubo: motores giratorios internos y motores giratorios externos, en los que el rotor del motor giratorio externo se encuentra dentro del estator, al igual que un motor tradicional. El rotor de un motor de rotación externa se encuentra fuera del estator y gira alrededor del estator. El motor integrado en las ruedas integra la unidad de potencia, el dispositivo de transmisión y el dispositivo de frenado en el cubo de la rueda, por lo que la parte mecánica del vehículo eléctrico se simplifica enormemente.
2. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los motores de buje respecto a los motores tradicionales?
Como se mencionó anteriormente, debido al diámetro limitado del cubo de la rueda y al ancho limitado del neumático, el volumen máximo del motor del cubo de la rueda no es tan bueno como el del motor tradicional, y la salida La potencia también es difícil de cumplir con el estándar. Por lo tanto, muchos motores de cubo de rueda actualmente solo se utilizan en bicicletas eléctricas. En comparación con los motores tradicionales, los motores en las ruedas en realidad tienen muchas ventajas muy importantes. En primer lugar, este diseño no tiene pérdidas de transmisión porque no hay varilla de transmisión desde el motor a las ruedas, por lo que la eficiencia es muy alta. Además, el motor del cubo de la rueda puede invertir las diferentes velocidades de las ruedas izquierda y derecha para lograr una dirección diferencial similar a la de un vehículo de orugas, lo que reduce en gran medida el radio de giro del vehículo. En circunstancias especiales, casi se puede lograr in situ. dirección, que a menudo se conoce como giro del tanque. En términos de espacio de carga, los vehículos con motor de cubo también tienen una ventaja, ya que pueden tener amplios compartimentos para equipaje en la parte delantera y trasera.
Con tantas ventajas, ¿por qué es difícil verlo en la realidad? Además de los factores de potencia, el coste también es un factor que limita el desarrollo, ya que el sistema de frenos también debe estar integrado en el cubo de la rueda. La integración es más difícil que los motores tradicionales. Alto, y la disipación de calor del sistema de frenado también es una parte muy importante. Aunque el motor no requiere demasiado aire para disipar el calor, ocupará la mayor parte del volumen, lo que hará que la disipación de calor sea mayor. difícil y presenta riesgos para la seguridad de los frenos.
En segundo lugar, la vida útil también es más cara que la del motor tradicional colocado en el medio del vehículo. El motor en la cabina tendrá múltiples capas protectoras y no estará expuesto al viento o al sol mientras esté en el. Los guijarros y el polvo de la carretera no afectarán el motor debido a que el motor del cubo está expuesto al exterior, su vida útil es corta y, a menudo, necesita mantenimiento. Estos son problemas urgentes que el motor del cubo necesita resolver.
Vista del detective de selección de automóviles: en la vida diaria, actualmente nos resulta difícil ver automóviles producidos en masa equipados con motores en las ruedas, pero con el desarrollo de los vehículos eléctricos, creo que habrá tales vehículos eléctricos. vehículos en un futuro próximo Sin embargo, debido a las evidentes deficiencias, aunque hay nuevos avances en el control, el mantenimiento es el mayor problema, por lo que no recomendamos elegir este tipo de modelo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.