¿Alguien puede decirme qué significa ARJ21?
El nuevo avión regional turbofan ARJ21 es el primer avión regional turbofan de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Está adaptado a los requisitos operativos de despegue y aterrizaje en aeropuertos de meseta de alta temperatura en el oeste de China y a la superación de rutas complejas. obstáculos. El avión ARJ21 tiene la cabina más espaciosa entre los aviones regionales, lo que brinda a los pasajeros más espacio para equipaje y un ambiente de viaje cómodo. Desde el inicio del diseño del avión ARJ21, el coste de vida (LCC) se ha controlado estrictamente para minimizar los costes de mantenimiento y mejorar el uso económico del avión. El avión ARJ21 tiene un rendimiento de vuelo similar y una comodidad comparable a la del avión de línea principal de 150 asientos. Al mismo tiempo, mantiene la máxima conectividad en términos de interfaz hombre-máquina de la cabina, interfaz hombre-máquina de mantenimiento y procedimientos operativos correspondientes, reduciendo así los costos de las aerolíneas. El costo de la capacitación de reemplazo de pilotos aumentará la flexibilidad del despliegue y uso de las aeronaves. Los aviones ARJ21 también se desarrollarán en la dirección de la serialización, con cuatro tipos de modelos básicos ARJ21, modelos ampliados, aviones de carga y aviones de negocios.
El avión ARJ21 adopta un fuselaje de doble sección circular con cinco asientos en cada fila, un ala simple inferior y dos grúas de cola propulsadas por motores turbofan avanzados CF34-10A, cola alta y plana, tres delanteros. Disposición del tren de aterrizaje retráctil puntual. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología avanzada de bus, pantalla plana LCD e integración, y el sistema mecánico convencional adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional. Se utilizan alas supercríticas con ángulos de barrido más grandes y aletas integradas para obtener una mayor relación sustentación-resistencia en crucero, reduciendo así la resistencia en crucero y mejorando la economía operativa. Los materiales compuestos se utilizan en estructuras secundarias para reducir el peso estructural.
El proyecto ARJ21 adopta un enfoque de cooperación amplia. Cada parte del cuerpo del avión se produce en cuatro plantas de fabricación de aviones nacionales. Todos los sistemas, como motores, aviónica y suministros de energía, se compran a nivel mundial mediante licitaciones competitivas. Muchos sistemas. Las piezas y productos se fabrican en China. Se espera que el primer avión ARJ21 entre oficialmente en funcionamiento en el tercer trimestre de 2009.
El avión regional Xiangfeng, primero conocido como ARJ21, es la abreviatura de "Advanced Regional Jet", que es la "nueva generación de aviones regionales del siglo XXI". Es un avión regional desarrollado por AVIC Commercial Aircraft Co., Ltd. A excepción del motor de avión proporcionado por General Electric Company, Xiangfeng es el primer avión regional diseñado y fabricado de forma completamente independiente en China. Se espera que el primer vuelo de prueba se realice en 2008. Una vez obtenido el certificado de aeronavegabilidad al año siguiente, se entregará a los clientes y se pondrá en funcionamiento comercial. ARJ21 tiene cuatro modelos con diferentes capacidades. El modelo de pasajeros tiene capacidad para entre 70 y 100 asientos aproximadamente. La planificación comienza en 2002 y se espera que la producción en masa comience a principios de 2009. El 20 de diciembre de 2007 se anunció que finalmente se determinó que el nombre chino era "Xiangfeng".
El avión regional Xiangfeng (ARJ21) es un avión regional de 90 asientos, de corto y medio alcance, propulsado por un motor turbofan y tiene un alcance de 2.000 millas náuticas con asientos completos. En diciembre de 2003, el avión comenzó a fabricar piezas simultáneamente en cuatro fábricas de motores principales de avión en Chengdu, Shenyang, Xi'an y Shanghai, y adoptó un nuevo mecanismo operativo y modelo de gestión de "diseño y fabricación fuera del sitio", comenzando El primer avión de propiedad china. El proceso de desarrollo y fabricación de aviones civiles con derechos de propiedad intelectual independientes.
Según los informes, en comparación con aviones regionales extranjeros similares, el diseño de Xiangfeng utiliza el aeropuerto de Golmud y el aeropuerto de Jiuhuang (aeropuerto de Jiuzhai Huanglong) como condiciones de diseño críticas y utiliza 57 rutas en el oeste para probar el rendimiento de la ruta. adaptabilidad. Sus estándares son mucho más altos que las condiciones del aeropuerto de Denver en los Estados Unidos seleccionados por aviones extranjeros y pueden garantizar que los aviones puedan despegar y aterrizar con carga completa en la mayoría de los aeropuertos nacionales.
Según fuentes pertinentes, según el plan, el montaje final del avión Xiangfeng comenzará en marzo de 2007 y estará terminado y pintado antes de finales de 2007. El primer vuelo se realizará en marzo. 2008. Hasta ahora, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Xiamen Airlines y otras compañías han firmado pedidos anticipados de 71 aviones ARJ21 con Air China. En 2009, se espera que los turistas chinos viajen en aviones construidos por los chinos.
El Xiangfeng es un avión regional turbofan de mediano y corto alcance con 70 a 90 asientos. Adopta un fuselaje doble circular con cinco asientos en cada fila, un ala única baja y una cola horizontal alta. y un tren de aterrizaje retráctil en la parte delantera de tres puntos, dos diseños de motor con grúa de cola. El motor seleccionado tiene las características de bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, alta confiabilidad y fácil mantenimiento. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología de bus, pantalla plana LCD y está altamente integrado, y el sistema mecánico adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional.