¿Quién puede explicarme el principio de funcionamiento de DSC en detalle y darme una imagen para explicarlo?

El sistema de control dinámico de estabilidad DSC, desarrollado de forma independiente por BMW, se está convirtiendo cada vez más en el sistema central de los componentes electrónicos de todas las series de vehículos. Inicialmente, además de la función de frenado ABS, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC "sólo" era necesario para mejorar la seguridad de conducción del vehículo en carreteras mojadas. Por ejemplo, durante maniobras repentinas o cuando el vehículo se vuelve inestable, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC restaura la estabilidad del vehículo aplicando frenos a cada rueda individualmente. El control dinámico de estabilidad DSC cubre ahora una gama más amplia de funciones de seguridad y confort. Por ejemplo, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC integra el sistema de control automático de estabilidad ASC y el sistema de control de tracción, que puede controlar el estado de deslizamiento de las ruedas motrices frenando selectivamente las ruedas motrices propensas a patinar, estabilizando así el vehículo en consecuencia. En carreteras con hielo, nieve, desierto o grava, el conductor simplemente presiona un botón para poner el vehículo en modo DTC, mejorando así la tracción del vehículo en estas superficies. Al mismo tiempo, debido a que el límite de respuesta de intervención del sistema de control dinámico de estabilidad DSC se amplía ligeramente, la tracción y la fuerza motriz del vehículo también aumentan y el conductor puede disfrutar de una experiencia de conducción deportiva extraordinaria.

Otra función del sistema de control dinámico de estabilidad DSC es el sistema de control de frenado en curva CBC, que puede eliminar la tendencia del vehículo a sobrevirar durante giros leves mediante el control asimétrico de la fuerza de frenado.

Innovación sin precedentes: indicador de desgaste de la placa de fricción de la zapata de freno en tiempo real

El sistema de control dinámico de estabilidad DSC también integra otro módulo funcional importante: el indicador de desgaste de la placa de fricción de la zapata de freno de doble etapa BMW, que contiene un cálculo del kilometraje restante de las placas de fricción de las zapatas de freno y está directamente relacionado con el bloqueo eléctrico de la columna de dirección del vehículo. Las dos funciones anteriores benefician directamente a los clientes: en primer lugar, se puede determinar con mayor precisión el momento en el que es necesario sustituir las pastillas de freno, en segundo lugar, el innovador sistema de seguridad antirrobo con bloqueo electromecánico del volante siempre está bloqueado hasta que se cierra el sistema de entrada y salida del vehículo; Se recibe el comando de permiso.

Sistema de control dinámico de estabilidad DSC del BMW 330i con funciones auxiliares

Además de las funciones estándar anteriores, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC del motor de seis cilindros del BMW 330i también dispone de una serie Se mejora aún más la seguridad de conducción y el confort de marcha, y la fuerza de frenado de las ruedas se puede calcular, aplicar y ajustar con mayor precisión. Cuando los clientes aplican los frenos mientras conducen, experimentarán mejores efectos de frenado y desaceleración y mayor comodidad. En segundo lugar, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC puede ajustar la fuerza de frenado de acuerdo con la temperatura de funcionamiento del freno para compensar la tendencia de atenuación del efecto de frenado a altas temperaturas, de modo que el efecto de frenado y la fuerza de frenado correspondientes a la misma fuerza del pedal de freno puedan mantenerse al mismo nivel.

Aumente el tiempo de frenado en emergencias y en carreteras resbaladizas.

Otra mejora práctica del sistema de control dinámico de estabilidad DSC es la función de respaldo de frenado preestablecida de las pastillas de freno. Cuando el sistema de control dinámico de estabilidad DSC predice que el conductor puede frenar (por ejemplo, cuando el conductor suelta rápidamente el pedal del acelerador), el flujo de líquido de frenos a la pinza de freno se reduce inmediatamente para reducir el espacio entre las pastillas de freno. dando al conductor una respuesta de frenado más rápida.

La función de secado de frenos mejora la seguridad del vehículo en carreteras resbaladizas: si el sistema de control dinámico de estabilidad DSC recibe información de lluvia del pluviómetro o de los limpiaparabrisas, frenará los frenos dentro de un período predeterminado. en contacto con el disco de freno para eliminar la película de agua en el disco de freno, asegurando así que los frenos sean lo suficientemente rápidos en todo momento sin demora.

Mejor comodidad de estacionamiento

El fenómeno llamado "sacudida" a menudo ocurre cuando los vehículos con transmisión automática estacionan, pero la función de estacionamiento suave del sistema de control dinámico de estabilidad DSC puede eliminar este fenómeno. Fenómeno: El sistema puede acumular la fuerza de frenado a un nivel apropiado en el momento antes de que el vehículo se detenga por completo, haciendo que todo el proceso de estacionamiento sea suave y estable sin ninguna "nerviosidad".

Otra función de confort del sistema de control dinámico de estabilidad DSC se llama función de asistencia de arranque: en una carretera inclinada, cuando el conductor suelta el freno, la función de asistencia de arranque aún puede mantener el vehículo en su posición original temporalmente De esta manera, no importa si el conductor selecciona la marcha adelante o la marcha atrás, el sistema puede hacer que el vehículo arranque de manera cómoda y suave. El vehículo no se deslizará hacia atrás y el conductor no necesitará usar el freno de mano.