El primer día de reanudación del trabajo, sólo 3 de las 14 salas de exposición de automóviles estaban abiertas y la "venta de automóviles en la nube" encontró obstáculos

De acuerdo con el "Aviso sobre la extensión de las vacaciones del Festival de Primavera de 2020" emitido por la Oficina General del Consejo de Estado, todas las provincias y ciudades han estipulado claramente que las empresas industriales no esenciales deben reanudar sus trabajos no antes de febrero. 10.

El 10 de febrero, visitamos 14 tiendas 4S de concesionarios de automóviles en Guangzhou, pero descubrimos que la mayoría de las salas de exposición todavía estaban cerradas y solo los departamentos de mantenimiento y posventa permanecían en funcionamiento.

Bajo la epidemia, la industria de venta de automóviles se enfrenta a una prueba importante.

Aprendimos que, aunque una serie de empresas y concesionarios de automóviles han pasado a las ventas en línea a través de transmisiones en vivo, salas de exposición 3D/VR, etc., la mayoría de ellos todavía no pueden separar los enlaces fuera de línea del proceso de ventas". Vender coches en la nube" es casi una propuesta falsa.

Por el contrario, las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles", como Tesla y NIO, que tienen un sistema de precios de venta más transparente y unificado y se basan originalmente en sistemas de ventas en línea, pueden generar oportunidades.

“La epidemia ha hecho que el impacto negativo del continuo crecimiento negativo del mercado del automóvil en los últimos dos años sea más prominente, y las empresas de automóviles deben trabajar duro en los modelos y el marketing”. Cao, secretario general de la Cámara de Comercio de Automóviles de la Federación Nacional de Industria y Comercio de China, nos expresó Crane.

La mayoría de las salas de exposición de las tiendas 4S todavía están cerradas

Aproximadamente a las 13:00 del 10 de febrero, visitamos Guangzhou, incluidos Mercedes-Benz, BMW, Audi, Infiniti, GAC Toyota, FAW Mazda, SAIC Hay 14 tiendas de automóviles 4S/5S, incluidas GM Chevrolet, SAIC-GM Buick, GAC Trumpchi, GAC New Energy, SAIC Roewe, Great Wall Haval, SAIC-GM-Wuling Baojun y Leapmo. Encontramos que sólo 3 empresas han abierto sus áreas de exposición.

De entre ellas, sólo la tienda Mercedes-Benz tiene unos pocos clientes, mientras que las otras dos marcas de coches, Euler y Roewe, sólo cuentan con personal de guardia.

Los resultados de la encuesta publicados por el Instituto de Investigación Kaidi el 10 de febrero mostraron que entre las 1.067 tiendas 4S en todo el país encuestadas por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China ese día, 302 de ellas han reanudado sus operaciones o las han reanudado parcialmente. El ratio de operación es 28,3.

Entre las razones para no comenzar a trabajar: el 68% se debió a estrictos requisitos de aprobación por parte de los gobiernos locales, el 24% se debió a una consideración integral de la seguridad de los empleados y la escasez de materiales de prevención de epidemias, y el 8% se debió a otras razones.

Según el análisis, la escasez de materiales de prevención de epidemias ha afectado aún más la aprobación de las tiendas 4S para solicitar la reanudación del trabajo. Las empresas que han iniciado operaciones también enfrentan problemas prácticos, como la escasez de materiales relacionados y una fuerte disminución en el flujo de pasajeros.

“Vine a recoger el auto hoy y pregunté con anticipación sobre la situación en la tienda. El vendedor dijo que no había gente alrededor y que era seguro, así que vine aquí”. la tienda Mercedes-Benz 4S, nos dijo el Sr. Chen, un ciudadano.

Se entiende que varios consumidores en la tienda Mercedes-Benz vienen principalmente para realizar tareas de mantenimiento y básicamente no hay gente para mirar o comprar automóviles.

“El Audi de al lado y el BMW de enfrente están cerrados. Pero aunque abrimos la puerta, hay muy poca gente mirando el coche. No ha venido nadie en toda la mañana”. nos dijo un vendedor de la tienda Mercedes-Benz 4S.

Cabe mencionar que si bien la mayoría de las tiendas 4S que visitamos han cerrado sus showrooms, la mayoría aún mantiene operaciones de mantenimiento y servicio postventa.

¿Las empresas automovilísticas tradicionales se están trasladando al mundo online? El efecto es medio

El cierre del showroom no significa que el negocio de ventas del concesionario se haya detenido. Aprendimos que marcas de lujo como BMW, Mercedes-Benz y Jaguar Land Rover han trasladado el campo de batalla a Internet.

“El protagonista de la primera transmisión en vivo de hoy es el BMW X1 rojo intenso que está detrás de usted”. A las 13:00 del 10 de febrero, Zeng, un asesor de ventas de un concesionario de BMW en Shanghai, presentó una transmisión en vivo. Comenzó a transmitir según lo programado. La transmisión en vivo de aproximadamente una hora incluyó presentaciones de modelos de automóviles, preguntas y respuestas y sorteos de lotería, y el número final de espectadores se fijó en 9.729.

Se informa que la transmisión en vivo fue organizada oficialmente por BMW y está abierta a consumidores de todo el país. La sala de transmisión en vivo ha lanzado un "cupón de prueba de manejo de 1 yuan" que también se utiliza con fines de lotería. Después de que los consumidores lo compren, el distribuidor se comunicará con ellos durante todo febrero y cubrirá todos los modelos.

Además de la transmisión en vivo, la visualización en línea de automóviles en salas de exhibición 3D/VR es un método utilizado por más compañías automotrices para "vender autos en la nube".

Incluidos Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, etc., todos han instalado salas de exposición 3D/VR en sus sitios web oficiales o plataformas de compras en línea y utilizan métodos publicitarios para guiar a los consumidores. para comprender la información del modelo de vehículo.

Nuestra investigación descubrió que, aunque las "ventas de automóviles en la nube" tienen varios métodos, la experiencia real todavía incluye procedimientos fuera de línea, lo que está lejos de la visión de la compra remota de automóviles.

Tomemos como ejemplo la tienda insignia en línea de Jaguar Land Rover. Después de una comparación y consulta detalladas, el servicio de atención al cliente nos informó que futuras negociaciones de precios requerirían discusiones detalladas en las tiendas fuera de línea.

Algunas empresas de automóviles también ofrecen servicios de prueba de manejo puerta a puerta, pero la experiencia es normal.

En la mañana del 10 de febrero, después de que enviamos una cita a Mercedes-Benz según lo requerido, todavía no habíamos recibido ningún contacto del personal correspondiente al cierre de esta edición.

“El comercio electrónico de automóviles no es suficiente para cambiar la demanda de los consumidores. Tiene cierto efecto en el entorno actual, pero no será enorme”, afirma Zhang Xiang, experto en automoción en el centro de formación de la empresa. Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, nos lo comunicó el 10 de febrero.

“La epidemia ha sido un catalizador para las ventas en línea, que no han sido muy populares. Este modelo se ha promocionado hasta cierto punto, lo que puede considerarse como una 'contribución' de la epidemia". Nos dijo.

Las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" tienen ventajas obvias

En comparación con las empresas de automóviles tradicionales, porque tienen un sistema de precios más transparente y unificado, y el sistema de ventas se basa en el comercio electrónico. modelo, Las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" representadas por Tesla y NIO están mostrando sus propias ventajas.

“Siempre que proporciones el anverso y el reverso de tu documento de identidad, nombre, teléfono móvil, correo electrónico y otra información, y pagues un depósito de 20.000 yuanes, puedo ayudarte a pedir el coche y programar la producción. "El 10 de febrero, dijo cierta agente especial en Guangzhou, la Sra. Deng, consultora de ventas de la tienda Sla.

La Sra. Deng nos dijo que los precios de los modelos Tesla son consistentes en línea y fuera de línea, y pagar los automóviles a través de software social siempre ha sido su principal método de venta.

El modelo de ventas de NIO también es similar al de Tesla. El mismo día, el Sr. Lin, consultor de ventas de NIO, nos dijo que los pasos que deben seguir los consumidores para realizar un pedido para comprar un automóvil son los mismos que para comprar un automóvil en una tienda: “Cuando vas a la tienda, simplemente te ayudamos. lo manejas en la misma aplicación”.

Además, las "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" que solo producen vehículos eléctricos tienen la ventaja de contar con cadenas de suministro más cortas y flexibles que las empresas de automóviles tradicionales. Por ejemplo, la Gigafábrica de Tesla en Shanghai comenzó a reanudar sus trabajos en la tarde del mismo día, convirtiéndose en una de las primeras empresas automotrices nacionales en reanudar sus trabajos.

"Las 'nuevas fuerzas' en la fabricación de automóviles se beneficiarán mucho más que los coches tradicionales al seguir esta tendencia accionarial, pero al final la lucha es por la marca. Mientras haya algo negativo, "Se amplificará", nos analizó Cao. "Este año es originalmente un año importante para el ajuste estructural. Algunas empresas automotrices están a punto de no poder continuar bajo la influencia de la epidemia, este proceso se acelerará". p>

El mercado del automóvil en 2020 está lleno de desafíos. La incertidumbre y los cambios en la disposición de los consumidores a comprar automóviles determinan la tendencia del mercado a lo largo del año. ¿Han cambiado sus planes de compra de automóviles durante la epidemia? ¿Le impresiona la compra de coches online? Bienvenido a hacer clic en el siguiente enlace para participar en una encuesta sencilla y compartirla con nosotros:

Encuesta sobre la intención de compra de automóviles durante la epidemia

Una serie de informes sobre la batalla en curso entre empresas automovilísticas contra la "epidemia":

BMW, Toyota y WM Motor retrasan nuevamente, las empresas automotrices reanudan el trabajo y la producción, todos los seres vivos Guerra de automóviles contra la epidemia

Cancelación de evaluaciones, Al ofrecer subsidios, las empresas automotrices reducen colectivamente la carga sobre los concesionarios

¿Suspensión de la producción y recortes en el suministro? La difícil situación de las empresas de repuestos para automóviles durante la epidemia desencadenó un "efecto mariposa" global

Hacer que los automóviles ¿Las empresas de repuestos retrasaron colectivamente la reanudación del trabajo debido a la epidemia? Las operaciones de mantenimiento de la tienda 4S básicamente no se ven afectadas

Este artículo proviene de Autohome. El autor de Chejiahao no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.