Celes Zhang: Celis y Huawei se empoderan mutuamente para explorar conjuntamente el nuevo ecosistema minorista de automóviles.
En la reunión de comunicación con los medios antes de la conferencia de prensa, Zhang de Cyrus y el CTO de Cyrus, Zhou Lin, fueron entrevistados por los medios. Hablaron sobre el modelo de cooperación entre las dos partes y las razones de Cyrus para la elección inteligente del SF5 por parte de Huawei. Las tecnologías y otras tecnologías relacionadas han proporcionado respuestas detalladas. El siguiente es el contenido de la entrevista exclusiva:
P1: La investigación y el desarrollo iniciales de Cyrus se basaron en Sanden. ¿Cómo lideró la tecnología de alcance extendido? ¿Por qué Huawei te eligió? ?
Zhou Lin: Déjame responder a la primera pregunta. En los últimos cinco años, con Zhongshi Electric como su principal camino de desarrollo, Salis ha realizado completamente un circuito cerrado de toda la cadena industrial, desde la investigación y el desarrollo central hasta la fabricación en China y las ventas globales. En 2016, se estableció el Centro Cyrus RD. Posteriormente, se unió a la Universidad de Michigan para establecer un centro de investigación de interconexión de conducción inteligente y trabajó con Huawei para construir un sistema de extensión de rango de joroba inteligente para continuar profundizando la ruta técnica. Actualmente, cuenta con más de 1.000 patentes de tecnología y ha logrado avances integrales en cinco campos principales: motores, controles electrónicos, baterías, plataformas tecnológicas y certificación.
La segunda pregunta. Huawei nos eligió primero porque la ruta de alcance extendido es más versátil y mejor que la energía eléctrica pura. No solo conserva el rendimiento y la experiencia del tranvía, sino que también evita el problema de la duración de la batería del tranvía. También se puede utilizar en zonas extremadamente frías y es adecuado para una promoción más amplia.
En segundo lugar, somos la primera empresa nacional que domina de forma independiente las tecnologías centrales líderes en el mundo de las tres plantas de energía. Hemos obtenido calificaciones duales para la producción y las ventas nacionales y somos líderes tecnológicos.
También está la fábrica inteligente de Liangjiang construida de acuerdo con los estándares de la Industria 4.0, que logra una producción inteligente y altamente automatizada, tiene una eficiencia de trabajo muy alta y capacidades de producción en masa, y puede promover rápidamente los resultados de la cooperación entre las dos partes y lograr una entrega rápida de producción en masa, para satisfacer las necesidades de tiempo de los consumidores.
Al mismo tiempo, las dos partes iniciarán la cooperación en 2019. Las tecnologías cooperadas incluyen, entre otras, el sistema de propulsión eléctrica tres en uno Huawei DriveONE, Huawei HiCar, Huawei Sound, etc. Durante el proceso de cooperación, ambas partes han establecido suficiente confianza mutua.
P2: ¿Cuántos kilómetros puede recorrer actualmente este coche si es puramente eléctrico? ¿Qué tamaño tiene el tanque de combustible? ?
Zhou Lin: Equipado con el sistema de propulsión eléctrica tres en uno DriveONE de Huawei, proporciona a los usuarios una duración de batería ultralarga y una experiencia de control de conducción de alto rendimiento. Seles Huawei Smart Selection SF5 puede ofrecer una opción flexible de "cargar cuando hay energía y repostar cuando no hay energía". En modo eléctrico puro, puede alcanzar una autonomía de 180 km, satisfaciendo los desplazamientos diarios en la ciudad en modo de autonomía extendida; , puede alcanzar una autonomía de 1.000 km. Beijing y Shanghai son de fácil acceso, y puedes desplazarte libremente por la ciudad y disfrutar de las montañas y los ríos a lo lejos. Esto ha sido medido por muchos medios de comunicación.
P3: El vehículo de autonomía extendida tiene una autonomía de conducción de 1.000 km. ¿Qué quiere decir esto? Al mismo tiempo, ¿por qué Cyrus consideraría la cooperación estratégica con empresas de tecnología como Huawei?
Zhou Lin: De hecho, en un entorno donde la infraestructura no es perfecta y la tecnología de la batería aún necesita mejorarse, creemos que el alcance extendido es la mejor solución en la actualidad. Tiene la misma experiencia que. vehículos eléctricos y también se pueden utilizar. Cargar con electricidad y repostar con aceite puede resolver eficazmente el problema de ansiedad por el alcance del usuario.
La segunda pregunta es que la transformación actual de la industria de vehículos de nueva energía está mostrando una tendencia de integración sin fronteras. Una nueva ronda de revolución tecnológica representada por Internet de las cosas, big data, computación en la nube, inteligencia artificial y otras tecnologías está impulsando cambios sin precedentes en la industria del automóvil, y la alianza horizontal entre empresas automotrices y empresas de tecnología se ha fortalecido aún más. Al mismo tiempo, los automóviles han pasado de ser el medio de transporte original a convertirse en un espacio móvil inteligente que integra personas, automóviles y vida. La integración y cooperación transfronteriza entre empresas de tecnología y empresas automovilísticas independientes tradicionales se ha vuelto inevitable.
Cyrus eligió a Huawei no solo porque Huawei es un líder mundial en innovación tecnológica, sino también porque las decisiones inteligentes de Huawei son una garantía de calidad.
Al mismo tiempo, Huawei tiene más de 5.000 tiendas de experiencias en todo el país y 730 millones de usuarios de teléfonos inteligentes, lo que puede proporcionar enormes entradas de tráfico para las ventas de productos inteligentes, incluido el Celeste Huawei SF5.
P4: En comparación con Li One, ¿cuál es el posicionamiento del producto de Cyrus? ¿Cuáles son las ventajas de la diferenciación? Actualmente solo hay un producto. ¿Cuáles son los planes futuros de productos?
Zhang: En primer lugar, técnicamente hablando, Li y Sellers son diferentes. Li ONE está equipado con un motor de tres cilindros de 1,2 T; Tianjie es un motor turbo de cuatro cilindros de 1,5 T. El sistema de extensión de alcance inteligente que construimos conjuntamente con Huawei tiene indicadores de rendimiento más altos y está optimizado en términos de consumo de combustible y NVH. Al mismo tiempo, Cyrus está comprometido con el desarrollo de tecnologías de desarrollo propio y es autosuficiente de nuevas tecnologías energéticas. Somos la primera empresa china en dominar de forma independiente la tecnología central líder a nivel mundial de Sanpower.
En segundo lugar, en términos de posicionamiento del producto, es diferente del posicionamiento nacional de Li ONE. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV cupé de propulsión eléctrica de alto rendimiento, y la multitud y los retratos de los usuarios son todos "adultos jóvenes". .” Son un grupo de personas con luz en el corazón, por lo que sus escenarios de uso del automóvil en los desplazamientos diarios, las ciudades circundantes y los viajes de larga distancia también son más ricos.
Por otro lado, Cyrus tiene una eficiencia de trabajo muy alta y capacidades de producción en masa, lo que puede promover rápidamente la cooperación entre Huawei y Cyrus, lograr una entrega rápida de producción en masa y satisfacer las necesidades de tiempo de los consumidores. En cuanto a la línea de productos, Tianjie definitivamente no solo tendrá este automóvil en el futuro, sino que también lanzaremos modelos EV a continuación. Al mismo tiempo, Tianjie SF5 no es un problema de un solo modelo, sino un problema de plataforma, que se extenderá a los modelos familiares. Por otro lado, seguiremos profundizando nuestra integración tecnológica con Huawei y centrándonos en la electrificación, la inteligencia y la automatización. Con la extensión de alcance como núcleo, continúa iterando y actualizándose para crear una nueva ecología de personas, automóviles y hogares interconectados, y lanzando sucesivamente automóviles de alta calidad que integran el ADN de Ceres y Huawei.
P5: En comparación con marcas como Changan y BAIC, ¿por qué la cooperación de Cyrus con Huawei es más profunda? ?
Zhang: En primer lugar, Cyrus y Huawei comparten un gen pragmático común y tienen una buena base para la cooperación en la etapa inicial. Desde 2019, las dos partes han llevado a cabo una amplia cooperación en campos como motores, HiCar y cabinas inteligentes. Durante el proceso de cooperación, ambas partes han establecido suficiente confianza mutua.
En segundo lugar, además del nivel técnico, la cooperación entre Cyrus y Huawei se ha extendido aún más a la integración ecológica, promoviendo aún más la cooperación en el campo de terminales inteligentes en torno a tecnología, canales y productos, y creando alta tecnología. Plan de viajes móvil inteligente y de alto rendimiento.
Desde ayudar a las compañías automotrices a fabricar buenos autos hasta ayudar a las compañías automotrices a vender buenos autos, Huawei ha llevado a cabo una cooperación profunda con Cyrus a través de sus operaciones de marca de alto nivel, su experiencia en marketing y su red de ventas acumulada en la industria de la electrónica de consumo. Empoderamiento. Esta cooperación es también la primera vez en el mundo que logra la interoperabilidad de canales entre marcas de tecnología y marcas de automóviles inteligentes, ingresando de lleno en la nueva era del comercio minorista de automóviles 3.0.
Me gustaría hablar especialmente del nuevo marketing global minorista creado conjuntamente por ambas partes y del nuevo escenario minorista con una distribución coherente de personas, productos y tiendas. En la dimensión "personas", confiando en la rica red de terminales fuera de línea de Huawei, podemos acercarnos y acercarnos a los consumidores cambiando la distancia geográfica con respecto a ellos. Al mismo tiempo, ambas partes crean una experiencia de compra más conveniente, placentera, digital y basada en la comunidad a través de la construcción de datos del usuario y la operación del tráfico de dominio privado. En términos de "bienes", la presencia de Cyrus en la tienda insignia de Huawei significa que efectivamente rompe con el modelo de exhibición única de productos automotrices en los canales minoristas tradicionales y expone los automóviles a la escena de la vida inteligente de "personas, automóviles y hogares", permitiendo a Cars Ya no son sólo herramientas de viaje, sino que se han convertido en verdaderas terminales ecológicas inteligentes. En la dimensión de "campo", las dos partes han abierto todos los canales en línea y fuera de línea, logrando verdaderamente la integración ecológica de todos los enlaces, todas las plataformas y todos los datos. ?
P6: ¿Cuál es el modelo de negocio para la cooperación de Cyrus con Huawei? ¿Existe competencia entre los dos canales? ¿Quién es responsable de la entrega y el servicio del producto?
Zhang: La cooperación entre los canales de ventas de Huawei y Cyrus es una experiencia innovadora. Ante los cambios en las necesidades y preferencias de los consumidores, les brindamos una forma más conveniente de experimentarlo, para que puedan experimentar Cyrus Huawei Smart Selection SF5 en el centro de la ciudad sin salir de la ciudad.
Huawei tiene ventajas incomparables en ubicación, escala y cantidad. Las tiendas de experiencias Huawei deberían estar abiertas a los usuarios.
Celis ha construido centros de atención al usuario en las principales ciudades para brindar mejores y más estandarizados servicios, cubriendo todo el ciclo de vida de los usuarios. No estamos en una relación de ventas competitiva, pero estamos haciendo lo que se nos da bien y nos complementamos entre nosotros, que es la colaboración de canales y la innovación de formatos comerciales. Ambas partes venderán productos juntas, al igual que la relación entre una ciudad con muchas tiendas y una ciudad con muchos comerciantes. Cyrus debería ser responsable de la entrega de productos y los servicios de seguimiento;
P7: Sistema de propulsión eléctrica tres en uno Huawei DriveONE, sistema interactivo inteligente de escenario completo Huawei HiCar, ¿Huawei? ¿Se utilizan específicamente la tecnología de audio y el algoritmo de inteligencia artificial en los productos Tianji?
Zhou Lin: Tianjie adopta una tecnología de extensión de alcance líder en la industria y de desarrollo propio y está equipada con el sistema de transmisión eléctrica tres en uno DriveONE de Huawei para crear un sistema de extensión de alcance inteligente. La incorporación del algoritmo de optimización global de IA a la estrategia de control inteligente de rango extendido también convierte a Camelback en un sistema "inteligente" de rango extendido. El sistema de interconexión inteligente de escenario completo Huawei HiCar es un ecosistema y una aplicación iterativos. ¿Lo que traemos está hecho a medida, Huawei? También fue la primera vez que el sonido entró en el coche.
P8: ¿A cuántas tiendas llegarán los nuevos productos terminales de Huawei?
Zhang: Actualmente, el negocio de consumo de Huawei ha establecido 11 tiendas emblemáticas y más de 5.000 tiendas de experiencias en todo el mundo, con más de 80 millones de usuarios. Del 265 al 438 de abril, Celeste Huawei Smart Selection SF5 estará estacionado en las cuatro ciudades principales de Shanghai, Shenzhen, Chengdu y Hangzhou. Al mismo tiempo, abriremos reservas simultáneamente para Celeste Experience Center, Huawei Experience Store y Huawei en línea. Mall, y APP oficial de Celeste. ?
P9: Huawei y BAIC tienen una cooperación profunda en conducción autónoma. Tanto la industria automotriz como los consumidores comunes están llenos de expectativas sobre la conducción autónoma de Huawei. En términos de conducción autónoma, ¿cooperan Cyrus y Huawei?
Zhou Lin: A partir de 2019, Cyrus y Huawei han iniciado una cooperación profunda en los campos de la electrificación y la inteligencia. A diferencia de muchos amigos que tienen cooperación técnica con Huawei, nuestra cooperación se ha ampliado a la integración ecológica. Promoveremos aún más la cooperación en el campo de terminales inteligentes en torno a tecnología, canales y productos, y crearemos conjuntamente soluciones de viaje móviles inteligentes y de alto rendimiento. Por lo tanto, tendremos más planes de cooperación de productos con Huawei en el futuro, y participarán modelos posteriores, incluidas las otras tres principales nuevas tecnologías energéticas, cabinas inteligentes y conducción autónoma.
P10: La tecnología de eje delantero y trasero de los modelos Teana SF5 anteriores son motores asíncronos. ¿Cuáles son las consideraciones detrás de este cambio en el motor síncrono de imanes permanentes de Huawei utilizado en el eje trasero de este nuevo modelo? Además, ¿puedes presentarnos las reservas técnicas de Cyrus?
Zhou Lin: En cuanto a sincrónico y asincrónico, puedes mirar a Tesla. Su tracción en las cuatro ruedas es asíncrona y síncrona, y su tracción en dos ruedas es síncrona. ¿Por qué uno asincrónico y otro sincrónico? Debido a que los motores asíncronos tienen ventajas inherentes en términos de aceleración y torque rápidos, ascensos largos y continuos y cargas pesadas, los motores síncronos no pueden alcanzar la sincronización; En condiciones de trabajo urbanas, el consumo de energía es menor que el de los asíncronos, lo que ahorra combustible. En condiciones urbanas, las transmisiones principales están sincronizadas. Cuando la velocidad es alta o la velocidad todavía está acelerando o la velocidad es corta, el motor asíncrono explotará con una potencia creciente, que también se encuentra en una zona de eficiencia relativamente alta. Por lo tanto, combinamos sincrónico y asincrónico para considerar diferentes condiciones de la carretera.
Además, el sistema de propulsión eléctrica tres en uno de Huawei DriveONE adopta un diseño integrado, integrando la unidad de control del motor (MCU), el motor y el reductor, teniendo en cuenta tanto la potencia como la economía. Por lo tanto, este tren motriz y el SEP200 desarrollado independientemente por Cyrus, junto con el algoritmo de control inteligente AI de Huawei, han mejorado el rendimiento energético y los niveles de consumo de energía. Actualmente, el consumo de combustible de este coche es inferior a 6,3 litros.
La segunda pregunta es sobre las reservas técnicas de Cyrus. Como el primer fabricante de vehículos de nueva energía en China que domina la tecnología central bidireccional de los vehículos eléctricos de autonomía extendida y eléctricos puros y tiene capacidades maduras de producción en masa de vehículos, Cyrus siempre se ha adherido a la combinación de investigación y desarrollo independientes y cooperación abierta. y también ha realizado un diseño global. Después de cinco años de acumulación, hemos logrado avances integrales en cinco áreas principales: motores, controles electrónicos, baterías, plataformas tecnológicas y certificación.
Entre ellos, en el campo de los motores, se ha logrado una doble cobertura de motores síncronos de imán permanente asíncronos de CA; en el campo de la tecnología eléctrica pura de rango extendido, se ha logrado un desarrollo paralelo en el campo del control electrónico; Se han realizado inversores de carburo de silicio IGBT; en el campo de las baterías, se ha dominado la tecnología de agrupación de baterías con forma de cilindros cuadrados y tenemos capacidades de fabricación de productos que cumplen con los estándares estadounidenses y europeos. A continuación, profundizaremos aún más la investigación y el desarrollo del extensor de alcance y se espera que se mejore la eficiencia.
P11: Cuanto más complejo es el sistema, mayor es la probabilidad de que surjan problemas. El sistema de ampliación de alcance de Cyrus es más complejo que el de Pure Electric y Li, que también son sistemas de ampliación de alcance. ¿Cómo se resuelve el problema de la tasa de fracaso? ¿Hiciste alguna actualización específica a la arquitectura eléctrica? ?
Zhou Lin: En cuanto a la tasa de fallas, nuestro sistema de extensión de autonomía eléctrica es de hecho más complicado que el eléctrico puro. Debido a esto, Cyrus ha persistido en cultivar profundamente la tecnología durante los últimos cinco años y tiene más de 1000 patentes de tecnología globales, convirtiéndose en la primera empresa nacional en controlar de forma independiente las tecnologías centrales de Sanden líderes en el mundo. Al mismo tiempo, Cyrus también construyó una fábrica inteligente en Liangjiang, logrando un alto grado de automatización y digitalización, y logrando una precisión de fabricación y calidad de producto de primera clase. Finalmente, nuestros productos se someterán a pruebas extremadamente duras durante más de 5 millones de kilómetros en una variedad de condiciones climáticas y diversas condiciones de la carretera. Por tanto, la tasa de fracaso sigue siendo muy segura.
En términos de arquitectura electrónica, la arquitectura electrónica de nuestros vehículos eléctricos de autonomía extendida se diferencia de los vehículos eléctricos puros y de los vehículos de combustible porque tenemos un sistema de propulsión eléctrica y un sistema de generación de energía. Esta arquitectura electrónica de energía también la desarrollamos exclusivamente nosotros, y esta arquitectura seguirá repitiéndose. SF5 no es sólo un coche, sino una plataforma. En el futuro, además de la iteración continua de modelos y el desarrollo de más modelos, nuestra plataforma de arquitectura electrónica también continuará iterando.