Vuelva a la historia de BYD. BYD Co., Ltd. se fundó en 1995 y es una empresa privada de alta tecnología que cotiza en Hong Kong. BYD tiene siete bases de producción en Guangdong, Beijing, Shanghai y Xi'an, con una superficie total de casi 100.000 metros cuadrados. Tiene sucursales u oficinas en Estados Unidos, Europa, Japón, Corea del Sur, India, provincia de Taiwán. Hong Kong y otros lugares. El número total de empleados supera actualmente los 130.000. El 31 de julio de 2002, BYD cotizó en la bolsa principal de Hong Kong (código bursátil: 1211HK), estableciendo un récord por el precio de emisión más alto de 54 acciones H. En 2007, BYD Electronics (International) Co., Ltd. (código bursátil: 0285.HK) cotizó con éxito en el Main Board de Hong Kong y su desempeño fue gratificante. A finales de 2007, los activos totales de la empresa ascendían a casi 30.000 millones de yuanes y sus activos netos superaban los 654.3802 millones de yuanes. BYD tiene ahora dos grandes grupos industriales: TI y automóviles. Los productos de TI incluyen principalmente baterías recargables, módulos LCD, carcasas de plástico, teclados, placas de circuito impreso flexibles, cámaras y cargadores. La empresa está comprometida incansablemente con la innovación tecnológica, mejorando la solidez de RD y mejorando el sistema de servicios. Sus principales clientes son los principales clientes de la industria de las comunicaciones internacionales, como Nokia, Motorola y Samsung. En la actualidad, BYD, como fabricante líder mundial de baterías recargables, ha cubierto todos los negocios principales de piezas y ensamblaje de teléfonos móviles en las industrias de TI y piezas electrónicas. Su participación de mercado en baterías de níquel, baterías de litio para teléfonos móviles y botones de teléfonos móviles ha alcanzado. el primer lugar del mundo. En 2003, BYD adquirió oficialmente Xi'an Qinchuan Automobile Co., Ltd. (ahora "BYD Automobile Co., Ltd."), ingresó al campo de la fabricación y venta de automóviles y comenzó el viaje de desarrollo de automóviles de marcas nacionales independientes. Hasta ahora, BYD ha construido cuatro importantes bases industriales del automóvil en Xi'an, Beijing, Shenzhen y Shanghai. Ha alcanzado el nivel líder internacional en fabricación de vehículos, investigación y desarrollo de moldes, desarrollo de vehículos y otros aspectos. ha mejorado y ha crecido rápidamente hasta convertirse en la marca más innovadora de China. Los productos automotrices incluyen varias series de vehículos de combustible de gama alta, media y baja, así como moldes de automóviles, autopartes, vehículos eléctricos de modo dual, vehículos eléctricos puros, etc. Los modelos representativos incluyen F0, F3, F3-R hatchback, autos familiares deportivos F6, F8 y vehículos eléctricos de modo dual DM. Como líder en el campo de los vehículos eléctricos y la industria global de baterías secundarias, BYD aprovechará sus ventajas tecnológicas globales únicas para continuar fabricando productos para vehículos de energía limpia. Una breve historia del desarrollo de BYD En febrero de 1995, se fundó BYD con un capital registrado de 2,5 millones de yuanes y unos 20 empleados. En septiembre de 1995, Buji se mudó a la Sexta Ciudad Industrial de Ciencia y Tecnología de Huazheng, Longgang, con alrededor de 300 empleados en ese momento. En julio de 1996, obtuvo la certificación ISO9002. En 1997, a través de una extensa investigación, la optimización de los aditivos de los electrodos negativos puede retrasar el crecimiento de partículas de metal de cadmio y mejorar el rendimiento de carga y el ciclo de vida de las baterías a bajas corrientes, ganándose la confianza de los clientes de VIECH y CCT; En 1997, la empresa desarrolló y comenzó a producir baterías de iones de litio de forma independiente, y pronto las puso en producción en masa. En agosto de 2003, se puso en producción la fábrica de Shanghai y comenzó la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas y baterías de computadora; 1998 65438 de febrero, obtuvo la certificación ISO9001; ese mismo año, BYD comenzó a desarrollarse en el extranjero con una perspectiva internacional y estableció una sucursal europea. En 1999, se desarrolló la batería de descarga de alta corriente SC2100P, entonces líder en la industria. La producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 150 millones ese año. En abril de 1999, se estableció la sucursal de Hong Kong; en junio de 1999, en octubre del mismo año, se completó y puso en funcionamiento el Parque Industrial Shenzhen (Kwai Chung), que es un parque industrial moderno con diseño avanzado; es la sede de BYD. 1999 165438 En octubre se estableció la sucursal en Estados Unidos. En 2000, se convirtió en el primer proveedor chino de baterías de iones de litio de Motorola; en febrero del mismo año, se convirtió en proveedor de Motorola. En agosto de 2001 se convirtió en proveedor de Nokia. En 2001, las tecnologías de soldadura de mate de espuma de níquel y soldadura de extremo positivo desarrolladas de forma independiente mejoraron en gran medida el rendimiento de recolección de corriente del electrodo y el rendimiento de descarga de alta corriente de la serie SC, y fueron reconocidas por los clientes de Bosch. La producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 250 millones ese año. En abril de 2001 se estableció la oficina en Corea del Sur. En 2002, se convirtió en el primer proveedor chino de baterías de iones de litio de Nokia; en mayo del mismo año, BYD obtuvo la certificación QS-9000.
Se cotizó en el Main Board de Hong Kong en julio de 2002, estableciendo un récord por el precio de emisión más alto de 54 acciones H en ese momento, con el código de acciones 1211-HK. En el mismo año, BYD fue nombrado el "Premio a la Mejor Gestión". para empresas cotizadas en 2002" por la publicación autorizada a nivel mundial "Asia Money". Uno de ellos fue nombrado "El mejor proyecto de financiación para empresas medianas que cotizan en bolsa en 2002" por Fortune, una publicación autorizada a nivel mundial. La exitosa salida a bolsa de BYD es un hito importante en Asia e incluso en las finanzas globales, lo que indica que las empresas privadas chinas están ganando gradualmente el reconocimiento y la confianza del mundo. En septiembre de 2002, Motorola otorgó a Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd. el título de "Proveedor excelente". En 2003, se desarrolló un proceso único de tratamiento de activación química del ánodo de óxido de cadmio, que mejoró la actividad del ánodo de cadmio, aumentó la capacidad compuesta de oxígeno de la batería, redujo la presión interna de la batería y mejoró en gran medida el rendimiento de descarga de alta corriente y la carga rápida de la batería. Rendimiento obtenido Reconocido por los clientes de BLACK y DECKER. Ese año, la producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 400 millones, superando a Sanyo de una sola vez y ocupando el primer lugar en el mundo. 65438 El 23 de octubre de 2003, BYD Company adquirió Xi'an Qinchuan Automobile Co., Ltd., estableció BYD Automobile Co., Ltd. y adquirió 10.000 metros cuadrados de terreno en la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Xi'an para construir una Nueva fábrica y base de producción en Xi'an. En 2003, BYD adquirió Beijing Jichi Automobile Mould Co., Ltd. (con una superficie de 200.000 metros cuadrados). Ese mismo año, BYD estableció el Parque Industrial BYD de Shanghai (con una superficie de 560.000 metros cuadrados) y trasladó su sede de ventas de automóviles a Shenzhen, formando así una red nacional (Este-Shanghai, Sur-Shenzhen, Oeste-Xi' an, Norte-Beijing) diseño completo. El 18 de febrero de 2004, se estableció Shenzhen BYD Microelectronics Co., Ltd. Ese mismo año, la cuota de mercado de baterías de iones de litio era 20, ocupando el segundo lugar en el mundo. El 17 de julio de 2004, se completó con éxito el Centro de pruebas de automóviles BYD de Shanghai. La primera prueba de colisión de vehículos después de la finalización del laboratorio de colisiones, un proyecto clave del Centro de pruebas de automóviles BYD, se completó con éxito. El 16 de abril de 2005, BYD anunció en Xi'an que su primer automóvil nuevo, el F3, había salido oficialmente de la línea de producción y que se había completado oficialmente una nueva base de producción con una capacidad de producción de 200.000 vehículos. En agosto de 2005 se creó la sucursal japonesa. El 22 de septiembre de 2005, se lanzó el F3 en la subestación, se lanzó por primera vez en Jinan y se cotizó en Hangzhou y Shenzhen. Rompió las prácticas de cotización de la mayoría de los fabricantes y se convirtió en un caso clásico de marketing de automóviles. Desde abril de 2005 hasta febrero de 2006, BYD F3 ganó 65.438 00 premios en 68 meses. En abril de 2005, ganó numerosos premios, entre ellos el "Premio al automóvil nuevo", el "Premio a la mejor popularidad" y el "Modelo de automóvil más esperado" en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai. Ganó el premio anual al mejor automóvil nuevo de la sucursal de Zhejiang de la "Lista de revisión anual de automóviles de China de 2005"; el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou ganó el "Premio a la marca emergente independiente de 2005", el título de "Costo-rendimiento" del modelo satisfactorio de selección anual de Sohu Auto 2005, el Intelectual estatal Oficina de Propiedad y Comité Central de China El "Premio a la Innovación Independiente" que recibió la mayor atención en la Ceremonia de Innovación CCTV-2005 otorgado conjuntamente por las estaciones de televisión, y la "Mejor relación calidad-precio" más valiosa en la Lista de revisión de automóviles de China de 2005 . 5438 de junio El 18 de octubre de 2006, Tencent le otorgó el premio Tencent Car Model Award 2005 entre los nueve modelos anuales de marcas independientes. En febrero de 2005, se estableció la sexta unidad de negocios de BYD Co., Ltd. En junio de 2006, el vehículo eléctrico puro F3E de BYD fue desarrollado con éxito y equipado con una batería ferroeléctrica utilizando tecnología ET-POWER, logrando los tres objetivos de cero contaminación, cero emisiones y cero ruido, con una autonomía de crucero de 350 km, marcando el vehículo eléctrico puro de BYD. tecnología de vehículos a la vanguardia mundial. En septiembre de 2006, MOSFET obtuvo la certificación de Nokia y se convirtió en proveedor de Nokia. En el mismo año, las ventas totales de BYD fueron de 65.438029 millones de yuanes, las ganancias totales fueron de 654.380654380,2 millones de yuanes, los pagos totales de impuestos fueron de 654.380654380 millones de yuanes y los ingresos por exportaciones fueron de 850 millones de dólares estadounidenses. El 10 de junio de 2006 se lanzó la versión premium del F3, lo que desencadenó una vez más un boom de ventas. Desde 2006, Ucrania ha comenzado a importar productos automotrices BYD en grandes cantidades; se envió el primer lote de 200 automóviles BYD F3, lo que fue la primera vez que un automóvil chino ingresó al mercado ucraniano.