Análisis técnico de pruebas de conducción Alfa Romeo Giulia
¿Qué tiene Julia? ¿Tecnología negra? ¿bendecir?
Basado en la relación entre Alfa Romeo, Ferrari y Maserati, ambos parte del Grupo FCA, Giulia disfruta de Ferrari y Maserati en muchos aspectos como el diseño, la tecnología energética, la investigación y el desarrollo, e incluso su Los centros de I+D están juntos. Se formó un grupo de superdeportivos. Giulia tiene una relación perfecta entre carrocería y peso de 50:50, un coeficiente de resistencia aerodinámica ultrabaja de 0,25 cd y una carrocería ultraligera. Este es también el primer modelo de cuatro puertas con tracción trasera de Alfa Romeo y el más grande de Alfa Romeo. Producto potente desde 1986. Todo está optimizado para mejorar el manejo y el rendimiento.
Sistema de suspensión patentado exclusivo
La suspensión delantera del Giulia es una estructura de doble horquilla e incorpora una patente única: la tecnología de eje de dirección virtual (de momento no hay ninguna explicación técnica detallada), puede hacer que el neumáticos casi completamente perpendiculares al suelo en cualquier estado, lo que le da al vehículo un mejor agarre, aumenta la velocidad de respuesta direccional en un 20% y logra un control de dirección rápido y preciso. La suspensión trasera es una mejora reducida basada en la suspensión trasera de Maserati. Se trata de una estructura modificada de doble horquilla, de menor tamaño, mejor en deportividad y confort, y equipada con un diferencial de deslizamiento limitado.
Todas las series vienen de serie con suspensión regulable blanda y dura.
¿Se puede considerar esta suspensión? ¿Suspensión activa de los CDC? En la versión mejorada, el hardware y el software de las cuatro suspensiones se ajustan rápidamente en función de la presión hidráulica y el tiempo de respuesta total solo toma 10 ms. Por lo tanto, el chasis del Giulia se siente muy bien, cómodo a bajas velocidades y estable a altas velocidades. Además, esta suspensión cuenta con un sistema de control muy potente. Por ejemplo, al acelerar o arrancar, la suspensión trasera se endurecerá instantáneamente para suprimir la postura delantera del automóvil; al frenar, la suspensión delantera se endurecerá instantáneamente para resistir la postura de cabeceo; Al girar, la suspensión en el exterior de la curva también se endurecerá individualmente para resistir la inclinación de la carrocería del automóvil, es decir, las cuatro suspensiones se pueden ajustar de forma independiente para controlar la actitud de conducción del vehículo, de modo que el balanceo. , asentir y otras posturas se pueden controlar a un nivel muy razonable. Dentro del rango, proporciona un buen apoyo para el control.
El coche más ligero de su clase.
Muchas partes del Giulia están fabricadas en aluminio, como el capó, las puertas, los guardabarros y los antebrazos. Incluyendo el eje de transmisión de fibra de carbono y otros equipos, el modelo de 200 caballos de fuerza pesa solo 1,429 kg, lo cual es muy raro para un modelo de lujo con una distancia entre ejes de 2820 mm. En comparación con el BMW 328Li, es casi 200 kg más liviano. peso. Además, este modelo tuvo el mejor comportamiento en colisión de Europa en 2016, con la puntuación más alta en la prueba de colisión con peatones, y su seguridad no está nada mal.
El sistema de frenado más potente del mundo
Giulia está equipado con el ligero sistema de frenado integrado IBS. El exclusivo sistema de frenos de Alfa Romeo puede aumentar rápidamente la velocidad de frenado y la experiencia de frenado real es mejor y más directa que el frenado tradicional. La distancia de frenado de la versión normal es de 38 metros, mientras que la distancia de frenado de la versión de alto rendimiento está equipada con ruedas de cerámica de carbono y el resultado de la prueba es de menos de 32 metros. Se puede decir que es el nivel más fuerte del mercado. industria, incluso más potente que los potentes sistemas de frenado de varios superdeportivos.
¿La transmisión automática más rápida del mundo?
La transmisión manual automática de 8 velocidades de ZF ZF es actualmente la transmisión automática más rápida del mundo. El tiempo de cambio completo más rápido es de menos de 100 ms, lo que significa que desde que se presionan las levas de cambio se necesitan menos de 100 ms. 100 ms para completar el cambio, mientras que el tiempo de cambio completo del modelo V8 de Maserati también es de 100 ms. Además, el patrón de cambios de la transmisión se puede cambiar según el modo de conducción. Por ejemplo, cuando el modo de conducción es intenso, puede generar un fuerte impacto en el cambio y una emocionante sensación de aceleración, incluso si la velocidad de cambio máxima es de 100 ms.
A bajas velocidades o en situaciones de conducción diaria, los cambios se vuelven suaves como la seda, lo que no es ajeno a los estrictos requisitos que Alfa Romeo proporcionó al personalizar la transmisión de ZF.
Modo de conducción ADN
En comparación con otros modelos, el ajuste del modo de conducción de los genes ADN de Romeo implicará hasta 15 partes del cuerpo. Por ejemplo, además de los componentes que se deben ajustar, como motor, transmisión y suspensión, frenos, dirección dinámica, turbocompresor, sistema de escape, vectorización de par, tracción a las cuatro ruedas, ES P, ASR, luces de freno, control de crucero, El aire acondicionado inteligente y el sistema de lubricación tendrán ajustes específicos, estos se utilizarán como referencia. D significa modo de conducción deportiva dinámica, que proporciona el máximo placer de conducción, pero el ESP no se puede desactivar por completo. n es el modo de conducción natural diario en carretera y A es el modo avanzado de ahorro de energía de eficiencia electrónica. Además, el QV Clover superior también ofrece un modo de competición. Los programas electrónicos como el ESP están completamente cerrados y sólo intervienen unos pocos sistemas electrónicos. La suspensión y el acelerador están al máximo de tensión, persiguiendo una experiencia de conducción pura.
En términos de potencia, la versión china de Giulia es básicamente consistente con la información expuesta anteriormente. El modelo 2.0T está equipado con versiones de alta y baja potencia. La versión de baja potencia tiene una potencia máxima de unos 200 caballos, un par máximo de 330 Nm y puede acelerar de 0 a 100 km en 6,6 segundos. La versión 2.0T de alta potencia tiene una potencia máxima de 280 caballos y un sorprendente par máximo de 415 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en sólo 5,3 segundos.
A juzgar por el desempeño de Giulia, para ser honesto, ninguno de sus competidores actuales es tan rápido como Giulia, pero lo que impide que todos lo compren es la popularidad de su marca en el país y si tiene problemas con la parte trasera. espacio. ?
Versión Giulia 280 caballos comparación de potencia modelo Giulia Brilliance BMW 330i BMW 340i Beijing Benz C300 AMG C43 motor 2.0T2.0T3.0T3.0T potencia máxima 206kW (280PS) 180kW (245PS). 240 kw (326 PS) 180 kw (245 PS) 270 kw (367 PS) Par máximo 415 nm 350 nm 370 nm 517 nm Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/H 5,3 s 6,5 s 4,9 s 6,9 s 4,9 s, la versión del trébol de cuatro hojas básicamente permanece la versión europea de formación. El motor V6 2.9T tiene una potencia máxima de 510 caballos y un par máximo de 600 Nm. Solo se necesitan 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km y la velocidad máxima es nada menos que 307 km/h. Es un experto en vueltas de primera clase.
Comparación de potencia del Giulia QV Clover modelo Giulia QV BMW M3 AMG C63 S motor 2.9T V6 3.0T L6 4.0T V8 la potencia máxima es 375 kw (510ps) 317kW (431ps). 375kW (510PS) Par máximo 600Nm 550Nm 700Nm 0-100km/H Tiempo de aceleración 3,9s 4,1s 4,1s Algunos modelos Velocidad de vuelta en Nurburgring BMW M4 Coupé 7 minutos 52 segundos Audi R8 V10 original 7 minutos 44 segundos Porsche 911 Turbo S (995 Romeo Giulia Quadrifoglio Verde 6MT 7 minutos 39 segundos Porsche Panamera Turbo de segunda generación (971) 7 minutos 38 segundos Audi R8 V10 de segunda generación más 7 minutos 32 segundos Alfa? Romeo Giulia Quadrifoglio Verde 8AT 7 minutos 32 segundos BMW M4 GTS neumático semicaliente 7 minutos 27 segundos 88 En cuanto a la configuración, debido a las incertidumbres actuales, el funcionario dijo que la configuración aún se encuentra en etapa de ajuste y eventualmente dará a los propietarios una gran sorpresa, como faros de xenón y asientos de cuero para la versión de entrada más baja (no. Los asientos de cuero), las luces de circulación diurna LED, la entrada sin llave + arranque con un botón, el asiento del conductor eléctrico con función de memoria, etc. deben estar equipados con funciones de frenado automático, asistencia de guiñada, crucero adaptativo y protección de puntos ciegos convencionales. ya que también estará equipado el monitoreo, lo cual vale la pena esperar
@2019
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