¿Cuánto tiempo ha pasado desde que se construyó el puente Sutong?

Descripción general

El puente Sutong es un puente atirantado en construcción sobre el río Yangtze. Está situado entre la provincia de Jiangsu, la ciudad de Nantong y la ciudad de Changshu (Suzhou) y se espera que se abra al tráfico en 2009. Como puente atirantado más grande del mundo, el tramo principal del puente es de 1.088 metros, con un espacio libre de navegación de 62 metros. La longitud total del puente que cruza el río es de 8.206 metros y la línea de conexión entre los dos lados es de 24,2 metros. kilómetros de largo. La inversión total del proyecto es de 6.450 millones de yuanes.

Desarrollos recientes

El puente Sutong se completó el 20 de junio de 2007 y toda la línea está conectada.

Artículo

China, que se ha desarrollado continuamente durante casi 30 años, está emergiendo con una serie de proyectos de gran tamaño de clase mundial, que se convertirán en hitos y símbolos de la nueva era.

(1) Hasta ahora, se han construido 164 puentes sobre el río Yangtze. A excepción de los viejos puentes de Wuhan y Nanjing, todos fueron construidos en los últimos 30 años. El puente Jiangyin más cercano es el cuarto puente colgante más grande del mundo, y el puente Runyang es el tercer puente colgante más grande del mundo.

El puente Sutong que se cerrará pronto es la sección 165. Aunque no es ni mucho menos el último en el tiempo, sí es el último al final del río en términos de espacio. Debido a que las condiciones geológicas son más difíciles que las de los puentes Jiangyin y Runyang, no se pueden usar cables de suspensión y solo se pueden usar tirantes. Con una inversión de 6.450 millones de yuanes, este puente es actualmente el puente de cable de doble tara más largo del mundo. Su arduo proyecto, su gran escala, su alta tecnología y sus cuatro récords de "mejores del mundo" lo convierten en el nivel más alto de construcción de puentes en China e incluso en el mundo. Se le llama el Puente del Mundo: el Monte Everest. La famosa revista estadounidense "National Geographic" realizó una entrevista exclusiva y un reportaje sobre el puente Sutong bajo el título "Proyecto incomparable". Por eso basta con llamarlo "el mejor puente del mundo".

(2)

Entre los 9,6 millones de kilómetros cuadrados de tierra de China, el delta del río Yangtze tiene unos 40.000 kilómetros cuadrados. Es el más joven geológicamente, con una historia de sólo 6-7. mil años. Antes de eso, el estuario del río Yangtze estaba ubicado en el área de Zhenjiang. El río Wanli Yangtze, que se origina en Jianggendi, fluye hacia el este hacia el mar con una caída de más de 5.000 metros como agua de un glaciar, arrastrando una gran cantidad de sedimentos en la sección del río Xijiang. Hacia el mar, el cauce del río está abierto, el agua es suave y el sedimento está sedimentado. Cada año se depositan entre 500 y 600 mil millones de toneladas de arena. Los depósitos aluviales se han producido aquí durante más de 6.000 años y la deposición de sedimentos ha formado un delta en forma de abanico con un espesor de unos 100 metros y una superficie de 40.000 kilómetros cuadrados.

Este delta que nace del río Xijiang se extiende ahora desde Zhenjiang en el oeste, hasta el canal Yangtong en el norte y hasta la bahía de Hangzhou en el sur. Aquí no sólo hay interminables tormentas de arena, sino también miles de años de acumulación cultural. Debido a las repetidas invasiones de la caballería nómada del norte a lo largo de la historia, las élites culturales de la cuenca del río Amarillo se trasladaron hacia el sur una y otra vez. Desde la dinastía Jin del Este hasta la dinastía Song del Norte, la dinastía Ming del Sur colapsó. Grupos de gente rica y noble no sólo trajeron tesoros blandos a la cuenca del río Yangtze, sino que también trajeron un patrimonio cultural interminable. Aunque el delta del río Yangtze es el más joven geológicamente, es la región más próspera y próspera de China. En 2010, el PIB per cápita alcanzará los 6.000 dólares estadounidenses. El patrimonio cultural aquí es profundo y la calidad de la gente es generalmente alta. Aquí hay hasta 220 académicos.

En Jiangyin, a 82 kilómetros al oeste de Qiaodong, hay una piedra grabada con los cuatro caracteres "Jiang Wei Haitou", que es un retrato de hace más de 2.000 años. Ahora el final del río y la cabecera del mar se han trasladado al lado este del puente. El río aquí tiene 6 kilómetros de ancho y 30 metros de profundidad, y de él sale un espeso humo. Cuando no hay viento, la altura de las olas es de 1 a 3 metros y las enormes olas se elevan abruptamente. La carretera norte-sur tuvo un final abrupto, formando una brecha insalvable. Los vehículos sólo pueden cruzar el río en buques ro-ro. Cuando hay vientos fuertes, los ríos suelen estar cerrados durante varios días, lo que provoca que se acumule el tráfico. Ahora que se ha construido el puente, permitirá un flujo fluido de tráfico de norte a sur.

Cogimos una lancha de ingeniería y nos dirigimos hacia el centro del río. Vi que el puente Sutong, que estaba cerca, era como un arco iris, alto y recto, pero había un rastro de nostalgia en el río. Este no es sólo el anhelo de un viajero que regresa a casa, sino que también me recuerda una guerra heroica que tuvo lugar aquí hace 70 años. Ya en 1932, durante la guerra chino-japonesa del "8 de diciembre" de 1899-1894 en Shanghai, el general Baichuan de los invasores japoneses ordenó a sus marines que desembarcaran en Liuhekou en el lado este del puente, lo que obligó al 19.º Ejército de Ruta a retirarse. desde sus posiciones en Shanghai. 1937 "13 de agosto" Guerra de Defensa de Shanghai. China invirtió sus divisiones más elitistas y sufrió más de 300.000 bajas, incluidos 10 generales.

Aunque el ejército japonés sufrió grandes pérdidas de 654,38 millones de bajas, no pudo controlar Shanghai. En la Fortaleza Jiangyin, en el lado oeste del puente, comenzó otra feroz batalla naval. A finales de septiembre de ese año, la Primera Flota de la Armada china, que tenía dos buques de guerra principales, quedó completamente aniquilada después de derribar más de 20 aviones enemigos. Más de 20 buques de guerra y cientos de barcos civiles se hundieron en el fondo del río. 165438 El 12 de octubre, Shanghai cayó, pero el ejército japonés aún no pudo atravesar la Fortaleza de Jiangyin. 65438 Durante febrero, se ordenó al Fuerte Jiangyin que se retirara hacia el este después de sacrificar a más de 200 soldados. Pronto el ejército japonés entró directamente en Nanjing y masacró a 300.000 de nuestros compatriotas.

(3)

La historia fluye con el río. Miré al cielo y vi las nubes y el agua tranquilamente. El tiempo y el espacio están cambiando, y entre el cielo azul y el agua clara, un puente Sutong de 32,4 kilómetros de largo está a punto de cerrarse.

El puente que cruza el río, de 113 pilares, tiene una longitud de 8.146 metros y 92 pilares se encuentran en el río. Entre ellas, la 68 y la 69 son las torres principales. Cada muelle cuesta alrededor de 600 millones de yuanes y el proyecto es el más espectacular. El muelle tiene 114 metros de largo y 48 metros de ancho, lo que equivale al tamaño de un campo de fútbol. El espesor es de unos 9 metros y se vertieron 50.000 metros cúbicos de hormigón. Hay 131 muelles debajo del muelle y la longitud es de 120 metros. El puente atirantado más grande del mundo tiene una luz principal de 1.088 metros, el cable atirantado más largo de 577 metros, la cimentación de grupo de pilotes más grande de 131 y la torre principal más alta de 300,4 metros...

En los pilares de las dos torres principales, hay "Enormes torres en forma de espina de pescado, cada torre tiene 300,4 metros de altura. Esto supera con creces la altura de la torre de 224 metros del puente Totoro de Japón, que actualmente es el más alto del mundo. También es 6 metros más alta que la torre Stonecutters Bridge que se está construyendo en Hong Kong, lo que la sitúa como la torre más alta del mundo y establece un segundo récord mundial.

Cada torre del puente tiene 68 cables de acero que se extienden a ambos lados, con un total de 136 pares y 272 cables de acero, formando 4 grupos de espinas de pescado, cada grupo tiene 34 espinas de pescado. Se realiza el puente principal de 2088 metros. de Estos 136 pares de anzuelos son tirados por cables de acero en forma de espiga. La luz de los dos pilares principales es de 1.088 metros, 198 metros más que los 890 metros del puente atirantado más grande del mundo (el puente Totoro en Japón). En comparación con los 1.018 m de luz del puente atirantado Stonecutters Island que se está construyendo en Hong Kong, también es 70 metros más largo. Este es el tercer récord mundial.

Estos cuatro grupos de cables en espiga crecen hacia afuera, siendo las cuatro espigas más exteriores las más grandes. Cada uno de estos ocho cables atirantados tiene 577 metros de largo y pesa 59 toneladas, más de 100 metros más que el cable atirantado más largo del puente Totoro de Japón. Este es el cuarto récord mundial.

Los cuatro juegos de cables en espiga bajo el cielo azul son como arpas en los instrumentos musicales occidentales y elegantes en los instrumentos musicales chinos. Bajo la luz del sol, es tan limpio, simétrico y hermoso. Cuando llegó Jiang, parecía como si el viento hubiera pulsado las cuerdas y el sonido llenara el cielo. Este es un poema sinfónico y una marcha, que reproduce la cadencia de la gran era de Akula.

Al mirar estos 136 caracteres de diferentes tamaños desde el río, ¡la gente piensa que esto es un signo de "orientación a las personas"! Cada "persona" representa exactamente 100.000 chinos. Debido a que el puente está lejos de la ciudad, con los vastos campos a ambos lados como fondo, brinda a la gente una concepción estética pacífica, tranquila y elegante. El impulso es tan grande, las líneas son tan suaves, la forma es tan hermosa, el ritmo es tan armonioso y los colores son tan hermosos. El paisaje es un estado de ánimo. Este magnífico paisaje refleja el estado espiritual vigoroso y ascendente del pueblo chino contemporáneo.

(4)

Desembarcamos del muelle principal norte y tomamos el ascensor de construcción hasta el tablero del puente. El puente tiene 35 metros de ancho, 6 carriles y está conectado con las carreteras a ambos lados del Estrecho de Taiwán. Al caminar por el puente ancho y plano, el río caudaloso está justo debajo de sus pies. En ese momento, Fang de repente se dio cuenta de la concepción artística de "un abismo natural que se convierte en una vía pública".

El lado opuesto es el área de Suzhou, y puedes ir directamente allí después de que cierre en unos días. Hay cien mil bordadoras en Suzhou y el bordado de Suzhou es famoso en todo el mundo. El puente creará una vía pública y convertirá el norte y el sur del río en un magnífico escenario del bordado Su. El tráfico fluye por el puente, alcanzando un tráfico diario de 40.000 vehículos.

Nantong ha sido durante mucho tiempo una de las 14 ciudades costeras abiertas, más al sur que Zhenjiang en latitud. Sin embargo, debido a que está separada por un río, "es difícil conectar Nantong con el sur" y no pertenece al sur de Jiangsu. En los últimos años, la tasa de crecimiento económico ni siquiera ha sido tan rápida como la de Suzhou, Wuxi y Changzhou. Por no hablar de otras zonas del norte de Jiangsu.

A menudo comparo el desarrollo de Beijing, Tianjin y Hebei con el grabado. Hay una clara distinción entre blancos y negros, una enorme brecha entre ricos y pobres y ninguna interacción. Y comparemos el desarrollo de la pintura con tinta en Shanghai, Jiangsu y Zhejiang. La tinta se sumerge y se reproduce sobre papel de arroz sin límites obvios.

Shanghai interactúa con todo el delta del río Yangtze. Sin embargo, debido a que esta barrera natural dificulta la penetración de la tinta, el desarrollo del área de Jiangbei se queda atrás.

El delta del río Yangtze tiene la sexta aglomeración urbana más grande del mundo, pero la mayor parte se concentra al sur del río Yangtze. La mayoría de los diez condados principales de los 100 condados principales del país se encuentran aquí. Una vez terminado el puente, sólo tomará una hora desde Nantong hasta Shanghai. El puente conecta la autopista Tongyan al norte y la autopista Sujiahang al sur. Las economías del norte y del sur pueden estar inextricablemente vinculadas, tejiendo una enorme red urbana y formando el líder del delta del río Yangtze con Shanghai como núcleo. Esto puede hacer que todo el cinturón económico del río Yangtze despegue como un dragón.

La razón por la que el puente gastó enormes sumas de dinero para construir un muelle tan grande es para facilitar la navegación marítima de toda la vía dorada del río Yangtze. El tramo principal es de 1.088 m, lo que hace que el ancho libre del canal principal sea de 891 m y la altura libre del puente de 62 m, con capacidad para buques portacontenedores de 50.000 toneladas. Actualmente, el número máximo es de 6.000 por día. A ambos lados del río hay numerosos puertos que están ocupados día y noche. La terminal aquí tiene acceso a más de 300 puertos en 160 países y regiones. La economía del delta del río Yangtze se ha globalizado, se ha integrado al mundo y está contribuyendo a la construcción de un mundo armonioso.

(5)

Según informes periodísticos recientes, el Departamento Provincial de Transporte de Jiangsu propuso el lema "Diez años de pavimento, cien años de puentes". El plan centenario exige la estructura básica y los estándares de calidad del puente. Los trabajos preliminares del puente Sutong comenzaron en 1991, el estudio de viabilidad del proyecto comenzó en 1999 y la construcción comenzó el 27 de junio de 2003. En realidad son "diez años afilando una espada". Participaron más de 200 expertos chinos y extranjeros en diversos campos, incluidos 68 académicos, y más de 30 universidades e institutos de investigación. Llevar a cabo investigaciones interdisciplinarias y multicampo sobre las "Diez tecnologías clave" y adoptar ampliamente diversas tecnologías nuevas, nuevas estructuras, nuevos materiales, nuevos procesos y nuevos equipos. Se formuló un plan detallado y se realizaron varias pruebas, como túnel de viento, resistencia a terremotos y materiales. Debido a la adopción de un sistema de innovación que combina empresas con industria, academia e investigación, el proyecto tiene una gran cantidad de derechos de propiedad intelectual de innovación independientes. Esto no sólo garantiza los excelentes indicadores de ingeniería del puente, sino que también acumula una rica experiencia y cultiva una gran cantidad de talentos para el diseño, construcción, gestión y operación. Especialmente la formación del sistema de innovación. Se puede decir que sin innovación no existiría el Puente Sutong. La innovación científica y tecnológica es la base y la fuerza impulsora para la finalización exitosa del Puente Sutong. La finalización de este puente marca que la tecnología de construcción de puentes de China ha alcanzado el nivel internacional más alto y China ha entrado en las filas de las potencias mundiales en puentes. En el futuro, podrá ingresar fácilmente al mercado internacional de puentes y ofertar por trabajos.

China no sólo construyó el puente Zhaozhou hace más de 2.500 años, que continúa hasta nuestros días. También en 1705 (el año 43 de Shen Kang), se construyó sobre el río Dadu el puente de cable de hierro Luding, el más grande del mundo en ese momento, de 200 metros de largo y 2,8 metros de ancho. Se ha utilizado durante más de 300 años. No fue hasta 1741 que apareció el primer puente de cables de hierro sobre el río Tees en Europa. El puente tenía sólo 20 metros de largo y 0,63 metros de ancho. Sin embargo, después de la industrialización de Occidente, la tecnología de los puentes mejoró rápidamente y estableció varios récords mundiales. El tramo más largo hasta la fecha sigue siendo el puente Hambil, construido en el Reino Unido en 1981, que alcanza los 1.410 metros. Pero este es un puente colgante. En cuanto a los puentes atirantados, el puente Sutong sigue siendo líder al establecer cuatro récords mundiales. Con el continuo desarrollo de la tecnología, es imposible que se mantenga para siempre cualquier récord mundial en construcción. Realmente esperamos que alguien rompa estos cuatro récords.

El Puente Sutong es el orgullo de China. Dado que la carretera está completamente cerrada y los peatones no pueden pasar por el puente, habrá un parque del puente a ambos lados. Hay una plataforma de observación para que los turistas tomen fotografías y una sala de exhibición del puente, que seguramente se convertirá en una base de educación sobre el patriotismo.

Cuando dejé el manuscrito del "Prefacio al puente Sutong" y dejé Nantong, todavía estaba incómodo. Poco después de regresar a Beijing, asistí al Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo. Cuando me encontré con el Comisario Kim en la reunión, le pedí que me corrigiera. Lo elogió y afirmó, pensando que el estilo de escritura es popular, el ámbito es elegante, el libro es pegadizo y fácil de recitar. Por lo tanto, se publica una esquina de su revista para que pueda expresar sus opiniones. El texto completo es el siguiente:

Prefacio al Puente Sutong

A lo largo de los siglos, ha habido un sinfín de sedimentos y el río Yangtze ha desembocado en el mar. El mar cambia gradualmente y el río Xijiang vuela hacia el delta.

El delta del río Yangtze ganó nuestro oro. Es el más joven geológicamente y ocupa el primer lugar del país en términos de prosperidad. Desde el final del río hasta el mar, las olas son enormes y peligrosas. Detente en la carretera, atraviesa el hueco y cruza el barco.

Ahora un puente conecta el norte y el sur y los vehículos logísticos compiten libremente.

El pequeño puente cruza el arco iris, la jaula del río siente nostalgia y las nubes y el agua se alargan en el cielo. Hay dos majestuosas torres en medio del río, con cientos de pares de anzuelos en forma de espiga. Como un arpa, como un arpa, el viento pulsa las cuerdas y resuena por todo el cielo. Poemas sinfónicos, marchas y cadencias.

El abismo natural se convierte en una vía pública, y la vía pública se convierte en el bordado de Suzhou. El puente Sutong es como una lanzadera, indisolublemente conectado. Grifo con bordado de red Zhicheng. Decenas de miles de barcos desembarcaron del puente Sutong y la noche en el puerto costero fue como el día. La economía está globalmente conectada y en armonía con los cinco continentes.

Diez años de pavimentación, un siglo de construcción de puentes, destreza exquisita y excelentes resultados. Cuatro récords mundiales y luego esperar a que alguien en el mundo los rompa.

Setenta años, lo siento. Es difícil ser torpe, así que deja un comentario sobre esto.

Se informa que el puente Sutong es también la "bayoneta" más importante en el paso costero de Jiangsu. Una vez que el puente esté terminado y abierto al tráfico, abrirá el canal de cruce costero y promoverá efectivamente la realización de los objetivos estratégicos de desarrollo costero de Jiangsu. Al mismo tiempo, cambiará por completo la situación de "difícil comunicación" en Nantong, acortará el tiempo de Nantong a Shanghai a una hora y se convertirá en una del "Área Metropolitana de una Hora de Shanghai".