Este es el auto que me convirtió en fanático de BYD Songjia Test Drive.
Song PLUS es un SUV compacto que se sitúa entre el Tang y el Song Pro. Este nuevo automóvil está equipado con un nuevo sistema de propulsión, que incluye un nuevo motor 1.5T y una nueva caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. El rendimiento general de todo el sistema de potencia y si la caja de cambios de doble embrague funciona sin problemas también son cuestiones que me preocupan mucho durante esta prueba de manejo.
Hablemos primero del rendimiento energético. En modo normal, la respuesta del acelerador del automóvil no es tan sensible al arrancar, pero después de conducir, el rendimiento de potencia supera mis expectativas, especialmente en términos de comodidad de marcha. Esta configuración de doble embrague es bastante impresionante. Al seguir posicionado como un coche familiar, el ajuste se debe más a motivos económicos. Durante la conducción de larga distancia, puede encontrar que este automóvil está muy dispuesto a hacer cambios ascendentes, pero al adelantar y presionar profundamente el acelerador, el rendimiento de la transmisión hacia abajo no es positivo y es más un compromiso debido a la suavidad.
Cuando cambio al modo deportivo, toda la respuesta de potencia está sesgada hacia mis propios hábitos de uso diario. La caja de cambios reduce de marcha más rápido y la respuesta de potencia es más sensible, lo que lo hace bastante útil cuando se conduce en zonas urbanas.
La parte incómoda es probablemente la sensación de la dirección de este coche, porque su amortiguación es demasiado ligera. Porque para agregar un sistema de asistencia a la conducción, Song PLUS también optó por utilizar dirección electrónica. Al mismo tiempo, el diseño de absorción de impactos también utiliza una fuerza de amortiguación más liviana que les gusta a los consumidores, que puede que deba adaptarse a aquellos que están acostumbrados. dirección mecánica. Pero esta sensación de dirección relativamente fácil es también la dirección de ajuste habitual en muchas familias. Para ser honesto, este tipo de dirección ligera es realmente cómoda para conducir en ciudad.
En cuanto a la potencia del vehículo, también creo que su nivel general es bueno. La suspensión trasera adopta una estructura multibrazo y algunas habilidades también se reflejan en el ajuste. Como SUV familiar, el diseño y ajuste de Song PLUS están en línea con la posición del vehículo. El diseño más cómodo hace que los pasajeros estén más dispuestos a recorrer largas distancias.
Song PLUS puede mantener una buena estabilidad al conducir a altas velocidades y no provocará una sensación evidente de estar tirado al pasar por algunas carreteras con grandes ondulaciones y desniveles. Esto también demuestra que su suspensión estará ligeramente sesgada hacia el soporte, es decir, la amortiguación es relativamente alta. Por lo tanto, al correr sobre badenes de velocidad relativamente altos en la ciudad, encontrará que el impacto del cuerpo sigue siendo relativamente obvio, pero la ventaja es que la postura del cuerpo puede ser relativamente estable al tomar curvas, arrancar y frenar.
En cuanto a la parte estática, lo que es muy digno de elogio es el diseño de los asientos de Song PLUS. Los asientos delanteros adoptan un diseño integrado y también están forrados en cuero degradado, que luce muy especial. Se entiende que BYD también ha solicitado una patente para este diseño de cuero degradado. ¡Atención!
Para Song PLUS, la última fila es más importante que la primera, entonces, ¿BYD ha hecho lo suficiente en la última fila?
En primer lugar, el diseño del asiento de este automóvil es realmente muy bueno. El cojín del asiento es lo suficientemente largo y favorece especialmente el apoyo de los muslos, por lo que es muy conveniente para los pasajeros viajar largas distancias. Tomemos como ejemplo esta mañana. Me senté en la última fila durante más de tres horas y no me sentí claramente cansado.
De hecho, una de las principales razones de la comodidad del asiento trasero es que el ángulo del asiento trasero se puede ajustar. Su asiento trasero tiene tres ajustes de ángulo. Cuando tengas sueño, puedes ajustarlo al ángulo máximo. Puedes enderezar el asiento cuando quieras jugar con tu teléfono o comer. Entonces le doy a este diseño una buena calificación.
La amabilidad hacia los pasajeros traseros también se refleja en el espacio. Aunque existe este cojín de asiento largo, tiene poco impacto en el espacio trasero. Los pasajeros que miden 180 cm todavía pueden dejar espacio para dos puños y una pierna.
Al mismo tiempo, la configuración de la fila trasera también es muy rica. Las salidas de aire traseras, los puertos de carga USB duales, las ventanas elevables con un solo botón, las luces ambientales y las luces de lectura LED táctiles son diseños de configuración que mejoran mi impresión de la fila trasera.
El lugar más íntimo para mí es el tirador de la puerta trasera. Muchos automóviles encuentran que la manija de la puerta no es fácil de sostener al salir del automóvil en la fila trasera, pero los ingenieros de Song PLUS tomaron en consideración este problema e instalaron un reposabrazos con una manija particularmente cómoda para que los pasajeros se sientan más cómodos al abrir y cerrar. cerrando la puerta. Este diseño es en realidad un pequeño detalle simple, pero también se puede ver cuán cuidadoso es el diseño de este automóvil.
Al mismo tiempo, en términos de conducción asistida, Song PLUS también ha alcanzado el nivel L2.5, pero personalmente siento que esta configuración todavía tiene margen de mejora. Por supuesto, el rendimiento mecánico definitivamente superó mis expectativas para un Song Plus que vale cientos de miles, incluido el diseño interior, la selección de materiales, la calidad de marcha, etc. Este es un producto sobre el que los consumidores merecen saber más. Durante esta prueba de manejo, BYD nos dijo que aunque Song PLUS actualmente solo tiene cuatro modelos de combustible, BYD también lanzará modelos híbridos en el futuro. Les brindaremos las últimas noticias sobre Song PLUS lo antes posible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.