¿Se está desarrollando la industria de la aviación general? Por favor, ilumíneme con algunos conocimientos. No copie y pegue.

Hola, creo que tienes buen ojo para la industria. Desde que ingresé al campo de la aviación general, descubrí que las empresas de aviación general básicamente solo dependen de los subsidios gubernamentales y es difícil obtener ganancias a través de sus propias operaciones. Sin embargo, existe una gran demanda en el mercado de la aviación general. Esta es también la razón por la que el país apoya enérgicamente a la industria de la aviación general. El campo de baja altitud no se ha abierto según lo previsto. La razón más importante es que las empresas de aviación general no han existido. está preocupado por las empresas extranjeras que operan en el mercado de la aviación general. ¡Ya sabes el motivo!

Análisis desde la industria de la aviación general. El desarrollo de la aviación general es una necesidad urgente para que mi país mejore su ventaja competitiva internacional. Como último campo en reformarse y abrirse, el desarrollo de la aviación general de mi país es extremadamente lento. La industria es de pequeña escala, de baja madurez, muy dependiente de las importaciones y carece de competitividad internacional. En noviembre de 2011, solo había 1.124 aviones generales registrados en mi país, lo que representa sólo alrededor del 13% de todos los aviones. Había menos de 0,5 aviones por millón de habitantes y el grado de localización era inferior al 40%. A medida que los países desarrollados de Europa y Estados Unidos han propuesto sucesivamente estrategias de "reindustrialización" para revitalizar la manufactura de alta gama, se puede esperar que el desarrollo y la competencia de industrias estratégicas emergentes en varios países se vuelvan más intensos en el futuro.

Por lo tanto, desarrollar vigorosamente la aviación general y aprovechar activamente las alturas dominantes de la industria de fabricación de equipos de alta gama son necesidades urgentes para que la industria manufacturera de mi país compita en el escenario mundial, participe en la competencia internacional y construya competencia internacional. ventajas.

Además, la aviación general tiene las ventajas de alta eficiencia, conveniencia, gran maniobrabilidad y facilidad de despegue y aterrizaje que otros modos de transporte no tienen. Tiene un gran margen de desarrollo en el oeste de mi país. . Nuestro país tiene un territorio vasto y un terreno complejo, en muchas áreas, es difícil construir aeropuertos civiles, carreteras de alta calidad y proyectos ferroviarios, con grandes inversiones y difícil mantenimiento. El desarrollo de la aviación general con pequeñas inversiones, bajos estándares de construcción y una configuración relativamente simple puede conectar el número limitado de centros de transporte de nuestro país con la gran cantidad de ciudades pequeñas y medianas, compensar la falta de cobertura de la aviación civil, redes de transporte ferroviarias y autovías, y mejorar la calidad social de nuestros ciudadanos.

Pero cómo desarrollarlo es realmente un problema y un dolor de cabeza para todos, desde la Administración de Aviación Civil hasta las empresas de aviación general. Para que la industria de la aviación general se desarrolle bien y rápidamente, la dirección del desarrollo debe ser clara. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", la industria de la aviación general debería centrarse en los helicópteros civiles y los aviones comerciales, explorar vigorosamente los mercados de consumo emergentes, consolidar las áreas de servicios tradicionales y satisfacer las diversas necesidades de la aviación general.

En primer lugar, debemos acelerar la comercialización de los helicópteros. Los helicópteros tienen las características de despegue y aterrizaje vertical, vuelo estacionario, baja altitud y baja velocidad que la mayoría de los aviones de ala fija no tienen. Los helicópteros tienen una mayor adaptabilidad al sitio y un rango de aplicación más amplio. Tienen ventajas de mercado obvias y amplias. /p>

perspectivas de desarrollo. Se espera que la demanda de helicópteros civiles en mi país alcance más de 1.500 en los próximos ocho años. En los próximos 20 años, la industria de helicópteros civiles de China mostrará un rápido crecimiento y el valor de producción anual de la industria de fabricación de helicópteros. superará los 15 mil millones de yuanes, se convertirá en el mercado de helicópteros civiles más grande del mundo este siglo. Frente al floreciente mercado de helicópteros civiles, para lograr el objetivo de un gran desarrollo de la aviación general, la máxima prioridad es acelerar la industrialización y el desarrollo de los helicópteros civiles de la serie AC nacionales en el campo de la aviación general nacional > Comercialización.

En segundo lugar, debemos acelerar la localización de los aviones de negocios. Actualmente, hay menos de 200 aviones de negocios en el país, lo que representa sólo 1/90 de los que hay en Estados Unidos.

Con la mejora continua del poder adquisitivo de las empresas y particulares de nuestro país y las actividades comerciales cada vez más frecuentes, nuestro país se ha convertido en un importante mercado mundial de aviones de negocios.

En 2011, la tasa de crecimiento de las ventas de mercado de los aviones comerciales pequeños de mi país superó la de otros países. Se espera que para mediados de 2015, la propiedad de aviones comerciales en China aumente a 500-600, y la tasa de crecimiento anual promedio del mercado. El tamaño estará cerca de 50.

Ante el extraordinario desarrollo del mercado de aviones comerciales, este año solo podemos acelerar el proceso de localización de aviones comerciales y esforzarnos por desarrollar aviones comerciales de producción nacional con derechos de propiedad intelectual independientes para aprovechar el mercado nacional de aviones generales de alta gama. , también debemos globalizarnos activamente para captar cuota de mercado internacional.

En cuanto a cómo mejorar la construcción de la cadena de la industria de apoyo a la aviación general, creo que lo primero es acelerar la construcción de instalaciones de apoyo y garantías de servicio

. La construcción de la cadena industrial de apoyo a la aviación general de mi país aún está en su infancia, con un número pequeño y una baja densidad de infraestructura de apoyo.

Existe una gran brecha de distribución entre el este y el oeste, y las garantías de servicio son seriamente rezagado. En la actualidad, existen 399 aeropuertos de aviación general y puntos temporales de despegue y aterrizaje en todo el país (incluidos solo 70 aeropuertos de aviación general y 329 puntos temporales de despegue y aterrizaje de aviación general. El número total de flotas de aviación general). registrados son 1.124, sólo hay 4 operadores de base fija (FBO) y estaciones de reparación de mantenimiento (MRO) sólo 2, y la construcción de estaciones de servicio de vuelo (FSS) está casi en blanco, lo que limita en gran medida el desarrollo. y aplicación de la aviación general. Es necesario introducir normas de construcción para pequeños aeropuertos de aviación general lo antes posible, movilizar el entusiasmo de los gobiernos locales y promover la construcción de aeropuertos de aviación general y puntos temporales de despegue y aterrizaje mediante inversión gubernamental o inversión conjunta entre el gobierno y empresas de aviación general;

Es necesario movilizar a todos los sectores de la sociedad, incentivar la entrada del capital privado en los campos de operaciones de base fija, estaciones de servicio de vuelo y estaciones de mantenimiento y reparación, fortalecer

servicio garantizar la construcción, y formar lo antes posible una "cobertura nacional, servicio Una cadena de apoyo a la industria de la aviación general completa, profesional y eficiente.

El segundo es acelerar el desarrollo de la industria del entrenamiento de vuelo. La capacidad de oferta y la cantidad de pilotos de aviación general son gravemente insuficientes, lo que se ha convertido en un obstáculo importante que restringe el desarrollo de la aviación general en mi país. En la actualidad, los pilotos de aviación general dependen principalmente de instituciones de formación como clubes de aviación y escuelas de formación de pilotos. La capacidad de oferta anual es de menos de 50 personas. Se espera que la brecha sea de 3.000 a 4.000 personas para 2015. La relación entre oferta y demanda.

más de 1:30. Es necesario ampliar los canales de formación para los talentos de vuelo, aprovechar al máximo los recursos existentes de la aviación general, alentar a las empresas de aviación general a establecer centros de formación de talentos de vuelo y promover activamente el desarrollo de la industria de la formación de vuelos; reformar el mecanismo de formación de pilotos y reducir Adoptar el umbral de entrada para la formación de vuelo de aviación para guiar el flujo razonable de capital privado en el campo de la formación de vuelo para distinguir los estándares de aprobación técnica para las licencias de piloto de aviación civil y de aviación general; Atraer más talentos para unirse al equipo de vuelo de aviación general, mejorar la capacidad de oferta de pilotos de aviación general y aliviar la escasez de pilotos.

En cuanto a la industria manufacturera de la aviación general, los parques industriales de aviación son ahora muy populares. Sin embargo, mientras aumente la demanda del negocio de la aviación general, la industria manufacturera como industria ascendente, naturalmente, no será demasiado inferior.

Estas son algunas ideas que he combinado con información relevante y mi propia investigación.