¿Existe alguna política para la compra de automóviles importados paralelamente?
Desde el 1 de octubre de 2014, la Administración Estatal de Industria y Comercio suspendió oficialmente la solicitud para concesionarios generales de automóviles y concesionarios de franquicias de marcas de automóviles, lo que significa que los concesionarios de automóviles importados paralelos pueden obtener calificaciones de venta de automóviles sin una licencia. 17 Este año, cinco ministerios y comisiones, incluida la Comisión Municipal de Comercio de Shanghai, emitieron el “Aviso sobre la realización del trabajo piloto sobre automóviles importados en paralelo en la zona piloto de libre comercio de China (Shanghai)”.
La nueva política estipula las calificaciones de las empresas que pueden solicitar el negocio paralelo de pruebas de vehículos importados, lo que indica que mientras las empresas calificadas puedan solicitar las pruebas, se pueden solidificar las bases para el desarrollo de vehículos importados paralelos.
En segundo lugar, está claro que las empresas piloto y sus concesionarios de automóviles registrados en la zona piloto de libre comercio son los responsables de la trazabilidad de los productos automotrices importados paralelamente, y deben realizar la retirada de productos y el control de calidad, después de -ventas y garantías de automóviles y demás obligaciones conforme a la ley. Esta disposición equivale a aclarar que los automóviles importados paralelamente pueden disfrutar de las tres garantías y a establecer en las leyes y reglamentos la parte responsable de la trazabilidad de las cuestiones de calidad del producto.
No se permite la importación de coches de segunda mano o modificados ilegalmente. Para aquellos a quienes no se les permite importar automóviles usados, se trata de automóviles usados restringidos en un sentido amplio. Actualmente, el mayor número de automóviles importados paralelamente son automóviles con especificaciones estadounidenses, que según las leyes estadounidenses pertinentes deben estar registrados localmente. En sentido estricto, se puede definir como un coche de segunda mano. Por lo tanto, queda por ver si los automóviles con especificaciones estadounidenses quedarán restringidos en la nueva política. En cuanto a la versión de Medio Oriente, dado que la mayoría de los lugares no requieren registro antes de exportar vehículos, no están sujetos a restricciones de política relevantes.