¿Introducción a la construcción de la autopista Xi-Tong?
La escala de construcción de la autopista Xi-Tong
La ruta del proyecto comienza en el intercambio Luxiaozhai del anillo de Xi'an Autopista De sur a norte, atraviesa el distrito de Weiyang, Gaoling, Jingyang y Sanyuan de la ciudad de Xi hasta el nuevo distrito de Tongchuan, y luego se conecta con la autopista propuesta Tongchuan-Huangling. La ruta es básicamente paralela a la autopista Xitong y al ferrocarril Baoxi, con una longitud total de 62.031 km (línea de conexión del intercambio Jingyang 4,29 km, línea de conexión del intercambio Sanyuan 3,5 km, línea de conexión del intercambio Lizhuang 20,62 km). El punto de partida está a 20,019 km del cruce de Jingyang, adoptando el estándar técnico de autopista de ocho carriles de dos vías, con una velocidad de diseño de 120 km/h y un ancho de plataforma de 41,0 m en el tramo de 40,595 km desde el cruce de Jingyang hasta la nueva sección de Tongchuan; , utilizando el estándar técnico de autopista de seis carriles de dos vías, con una velocidad de diseño de 120 km/h, el ancho de la vía es de 34,5 m y el punto final del intercambio del nuevo distrito de Tongchuan es de 1.386 km, adoptando la vía de seis carriles de dos vías; Estándar de autopista, la velocidad de diseño es de 100 km/h, el ancho de la plataforma es de 33,5 m.
La carga del vehículo de diseño de todo el puente y la alcantarilla está clasificada como carretera de primera clase, con 22630,794 m/30 principales. puentes de línea, que representan el 35,43% de la longitud total de la línea, incluidos 19552,654 m/6 puentes extra grandes, 2337,4 m/12 puentes grandes y 733,89 m/168 puentes medianos. Entre ellos, hay 3 puentes de acero continuos (incluido el puente sobre el río Weihe K7 980, el puente sobre el río Zhuoyu K50 165 y el puente sobre el río Zhaoshi K58 1845). Luxiaozhai, Niefeng, Jingyang, Sanyuan, Maer y Tongchuan New District tienen un total de 6 intercambiadores, con 10,69 km de líneas de interconexión (autopista de primera clase, velocidad de diseño 80 km/h, ancho de calzada 24,5 m), K46 500 con 1 emergente área de servicio, K5 805 Gestión de pastizales. Además, se ha instalado una línea de conexión Lizhuang de 15 km en el lado derecho de la K44 500 de la autopista Xitong (una autopista de primera clase, velocidad de diseño de 80 km/h, ancho de calzada de 12 m). Hay 23,7 kilómetros de carreteras auxiliares en el lado oeste de la autopista Xitong K8 000 ~ K31 700, con un ancho de calzada de 10 ~ 600. La inversión total del proyecto es de 7.078 millones de yuanes, de los cuales 4.600 millones de yuanes se destinan a préstamos bancarios nacionales, lo que representa alrededor del 65% de la inversión total, y el resto lo recauda la persona jurídica del proyecto.
La sección de prueba de la autopista Tongchuan-Huangling, el segundo paso de Xi a Yan'an, comenzó oficialmente su construcción en agosto de 2009. Después de su finalización en 2012, la autopista Xi'an a Huangling se conectará, proporcionando servicios de transporte más rápidos y convenientes para que los chinos en el país y en el extranjero busquen sus raíces y adoren a sus antepasados.
Características y dificultades en la construcción de la Autopista Xi-Tong
1. Altos estándares de construcción
Toda la línea está construida según el ocho de dos vías. -Estándares de autopistas de carriles y seis carriles. Hay tres puentes continuos de acero: el río Weihe, el río Zhuozhang y el Zhaoshi. La altura máxima del muelle es de 106 metros y la luz máxima es de 165 metros, lo que representa el 36% de la longitud total de toda la línea.
2. Las condiciones geológicas son muy complejas
La ruta pasa por el área de la llanura aluvial de latitud y longitud, el área de la meseta de loess y el área de loess colapsable, y las condiciones geológicas son complejas y diversas. .
3. La construcción es difícil
El puente sobre el río Weihe, de ocho carriles, abarca la carretera de circunvalación norte occidental, el ferrocarril Xiantong y la autopista de tercera clase oeste con un volumen de tráfico cinco veces enorme. Para garantizar un tráfico normal, la viga cajón de acero está diseñada para tener una longitud de 2.084 metros, lo que la convierte en el proyecto de un solo uso en la provincia. La plataforma del puente utiliza hormigón asfáltico fundido y la sección principal del puente sobre el río Weihe utiliza una viga cajón de acero y una estructura compuesta de hormigón, lo cual es técnicamente difícil.
4. Altos requisitos técnicos
La capa superior de la carretera de ocho carriles de 24 kilómetros utiliza pavimento de asfalto de caucho SMA, que es la primera construcción a gran escala en la provincia. La mezcla asfáltica de caucho tiene altos requisitos en cuanto al control de calidad del polvo de caucho, el tiempo de mezcla y la temperatura de laminación, y los requisitos para la tecnología de construcción y la conexión del proceso son aún más estrictos.
5. La protección del medio ambiente es difícil
La línea pasa por 4 ciudades y 7 condados en áreas económicamente desarrolladas. Los residentes y las fábricas están densamente distribuidos a lo largo de la línea. y gasoductos municipales de gas natural, 28 torres de hierro de alto voltaje y telecomunicaciones, más de 170 líneas de postes de bajo voltaje, 29 empresas, 15 grandes empresas. El entorno de construcción es complejo y la reubicación es difícil.
Unidades subordinadas
Oficina de Gestión de Reconstrucción y Expansión de Shaanxi Expressway Group Xitong
Número de ruta
G65w Xi a Yan'an Expressway
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Introducción a la sección de licitación
La sección de licitación más grande de Xitong Expressway es XTK-4, y el contratista es la sucursal de puentes y túneles de China Railway 15th Bureau Group Fifth Ingeniería Co., Ltd. El proyecto del contrato supera los 65.438,2 millones de yuanes, que también es la sección de licitación más difícil. Todos los proyectos de construcción de la empresa se encuentran en buen estado.
Lo anterior es la introducción de la red de construcción a la construcción de la autopista Xitong. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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