La experiencia de la zona Rin-Ruhr
La Federación, Renania del Norte-Westfalia y los municipios, como principales responsables políticos, promueven la transformación de la cuenca del Ruhr en el ámbito de sus respectivas competencias y de conformidad con la ley. Por ejemplo, el Comité Federal de Planificación del Desarrollo Regional del gobierno federal y el Comité Ejecutivo del Ministerio de Economía son responsables de financiar la renovación de antiguos sitios industriales. El papel de los gobiernos en todos los niveles se refleja principalmente en brindar seguridad social y reducir la tensión social. En respuesta a la contracción de la industria y las dificultades de empleo, han tomado muchas medidas de "amortiguación" e implementado una estrategia de recuperación. Además, la región del Ruhr presta más atención al desarrollo regional endógeno y establece un mecanismo de gestión democrática. Renania del Norte-Westfalia divide el estado en 15 regiones y establece consejos regionales. Entre sus miembros se incluyen representantes de ciudades, asociaciones comerciales, sindicatos, agencias de trabajo social y "grupos que exigen igualdad de derechos". ¿Se celebran reuniones regionales dos veces al año? En tres ocasiones, sus tareas son: analizar y estudiar el mercado, discutir el potencial de desarrollo local y cuestiones relacionadas con el mercado laboral y laboral, infraestructura, protección ambiental, energía, calidad de la vivienda, desarrollo tecnológico, etc. , formular estrategias y objetivos de desarrollo, determinar medidas específicas y proponer proyectos específicos. Esta es la base para la toma de decisiones nacionales. La descentralización crea procedimientos transparentes para la toma de decisiones públicas y, lo que es más importante, permite la cooperación regional, que promueve la autocohesión y el autodesarrollo entre quienes tienden a estar descentralizados.
En segundo lugar, cambiar la estructura económica única y diversificar el desarrollo económico regional.
En primer lugar, concentrar, racionalizar, reformar y reorganizar las empresas tradicionales. De 1966 a 1976, el gobierno asignó 1.500 millones de marcos para apoyar la transformación centralizada de las minas de carbón y formuló las políticas correspondientes para proteger la industria del carbón. En 1969, 26 empresas carboníferas de la zona del Ruhr fundaron conjuntamente la Ruhr Coal Company para concentrar la extracción de carbón en grandes minas con alta mecanización y elevados beneficios, cerrar pequeñas empresas no rentables y replanificar, implementar y orientar de nuevo toda la cuenca carbonífera del Ruhr. .producción, implementar la mecanización general. Durante el mismo período, la industria del acero también llevó a cabo actualizaciones de equipos y transformaciones tecnológicas, cerró o fusionó plantas antiguas, amplió nuevas plantas, ajustó empresas internas y externas y fortaleció la colaboración profesional dentro y entre las empresas. La producción de acero se concentra actualmente en unas pocas grandes empresas. Para facilitar el transporte de mercancías, la región del Ruhr también ha adaptado la distribución de las industrias siderúrgica y metalúrgica. Además, mientras se rectifican las industrias del carbón y del acero, el contenido tecnológico de las industrias tradicionales también mejora constantemente. Por ejemplo, los productos de acero especiales, los equipos para la extracción de carbón y la tecnología de refinación de petróleo de la cuenca del Ruhr siempre se encuentran entre los mejores del mundo.
En segundo lugar, el Ruhr apuesta por la diversificación y la integración de la economía de la zona minera. Considerando la mejora de las condiciones ambientales como un gran avance, la zona ha fortalecido la construcción de infraestructura y concentrado esfuerzos en el desarrollo y utilización de la tierra, ha llevado a cabo una amplia promoción de inversiones y apoyado vigorosamente el establecimiento de industrias emergentes como la química, los automóviles, la fabricación de maquinaria, la información. comunicaciones y protección del medio ambiente. Están floreciendo industrias de servicios emergentes como el comercio minorista, el turismo, la consultoría jurídica, la publicidad y los multimedia. Actualmente existen en la región del Ruhr 6.543.805 empresas, la mayoría de las cuales pertenecen al sector terciario. Además, para promover el desarrollo de tecnologías avanzadas y nuevas, Renania del Norte-Westfalia estipula que para las empresas de industrias emergentes como la tecnología de la información, los grandes inversores recibirán una subvención económica del 28% y los pequeños inversores recibirán una subvención económica del 28%. dado un subsidio económico del 18%. Las políticas preferenciales, junto con fuertes medidas de apoyo, han permitido que industrias de la "nueva economía", como la información y las telecomunicaciones, florezcan en la zona del Ruhr.
Actualmente en Renania del Norte-Westfalia hay más de 11.000 empresas dedicadas al procesamiento de datos, software y servicios de información, y más de 380 empresas de telecomunicaciones, la mayoría de las cuales están ubicadas en la región del Ruhr.
Después de años de arduo trabajo, la región del Ruhr se ha transformado gradualmente de un "centro de carbón y acero" a un lugar donde las industrias tradicionales como el carbón y el acero se combinan con industrias de "nueva economía" como la tecnología de la información. y las industrias de servicios. Desarrollo coordinado de nuevas zonas económicas. La adaptación de la estructura industrial de la región del Ruhr ha logrado resultados notables.
En tercer lugar, aprovechar al máximo las ventajas de la ciencia y la tecnología y promover la transformación de la ciencia y la tecnología en productividad real.
Para satisfacer la demanda de talentos y tecnología en la transformación industrial A partir de 1961 se fueron construyendo una tras otra ciudades del Ruhr como las universidades de Bochum y Dortmund y comenzó una ola de construcción de universidades. La Cuenca del Ruhr se ha convertido actualmente en la zona industrial con mayor densidad universitaria de Europa, con más de 6.543.804 estudiantes, de los cuales 63,5 son estudiantes de ciencias, ingeniería y economía, lo que supone 654,38, 0,2 puntos porcentuales más que el nivel nacional. Estas universidades e institutos de investigación científica han llevado a cabo vigorosamente investigaciones de tecnología aplicada basadas en la dirección del desarrollo y los recursos únicos de la región, han obtenido resultados tecnológicos continuamente y han desempeñado un papel importante en la promoción de la transformación de la estructura industrial. Casi todas las ciudades de la cuenca del Ruhr han creado centros de desarrollo tecnológico. Actualmente, existen 30 centros tecnológicos y 600 empresas en toda la región dedicadas al desarrollo de nuevas tecnologías.
El Ruhr también cuenta con un sistema para transformar la tecnología en aplicaciones de mercado. Todas las universidades e institutos de investigación tienen "centros de transformación tecnológica" para ayudar a las empresas a transformar la tecnología en productividad. El gobierno también ha creado muchos hermosos parques de alta tecnología en la cuenca del Ruhr y ha brindado apoyo a las empresas que se establecieron aquí. Las empresas de reciente creación pueden recibir un trato preferencial, como préstamos a bajo interés o asistencia parcialmente gratuita, especialmente las pequeñas y medianas empresas.
En cuarto lugar, mejorar la construcción de infraestructuras de transporte.
La zona del Ruhr tiene una densa red ferroviaria y de carreteras y un sistema de transporte muy desarrollado. Hay dos trenes de alta velocidad ICE desde Dortmund, una famosa ciudad industrial en la cuenca del Ruhr, hasta Colonia, con velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. La zona del Ruhr está atravesada por autopistas y es muy fácil para los coches entrar en la autopista desde las vías urbanas. El transporte urbano en la región del Ruhr también es muy completo. Tomemos como ejemplo el Dortmund. Además de los autobuses, la ciudad cuenta con cuatro líneas de tren ligero, seis líneas de metro y dos líneas de tranvía.
La densa y cómoda red de transporte por carretera y ferrocarril también promueve el desarrollo del transporte marítimo en la cuenca del río Rin. El transporte acuático y terrestre ha formado un sistema de transporte unificado, fortaleció en gran medida las estrechas conexiones entre varias áreas industriales y realizó importantes contribuciones al desarrollo económico de toda la región. Ahora, debido al auge de la cuenca del Ruhr, Duisburg se ha convertido en el puerto interior más grande del mundo.
Verbo (abreviatura de verbo) La protección del medio ambiente y el desarrollo de recursos y la construcción han logrado resultados notables.
La nueva imagen de la cuenca del Ruhr es el resultado de una gestión medioambiental eficaz. Para erradicar la contaminación, el gobierno ha invertido en el establecimiento de agencias de protección ambiental, ha promulgado regulaciones de protección ambiental y ha llevado a cabo una planificación unificada. Primero, transformar los cauces de los ríos para resolver los problemas de contaminación del agua. En el río de 100 kilómetros de longitud se construyeron cuatro embalses y 108 clarificadores para depurar las aguas residuales. En segundo lugar, todo el distrito ha establecido un sistema de monitoreo de la calidad del aire y cada fábrica ha instalado dispositivos para recuperar gases y polvo nocivos, de modo que la contaminación del aire pueda controlarse de manera efectiva. Además, la región también ha llevado a cabo forestaciones a gran escala, protegido espacios verdes y humedales, y desarrollado nuevas fuentes de energía como la energía solar y la energía eólica. En la región del Ruhr se pueden ver por todas partes molinos de viento para el desarrollo de la energía eólica.
La región del Ruhr sabe convertir los residuos en tesoros y desarrollar y aprovechar antiguos recursos industriales. Tradicionalmente, la industria y el turismo parecían estar enfrentados, pero en la zona del Ruhr las percepciones han cambiado silenciosamente. Uno de ellos es el desarrollo del turismo industrial, el más típico de los cuales es la transformación de minas y talleres abandonados en museos de historia industrial. En 1998, la agencia de planificación de la región del Ruhr desarrolló una ruta turística regional que conecta los atractivos turísticos de toda la región. Esta "Ruta del Patrimonio Industrial" conecta casi toda la cuenca del Ruhr con 19 atracciones turísticas industriales, 6 museos nacionales y 12 ciudades industriales típicas. La región del Ruhr también declaró su patrimonio industrial y cultural como Patrimonio Cultural de la Humanidad y recibió este honor.