¿Qué pasa con Yinglang XT?
El modelo deportivo europeo Yinglang XT es el modelo hermano del nuevo Astra de Opel en China. El diseño de la cara frontal del Yinglang XT es casi idéntico al del nuevo Regal. Desde esta perspectiva, se sentirá muy vergonzoso. El aspecto general del coche es bajo en la parte delantera y alto en la parte trasera.
Personalmente creo que el diseño de las luces traseras es también el broche de oro del Yinglang XT. Conserva por completo las características de la versión europea, siendo gris y original.
Hay otro aspecto del diseño de Yinglang XT que me impresionó y son sus extremidades extremadamente estables. El ancho de los neumáticos de 225 mm y las ruedas grandes de 17 pulgadas son mejores que los de coches similares. El agarre de los neumáticos determina en gran medida el manejo y el placer de conducir del vehículo. Desde este punto de vista, Yinglang XT cumple plenamente con sus propios estándares de "selección de pareja".
En cuanto a la configuración, aunque no le presto mucha atención, al fin y al cabo, el coche se compra y se conduce. Sin embargo, la configuración de Yinglang XT está aún más en línea con las preferencias chinas. Compré una nueva versión deportiva del Yinglang XT 1.6T. El diseño interior de dos tonos es absolutamente llamativo y deportivo. Al mismo tiempo, en cuanto a configuración de confort, Yinglang XT cuenta con entrada sin llave y arranque con un solo botón, aire acondicionado automático de doble zona, sistema OnStar, etc. Ha superado mis propios estándares en la selección de automóviles y también es muy respetable frente a mis amigos cuando lo conduzco. Finalmente, cabe mencionar que los pedales de acelerador y freno de la versión deportiva de última generación Yinglang XT 1.6T están fabricados en metal. Muchas personas gastarán dinero para reemplazar esta configuración cuando compren autos deportivos. Yinglang XT es proporcionado por la fábrica original, lo que no solo ahorra tiempo y esfuerzo a los propietarios de automóviles, sino que también tiene un efecto antideslizante durante la conducción.
En cuanto a la potencia del Yinglang XT, estamos muy seguros con solo mirar los datos del motor 1.6T. Aunque no hay un período de rodaje, no estoy dispuesto a pisar el acelerador y no puedo compartir con ustedes la capacidad de aceleración de Yinglang XT en condiciones extremas. Sin embargo, todavía tengo que decir que cuando la turbina no está completamente involucrada, la potencia de este motor no es ningún problema incluso a velocidades relativamente bajas. Recuerdo que después de que el coche pasó los 1.000 kilómetros, el primer coche arrancó en la línea del semáforo en rojo y la velocidad se controló en 3.000. Los coches de detrás se han convertido en nubes y todo son nubes.
El poder del Yinglang XT aún no se siente del todo, pero su excelente manejo es una buena experiencia desde el primer día de recogida del coche. La suspensión del Yinglang XT es relativamente dura y rígida. Si es propietario de un automóvil japonés, puede que le resulte un poco difícil. Pero para los propietarios de automóviles a los que les gustan los modelos deportivos, este tipo de ajuste de la suspensión es perfecto. Junto con la primera suspensión trasera con barra de torsión Watt Link del mundo patentada por Opel, el automóvil casi no se inclina al tomar curvas o cambiar de carril a altas velocidades. Junto con la excelente envoltura de los asientos deportivos y la asistencia de los cinturones de seguridad, es. puramente La diversión de conducción mecánica nunca te defraudará.
Por último, hablemos del espacio interior de Yinglang XT. La distancia entre ejes de 2685 mm determina el posicionamiento del Yinglang XT como vehículo de tamaño mediano. El coche diario lo utilizamos principalmente mi esposa y yo. La amplitud y el espacio libre para la cabeza en la primera fila son muy satisfactorios. La tasa de utilización de la fila trasera es relativamente baja. De vez en cuando, sus padres hacían autostop los fines de semana, pero él pasaba la mayor parte del tiempo inactivo entre semana. Sin embargo, según el anciano, sentarse en la última fila del Yinglang XT es bastante cómodo y no te cansas después de estar sentado durante mucho tiempo. Por tanto, aunque el espacio interior del Yinglang XT no es tan bueno como el de los coches de gama media y alta, como coche privado para jóvenes, el espacio interior es más que suficiente.
La potencia máxima del Yinglang XT es de 135 kW, la potencia creciente se incrementa a 84,4 kW/L y el par máximo es de 235 Nm, alcanzando el nivel del motor atmosférico normal de 2,4 L. Equipado con una caja de cambios manual automática de 6 velocidades, la potencia se puede ejercer de forma suave y eficaz, con una velocidad máxima de 220 km/h, pero el consumo económico de combustible cada 100 kilómetros es de sólo 6,2 litros, lo que se explica detalladamente en la ficha técnica del fabricante. . Además, el motor dispone de función Superboost. Cuando esta función se activa automáticamente, el par máximo del motor se puede aumentar hasta 266 Nm en 5 segundos. La potencia máxima y el par del Golf 6 son 96 kW y 220 Nm respectivamente, y la caja de cambios DSG también es relativamente avanzada.
En comparación con el Yinglang XT, la "T" del golf de sexta generación ya no es un símbolo de velocidad, sino más bien: satisface la diversión del control urbano y al mismo tiempo satisface la economía.
(La información anterior proviene de la experiencia de Tan You y de información en línea, solo como referencia)