¿Guía del juego Suhua Highway?
Autopista Suhua
La autopista Suhua es una carretera provincial en la costa este de la provincia de Taiwán y una sección de la línea Taijiu de la carretera provincial. Fue construido durante la invasión japonesa y el período colonial como una carretera costera a lo largo de la Carretera Norte de la dinastía Qing. Abierto al tráfico en mayo de 1932. Después de la guerra, pasó a llamarse Carretera Suhua. Después de eso, los túneles se construyeron continuamente y se ampliaron hasta el asfalto. En junio de 1990, se cambió al tráfico de doble sentido. El punto de partida en el norte es la ciudad de Suao, condado de Yilan, y el punto final en el sur es la ciudad de Hualien, condado de Hualien. La longitud total de la carretera costera es de 118 kilómetros y se construye aproximadamente a lo largo de la costa, serpenteando ocasionalmente hacia el interior del delta del estuario. Puedes ver el Océano Pacífico y las montañas de los acantilados a lo largo del camino. Es un camino panorámico de fama mundial.
Información práctica
Consejos de seguridad
Aunque la autopista Suhua es una carretera paisajística famosa, la costa este de la provincia de Taiwán es rica en materias primas industriales como mármol, caliza y arenisca, por lo que a menudo se pueden ver camiones de grava y camiones conduciendo a alta velocidad en esta carretera, sin importar el clima, puede haber desprendimientos de rocas a lo largo de la carretera. Tenga cuidado al seguir una motocicleta con visibilidad limitada. Especialmente después de fuertes lluvias o tifones, a menudo ocurren desprendimientos de rocas, deslizamientos de tierra, etc., lo que es un sistema de carreteras que muchas veces requiere mantenimiento y cuidado.
La caída del fondo marino a lo largo de la autopista Suhua desciende bruscamente y la corriente negra es fuerte, lo que la hace inadecuada para actividades relacionadas con el agua. Ha habido muchos incidentes de ahogamiento que requieren atención especial.
Información del flujo de datos
Transporte público:
Puedes tomar el autobús Guoguang hasta Suao Yilan.
Conduciendo solo:
Taipei → Autopista Yibei (Carretera Provincial No. 9) → Jiaoxi → Yilan → Suao → Autopista Suhua.
Taipei → Autopista Binhai (Carretera Provincial nº 2) Suao → Autopista Suhua.
Taitung → Carretera Provincial 11 → Hualien → Carretera Suhua.
Atracciones principales
Puedes ver los acantilados a lo largo de la autopista Suhua, con el vasto océano azul del Pacífico a un lado y los acantilados al otro. El paisaje a lo largo del camino es hermoso y hay muchas atracciones a lo largo del camino.
Acantilado Qingshui
El lugar escénico más famoso es el Acantilado Qingshui, principalmente entre Chongde y Heanyuan, a unos diez kilómetros. La montaña Qingshui en la cima del acantilado está a 2.407 metros sobre el nivel del mar. El límite norte actual del Parque Nacional Taroko está a 168 kilómetros del extremo norte del acantilado Qingshui.
El Acantilado Qingshui fue votado como uno de los 12 lugares escénicos de la provincia de Taiwán por los lectores del Daily News durante el período colonial japonés. En diferentes épocas, también figuraba como uno de los ocho lugares escénicos de Taiwán. junto con el desfiladero de Taroko.
Pabellón Guanyin
También hay atracciones como el "Pabellón Guanyin". En septiembre de 1984, una enorme Piedra Guanyin cayó y quedó enterrada a 2,5 metros, lo cual fue un milagro. Debido a que el nombre del lugar es Guanyin, se talló una estatua del Bodhisattva Guanyin en la piedra de Guanyin y se construyeron un Pabellón Guanyin y un estanque de lotos.
Historia de la autopista
La historia de la autopista Suhua se remonta al año 13 de Tongzhi en la dinastía Qing (1874). Al maestro taoísta de Taiwán Xia Xianlun y al magistrado de la provincia de Fujian, Luo, les tomó dos años abrir una carretera con "una carretera de primera clase de un pie de largo y una montaña de seis pies de largo" para que pudiera pasar por Yuma. Se llamaba "Camino del Norte" en ese momento, en el camino Su'ao - (20) - Dong'ao - (30) - Dan'ao. La distancia total es 308 millas.
Antes de la apertura del Camino del Norte, el transporte y el comercio dependían del mar, y la tierra era sólo la ruta migratoria de este a oeste y la ruta de caza de los indígenas. La carretera del norte discurre junto al acantilado y es bastante estrecha y sinuosa. Sin embargo, bajo la política de la dinastía Qing de abrir montañas para ayudar a la gente, tenía múltiples funciones, como mejorar el prestigio nacional, prevenir piratas y bloqueos, emigrar a tierras de cultivo y adquirir recursos. Sin embargo, después de que se construyó la carretera, todavía fue invadida por indígenas de vez en cuando. Además, existen problemas como la gran distancia de la cabeza a la cola, la valentía de la guarnición, la dificultad de mantenimiento y la prevalencia de epidemias. Menos de un año y medio después de su construcción, fue trasladado al campamento y abandonado. En 1881, el comandante del batallón del ejército Qing, He, dirigió las tropas para la reconstrucción, y en 1889, el subcomandante Liu Mingchuan lo dragó nuevamente. Sin embargo, estos últimos se llevaron a Yong y a otros a mitad del día, y más de la mitad de los oficiales y soldados murieron o resultaron heridos. Aunque los aborígenes se rindieron después del cerco y la represión por parte del ejército de Liu Mingchuan, el área al sur de Dong'ao a finales de la dinastía Qing fue en realidad abandonada.
Durante el período colonial japonés, se instalaron 7 comisarías de policía a lo largo de la ruta y fueron renovadas y ampliadas muchas veces.
De 1916 a 1923, la carretera tenía 12 pies de ancho, lo cual tomó siete años y fue dañada por desastres naturales. En 1925, para hacer transitable este camino para vehículos, se pavimentó un camino de grava entre Suao y Taroko, y dos caminos de cemento para ruedas en una parte del camino con un ancho de 3,56 metros, mientras que Taroko y Taroko La brecha entre El puerto de Hualien se ha ampliado considerablemente y el ancho del camino de grava es de 14 metros. Hay 9 puentes y 14 túneles a lo largo del recorrido, con una longitud total de unos 120 kilómetros. En 1932, toda la línea se completó y se abrió al tráfico y se llamó "Linhai Road".
Después de la guerra, esta carretera pasó a llamarse "Autopista Suhua". La parte más estrecha de la carretera tiene sólo 3,5 metros y el radio mínimo de la curva es de sólo 15 metros, lo que es bastante empinado. Se amplió gradualmente en la década de 1980 y no se abrió al tráfico hasta 1990.
Cuando la autopista Suhua se abrió al tráfico de un solo carril en los primeros años, los vehículos que circulaban de sur a norte debían ser liberados en varios puestos de control de acuerdo con las normas de control. probablemente Dong'ao, Nan'ao, Heping y Chongde. A esta hora, la mayoría de las caravanas pasan durante el día, y el primer vehículo debe ser el autobús Jinma de la Oficina de Carreteras, que pasa por la sección del acantilado. Los pasajeros del coche a menudo no pueden ver el borde de la estrecha carretera, sólo el mar azul y blanco en el fondo, lo que hace que el coche se balancee de un lado a otro, haciéndolo emocionante e inolvidable. Sin embargo, después de la apertura de la Línea del Anillo Norte de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán, la ruta regular de pasajeros en la autopista Su-Hua poco a poco pasó a la historia debido a sus ventajas de seguridad, comodidad, velocidad y bajo costo. Aunque los operadores privados de transporte de pasajeros alguna vez operaron la línea de pasajeros de Hualien en Taipei, Hualien, que era un importante transporte marítimo de pasajeros y carga en la década de 1970, recurrió al ferrocarril, y la autopista Su-Hua recurrió a carreteras paisajísticas, canteras y minería. y transporte regional.
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