¿Qué luces de navegación se deben mostrar cuando un barco navega de noche?
Disposiciones generales: La aeronave está equipada con una luz roja en la punta del ala izquierda, una luz verde en la punta del ala derecha y una luz blanca en la cola del helicóptero está equipada con una luz roja; en el lado izquierdo del fuselaje, una luz verde en el lado derecho y una luz blanca en el extremo trasero. Luz blanca, luz roja instalada en la punta del rotor. El barco está equipado con una luz roja en el lado de babor, una luz verde en el lado de estribor y una luz blanca en el mástil y la popa. Los barcos no motorizados están equipados con luces de barco. Los veleros de madera están equipados solo con luces blancas;
Las luces exteriores de los aviones tienen diferentes funciones y significados especiales, y existen ciertos procedimientos y requisitos para su uso. Debido a que los modelos y fabricantes de aviones son diferentes, los sistemas de iluminación de los aviones también son diferentes, pero las reglas básicas son las mismas. Los sistemas de iluminación exterior estándar comunes son:
1. Las luces rojas anticolisión, también conocidas como luces de baliza, luces EACON o balizas, se instalan en las partes superior, inferior y media de la aeronave, una cada una. El objetivo es evitar que los aviones choquen. La luz parpadea con una frecuencia determinada según el controlador disponible para ese modelo.
¡Esta luz se enciende cuando el avión despega y el motor está en marcha! (Mientras el avión se mueva, volará).
2. Las luces de ala, también llamadas luces de ala, son dos luces de un solo haz ubicadas a ambos lados del ala para iluminar el borde de ataque del ala. ala y la entrada de aire del motor. Se utiliza para comprobar las condiciones de formación de hielo.
Este tipo de luz se debe encender cuando existe posibilidad de congelación, pero en aplicaciones reales se suele encender.
3. Las luces de navegación y las luces de posición se dividen en dos interruptores para aviones Boeing y Airbus juntos. Las luces de navegación son rojas a la izquierda, verdes a la derecha y blancas en la vértebra de la cola, y están instaladas en las puntas de las alas y los ganchos de la cola, respectivamente. Se utiliza para identificar objetos voladores como aviones e indicar la dirección del vuelo. Las luces de señalización están instaladas en las puntas de las alas de los estabilizadores horizontales en ambos lados para iluminar el logotipo de la aerolínea en el estabilizador vertical.
Airbus tiene dos juegos de luces de navegación. Cuando los amortiguadores del tren de aterrizaje principal se comprimen o los flaps se extienden más de 15 grados, las luces de señalización se encenderán.
Mientras haya personas en el avión, las luces de navegación deben estar encendidas
4. El morro (avión Airbus) está instalado en el tren de aterrizaje delantero. Estas dos luces se denominan luces de despegue y luces de taxi respectivamente. Cuando se coloca en la posición T.O, las luces de despegue y de rodaje están encendidas. Cuando se coloca en la posición de rodaje, solo las luces de rodaje están encendidas. Esta luz se utiliza para la iluminación delantera de calles de rodaje y pistas. Cuando la aeronave esté en rodaje, se colocará en la posición de rodaje, y luego de ingresar a la pista, se colocará en la posición T.O. Se cierra después de que el avión despega. Se cierra automáticamente cuando se retrae el tren de morro.
*Luz de taxi (avión Boeing), esta luz se instala en el puntal amortiguador del tren de aterrizaje de morro. 1. Se utiliza para iluminar la parte delantera de la aeronave durante el rodaje en tierra.
Abre cuando la aeronave está en rodaje y cierra inmediatamente después de abandonar el suelo.
5. Las luces de aterrizaje están instaladas en la raíz de las alas a ambos lados, dos a la izquierda y dos a la derecha. Se utiliza para iluminar la pista durante el despegue y el aterrizaje. Este tipo de lámpara es muy potente y genera mucho calor cuando se utiliza, por lo que requiere un flujo de aire de alta velocidad para enfriarse. Así que tienes que esperar hasta que el suelo despegue antes de poder abrirlo.
Abrir antes del despegue y rodaje del avión, y cerrar después del despegue.
La aeronave se abre durante la aproximación final y se cierra tras el aterrizaje.
6. Las luces de salida de pista también se denominan señales de giro o luces de borde de pista. Luces de despegue de la pista de Boeing, giro de la pista de Airbus. Instalado en el puntal amortiguador del tren de aterrizaje delantero, uno a la izquierda y otro a la izquierda, proporcionando respectivamente iluminación para ambos lados de la nariz. Para iluminación de calles de rodaje y bordes de pistas. Cerrar después del despegue. Se cierra automáticamente cuando se retrae el tren de morro.
Arrancar el motor y encenderlo. Otro propósito es indicar al personal de tierra que se preparen para un deslizamiento nocturno.
7. Las lámparas de luz blanca de alto brillo también se denominan lámparas anticolisión de luz blanca de alto brillo. Esta luz está instalada en las alas delanteras y traseras y una en el coxis. Los aviones Boeing tienen una en las puntas de las alas izquierda y derecha y los aviones Airbus tienen una en las alas izquierda y derecha, una en las puntas de las alas delanteras y traseras. coxis y cinco en la cola. El objetivo es evitar que los aviones choquen. Esta luz parpadea con una frecuencia determinada y es muy brillante dependiendo del controlador adaptado al modelo.
¡Tenga en cuenta que esta luz solo se puede encender después de obtener permiso para ingresar a la pista! Si FL es superior a 100, puede apagar esta luz.
¡Apaga esta luz antes de aterrizar fuera de la pista! !
La secuencia de iluminación externa normal de la aeronave debe ser
1. Después de que la aeronave enciende el interruptor de alimentación principal, el piloto encenderá las luces de navegación y encenderá las luces del ala. y luces de posición según sea necesario;
2. Encienda las luces rojas anticolisión cuando el avión despegue (también debe encender el vehículo de prueba en tierra)
3. el avión enciende el motor, enciende la señal de giro y se prepara para rodar;
4 Después de obtener permiso para rodar, enciende las luces deslizantes y comienza a rodar;
5. Después de ingresar a la pista, encienda las luces anticolisión blancas;
6. Encienda las luces de deslizamiento después de obtener el permiso de despegue. Despegue con luces de aterrizaje;
7. Después de abandonar el suelo, apague las luces de taxi y las señales de giro (se pueden apagar automáticamente después de retraer el tren de aterrizaje)
8. la luz intermitente blanca;
9. Mantenga encendidas al menos la luz roja intermitente y la luz de navegación; encienda las luces de posición y las luces de los guardabarros según sea necesario.
10. desciende para encender las luces intermitentes blancas cuando esté por debajo de los 10,000 pies;
11. Después de extender el tren de aterrizaje, enciende las luces de rodaje;
12. la aproximación final;
13. Después de aterrizar, encienda la señal de giro, apague la lámpara de pie y apague el flash blanco
14 Después de rodar en el lugar, gire; apague las luces de rodaje y las luces rojas intermitentes;
15. Si no hay conexión a tierra esa noche, después del mantenimiento del vuelo finalmente apague las luces de navegación, apague la alimentación principal del avión y abandone el avión.
Si las luces de navegación del barco se utilizan para indicar el estado de navegación o atraque del barco, pueden indicar la dirección de navegación y el tamaño del barco durante la noche. Todos los barcos que navegan en océanos, ríos y lagos deben cumplir estrictamente el "Reglamento sobre equipos de señalización para buques marítimos" de mi país y el "Reglamento para evitar colisiones de la República Popular China" (1991) (Orden del Ministerio de Comunicaciones Nº 2001). ). Edición No. 30 [1991] Jiao Haifa [2003] No. 357.
Las luces de navegación incluyen: luz de mástil, luz de posición, luz trasera, luz de proa, luz ambiental, luz de flash y luz de mástil. Los requisitos de diseño son los siguientes:
Masthead: No. Las luces colocadas sobre el mástil del buque o por encima de la línea central de proa y popa, que muestren una luz ininterrumpida dentro de un arco horizontal de 225 grados, se montarán de manera que la luz se muestre dentro de los 22,5 grados desde la proa del buque hasta la popa. de cada lado.
Luces de costado: La luz roja en el lado de babor y la luz verde en el lado de estribor se ubican en los lados izquierdo y derecho de la cubierta más alta del barco respectivamente y muestran luces ininterrumpidas dentro de un arco horizontal. de 112,5 grados El dispositivo debe ser tal que las luces se muestren respectivamente dentro de los 22,5 grados desde la parte delantera del barco hacia el lado derecho de cada lado. Las viseras de las luces de posición deben pintarse de negro oscuro hacia la superficie de la luz. La altura de la persiana debe ser al menos igual a la altura de la lámpara. Las barcazas de más de 80 metros deben estar equipadas con luces laterales rojas y verdes en proa y popa respectivamente.
Luz trasera: Luz blanca situada en el centro de la popa. La luz ininterrumpida se exhibirá dentro de un arco horizontal de 135 grados y el dispositivo será tal que la luz se muestre desde la popa derecha del buque hasta 67,5 grados a cada lado. La altura de la luz del mástil debe estar lo más nivelada posible con las luces de posición, pero no debe ser más alta que las luces de posición.
Luz de proa: Se refiere a la luz blanca colocada en la proa de la barcaza empujada, que muestra una luz ininterrumpida en un arco horizontal de 180 grados. Estará instalada de manera que la luz aparezca dentro de los 90 grados desde la proa hacia cada lado, pero no estará más alta que las luces de costado.
Luz ambiental: Una luz de señal que muestra luz ininterrumpida dentro de un arco horizontal de 360 grados.
Luz de destello roja y verde: Se trata de un anillo de luz intermitente rojo izquierdo y verde derecho instalado encima de la luz de posición, con una frecuencia de 50 a 70 destellos por minuto. Los barcos motorizados con una eslora inferior a 12 metros también pueden utilizar linternas de agua rojas y verdes. No se utilizan linternas de agua rojas y verdes, pero la luz debe ser brillante y el color debe ser claro y distinto.
Luz amarilla intermitente: Luz circular amarilla intermitente colocada en el mástil de un barco rápido con una frecuencia de 50 a 70 destellos por minuto.
Luz combinada roja y verde: una luz combinada instalada en la posición de la luz del mástil, que muestra una luz roja dentro de un rango de 22,5 grados desde la proa a estribor, una luz verde dentro de un rango de 22,5 grados desde estribor y desde la popa hasta cada cuerda Luz blanca en el rango de 67,5 grados.
Luz superior de mástil: también llamada “luz de fondeo”. Una luz blanca montada en la parte superior del mástil. El ángulo de iluminación horizontal es de 360 grados y la iluminación es circular.
Se deben seguir todas las normas del semáforo desde el atardecer hasta el amanecer. En situaciones de mala visibilidad diurna, también se pueden mostrar las luces correspondientes. Durante una visualización de señales, no se mostrará ninguna luz que pueda confundir la luz de señales prescrita o afectar su rendimiento de visualización.
La luz número 1 debe exhibirse en el lugar más visible y cumplir con los requisitos técnicos de las normas para evitar colisiones en ríos interiores. A menos que se especifique lo contrario para evitar colisiones en ríos interiores, cuando varias luces y formas forman un grupo, deben mostrarse verticalmente.
Los buques de navegación a motor, flotas, buques de ingeniería, buques guardacostas, buques de navegación y buques de carga peligrosa deberán exhibir luces de buque de acuerdo con los siguientes requisitos.
1. Embarcaciones a motor en vuelo
A menos que se especifique lo contrario, una única embarcación a motor deberá exhibir luces blancas en el mástil, luces laterales rojas y verdes y luces traseras blancas cuando navegue. Las embarcaciones a motor con una eslora superior a 50 metros también deben exhibir otra luz blanca en el mástil de mesana. Excepto en el caso de las lanchas rápidas, las embarcaciones a motor con una eslora inferior a 12 metros pueden exhibir un halo de luz blanco y un halo de luz rojo cuando las condiciones lo permitan; no se cumple. Una luz verde combinada, o una luz roja, blanca y verde en lugar de las luces anteriores. Cuando los siguientes buques estén navegando, además de exhibir las luces especificadas anteriormente, también deberán:
1. Las embarcaciones rápidas exhibirán luces intermitentes amarillas durante el día y la noche.
2. Los buques marítimos con calado limitado deberán colgar tres anillos de luz rojos durante la noche y una bocina cilíndrica durante el día.
3. Por la noche, el ferry de Hengjiang muestra un halo de luz verde en ambos extremos del mástil y, durante el día, se cuelga una flecha doble en un lado del mástil.
En segundo lugar, flota de vela
1. Además de las luces laterales y traseras, los remolcadores también deben exhibirse en forma de remolque;
(1) Al remolcar O al remolcar la luz adecuada para empujar el barco, se mostrarán dos luces blancas en el mástil.
(2) Al empujar el barco y descargar la balsa, se muestran tres luces blancas en el mástil. Cuando a un remolcador le resulte difícil exhibir las luces anteriores, podrá exhibirlas en el buque más adecuado de la flota.
(3) Cuando la balsa salvavidas sea izada y remolcada, se mostrarán las luces del mástil propias, luces verdes y blancas.
(4) Para los remolcadores que remolcan barcos y balsas, se podrá exhibir otra luz blanca detrás de la chimenea o el mástil en una posición más alta que la luz de popa, pero la luz no deberá quedar expuesta antes de cruzar.
2. Cuando la embarcación o balsa que se remolca o empuja se encuentre navegando, se deberán exhibir las siguientes luces.
(1) Un barco remolcado o empujado por una grúa debe exhibir luces rojas y verdes. Al formar una matriz de varias filas, los barcos en la fila más a la izquierda muestran una luz roja y los barcos en la fila más a la derecha muestran una luz verde. La proa del primer barco de la flota que empuja debe mostrar una luz de proa autoiluminada, y su luz no debe quedar expuesta después de cruzar. Las luces traseras blancas también deberían exhibirse cuando la popa del buque empujado exceda la proa del remolcador. La última fila de embarcaciones de la flota de remolque debe exhibir luces traseras blancas.
(2) Al remolcar barcos con una longitud de más de 30 metros en una sola fila, cada barco puede mostrar un halo de luz blanca en lugar de luces laterales rojas y verdes.
(3) Cuando se iza, remolca o empuja una embarcación, velero u objeto de propulsión humana, se debe mostrar un halo blanco como luz y la luz no quedará expuesta después de ser empujada. Cuando se agrupa en una secuencia de varias líneas, se mostrará en las líneas más externas izquierda y derecha.
(4) Cuando se remolca la balsa, se debe mostrar una luz blanca en las cuatro esquinas de la balsa al menos a un metro por encima de la superficie de la balsa cuando se empuja, se encenderá una luz blanca; exhibidas en la cabecera de la balsa en ambas esquinas, al menos a un metro de la superficie de la fila, otras luces no deberán quedar expuestas después de cruzar verticalmente.
En tercer lugar, barco de ingeniería
Cuando el barco de ingeniería no ha entrado en el sitio de construcción o ha evacuado el sitio de construcción, debe mostrar las señales especificadas por el barco general. Al ingresar al sitio de construcción, se deben mostrar las siguientes luces y formas:
1. Cuando el barco de ingeniería está fijo en el sitio de construcción, se muestran tres luces circulares por la noche y su conexión forma un triángulo equilátero. con la punta hacia arriba, hay luces redondas rojas en la parte superior del triángulo, luces redondas blancas en ambos extremos de la parte inferior y luces redondas rojas en los lados navegables y no navegables. Durante el día, se cuelga una trompeta en cada extremo del mástil. El lado navegable es una bola y el lado no navegable es una cruz.
2. Cuando la embarcación de ingeniería autopropulsada esté navegando para obras de construcción, además de mostrar las luces de la embarcación a motor durante la navegación. Muestre un anillo de luz rojo, blanco y rojo por la noche y cuelgue un anillo, un diamante y una bola durante el día. Cuando un buque de construcción remolcado por un remolcador se dedique a la navegación y la construcción, además de exhibir luces de señalización de conformidad con el artículo 29, también deberá exhibir las mismas luces y formas de señalización que las utilizadas por los buques autopropulsados durante la navegación y la construcción.
2. La tubería de descarga de lodo extendida por el barco de ingeniería debe mostrar un halo blanco cada 50 metros en la cabeza y la cola de la tubería.
Una luz. Cuando haya buzos a bordo trabajando bajo el agua, se deberá exhibir un anillo de luz roja durante la noche y se deberá izar la bandera de señales "A" durante el día.
4. Buques de patrulla marítima y buques de navegación
Cuando realicen tareas oficiales, los patrulleros costeros deben exhibir luces laterales, luces traseras y luces giratorias rojas intermitentes durante la noche.
Cuando el barco de navegación esté navegando, se deben exhibir dos tipos de luces: luces de costado, luces traseras y luces halo de color verde nocturno; al estacionar, se deben exhibir dos luces con anillos verdes;
5. Buques de transporte peligroso
Los buques que transporten mercancías peligrosas explosivas, inflamables, tóxicas y radiactivas deberán exhibir una luz roja en la extensión horizontal del mástil durante la noche durante el atraque, carga y descarga. y navegación, la bandera de señales "B" deberá izarse durante el día.
Al mismo tiempo, Peng enfatizó que los miembros de la tripulación deben revisar periódicamente las luces de navegación del barco. Los métodos de inspección son los siguientes:
1. a las regulaciones.
2. La caja de control de la luz de navegación funciona con dos fuentes de alimentación. Uno de ellos debe estar alimentado por el cuadro principal o de emergencia, y en la caja de control se deben prever dos interruptores de transferencia de energía.
3. Cuando la fuente de alimentación principal es una batería, solo se puede configurar una fuente de alimentación.
4. La caja de control de las luces de navegación debe estar equipada con un dispositivo de señal de alarma visual y audible para que cada luz de navegación envíe una señal de falla. Cuando los barcos pequeños, las luces de navegación y las luces de señales estén controladas por la misma caja de control, sólo se permitirán señales luminosas de alarma.
5. Cada luz de navegación (en la caja de control) debe estar equipada con un interruptor de control independiente, fusible y dispositivo indicador de encendido y apagado, y debe estar equipada con una placa de identificación o logotipo.
6. Las luces de señalización están controladas y protegidas de forma centralizada por la caja de control de luces de señalización ubicada en la cabina.
7. Para barcos no tripulados, como barcazas no tripuladas, barcos de ingeniería no autopropulsados y barcazas, se permite colocar la caja de control de luces de señalización en un lugar donde haya personas de servicio o donde se pueda acceder fácilmente. administrado.