Ha estado monopolizado por Japón y Alemania durante 50 años, ¡y también importaron humo negro y ruido! ¿Son malos los motores diésel domésticos?
Al mismo tiempo, en el mercado de capitales, mientras las empresas que cotizan en bolsa estén expuestas a nuevas energías, su valor de mercado se disparará. Por ejemplo, las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, Nio, Xpeng e Ideal, que se establecieron hace menos de 10 años, tienen un valor de mercado de más de 30 mil millones de dólares estadounidenses en Estados Unidos. El señor supremo de los vehículos de nueva energía, Tesla, tiene ahora una capitalización de mercado de más de 1 billón de dólares, que es más que la capitalización de mercado combinada de las 10 principales empresas automotrices del mundo. Esto también ha obligado a empresas automotrices establecidas como Mercedes-Benz y BMW. , Volkswagen y Toyota para ajustar sus estrategias e ingresar a la industria de vehículos de nueva energía.
Sin embargo, no todas las nuevas fuentes de energía pueden sustituirse bien. Por ejemplo, en el ámbito de los motores de alta potencia, los motores diésel siguen siendo la primera opción. Hace más de 100 años, Europa tomó la iniciativa para completar la Revolución Industrial. Las potencias europeas representadas por Alemania lograron el monopolio de la tecnología central de los motores diésel. Posteriormente, Japón rompió gradualmente el bloqueo tecnológico y se unió al grupo monopolista. Los motores diésel producidos en Alemania y Japón no sólo tienen suficiente potencia, alta eficiencia energética y excelente calidad, sino que también controlan el "elemento vital" industrial de la mayoría de los países. Durante mucho tiempo, gigantes como la alemana Voith, Siemens y la japonesa Hitachi han ocupado más del 90% del mercado mundial de motores diésel. Pero ahora ha aparecido el "súper motor diésel" fabricado en China, rompiendo el monopolio de 50 años de Japón y Alemania.
Durante mucho tiempo, debido a la débil base de la industria automotriz de mi país y a la pobre capacidad de procesamiento de los gases de escape diésel, los gases de escape diésel emitirán una gran cantidad de humo negro durante el proceso de combustión, lo que no favorece la Protección del medio ambiente. El ruido generado durante el funcionamiento con carga alta es alto. La gente siempre ha sido repelida por los motores diésel. Además, dado que los automóviles familiares comunes son vehículos de gasolina o vehículos de nueva energía, los vehículos diésel rara vez se ven, lo que también ha llevado a muchos chinos a ignorar la importancia de los motores diésel. Los vehículos diésel tienen dos ventajas principales:
1. Los vehículos diésel son más potentes;
Los camiones pesados, las camionetas, los tractores, etc. requieren motores diésel. , y sólo los motores diésel pueden proporcionar suficiente energía para gigantes industriales como barcos, grúas, carretillas elevadoras, camiones de carbón y excavadoras.
2. Los vehículos diésel tienen menores costes operativos:
Desde el punto de vista económico, los motores diésel tienen un bajo consumo de combustible, el precio del diésel es muy inferior al de otros combustibles, y el La duración de la batería es larga, lo que puede satisfacer las necesidades de maquinaria grande y la necesidad de que los vehículos funcionen durante largos períodos de tiempo.
De hecho, actualmente, los vehículos diésel son los principales vehículos de propulsión del mundo. En Europa, el 40% de las ventas totales de automóviles son vehículos diésel, y Estados Unidos y China también representan una proporción considerable. Sin embargo, China ha estado monopolizada por empresas extranjeras durante casi 50 años en la producción de motores diésel.
En la década de 1950, bajo el liderazgo de Li Gang, entonces presidente de China Automobile Industry Corporation, China importó un motor diésel V8 estadounidense y envió cinco equipos técnicos para copiar el primer motor chino en 1 año. . Sin embargo, debido a la falta de talento, tecnología y experiencia, la investigación y el desarrollo de motores diésel se estancaron rápidamente. Después de la década de 1970, China liberalizó las importaciones de motores y un gran número de empresas extranjeras ingresaron al mercado chino. En ese momento, Mitsubishi era la empresa más poderosa y alguna vez ocupó el 90% del mercado de motores para automóviles de China. En este momento, la tendencia de "fabricar es peor que comprar" se está volviendo cada vez más popular y los fabricantes de motores chinos casi no tienen fuerzas para competir con las empresas extranjeras.
Pero hay una empresa que se empeña en invertir en investigación y desarrollo a pesar de perder dinero durante años e incluso estar al borde de la quiebra. Ahora, el desarrollo exitoso de los "supermotores diésel" ha vuelto aún más desalentadores a las empresas japonesas y alemanas. Esta empresa es Weichai Power, una filial de Shandong Heavy Industry.
Han pasado más de cien años desde que nació el primer motor diésel del mundo. Los motores diésel extranjeros más avanzados solo pueden alcanzar un índice de conversión de eficiencia térmica de más de 40. Por lo tanto, hay un dicho en la industria: Quien pueda lograr una eficiencia térmica de un motor diésel de más de 50 es tan difícil como enviar a un hombre a la luna. Ahora Shandong Chai Wei lo ha logrado. En comparación con los productos de motores diésel tradicionales, la eficiencia del súper motor diésel desarrollado por Shandong Chaiwei ha aumentado en un 300%, lo que también indica que este campo que estaba "atascado" por empresas japonesas y alemanas ha ocupado el primer lugar en el mundo por parte de China.
Shandong Weichai Power se fundó en 1946.
Al principio, obtuvo decenas de millones de dólares en ingresos anuales ganando la diferencia de precio importando motores de China. Sin embargo, debido a la entrada de empresas extranjeras, Chai Wei se vio obligada a cerrar varias líneas de producción y tenía deudas de hasta 300 millones de yuanes. Después de varios despidos y recortes de departamentos, Weichai Power se recuperó lentamente. Chai Wei invierte mucho dinero cada año en investigación y desarrollo. En los primeros tres trimestres de 2021, se invirtieron 5.038 millones de RMB en investigación científica, lo que representa casi el 50% del beneficio neto. En los últimos cuatro años, Chai Wei ha invertido 20 mil millones de yuanes en investigación y desarrollo. En 2020, las ventas de motores de Chaiwei alcanzarán los 6,5438 millones de unidades al año, convirtiéndose en el mayor fabricante y vendedor de motores del mundo. Lo que realmente hace famoso a Chai Wei es su "súper motor diésel" desarrollado de forma independiente.
En septiembre de 2020, Chai Wei desarrolló con éxito el motor súper diésel doméstico WP4.6N, con una potencia máxima de 162 KW, una potencia máxima de 220 caballos y una cilindrada de 4,58 L. También obtuvo el Nacional VI. Certificación de normas de emisiones. No sólo son potentes en potencia, sino que también producen bajas emisiones y contaminación, por lo que muchos conductores de camiones de larga distancia utilizarán motores diésel producidos por Shandong Chaiwei como su primera opción para la modificación de camiones. En palabras de expertos de la industria, el motor diésel de Chai Wei es como la primera vez que un humano corre 100 metros en 10 segundos.
En el ranking de la industria de maquinaria de China de 2021, Shandong Chai Wei ocupó el primer lugar. En la actualidad, Chai Wei ha completado la entrega de 400.000 motores National VI, lo que también significa que los motores nacionales están reemplazando gradualmente la posición de mercado de los motores extranjeros.
¿Cuál es el significado práctico del avance de los “súper motores diésel” de producción nacional?
1. Ahorrar consumo energético y garantizar la seguridad energética.
Puede resultar difícil para muchas personas comprender intuitivamente la importancia del aumento de 10 puntos porcentuales en los "supermotores diésel". Tomando como ejemplo el año 2020, el consumo de petróleo de China será de 500 millones de toneladas y el año 10 será de 50 millones de toneladas.
En la actualidad, la dependencia petrolera de mi país del extranjero ha llegado al 70,8, de los cuales el consumo de motores diésel y motores de gasolina representa el 60% del consumo total de petróleo de mi país. El motor de Chai Wei puede mejorar la tasa de utilización del combustible derivado del petróleo, lo que ahorrará en gran medida el consumo de energía de toda la sociedad y garantizará la seguridad energética.
2. Evitar quedar "atascado" por empresas extranjeras;
Los motores diésel se han utilizado ampliamente en la minería, el transporte marítimo, la construcción de carreteras y otros campos. Como país industrial importante, China inevitablemente importará de Japón, Alemania y otros países para satisfacer las necesidades del desarrollo económico. Por un lado, requiere muchos fondos y tiempo de espera y, por otro, se enfrenta en cualquier momento a posibles bloqueos técnicos y cargos arbitrarios. El avance de Chai Wei en el "súper motor diésel" permitió a la industria manufacturera nacional abrir sus brazos para competir con las empresas extranjeras.
3. Promover la mejora industrial en los campos relacionados con los motores diésel;
Desde la perspectiva de los escenarios de uso, el avance de los "supermotores diésel" no sólo puede impulsar a la industria automotriz a un nivel superior. -Fin de los camiones pesados gigantes, minería La transformación de los camiones también puede impulsar la transformación y mejora de las industrias ascendentes y descendentes de los motores diésel.
Érase una vez, en muchos campos de la tecnología industrial, las empresas extranjeras ganaban mucho dinero en el mercado chino a través del monopolio tecnológico. Pero con la sabiduría del pueblo chino, estos campos se han ido rompiendo uno por uno. Por ejemplo, la innovadora máquina de escudos de China Railway Heavy Industry, los innovadores chips automotrices de BYD, los innovadores sistemas operativos para computadoras y teléfonos móviles de Huawei y el innovador súper motor diésel de Shandong Weichai Power.
Cuando más productos industriales de alta gama sean reemplazados por productos nacionales, China también pasará de ser una "potencia industrial" a una "potencia industrial".