Viaje sin conductor al Tíbet, ¿es mejor quedarse en Sichuan o en Sichuan?
Para aquellos que conducen al Tíbet por primera vez, el 80% o el 90% también elegirán Sichuan.
Conducción autónoma en el Tíbet, carretera nacional línea 318 Sichuan-Tíbet. Fotos tomadas por Lucker
¿Por qué?
Esto se debió al temor a la conocida rebelión montañesa.
Si las personas experimentarán reacciones de altitud a altitudes superiores a los 3.000 metros y cuándo ocurrirán siempre ha sido un problema difícil para la ciencia y la tecnología modernas en todo el mundo. La única solución es experimentarlo en el lugar, y el mejor lugar para experimentarlo es la primera sección de la autopista Sichuan-Tíbet: la meseta occidental de Sichuan.
La meseta occidental de Sichuan está a más de 3.900 metros sobre el nivel del mar. Fotos tomadas por Lucker
La meseta occidental de Sichuan está ubicada entre la meseta Qinghai-Tíbet y la cuenca de Sichuan, pasando del primer paso al segundo. La topografía de esta zona varía mucho. Los picos a una altitud de cinco a seis mil metros se cruzan con cañones a una altitud de dos a tres mil metros. Durante la conducción autónoma, si el tiempo y el espacio se combinan, los altibajos se sentirán como en una montaña rusa. Precisamente por esta característica las personas pueden "probar" si tienen altas capacidades reflexivas. Por supuesto, la línea Qinghai-Tíbet puede "probar" seriamente la alta reflexión, pero una vez que la primera "prueba" la alta reflexión, puede evacuar rápidamente desde pasos de montaña de gran altitud a altitudes más bajas. Aguanta ahí. ¿Qué pasa si no funciona?
La carretera nacional 109 del ferrocarril Qinghai-Tíbet de Golmud a Lhasa es la carretera más corta de China y tiene las mejores condiciones. Montañas sagradas cubiertas de nieve, lagos cristalinos, templos piadosos en las vastas mesetas a lo largo del camino... Al contemplar el paisaje a lo largo de la autopista Qinghai-Tíbet, ¡se siente como si hubiera visto el mundo entero! Fotos tomadas por Lucker
¡Debes saber que una vez que la rebelión a gran altitud sea grave, tu vida estará en peligro si no evacuas del lugar a gran altitud a tiempo o retrasas el tratamiento!
Por supuesto, no podemos hablar de altitud sino de cambio de color. Estratégicamente le damos importancia, pero tácticamente lo despreciamos. El primer viaje al Tíbet en coche fue el resultado del uso de tácticas. En términos generales, cuando las personas de zonas llanas van a zonas de meseta, la mayoría de las personas tendrán cierto grado de mal de altura, pero existe un proceso de adaptación en diversos grados y el tiempo de adaptación varía de persona a persona. Viajar en coche al Tíbet por primera vez y tomar la línea Sichuan-Tíbet fue un proceso de adaptación. Por ejemplo, la altitud de Chengdu-Kangding aumenta gradualmente hasta los 2.600 metros. A esta altura, la mayoría de la gente no ha perdido de vista el problema. Si surge algún problema, te aconsejo que abandones la idea de ir al Tíbet lo antes posible.
El "Primer Paso de Kangba" en la Carretera Nacional 318 en la Línea Sichuan-Tíbet: el Paso Zheduo con una altitud de 4.298 metros. Fotos tomadas por Lucker
Si no hay problemas, continúa por el primer paso de Kangba: la montaña Zheduo con una altitud de 4298 metros. Los turistas que vienen al Tíbet por primera vez se muestran aquí generalmente rebeldes, pero en un grado más grave. Si es necesario, pueden evacuar Kangding o continuar la observación en Xinduqiao, que se encuentra a más de 3.600 metros sobre el nivel del mar. Continuando hacia adelante, realizarán pruebas en la montaña Gaoersi (túnel) a una altitud de más de 4400 metros, y luego se detendrán en Yajiang a una altitud de más de 2500 metros.
La ciudad de Kangding está situada a una altitud de más de 2.600 metros. Fotos tomadas por Lucker
De hecho, la intensidad de las fluctuaciones de elevación en las secciones orientales de Sichuan-Tíbet y del valle alpino de la Carretera Nacional 318 es básicamente la misma que se mencionó anteriormente. Si te detienes y sigues así, te llevará al menos una semana llegar a Lhasa, y básicamente estás acostumbrado. Luego, tome la línea Qinghai-Tíbet desde Lhasa y regrese. Aunque la altitud promedio de más de 1000 kilómetros es de 4400 metros, su cuerpo se ha adaptado a la prueba y adaptación previa a la gran altitud, y puede "quemar olla caliente y cantar" todo el camino a casa.
La pradera de Qiangtang a 4.700 metros de altitud en la meseta Qinghai-Tíbet y las montañas Nyainqentanglha en la distancia. Fotos tomadas por Lucker
Con respecto a la conducción autónoma al Tíbet, de Sichuan al Tíbet o del Tíbet a Sichuan, tengo un gerente que condujo la casa rodante tres veces. Personalmente, creo que es mejor elegir Sichuan para ir al Tíbet por las siguientes razones.
1 La altitud de Sichuan y el Tíbet sigue aumentando. Descarga tú mismo un mapa de altitud e intenta mantenerte a una altitud menor todos los días. Sichuan está en el lado derecho de la montaña y es relativamente segura. La línea Sichuan-Tíbet está designada como la carretera más hermosa con un paisaje agradable.
La línea Qinghai-Tíbet tiene una gran altitud. Se necesitan dos días para llegar de Lhasa a Golmud, lo cual es extremadamente incómodo porque la altitud es de casi más de 4 kilómetros. Generalmente, se necesitan unos 20 días para completar este proceso.
La mayoría de las personas sienten nostalgia y no tienen intención de contemplar el paisaje en el camino, por lo que pueden llegar a casa rápidamente.
Puedo responderte de esta manera: 65438+ partieron de Kaifeng en julio de 2006. ¡Tomé la línea Qinghai-Tíbet y dejé la línea Sichuan-Tíbet! * * * 17 días. No fui al campamento base ni a Namtso. Permítanme hablar primero sobre los beneficios de este viaje: primero podrán ver atracciones famosas como el lago Qinghai, el monasterio de Kumbum y el lago salado. El paisaje en la carretera no es tan hermoso como en la línea Sichuan-Tíbet. ¡Todo el lugar está muy desolado, porque la altitud a lo largo del camino es más alta que la línea Sichuan-Tíbet! ¡Esto gradualmente hará que el paisaje sea cada vez más hermoso! Desventaja - es la necesidad de salud. Debido a que la línea Qinghai-Tíbet tiene una altitud relativamente alta y tiene alturas imponentes: el paso Tanggula, es fácil de escalar. Aunque hicimos los preparativos con anticipación: dejamos de correr y otros ejercicios extenuantes y bebimos té de Rhodiola rosea durante medio mes, todavía teníamos algunos dolores de cabeza cuando llegamos a Tuotuohe y Naqu. Por lo tanto, se recomienda que las personas con mala salud puedan entrar y salir del Tíbet. ¡Esto puede ayudarte a acostumbrarte primero al mal de altura! Pero lo malo de esto es que en la carretera Qinghai-Tíbet de regreso desde Lhasa, encontrará que el paisaje no es tan bueno como el de la línea Sichuan-Tíbet. ¡Tu vista está cansada!
Conduzco el Zhipao 2.0 con tracción a dos ruedas, que es completamente suficiente. Mientras no tome un mal camino, está totalmente bien. Pero si el vehículo circula por la meseta durante mucho tiempo, se producirán algunos problemas. Nuestros coches tendrán frenos suaves. La distancia y el efecto de frenado han cambiado significativamente, principalmente debido a razones como la sección de la línea Qinghai-Tíbet, pendientes ascendentes y descendentes prolongadas y mesetas. ¡Los ciclistas que quieran volver a correr deben prestar atención! 17 días fue un lujo para nosotros tres. ¡Pero al final, el número promedio es sólo de unos 7.000! No reservé alojamiento con antelación intencionadamente. Donde quiera que vaya, allí me quedo. No hay necesidad de preocuparse por esto. Hay alojamientos por todas partes a lo largo del camino. Hay un interludio. Debido a un fuerte atasco, el coche pudo pasar unilateralmente. El atasco duró unas 6 horas, lo que provocó que se encendiera el contador de aceite del coche (a 30 kilómetros de la gasolinera). Al final, tuve que comprar 10 litros de aceite en una tienda de carretera a mitad de la montaña por el elevado precio de 200 yuanes. ¡Para que los pasajeros no tengan que preocuparse por el alojamiento y el repostaje! El precio del arroz no es alto y no nos están estafando. Julio ya es la temporada de lluvias en las zonas tibetanas. Esto es un poco peligroso. Empezó a derrumbarse y había rocas por todos lados. ¡Se recomienda a los pasajeros que vayan temprano! En el área de Linzhi en la línea Sichuan-Tíbet, recomiendo a los pasajeros que se queden allí durante unos días. Es la ciudad suiza en China: ¡Lulang! No noté nada más. No es tan complicado como pensaba. Los pasajeros que no fueron deben hacerlo lo antes posible. Se han cancelado muchos tramos peligrosos. Incluso se ha abierto la autopista de Lhasa a Nyingchi. No estaba oficialmente abierto cuando fuimos. ¡Lo probamos por un tiempo! En resumen, el Tíbet es un lugar de visita obligada en la vida. También es un lugar al que nunca te cansarás de ir. Si necesitas algún consejo, ¡puedes dejar un mensaje!
La forma más clásica y sencilla de viajar al Tíbet en coche es la combinación de la Línea Sichuan-Tíbet y la Línea Qinghai-Tíbet. Estos dos circuitos conectan las tres provincias de Sichuan, Tíbet y Qinghai. Puedes disfrutar del hermoso paisaje de llanuras, montañas, mesetas, Gobi y desiertos sin mirar atrás.
Entonces, para aquellos que viajan al Tíbet por primera vez, ¿es mejor tomar primero la línea Sichuan-Tíbet o la línea Qinghai-Tíbet?
En primer lugar, en términos de altitud.
A una altitud de 4.000 metros, el contenido de oxígeno en el aire es sólo el 60% del de las llanuras normales, lo que puede provocar fácilmente el mal de altura. Según las características de altitud de la Línea Sichuan-Tíbet y la Línea Qinghai-Tíbet, la Línea Sichuan-Tíbet es menos propensa al mal de altura.
La altitud media de la Línea Sichuan-Tíbet es de 4.000 metros, y la mayoría de los lugares donde la gente descansa y permanece están por debajo de los 3.000 metros. A partir de Chengdu, la diferencia de altitud cambia suavemente, lo que probablemente no cause mal de altura y es adecuado para turistas comunes.
La altitud media de la Línea Qinghai-Tíbet es de 4.500 metros, y la mayoría de los lugares donde la gente descansa y se aloja están por encima de los 4.000 metros. El cambio de altitud es relativamente repentino, casi repentino desde las llanuras hasta la meseta de 4.000 metros. Las personas que viven en las llanuras durante mucho tiempo tienen más probabilidades de sufrir mal de altura.
En segundo lugar, desde la perspectiva de las condiciones de la carretera.
La línea 318 Sichuan-Tíbet y la línea 109 Qinghai-Tíbet están pavimentadas casi en su totalidad con asfalto, y los automóviles comunes y corrientes pueden viajar por ellas. Comparación exhaustiva, cada uno tiene ventajas y desventajas. Es necesario prestar atención a los riesgos de la línea Sichuan-Tíbet y a los obstáculos de la línea Qinghai-Tíbet.
Las condiciones de las carreteras del ferrocarril Sichuan-Tíbet se caracterizan por curvas cerradas y carreteras empinadas. Hay muchos caminos de montaña sinuosos, caminos de acantilados y caminos rocosos. La montaña parece muy empinada. Siempre que tenga buenas habilidades de conducción, no habrá ningún problema para conducir.
La Línea Qinghai-Tíbet es diferente de la Línea Sichuan-Tíbet. Casi no hay caminos sinuosos, acantilados o rocas que caen, y sigue el desierto relativamente plano a lo largo de las montañas. Parece fácil de caminar, pero en realidad, debido a la gran altitud, hay mucho hielo oscuro y numerosos hundimientos durante todo el camino, lo que hace que todo el viaje sea muy lleno de baches.
En tercer lugar, del orden del día.
La Línea Sichuan-Tíbet y la Línea Qinghai-Tíbet son diferentes.
La línea Sichuan-Tíbet tiene 2.100 kilómetros de largo, normalmente tarda 8 días y la distancia media diaria de viaje es de menos de 300 kilómetros. Los 2.000 kilómetros de la Línea Qinghai-Tíbet a menudo pueden completarse en tres días, con un viaje diario promedio de 700 kilómetros. En términos relativos, la línea Sichuan-Tíbet es más adecuada para el turismo.
El paisaje en la línea Sichuan-Tíbet es más encantador que el de la línea Qinghai-Tíbet. Suelen jugar mientras caminan. Sólo recorre una media de 300 kilómetros diarios, por lo que el trayecto no resulta agotador. Es adecuado para quienes viajan al Tíbet por primera vez. En primer lugar, existe un proceso de adaptación al entorno de la meseta.
La línea Qinghai-Tíbet es un desierto y hay muy pocos lugares pintorescos en los que sea necesario detenerse. Así que todos van en línea recta, normalmente 700 kilómetros al día. Debido a la gran altitud y el largo recorrido, no es apto para personas que acaban de entrar en la meseta.
Según los puntos anteriores, la línea Sichuan-Tíbet es más adecuada para los turistas en términos de altitud, itinerario, paisaje, etc. Por lo tanto, se recomienda que elija "Kawari Aoba" y espere hasta que su cuerpo se adapte al entorno de la meseta antes de desafiar la línea Qinghai-Tíbet. Si ya está familiarizado con el entorno de la meseta, es posible que desee tomar el "Green In Sichuan Out".
A mediados de julio de 2017 fui con un coche, una pareja y dos niños. La temporada de lluvias aún no ha llegado y los turistas, especialmente estudiantes, aún no han partido en gran número. Hay mucha gente pero no aglomerada y el camino es liso. La comida, la bebida y el alojamiento son convenientes, pero un poco más caros que los vegetarianos, lo cual es aceptable. Entrar y salir de Sichuan es una forma tradicional y clásica, que tiene tres ventajas. Primero, puede adaptarse mejor a una alta oposición. El recorrido que recorre es como una montaña rusa. La altitud es a veces inferior a 2.000, a veces cercana a 5.000 o incluso superior a 5.000. Pero puedes asegurarte de dormir a menor altitud por la noche y dejar que tu cuerpo se adapte lentamente. A diferencia de la línea Qinghai-Tíbet y Mapingchuan, que se encuentran a gran altitud, solo se puede ir al hospital después de llamar a la policía. En segundo lugar, primero puedes ver la belleza celestial. Cuando entres al oeste de Sichuan por primera vez, te sorprenderás. Por ejemplo, en Daocheng Yading, las majestuosas montañas cubiertas de nieve se encuentran frente a usted. La emoción y la conmoción están más allá de las palabras. Hasta Lhasa, el paisaje es hermoso. Por supuesto, delicias como el pollo a la piedra Lulang también son dignos de ese nombre, aunque te recomiendo que comas alguno, que seguirá siendo inolvidable hasta el día de hoy. En tercer lugar, es conveniente que las personas descansen, repongan y mantengan los vehículos. En comparación con la Línea Qinghai-Tíbet, la Línea Sichuan-Tíbet tiene un apoyo logístico mucho mejor. Básicamente, hay ciudades y condados grandes en un radio de cien o doscientos kilómetros, y los hoteles, restaurantes y el mantenimiento de vehículos son muy convenientes. A diferencia de la línea Qinghai-Tíbet, que está desierta en todo su recorrido, sería aún más aterrador si un vehículo se averiara a mitad del camino. En resumen, está bien seguir esa línea siempre que esté bien preparado. Lo mejor es que dos o tres coches se cuiden uno del otro. Recuerde que el coche está en buenas condiciones y no vaya a lugares remotos, ya que los coches familiares normales pueden soportarlo. Conveniente para consulta.
¿Conducir al Tíbet, de Sichuan a Qinghai o de Qinghai a Sichuan?
Este es mi segundo viaje al Tíbet en coche. En 2014, eran 8.000 kilómetros en Sichuan, y en 2018, 14.000 kilómetros en Yunnan. También visité Gannan en el oeste de Sichuan varias veces.
Normalmente hay ocho rutas hacia el Tíbet: Sichuan-Tíbet, Qinghai-Tíbet, Xinjiang-Tíbet, Bingchacha, Tang-Tíbet Ancient Road, 317 y Yunnan-Tíbet. La mejor opción para conducir al Tíbet es ir de baja a gran altitud, para que el cuerpo pueda adaptarse más fácilmente a la gran altitud. Una vez, el autor entró en un grupo del Tíbet: 6 coches y unas 14 personas entraron al Tíbet en grupos, pero la velocidad de entrada al Tíbet era demasiado rápida y estaba bastante ocupado. Ni siquiera los conductores de seis coches pudieron reunirse. Finalmente, se hizo un anuncio en el grupo, pidiendo al conductor que se fuera. De hecho, esto sucede todos los años cuando voy al Tíbet. ¡Regresaron a mitad de camino porque eligieron la ruta equivocada!
Entonces, ¿cómo elegir una ruta al Tíbet?
1. Muchas personas que conducen hasta el Tíbet tienen tiempo limitado, por lo que tienen prisa todos los días. Los síntomas del mal de altura varían de persona a persona. Mucha gente dice que estuvo bien la última vez que fui allí y cuántas veces fui. Sólo porque tú estés bien no significa que los demás también lo estén. Sólo porque no tuviste ningún problema esta vez no significa que no saldrá mal la próxima vez. La clave es reducir la velocidad de las personas y los vehículos para experimentar mejor el paisaje de la meseta. ¡Reducir la velocidad permite que tu cuerpo se adapte más rápido a las grandes altitudes! Palabras clave: ¡lento!
2. Al entrar al Tíbet por primera vez, elija entre baja y alta altitud. En este caso, la primera opción es Sichuan o Yunnan. La llamada salida verde es la forma de ahorrar más tiempo. La ruta actual Qinghai-Tíbet no es tan fácil de recorrer como en años anteriores, ¡está llena de baches! ¡Solo ve una vez y experimentalo!
3. El Tíbet y Xinjiang no se pueden visitar ni una sola vez. Diferentes rutas, diferentes estaciones, tienen diferentes paisajes. ¡Camina despacio y cálmate!
Si tienes alguna duda, ¡puedes enviarme un mensaje privado en cualquier momento! Gracias
La razón por la que es relativamente mejor ingresar al Tíbet a través de la Línea Sichuan-Tíbet es que la vegetación a lo largo de la Línea Sichuan-Tíbet es exuberante, el oxígeno será suficiente y el mal de altura no ser muy fuerte. Elegir la línea Qinghai-Tíbet de mayor a menor no generará una gran oposición.
Intenta no conducir hasta el Tíbet en invierno. Hay mucho hielo oscuro en la línea Sichuan-Tíbet y hay nieve en las montañas Kunlun y Tanggula en la línea Qinghai-Tíbet.
La seguridad al conducir es lo primero, no tentes tu suerte.
No hace falta preguntar, el río entra y el verde sale.
En 2007, mi esposa y yo condujimos en Poussin a Sichuan. Para hacer frente a la rebelión, salimos de Golmud con oxígeno en el cilindro, repostamos combustible en las montañas Kunlun, Wudaoliang y el río Tuotuo, luego pasamos por Yanshiping y subimos al paso Tanggula para tomar fotografías. Todo el camino hasta la meseta con una altitud de unos 4.500 metros, hasta la montaña Tanggula con una altitud de 5.020 metros. Mi experiencia es que hay una reacción mayor a una altitud de 4.000 a 5.000 metros. La razón principal es que la cara se siente rígida y arrugada, y la cabeza está ligeramente levantada, pero es soportable y no afectará la conducción normal del vehículo. vehículo. El único problema fue que el vehículo tuvo dificultades para arrancar después de repostar combustible en Tuotuohe. Luego apenas arrancó cuando se abrió el capó y no se detuvo hasta que se detuvo en la estación de Nagqu. Tomé una foto en el paso 5020 de la montaña Upper Tanggula como recuerdo. Me sentí mal del estómago e inmediatamente me subí al auto. A medida que la altitud cayó gradualmente por debajo de los 5000, mi malestar estomacal disminuyó gradualmente. Para estar seguro, me quedé en Naqu alrededor de las cuatro de la tarde. Mi cabeza estaba ligeramente hinchada por la noche y dormí bien después de tomar un poco de oxígeno. Al día siguiente pregunté a otros conductores sobre cómo arrancar sus vehículos. Dijeron que todo estaría bien después de quitar el filtro de aire, pero aún así era difícil arrancar, principalmente porque la proporción de oxígeno no era apropiada. O utilice el método de detenerse menos y apagar el motor. En cuanto a Van Gogh, no quedó nada desde el área escénica del lago Naqujing Nabuco hasta Lhasa. Era completamente normal darse una ducha e ir de compras después de ir a Lhasa. Después de permanecer en Lhasa durante tres días, dejamos la parte sur de la línea Sichuan-Tíbet y llegamos a Chengdu. Pasamos por pasos de alta montaña en el camino y no hubo problema de rebelión. Disfruté al máximo del hermoso paisaje y lo más espectacular fue disfrutar del impacto del pico nevado de Nangebawa.
Déjame hablarte de la diferencia entre estas dos líneas y de cómo elegir.
(1) La línea 318 Sichuan-Tíbet se caracteriza por discurrir en medio del valle del río y atravesar picos de gran altitud. Por lo tanto, no es fácil tener grandes rebeliones al entrar al Tíbet por esta ruta.
(2) La altitud de la línea Qinghai-Tíbet aumenta gradualmente. Después de pasar Xidatan, ha estado conduciendo a gran altura (la dirección hacia el Tíbet es después de Nagqu). El mal de altura es fácil de producir si se permanece en zonas de gran altitud durante mucho tiempo.
(3) En cuanto a la elección de entrar o salir de Sichuan, puede decidir de la siguiente manera: (a) Si todos en el automóvil van a la meseta por primera vez y hay gente yendo al campamento base del Everest o al área de Ali en medio del viaje ¡Planifique, elija Jinqing! Permita que todos los miembros tengan un alto grado de respuesta con anticipación y descarte a aquellos que no pueden permanecer en la meseta por mucho tiempo durante el proceso, para evitar que todo el equipo cancele el viaje debido a una situación inesperada de una persona en el viaje posterior. (b) Si la situación anterior no es el caso, se recomienda que el río entre y salga del área verde. Esto puede minimizar la aparición de reacciones de montaña y maximizar el disfrute del hermoso paisaje.