La primera empresa de vehículos comerciales de propiedad totalmente extranjera de China | Jia Auto Review
Sichuan Hyundai es una empresa de vehículos comerciales con inversión conjunta de Sichuan Nanjun Automobile Group Co., Ltd. y Hyundai Motor de Corea del Sur en 2012. Produce principalmente vehículos comerciales, motores y repuestos, y tiene dos bases de producción importantes, Ziyang Truck Factory y Chengdu Bus Factory.
Cuando se fundó Sichuan Hyundai, ambas empresas tenían grandes esperanzas en ella. En ese momento, planeaban alcanzar los ambiciosos objetivos de producir y vender 200.000 vehículos en 2065, 400.000 vehículos en 438+03, 400.000 vehículos en 438+07 y 700.000 vehículos en 2020. Sin embargo, en vista de las condiciones actuales del mercado interno en ese momento, Sichuan Hyundai todavía carecía de fuerza para lograr este objetivo. Por lo tanto, en 2017, Sichuan Hyundai redujo su objetivo de ventas a? 45.000 vehículos, pero lamentablemente aun así no alcanzó el objetivo previsto para el año. El año pasado, Lin Nianze, director y gerente general de Sichuan Hyundai, dijo en una entrevista: "Sichuan Hyundai se encuentra en un 'período extraordinario' y sus operaciones son bastante difíciles. Las cifras de producción y ventas de este año son un poco embarazosas". p>
Ante las malas ventas y el difícil desarrollo, bajo la premisa, esta reforma del capital es lógica y puede parecer repentina, pero es el momento adecuado y la motivación es suficiente.
¿Por qué es el momento adecuado? En abril de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció que en 2018 se levantarían las restricciones a la proporción de acciones de vehículos para fines especiales y vehículos de nueva energía. En junio de ese año, las "Medidas Especiales de Gestión para el Acceso a la Inversión Extranjera (Lista Negativa)" anunciadas en el sitio web oficial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio estipulaban un tiempo específico para la apertura de restricciones a la industria manufacturera de automóviles. Se ha determinado que en 2020 se levantarán la restricción al índice de capital extranjero en la fabricación de vehículos comerciales y la restricción a no más de dos empresas conjuntas. En este momento, Hyundai Motor está ansioso por abrir el camino para el desarrollo de pilas de combustible.
En lo que respecta a la potencia, Hyundai Corea ha extendido repetidamente una rama de olivo para buscar cooperación en el campo de vehículos comerciales chinos. El desarrollo insatisfactorio es una de las razones importantes por las que Hyundai Corea decidió desarrollarlo solo. Tomar el camino de los vehículos de pila de combustible es la dirección de desarrollo futuro de Hyundai de Corea del Sur y también es el núcleo de la empresa unipersonal del Grupo Hyundai.
De hecho, Hyundai ha estado en estrechas negociaciones con JAC y GAC en el campo de los vehículos comerciales en China, y ha estado buscando socios estables para lograr el objetivo de abrir el mercado chino de vehículos comerciales. Hyundai Corea y JAC siempre han tenido cooperación técnica antes y han tenido una cooperación relativamente exitosa. La cooperación inicial entre las dos partes fue en 1998. En ese momento, Hefei Bus Factory, una subsidiaria de propiedad total de JAC, firmó un contrato con Hyundai Motor para producir autobuses Hyundai mediante la introducción de tecnología. Vendió más de 1.000 vehículos en más de tres años, convirtiendo así las pérdidas en ganancias. JAC Motors ha producido un vehículo comercial moderno "Ruifeng" mediante la introducción de tecnología. Una vez lanzado tuvo una gran acogida y las cifras de ventas fueron sorprendentes. Esto aumenta la confianza de ambas partes en la cooperación. Con el fin de introducir tecnología para lograr el desarrollo, Hyundai también puede aprovechar esta oportunidad para abrir el mercado de vehículos comerciales de China lo antes posible. Hyundai y Jianghuai Automobile firmaron una carta de intención para una empresa conjunta. Las dos partes planean invertir 750 millones de dólares para establecer una empresa conjunta de producción de vehículos comerciales. Esta colaboración parece ser un trato cerrado. Pero sólo dos meses después, la respuesta dada por JAC fue: "actualmente no hay avances en las negociaciones de empresas conjuntas". Cuando Hyundai buscaba una empresa conjunta de vehículos comerciales en China, Hyundai Corea abandonó a JAC, que inmediatamente había logrado unirse. Finalmente, Hyundai Corea firmó un acuerdo de empresa conjunta con GAC.
La relación entre Hyundai Motor y GAC Group se remonta a septiembre de 2004. En ese momento, Hyundai tomó la iniciativa de negociar con Weijun Bus, una subsidiaria de Guangzhou Automobile Group, con la esperanza de cooperar plenamente en proyectos de vehículos comerciales. El 21 de junio de 2005, altos ejecutivos de Hyundai Motor y GAC firmaron el "Acuerdo Básico de Cooperación en el Proyecto de Vehículos Comerciales Hyundai de Guangzhou" en Guangzhou. Guangzhou Automobile Group y Hyundai Motor llevarán a cabo una cooperación integral en el campo de los vehículos comerciales. El plan inicial para la construcción de la base de vehículos comerciales Hyundai de Guangzhou era muy ambicioso, pero el proyecto no se desarrolló como se esperaba y gradualmente desapareció de la vista del público. El Grupo Hyundai no se rindió e incluso quiso continuar uniendo fuerzas con GAC a través de la cooperación técnica. Sin embargo, la cooperación de GAC con Fiat e Hino también estaba en pleno apogeo en ese momento, y GAC parecía no tener energía adicional para considerar la cooperación. proyectos con Hyundai.
Los numerosos intentos de Hyundai Corea en el campo de vehículos comerciales de China han sido muy infructuosos y su objetivo de ingresar al mercado chino a través de empresas conjuntas no se ha logrado. Esto también le ha permitido a Hyundai Corea aprender una lección. empresa unipersonal para tomar la iniciativa en sus propias manos.
¿Qué se esconde detrás del desarrollo de alto perfil de los vehículos de pila de combustible?
El gobierno coreano está desarrollando vehículos de pila de combustible de alto perfil. ¿Por qué eligió los vehículos de pila de combustible de hidrógeno como dirección de desarrollo futuro de Hyundai Motor en Corea del Sur en su conjunto? Hay muchos factores detrás de esto * * * que contribuyen a este resultado.
¿Razones objetivas externas?
Desde una perspectiva amplia, la política de Corea del Sur de desarrollar una economía del hidrógeno es un símbolo medioambiental y direccional para su desarrollo de pilas de combustible. Un experto de alto nivel en la industria del automóvil dijo una vez: Las decisiones estratégicas de las empresas de automóviles siguen la estrategia nacional. Por ejemplo, en China, los vehículos eléctricos se han convertido en la principal fuerza impulsora del desarrollo. A partir de las nuevas fuerzas que han surgido como hongos después de una lluvia, no es difícil ver la dirección de desarrollo de la promoción de los vehículos eléctricos en China. En Corea del Sur, el gobierno ha determinado la dirección del desarrollo de la energía del hidrógeno. Como empresa líder en la industria automovilística de Corea del Sur, Hyundai Motor tiene el deber de seguir la tendencia y desarrollar vehículos de pila de combustible.
El gobierno coreano ha hecho muchos deberes y preparativos para el desarrollo del hidrógeno. En 2018, el gobierno de Corea del Sur designó la industria de la energía del hidrógeno como una de las tres áreas estratégicas de inversión y formuló una "Hoja de ruta de desarrollo económico de la energía del hidrógeno". Está previsto que para 2040, la producción acumulada de vehículos con pila de combustible de hidrógeno aumente de los 2.000 actuales a 6,2 millones de vehículos, y el número de estaciones de servicio para vehículos con pila de combustible de hidrógeno aumente de las 14 actuales a 1.200.
Para lograr este objetivo de desarrollo económico del hidrógeno, el gobierno coreano ha ido rompiendo los objetivos uno por uno en etapas. En primer lugar, para 2025, nos esforzaremos por construir un sistema de producción con una producción anual de 654,38 millones de vehículos. ¿Se espera que baje el precio de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno? 30 millones de wones (aproximadamente 65.438 RMB + 89 millones de yuanes), que es aproximadamente la mitad del precio actual. Hay 16 estaciones de servicio de hidrógeno en Corea del Sur. Para acelerar el desarrollo de vehículos propulsados por hidrógeno, el gobierno coreano planea aumentar el número a 365.438+00 vehículos para 2022. No sólo eso, el Congreso de Corea del Sur también permitió a Hyundai Motor Company construir una estación de servicio de hidrógeno para vehículos con pila de combustible de hidrógeno en el edificio del parlamento y dos estaciones de servicio de hidrógeno en el sur de Seúl. Una serie de medidas bastan para ilustrar la importancia que el gobierno surcoreano concede al desarrollo de la economía del hidrógeno y de los vehículos de hidrógeno.
Motivación subjetiva interna
Aunque Hyundai Motor es una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo, no tiene ventajas obvias e irreemplazables en el campo del automóvil tradicional y, como lo hace la industria del automóvil. continúa A medida que se desarrolla y madura, los automóviles modernos enfrentan presión y competencia desde muchos aspectos. En 2018, los ingresos y los beneficios cayeron un 47,1% y el beneficio neto cayó un 63,8%. En cuanto al campo de las nuevas energías, el campo de vehículos de nuevas energías de Hyundai Motor incluye EV, HEV, PHEV y FCV. Desde una perspectiva híbrida, las barreras de las patentes de Toyota están fuera del alcance de Hyundai. Desde una perspectiva puramente eléctrica, sin la iniciativa de las baterías eléctricas, solo podemos encontrar avances en las baterías eléctricas, que también es una opción inevitable para el desarrollo de FCV en la situación actual.
Hyundai Motor ha realizado muchos esfuerzos en el campo de las nuevas energías. La información pública muestra que Hyundai Motor (incluido Kia) ha lanzado dos versiones de vehículos eléctricos puros, 40kWh y 64kWh, en la plataforma KONA. Kia Motors ha construido la serie Niro de modelos HEV, PHEV y EV basados en la tecnología de plataforma de tercera generación. ¿alma? EV también mejora e itera constantemente. Aunque el nuevo modelo ha ganado cierta cuota de mercado para Hyundai Motor, si bien todavía está muy por detrás de Tesla y tiene un impacto mínimo, estos "grandes" que tienen un lugar en el nuevo mercado energético no flaquearán a corto plazo. Dado que el papel es mínimo, se depositan nuevas esperanzas en los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Sumado a las condiciones favorables originales, comprometerse con el desarrollo de pilas de energía de hidrógeno parece ser una opción establecida.
Otro punto es que Hyundai tiene muchas ganas y determinación de tomar la iniciativa en materia de baterías. Las tres empresas de baterías de Corea del Sur obviamente tienen ciertos mercados en todo el mundo. Esta comodidad puede proporcionar a Hyundai un conjunto de servicios de apoyo, pero Hyundai todavía insiste en la investigación y el desarrollo independientes de pilas de combustible de hidrógeno. ¿Por qué? En Corea del Sur, debido a la influencia de la cultura social y las relaciones corporativas, los negocios principales de varios consorcios coreanos son muy competitivos, por lo que hay muy poca superposición. El Grupo Hyundai está involucrado en automóviles, construcción, construcción naval y otros campos, pero la compañía de baterías involucrada en el núcleo de los vehículos eléctricos es mediocre. Para eliminar problemas futuros, el desarrollo de pilas de combustible también se debe a la garantía de reserva prospectiva del Grupo Hyundai.
Los esfuerzos de Hyundai
Habiendo determinado la dirección de sus esfuerzos, Hyundai Corea del Sur comenzó a tomar medidas. Para desarrollar vehículos de pila de combustible, Mobis, filial de Hyundai Motor, construyó una fábrica en 2017 para lograr la producción en masa de piezas de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. El costo de construcción de este proyecto es de aproximadamente 70 mil millones de wones (aproximadamente 4,16 millones de RMB), y cubre un área de casi 130.000 metros cuadrados. La capacidad de producción anual del kit de pila de combustible del sistema de energía (¿sistema de potencia? ¿pila de combustible? módulo completo (PFC) es de 3000 unidades. En 2018, Hyundai Motor anunció la "Perspectiva de vehículos eléctricos de pila de combustible para 2030" (FCEV? Vision? 2030), Hyundai Motor y su sistema de proveedores invertirán 7,6 billones de wones en investigación y desarrollo de sistemas de pilas de combustible e instalaciones de apoyo relacionadas. Se espera que para 2030, Hyundai Motor alcance una capacidad de producción anual de 500.000 vehículos de nueva energía con pilas de combustible.
Muchas empresas automotrices quieren obtener una parte del mercado chino, por lo que Hyundai Motor ha puesto su mirada en Sichuan 2065438+ El 23 de abril de 2008, Xuan, Director de la Oficina de Apoyo a la Producción Comercial en el Extranjero de Hyundai Motor, visitó Sichuan. Realizó estudios y debates en profundidad sobre el desarrollo de Sichuan Hyundai El 3 de septiembre de 2018, Hyundai firmó un acuerdo marco de cooperación estratégica con Sichuan Energy Investment Group para expandir su negocio de vehículos comerciales en China y anunció el socio original Nan Jun. El automóvil. Se retiró oficialmente, pero el cambio de capital finalmente no tuvo éxito y Sichuan Energy Investment Group no logró convertirse en uno de los accionistas. Sin embargo, esto no significa el final. El 2 de septiembre de 2019, el gobierno provincial de Sichuan anunció la firma de una estrategia de hidrógeno. acuerdo con Hyundai Motor de Corea del Sur. La provincia de Sichuan, Hyundai Motor y Sichuan Hyundai establecieron un grupo especial para promover proyectos de infraestructura como la producción de vehículos con combustible de hidrógeno y estaciones de servicio.
¿Por qué se seleccionó Sichuan? p>
Las ventajas energéticas únicas de Sichuan y la cadena industrial de energía del hidrógeno existente han atraído la atención de Hyundai de Corea del Sur. Además, una serie de empresas reconocidas en el campo de la energía del hidrógeno, como Magnolia, Cryogenics y Dongfang Electric. también en Sichuan, lo que brinda oportunidades para que Hyundai de Corea del Sur desarrolle baterías de energía de hidrógeno en el futuro. Muchas comodidades y garantías de suministro
Sichuan Energy Investment Group, que coopera frecuentemente con Hyundai, es uno de los principales impulsores. fuerzas en la industria de la energía del hidrógeno de Sichuan y ha realizado frecuentes movimientos en el campo de la energía del hidrógeno 2065438 + 28 de febrero de 2008. La primera estación de hidrogenación montada sobre patines en el suroeste de China diseñada y construida por Sichuan Energy Investment se ha puesto oficialmente en uso. Energy Investment dijo que invertirá 50 millones de yuanes para continuar construyendo la primera estación de hidrogenación fija de Sichuan. 2018 65438+11 de febrero, Sichuan Energy Co., Ltd. planea invertir 10 mil millones de yuanes para promover conjuntamente la base de fabricación de equipos de energía de hidrógeno. Proyectos de inversión, construcción y operación de la industria de la energía del hidrógeno.
Parece accidental, pero en realidad es inevitable.
La surcoreana Hyundai adquiere el 100% del capital social. accionista de Sichuan Hyundai Como importante base de producción de vehículos comerciales modernos en el mercado chino, la capacidad de producción de Sichuan Hyundai no solo es muy inferior a la del pasado, sino que también en términos de ventas generales, la cuota de mercado también es insatisfactoria. En el mercado nacional de vehículos comerciales, casi la mayoría de las marcas independientes se ubican a la vanguardia de las ventas. Hyundai de Corea del Sur considerará cambiar el núcleo del desarrollo futuro y posicionará la energía del hidrógeno y la conducción inteligente como la dirección central del desarrollo futuro para lograr sus objetivos de beneficios.
Un inconveniente de las empresas conjuntas es que si es difícil lograr * * * entendimiento en muchas decisiones, afectará o incluso limitará el desarrollo de la empresa. Este es un problema que existe en muchas empresas conjuntas. emprendimientos en la actualidad. Inevitablemente se pondrá al día con la política de China de levantar las restricciones a la propiedad extranjera de vehículos comerciales y aprovechará esta oportunidad para adquirir la totalidad de Sichuan Hyundai Motor. Li Zeng, analista de Korea Investment and Securities, dijo: Ya sea que Hyundai Motor abra una sala de exhibición de combustible de hidrógeno en Shanghai, coopere con la Universidad de Tsinghua para abrir un instituto de investigación o que Sichuan Hyundai alcance el límite del índice de participación esta vez, todos reflejan el enfoque de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" Desarrolladas para convertirse en el conocimiento interno de Hyundai Motors. Para Sichuan Hyundai Motor, una vez que Hyundai Motor obtenga el 65.438+000% de sus acciones, se espera que ocupe una posición de liderazgo en la tecnología de vehículos de combustible de hidrógeno. ?
En la actualidad, los vehículos comerciales nacionales también están mostrando una tendencia de desarrollo estable. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, la producción y ventas nacionales de vehículos comerciales en 2019 fueron de 4,36 millones de unidades y 4.324 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 1,9% y una disminución del 1,1% respectivamente, que fueron básicamente lo mismo. En el mercado nacional de vehículos comerciales, los vehículos comerciales coreanos pueden competir con los vehículos comerciales europeos en muchos aspectos y tienen la ventaja de tener precios bajos. Corea del Sur ha estado prestando atención al desarrollo del mercado de vehículos comerciales de China durante mucho tiempo. Si la base es buena o no depende de cómo la utilice el Grupo Hyundai para maximizar sus ventajas.
También esperamos con interés la revitalización de Sichuan Hyundai e incluso un desarrollo revolucionario. Y a juzgar por el desarrollo actual de la industria de la energía del hidrógeno de mi país, los vehículos comerciales, como punto de partida para los vehículos de pila de combustible de mi país, son sin duda una buena elección.
La implementación actual de los estándares Nacional VI ha otorgado a los vehículos de nueva energía mayores ventajas en todos los mercados de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales. Hyundai puede aprovechar al máximo esta tendencia y ampliar el mercado de vehículos con batería de hidrógeno según la situación.
Como fuente de energía limpia con mayor potencial, Hyundai Motor Group sigue actualizando sus vehículos de pila de combustible de hidrógeno a más modelos.
Para la empresa unipersonal de Sichuan Hyundai, vemos más oportunidades y desarrollo de Hyundai de Corea del Sur. El moderno diseño multifacético de los productos de Corea del Sur y su tecnología energética líder han promovido mejor la actual expansión de Corea del Sur en el mercado chino. Desde trazar el futuro hasta lograr los objetivos de desarrollo paso a paso, parece que el momento, el lugar y las personas adecuados están trabajando, pero en realidad es más bien el camino que Hyundai se ha allanado en secreto. Al mismo tiempo, este enfoque de propiedad total también ha inspirado a las marcas nacionales de empresas conjuntas. En un mercado tan ferozmente competitivo, sólo si se fortalece continuamente y posee la fuerza suficiente podrá ganar su propia parte del pastel en el mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.