Datos básicos del tanque de batalla principal Leopard 2
El tanque está equipado con un cañón de ánima lisa de 120 mm desarrollado por Rheinmetall. El cañón tiene una longitud de 5,3 m y está equipado con una camisa calefactora y un dispositivo de extracción de aire. La presión de diseño de la cámara es de 710 m Pa, la presión real de la cámara es de 500 m Pa (5500 kg f/cm2). El tubo del cuerpo se fabrica utilizando tecnología de autoapriete y la superficie del orificio interior está cromada y endurecida, lo que mejora la resistencia a la fatiga, la vida útil y la resistencia a la corrosión del tubo del cuerpo. La vida útil del cañón es de 650 disparos (proyectiles de energía cinética estándar).
Todo el sistema del arma pesa 4290 kg con escudo, 3100 kg sin escudo (incluido cañón, funda térmica, dispositivo de extracción y cerrojo), y el cañón pesa 1315 kg. La distancia máxima de retroceso es de 370 mm y la distancia de retroceso normal es de 340 mm.
Reserva de munición
El cañón de ánima lisa de 120 mm está equipado con dos tipos de munición: proyectiles perforantes estabilizados con aletas y proyectiles perforantes multiusos. Hay un total de 42 balas en el vehículo, 27 de las cuales están guardadas en la parte delantera del vehículo, en el lado izquierdo del conductor, y 15 en el compartimento trasero de la torreta.
El proyectil perforador de armadura de cola estabilizada DM13 es el modelo principal de artillería de 120 mm y consta de proyectiles, soportes de balas desmontables y casquillos inferiores de acero semicombustible. El cuerpo del proyectil consta de un manguito, una aleta caudal, un núcleo del proyectil y un dispositivo de remolque instalado en la parte inferior del cuerpo del proyectil. El diámetro del núcleo es de 38 mm y la relación de aspecto es de 12:1. El núcleo de la bala es de tungsteno con una camisa de acero en el exterior. La velocidad de salida del proyectil perforador de blindaje es de aproximadamente 1650 m/s y el alcance efectivo máximo es de 3500 m.
El proyectil perforador de blindaje multipropósito DM12 tiene funciones duales de perforar blindaje y matar, con una velocidad de salida de 1143 m/s. El misil es un misil estabilizado por la cola, y la cola corta es. hecho de extrusión de aleación de aluminio. Después del tratamiento térmico de la superficie, puede soportar presiones en la cámara de más de 500 metros Pa. Se utiliza un fusible piezoeléctrico; se mejora el dispositivo de encendido, el cebador original de un solo orificio se cambia a un cebador de múltiples orificios y se abre un orificio radial a su alrededor, lo que acorta el tiempo de encendido de 22 ms a 5 ms.
Los cartuchos semicombustibles están fabricados con fibra inerte, nitrocelulosa, difenilamina y resina, y contienen propulsor, imprimador y revestimiento inhibidor de corrosión. Para proteger el cartucho de tinta de la humedad y la erosión microbiana, el cartucho de tinta está recubierto con una película de aceite.
El DM23 es el proyectil perforante alemán de segunda generación con cola estable, adoptado en 1983. Su núcleo de aleación de tungsteno y níquel de una sola pieza tiene un diámetro de 32 mm y una relación de aspecto de 14:1.
La bala DM33 es una bala perforadora de blindaje estabilizada por la cola de tercera generación con una relación de aspecto mayor, pero aún no se ha puesto en producción.
La munición de este tanque es la misma que la del tanque americano M1A1.
Armas auxiliares
Existen dos tipos de armas auxiliares. Una es la ametralladora paralela MG3A1 de 7,62 mm de Rheinmetall, instalada en el lado izquierdo del cañón de 120 mm, con una velocidad de disparo de 1200 disparos por minuto. La otra es la ametralladora antiaérea MG3A1 de 7,62 mm instalada en el soporte anular de la escotilla manual. Se utiliza para defensa aérea y tiene un rango de disparo alto y bajo de -10 ~ 75.
El tanque lleva 4.754 cartuchos de ametralladoras de 7,62 mm, 2.000 de los cuales están almacenados en la torreta. El sistema de control de incendios es un sistema integrado que consta de componentes mecánicos, ópticos, hidráulicos y electrónicos. Gracias a la mira estabilizada, el servosistema hidráulico del arma sigue la mira. El sistema integrado a menudo se denomina sistema de comando ceremonial de control de incendios. Debido a que es una mira estable y de masa pequeña y está equipada con un circuito compuesto de posición y velocidad, tiene las ventajas de ser fácil de estabilizar y tener una alta tasa de acierto para disparar objetivos en movimiento.
El capitán dispone de una escotilla redonda que se abre hacia atrás y un periscopio que permite una observación de 360 grados. Hay 1 periscopio principal estabilizado PERI-R17 delante de la escotilla, con aumentos de 2x y 8x.
El artillero dispone de 1 periscopio estabilizado EMES 15 de doble aumento, que incluye telémetro láser y dispositivo de imagen térmica. La cámara termográfica montada en la mira telescópica EMES 15 permite apuntar y disparar a objetivos camuflados de noche o con mal tiempo. El artillero también dispone de un dispositivo auxiliar de visión nocturna monocular telescópica FERO-Z18 con un aumento de 8 veces. Por la noche, el comandante utiliza una mira termográfica para observar el campo de batalla, y la mira termográfica está conectada a la mira EMES 15 del artillero.
La imagen de la mira EMES 15 se puede transmitir a la mira PERI-R17 del comandante, de modo que éste también pueda ver la misma imagen que el artillero. Además, el conductor también puede controlar el sistema de detección RPP 1-8 a través del banco de pruebas controlado por computadora para monitorear automáticamente el trabajo del sistema de control de incendios. El reflector de la mira principal tres en uno estabilizada binocular EMES 15 del artillero es bidireccional, con un aumento de canal diurno de 12 × y un campo de visión de 5.
El prototipo del tanque utiliza el telémetro láser y estéreo EMES 12 fabricado por Zeiss, y el vehículo de producción utiliza el telémetro láser granate de itrio y aluminio patentado por la American Hughes Company, utilizado en combinación con la mira principal del artillero EMES 15. . La distancia máxima de medición del telémetro láser es de 9990 metros, con una precisión de 10 metros. Los datos sobre la distancia medida, la preparación del fuego y el tipo de bomba seleccionado se muestran en la parte inferior de la mira del artillero. La computadora de control de incendios se desarrolló a partir de la computadora híbrida FLER-H de AEG-Telefinken en una computadora electrónica digital instalada en el quinto lote de tanques Leopard 2. La computadora puede calcular el ángulo de apuntamiento del arma y el ángulo de avance lateral, incluyendo el alcance del objetivo, la inclinación del vehículo, la dirección del movimiento del objetivo, el viento cruzado y los datos balísticos. Después de calcular estos parámetros, la computadora de control de fuego envía información de control al servosistema del arma, que alinea el arma con la línea de puntería del EMES 15 del artillero o la mira PERI-R17 del capitán.
El artillero también tiene un periscopio de observación montado en la parte superior de la torreta, y el cargador tiene un periscopio de observación monocular. Motor
El tanque está equipado con el motor MB873Ka-501 desarrollado por MTU. Se trata de un motor diésel de cuatro tiempos, 12 cilindros, en forma de V y ángulo de 90°, refrigerado por agua, con cámara de precombustión, sobrealimentado e intercooler, con una potencia de 1103 kW (1500 CV) a 2600 rpm.
El motor tiene las características de alta potencia por unidad de volumen, buenas características de par a baja velocidad, buena economía de combustible y buen rendimiento de arranque. En comparación con el motor MB838 utilizado en el tanque Leopard 1, la presión efectiva promedio aumentó de 0,81 MPa (8,3 kgf/cm2) a 1,07 MPa (10,9 kgf/cm2), el desplazamiento aumentó de 37,4 litros a 47,6 litros. y la velocidad de rotación aumentó de 2200 r/min a 2600 r/min, por lo que la potencia aumentó de 6100 kW (830 HP) a 1103 kW (1500 HP), un aumento de 87. Por otro lado, al reducir el tamaño del tubo de admisión, la bomba de inyección de combustible y la culata, y mejorar componentes como el cárter de aceite, el tamaño estructural del motor se vuelve más compacto. La potencia volumétrica unitaria del motor aumenta de 388 kW/m3 (528 kW/m3) del MB838 a 543 kW/m3 (738 kW/m3), y la gravedad específica se reduce de 3,1 kg/m3 (2,3 kg/hp) a 2,04 kg/hp. kilovatios (1,5 kg/cv). Por tanto, el rendimiento de aceleración del tanque Leopard 2 es muy bueno, sólo tarda 7 segundos en acelerar de 0 a 32 km/h, pero el sistema de refrigeración del radiador anular consume 162 kW (220 CV), que es más que otros tanques.
Al tipo de cambio de 1979, el precio unitario de este motor era de 1.710.000 marcos, lo que representaba el 20% del precio total del tanque "Leopard" 2.
Dispositivo de transmisión
El tanque utiliza el dispositivo de transmisión mecánica hidráulica HSWL 345 desarrollado por Lenk Company, que es uno de los logros técnicos del tanque MBT-70 desarrollado conjuntamente por Alemania y la Estados Unidos.
El dispositivo de transmisión consta de un convertidor de par hidráulico, un mecanismo de inversión, un mecanismo de transmisión planetaria, un mecanismo de dirección hidráulico-hidráulico, un freno hidráulico y una caja de cambios planetaria combinada.
El convertidor de par hidráulico es un convertidor de par integrado de turbina de dos etapas con un coeficiente de variación de par máximo de 2?5 y puede cerrar automáticamente el pestillo.
El mecanismo de marcha atrás consta de tres engranajes cónicos, dos filas planetarias y dos frenos, y es controlado por el conductor para mover el vehículo hacia adelante o hacia atrás.
El mecanismo de transmisión planetaria consta de tres filas planetarias, tres frenos y 1 embrague de disco. Con el mecanismo de marcha atrás, están disponibles cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás, pero solo se utilizan dos marchas atrás.
El dispositivo de dirección es un mecanismo de regeneración diferencial de doble flujo compuesto hidráulico-hidráulico.
La función del acoplamiento hidráulico es aumentar el par de dirección en el eje cero y el mecanismo de dirección hidráulica realiza un ajuste continuo de cada radio de dirección. Cuando está en punto muerto, toda la potencia del motor de arranque se transmite a través del mecanismo de dirección hidráulico-hidráulico para lograr la dirección en el lugar.
La capacidad máxima de absorción de potencia del freno hidráulico es de 5147 kW (7000 CV). Junto con el freno mecánico, forma el sistema de frenado del tanque Leopard 2. El par de frenado máximo es de 24,5 kN·m. (2500 kg·f·m), lo que puede hacer que el tanque Leopard 2 de 55 t se detenga desde 65 km/h en 3,6 segundos.
Los sistemas de transmisión excelentes también son bastante caros. Según el valor monetario de 1980, el precio del sistema de transmisión HSWL 345 era de 111.000 marcos, equivalente al 12% del precio total del tanque Leopard 2.
Dispositivo móvil
El tanque adopta una suspensión de barra de torsión, con 7 ruedas de carretera, 4 ruedas locas, 1 rueda motriz trasera y 1 rueda loca delantera a cada lado de la carrocería del vehículo. 1 ajustador de vía. El equipo de suspensión incluye 14 barras de torsión de alta resistencia, 10 amortiguadores de fricción y 10 limitadores hidráulicos. La carrera dinámica de la rueda de carga es de 350 mm y la carrera estática es de 176 mm.
Se instalan nuevos amortiguadores de fricción de placa en la primera, segunda, tercera, sexta y séptima posición de las ruedas. La capacidad de absorción de 10 amortiguadores de fricción es de 61 kn·m. En estas posiciones de las ruedas también se instalan limitadores hidráulicos de estructura cilíndrica, cada uno de los cuales pesa 11,5 kg. Cuando la rueda de la carretera se mueve hacia arriba a una velocidad de 2,94 m/s, la función de absorción total de los 10 limitadores hidráulicos es 65438
El tanque utiliza la oruga de doble pasador 570A desarrollada por Deere Company, con una oruga ancho de placa de 635 mm y un paso de 183,5 mm Hay almohadillas de goma reemplazables en el cuerpo de la placa y manguitos de goma en las orejetas del pasador. La vida útil de la pista es de 6400 km y la vida útil de la almohadilla de goma es de 1600 km. Los ajustadores de oruga son mecánicos.
Sistema de refrigeración
El motor MB873Ka-501 es de tamaño pequeño y gran potencia. La velocidad alternativa del pistón en el cilindro es tan alta como 15,2 m/s, lo que excede el límite de velocidad superior del pistón de un motor diesel general. El sistema de transmisión/transmisión hidráulica HSWL354 también es muy popular.
El sistema de refrigeración del depósito del Leopard 2 es tan compacto y eficiente como el motor. El sistema de refrigeración utiliza un sistema de refrigeración en forma de anillo con un intercambiador de calor de aleación ligera y dos enormes ventiladores centrífugos de succión en el centro. Para garantizar que el aire pueda fluir uniformemente hacia el radiador anular y reducir la pérdida de presión, también se instala un anillo de paletas guía debajo del impulsor del ventilador. Cuando aumenta la velocidad del motor, aumenta la velocidad del flujo de agua de refrigeración y el impulsor del ventilador también aumenta en consecuencia. La temperatura máxima del agua de refrigeración puede alcanzar los 110 grados. Cuando el ambiente externo es de 38 grados, el motor aún puede funcionar a plena potencia.
El sistema de refrigeración completo permite que el motor funcione libremente en cualquier entorno y a cualquier temperatura, pero el Leopard 2 también pagó un precio enorme. Todo el sistema de refrigeración consume 220 de los 1.500 caballos de fuerza del motor.
Protección de armadura: El diseño del tanque sitúa la capacidad de supervivencia de la tripulación en lo más alto de la lista de 20 requisitos. Tanto el casco como la torreta están equipados con un blindaje compuesto hueco. La parte delantera del cuerpo es puntiaguda y se añaden faldones laterales gruesos. Hay tres cajas de herramientas en la parte delantera de ambos lados del cuerpo que pueden actuar como faldones, mejorando la capacidad de protección del área del arco frontal. La torreta tiene un perfil bajo y buena resistencia a la elasticidad. El diseño tiene en cuenta la cuestión de evitar efectos secundarios tras ser fotografiado. La munición a disparar se almacena en el compartimento trasero de la torreta y está separada del compartimento de combate por una partición hermética. En las pruebas realizadas a principios de la década de 1990, el A4 escapó del fuego del T-72 de Alemania del Este a 1500 m, pero el T-72 fue destruido por un cañón de 105 mm a 1500 m (International Outlook 2006 01). En la revista polaca de marzo de 2002, algunas personas también creían que este lejano Leopard 2 es inmune a las balas perforantes de 125 mm. Hay un artículo que dice que el coche fue penetrado por 125 balas a 1500 m, pero la palabra clave "como cortar mantequilla" es muy similar a la frase de la publicación en línea "Pregunte a los expertos sobre la relación entre el T-64, el T-72 y el T- 80". El tanque adopta un dispositivo de ventilación de tres pruebas de protección colectiva, que está instalado en la placa blindada en el lado izquierdo del chasis. Es fácil de mantener y el filtro de aire se puede reemplazar desde el exterior.
Sistema de extinción de incendios: Las cabinas de los primeros cuatro lotes de tanques Leopard-2 no estaban equipadas con sistemas automáticos de extinción de incendios.
En 1985, Alemania instaló un dispositivo de extinción de incendios y supresión de explosiones en el compartimento de la tripulación del quinto lote de tanques Leopard-2 producidos por la británica Graviner Company.
Granada de humo: 1 grupo de lanzagranadas de humo está instalado en las dos partes traseras de la torreta, con 8 lanzadores en cada grupo.