¿Quién puede darte una breve descripción de Tianjin FAW Toyota? Voy a una entrevista.

En 1930, Sakichi Toyoda falleció a la edad de 63 años. Lo que dejó a sus hijos fue una próspera hilandería de algodón con casi 10.000 empleados. A finales del siglo XIX, Sakichi utilizó el nuevo telar que inventó para crear esta empresa. Al mismo tiempo, creó un método de trabajo de suministro ininterrumpido y evitando inventarios, que aumentó la productividad en un 50% y redujo considerablemente los costos textiles. Este método ahora se conoce como el "método de trabajo justo a tiempo". En ese momento, los prometedores productos del antiguo Toyota de TOYOTO se exportaban a todo el mundo en grandes cantidades, por lo que Saku y su hijo mayor Kiichiro, que nació en 1894, estaban muy interesados ​​en el mundo fuera de Japón. Kiichiro visitó una vez Europa y Estados Unidos. Quedó profundamente conmocionado por la vigorosa revolución industrial en Europa y Estados Unidos, y los automóviles le hicieron hervir la sangre. Determinó que los automóviles deben ser un medio de transporte importante en el futuro.

Sakichi Toyoda

En aquella época, Japón todavía era un país no muy rico, con sólo tres plantas de fabricación de automóviles a pequeña escala, con una producción anual de sólo unos pocos cientos de vehículos. mientras que la American Ford Company producía una línea de 10.000 coches Modelo T cada día. Sin embargo, Sakichi y su hijo decidieron involucrarse en la fabricación de automóviles y ponerlos en producción cuando la situación económica mejoró.

Saki murió demasiado pronto y no tuvo tiempo de ver nacer el primer coche Toyota. Su hijo Xi-Lang estableció el Departamento de Automóviles en 1933 con sólo una inversión de 130.000 dólares. Después de que se diseñó el prototipo AA, el primer automóvil llamado AA salió al mercado en mayo de 1933.

Un año después, A1 comenzó la producción en pequeños lotes. Se trata de una berlina de gran tamaño, con una estilizada y bella carrocería, que imita el modelo Chrysler Airflow de la época, equipada con un motor de 6 cilindros y 3,4 litros con una potencia de 62 caballos (46 kilovatios). Sin embargo, la cantidad de automóviles en Japón en ese momento era muy pequeña y el mercado necesitaba particularmente vehículos de pasajeros y de carga, por lo que Toyota fue la que más invirtió en el desarrollo de vehículos de pasajeros y de carga.

En 1937, Toyota produjo 4.013 coches, de los cuales sólo 577 eran sedanes AA y descapotables AB. Fue durante este período que la empresa decidió cambiar su nombre a Toyota. Se dice que una adivina sugirió este cambio porque los símbolos escritos y la apariencia de Toyota son más hermosos en japonés y tiene 8 caracteres. 8 es un número de la suerte en Japón. La gente siempre cree en las leyendas cuando son mejores que la realidad.

En 1940, Toyota produjo alrededor de 15.000 automóviles, 98 de los cuales eran vehículos de pasajeros y de carga. Ese año lanzó un nuevo sedán relativamente compacto, equipado con un motor de 4 cilindros, 2,2 litros y 48 caballos de fuerza, que en apariencia se parecía más al Volvo PV60 de Suecia. El mago sugirió cambiar el nombre a Toyota, que empezó por imitación aunque Toyota no tiene mucha experiencia en automóviles. Pero se adhiere a un credo: la imitación es más simple que la creación. Sería mejor si se pudieran realizar mejoras imitando. Kiichiro tiene la misma filosofía que su padre. Sabe que primero debe producir coches seguros, sólidos, económicos y tradicionales, en lugar de productos innovadores. Por eso, durante mucho tiempo, todos los coches Toyota tenían esta característica.

En 1945, Japón fue derrotado. Todo el archipiélago japonés quedó devastado, la economía quedó devastada, las carreteras destruidas y las materias primas escasearon. Pero Toyota se recuperó rápidamente de las cenizas de la guerra. Debido a las extremadamente malas condiciones de las carreteras después de la guerra, la empresa centró su producción en camionetas y vehículos con tracción total en lugar de coches ligeros. No fue hasta 1955 que Toyota lanzó una berlina compacta con una cilindrada de 1,5 litros. Denominado Crown RS, se exportó a Estados Unidos dos años después con el nombre de Toyopet. De hecho, el coche es extremadamente tradicional y no utiliza ninguna tecnología moderna. Simplemente está fabricado con mucha delicadeza. Está totalmente equipado, es resistente y fiable, y el precio no es caro. De hecho, es más atractivo que el Volkswagen Beetle y también ha obtenido buenos resultados en el mercado estadounidense. El automóvil Crown impulsó a Toyota a establecer rápidamente puntos de venta en los Estados Unidos, Venezuela, Tailandia, Sudáfrica y otros países, y luego estableció fábricas en los países mencionados. Los automóviles Toyota asequibles y de alta calidad son populares en los grandes mercados de todo el mundo.

TOYOTA CENTURY (Century)

VG20 tipo 1967 Toyota CORONA-MARKII RT62 tipo 1968

Toyota CROWN (Crown) MS51 tipo 1968 Toyota CELICA TA22 Modelo 1970

En 1962, Toyota comenzó a entrar en Europa. Este año, la producción de automóviles de Toyota superó por primera vez la marca del millón. La apertura de la autopista Meishin (Nagoya a Kobe) en 1965 (Showa 40) marcó el comienzo de la era de la alta velocidad del transporte por carretera en Japón. Toyota previó que el comercio internacional y la liberalización del capital pronto se extenderían por todo Japón. Para dar la bienvenida a la nueva era, Toyota intensificó el desarrollo de automóviles nuevos con mayor rendimiento. Al mismo tiempo, dedicó todos sus esfuerzos a mejorar la producción. capacidad y mejorar los niveles de calidad. Todos estos esfuerzos finalmente dieron sus frutos y Toyota ganó el Premio Deming en 1965. Ese mismo año, el gobierno japonés abolió las barreras arancelarias a los automóviles importados. A partir de entonces, Toyota comenzó una verdadera competencia con los fabricantes de automóviles extranjeros en términos de rendimiento y precio.

En los años siguientes, el PIB de Japón aumentó rápidamente y las ventas de automóviles también crecieron a pasos agigantados. El sedán Corolla, lanzado en 1966 (Showa 41), fue preferido por los consumidores como automóvil familiar, iniciando así la locura por Volkswagen. Posteriormente, en 1968 (Showa 43), se exportó a Norteamérica y obtuvo gran reconocimiento, lo que provocó un fuerte aumento de las ventas.

El Corolla de novena generación de ese año

Con el gran desarrollo económico como telón de fondo, el mercado automovilístico de Japón mostró un impulso de crecimiento sin precedentes. En 1967 (Showa 42), la producción nacional total. El volumen alcanzó los 3 millones de vehículos, superando a Alemania Occidental en ese momento y convirtiéndose en el segundo país productor de automóviles del mundo. En tales circunstancias, Toyota continúa aumentando la inversión en nuevas fábricas y nuevos equipos basándose en predicciones de que la demanda seguirá expandiéndose.

La década de 1960 fue una época de gran desarrollo para Toyota. Su producción de automóviles era de sólo 200.000 vehículos en 1961. Diez años más tarde, se disparó a 2 millones de vehículos, un aumento diez veces mayor, lo que la convirtió en la número uno del mundo. fabricante de automóviles. Tres grandes fabricantes de automóviles.

En comparación con otros fabricantes, Toyota entendió antes que el mundo era su mercado. Para ello, Toyota ha abierto fábricas en muchos países del mundo. Después de establecer fábricas en Estados Unidos, Perú, Sudáfrica y Tailandia, Toyota abrió una fábrica en China en 1991, el Reino Unido en 1993 y finalmente Francia en 2001. En la actualidad, Toyota cuenta con un total de 56 plantas de fabricación de automóviles en todo el mundo. Por supuesto, los productos de Toyota también son notables. Por ejemplo, en 1966 Toyota lanzó el sedán Corolla con una cilindrada de 1.000 cc.

El Land Cruiser del año

Este coche está basado en el Opel Kadett alemán, pero aparte de la bonita carrocería, no tiene nada de especial. El diseño es muy tradicional y todavía tiene usos. un motor delantero, tracción trasera, ejes resistentes, frenos de tambor. Este diseño está casi obsoleto ya que los competidores de Toyota han implementado nuevas tecnologías como tracción delantera, frenos de disco y suspensión independiente de las ruedas. Pero lo importante es que el Corolla hereda los valores de su fundador retirado Kiichiro en 1950, es decir, los automóviles deben adherirse a los conceptos de sus antepasados ​​y esforzarse por alcanzar la perfección en practicidad, operación cómoda, configuración completa, mano de obra exquisita y Precios competitivos. Por lo tanto, aunque el Corolla no tiene nada de mágico, les da a los compradores de automóviles la sensación de que vale la pena. Al igual que el entonces nuevo eslogan de Toyota, "Mi Toyota es increíble", el Corolla rápidamente se convirtió en un éxito mundial. Ahora bien, Corolla es un nombre afortunado para Toyota. Por supuesto, aparte del nombre, el modelo actual es completamente diferente al prototipo de 1966. Debido a esto, muchos fanáticos de los automóviles no admiten que el Corolla haya batido el récord de ventas del Volkswagen Beetle. Toyota ha utilizado este nombre, conocido y reconocido por el público, para conseguir un éxito tras otro. El Celica, un deportivo de dos puertas lanzado a finales de 1970, tiene un volumen de producción de alrededor de 4 millones de unidades; el Land Cruiser (Land Cruiser) tiene 3 millones de unidades y el Crown tiene 5 millones de unidades; Hi Lux con tracción total, con un volumen de producción de 10 millones de unidades.

Toyota ha desarrollado más de 50 modelos de una vez, formando una enorme serie de coches Toyota. Sin embargo, la empresa descubrió que, aunque los coches Toyota eran generalmente populares entre el público, carecían de la imagen de una marca premium. Por supuesto, Toyota históricamente ha lanzado autos icónicos y se ha ganado el respeto. Por ejemplo, el 2000GT lanzado a finales de la década de 1960 y las versiones de lujo posteriores CenturyV8 y Vl2, estos autos de alta gama son coleccionados por celebridades japonesas. Para competir con Mercedes-Benz y BMW, Toyota decidió crear una nueva marca premium y la llamó Lexus. El primer Lexus se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit en 1989 y su diseño se inspiró en Mercedes-Benz. Este es el Lexus V8. Es estable, lujoso, sofisticado y de alta gama. Crea una imagen de marca de alta gama y tiene un precio 30 yuanes más barato que un Mercedes-Benz de la misma clase. Los estadounidenses rápidamente se enamoraron de los autos Lexus, apreciando especialmente su incomparable relación rendimiento-precio y sus niveles de ruido sorprendentemente bajos. Pero Lexus siempre ha sido ignorada en Europa, los europeos valoran las marcas con una larga historia más que sólo la calidad intrínseca de los productos. Actualmente, la serie Lexus está en constante expansión, agregando el Lexus 30D de 6 cilindros, el Lexus 200 de 2 litros y el popular RX de lujo con tracción a las cuatro ruedas. En 2000, la producción total de vehículos Lexus fue de 260.000 unidades y se vendieron 211.000 unidades sólo en Estados Unidos. Este desempeño hace que Lexus ocupe el primer lugar en ventas de automóviles de alta gama en Estados Unidos, superando a Mercedes-Benz y BMW. Los hechos han demostrado que la elección de Toyota fue correcta.

Hoy en día, Toyota continúa creciendo. En 2003, las ventas mundiales de automóviles de Toyota superaron a Ford Motor Company de los Estados Unidos, ocupando el segundo lugar detrás de General Motors de los Estados Unidos en el ranking mundial de ventas de automóviles. Las enormes ganancias de Toyota, su suficiente fortaleza financiera, su eficiente sistema de producción y su continua producción e investigación y desarrollo le han dado el potencial para desafiar a General Motors, el líder de la industria automotriz.

El mejor auto de Toyota, LEXUS LS430

Resumen de la historia de Toyota

1867 Nace Sakichi Toyoda

1924 Sakichi Toyoda inventó el "no- stop automatic" Telar automático Toyota con cambio de lanzadera (tipo G)"

1929 Se transfiere la patente del telar a una empresa británica

1930 Kiichiro Toyoda inicia la investigación y el desarrollo de un pequeño telar de gasolina motor

1933 Se establece el Departamento de Automóviles dentro de Toyota Automatic Loom Manufacturing Co., Ltd.

1936 Se lanza el sedán Toyota AA

1937 Se crea Toyota Motor Industry Corporation nacido (12 millones de yenes)

1938 Se completó y puso en funcionamiento la fábrica Jumu (ahora la fábrica de la oficina central)

1950 Se estableció Toyota Motor Sales Company debido a la crisis empresarial ( disputas laborales y reducción de personal)

1951 Se lanzó la política de "uso del cerebro" y se propuso un sistema de plan

1957 Se exportaron sedanes Toyota de producción nacional a los Estados Unidos por primera vez. tiempo y se estableció la Toyota Motor Sales Company de EE. UU.

1959 Se completó y puso en funcionamiento la fábrica Motomachi

1962 Se firmó la "Declaración Laboral-Administrativa"

1965 Ganó el Premio Deming

1966 Salió el Corolla y comenzó una cooperación comercial con Hino Motors Industry Co.

1967 Inició negocios con Daihatsu Industrial Co., Ltd. Cooperación

1972 La producción acumulada de automóviles en Japón alcanza los 10 millones de unidades

1974 Se establece la Fundación Toyota

1975 Participa en el negocio de construcción de viviendas

1982 Toyota Motor Industry Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionó para formar Toyota Motor Corporation

1984 Se completó y puso en producción la empresa conjunta con General Motors (NUMMI) en los Estados Unidos

1988 TMM de los Estados Unidos (ahora TMMK) se completó y se puso en producción

1990 La producción acumulada del Corolla alcanzó los 15 millones de unidades

1992 se completó y se puso en producción TMUK en el Reino Unido

1997 Se puso en producción el Prius (vehículo híbrido)

1998 Se completaron y pusieron en producción los TMMI y TMMWV estadounidenses

1999 Cotizan en las bolsas de valores de Nueva York y Londres, respectivamente. La producción acumulada de automóviles de Japón alcanzó los 100 millones de unidades. Se completó y puso en producción el TKM indio.

2000 Se completó y puso en producción la Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. de China

2001 La francesa TMMF se completó y se puso en producción

2002 F1 participó en la competencia Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. de China se completó y se puso en producción

2003 Toyota se convirtió en el número uno del mundo. 1 Dos grandes empresas automovilísticas