A la novia de Aqiang le debería gustar este SUV, ¿verdad? Experiencia de entrega urgente 328
Estos 654,38 millones no son ni más ni menos. Cuando se trata de elegir tu propia marca, hay muchísimas opciones. Pero quiere conducir una marca de empresa conjunta y un modelo SUV, pero no hay muchas opciones. Una situación como la de Aqiang es en realidad el epítome de algunos graduados universitarios actuales. A este precio, hay muy pocos SUV de empresas conjuntas para elegir, por lo que será difícil satisfacer a tu novia. ¿El Express informó recientemente sobre una prueba de manejo? Creo que el Komuk GT es muy adecuado para este grupo.
¿SAIC Skoda? Komuk GT? Sección 2020
Precio orientativo: 8,99-125.900 yuanes.
Posicionamiento del modelo: SUV pequeño
Motor: ¿1.5L? ¿L4/1,2 T? Palmitato de pepotiazida
Transmisión: 6AT/7DCT
Caballo de potencia máximo: 112/116.
Par máximo: 145 Nm/200 Nm
Norma de emisiones: Nacional VI
Lo más destacado del modelo: estilo, personalidad deportiva y chasis confortable.
Modelo de tiro real: ¿2020? GT? ¿TSI230? DSG Extreme Edition (precio orientativo: 125.900 yuanes)
Es un coche que se puede llamar GT.
Esta es la primera vez que veo el Komuk GT. El sentimiento más grande es: ¿Qué tipo de GT es este? Pero si supiéramos algo sobre los modelos GT, ¡no llamaríamos GT a un SUV tan tradicional!
Pero Skoda realmente no te explicó el significado de GT. Puede que no sea lo que entendemos como “GT”, pero lo cierto es que este Komuk GT = versión deportiva de Komuk. Desde el punto de vista de la apariencia, después de ennegrecer la parrilla, los parachoques, los faldones laterales y las líneas de las ventanas, parece un poco más deportivo de lo que le gustaría a la novia de Aqiang.
Aunque la forma del Komuk GT parece la misma que la de la versión normal, si miras con atención, ¿encuentras que la posición del pilar D es ligeramente diferente? De hecho, el diseño del Komuk GT tendrá mejor aspecto. Y es un pulgar más largo (19 mm) que la versión normal.
Aunque la longitud de este pulgar no es nada, debes saber que el tamaño y la distancia entre ejes originales de la Komuk ya son bastante destacados. Si no me cree, consulte otros SUV pequeños de empresas conjuntas de este nivel. Cuando regrese, seguramente dirá: Este producto parece bastante grande. El Volkswagen Tanko de al lado, que se posiciona como un SUV compacto, ni siquiera es tan largo como es.
Esta escena ya la he visto antes. Un determinado medio entrevistó al propietario de un automóvil que acababa de comprar un Volkswagen Road Armor y le preguntó: ¿Por qué no considerar el Skoda Komuk? ¿Por qué no hacerlo más barato? La respuesta del propietario del coche me dejó estupefacto: el interior está demasiado cargado.
Para ser honesto, los interiores de los modelos económicos de Volkswagen ya son bastante baratos en términos de calidad, y los modelos Skoda son incluso peores. Puedes imaginar lo baratos que son. Sin embargo, este Komuk GT no es del todo así, porque con las tiras decorativas en la consola central y los asientos deportivos integrados con el logo "GT", su ambiente deportivo sigue siendo bueno, pero relativamente discreto.
Por supuesto, si eres un consumidor pragmático, Komuk GT es muy adecuado para ti. Sus botones de función son muy fáciles de usar y continúa la tradición de Volkswagen de gran espacio trasero. El espacio trasero del Komuk GT es incluso más amplio que el del Honda Binzhi/XR-V. Esta es su ventaja más destacada como SUV pequeño.
Sin embargo, las grandes protuberancias duraderas en la plataforma trasera del Volkswagen también se transmiten al Komuk GT. Y a este precio, todavía no incluye salidas de escape traseras.
Si el aire acondicionado delantero no está encendido, ¡los pasajeros traseros definitivamente sudarán!
Como era de esperar, ¡conducir es muy popular!
Debido a su posición más baja, el Komuk GT no utiliza la combinación de potencia del motor 1.4T de Volkswagen. Solo utiliza dos motores de nivel básico, 1.5L/1.2T. El 1.2T solo tiene 116 caballos de fuerza. y no es un solo motor la potencia que merece un modelo GT.
Afortunadamente, todavía mantiene unas características de reducción de marchas muy agresivas con la ayuda de la caja de cambios DSG de 7 velocidades. Siempre que pise el acelerador hasta la mitad, bajará dos marchas continuamente y la velocidad del motor se llevará a la zona roja, lo que le dará la sensación de "este no es un motor 1.2T", entonces, ¿dice que lo es? ¿poderoso? ¿Potencia media y débil? La caja de cambios ayudó mucho. ¡Suficiente!
Por supuesto, también está muy motivado para subir de marcha sin pisar el acelerador. A una velocidad de 50 km/h, puedes elegir cualquier sexta marcha. En este momento, es posible navegar a baja velocidad y, por lo tanto, el rendimiento del combustible es mejor. Entonces, toda la lógica de la caja de cambios Komuk GT no está mal. Lo único que importa es su módulo de doble embrague seco. ¡Los consumidores que han sufrido delitos deberían tener temores persistentes!
Al ser un modelo "GT", ¿su chasis se ha vuelto más deportivo? Qué lástima. Incluso creo que la textura del chasis del Komuk GT es más suave que la del propio Volkswagen. Aunque sigue siendo la configuración del chasis de Volkswagen con alta dureza y rápida respuesta de suspensión, todo el filtrado de vibraciones será más cómodo.
Una suspensión más suave también significa un mayor balanceo, junto con la sensación etérea y única del volante de Volkswagen, realmente no es adecuada para una conducción intensa, y mucho menos una sensación deportiva similar a la de un GT. Sin embargo, este chasis se adapta perfectamente a la conducción familiar cotidiana. Después de todo, es realmente cómodo.
¡Lo que decepciona a Komuk es Jetta!
El Komik siempre ha sido uno de los principales modelos de ventas de Skoda, pero desde el lanzamiento del FAW-Volkswagen Jetta VS5 le ha arrebatado mercado al Komik. El Jetta VS5, que acaba de ser lanzado este año, rápidamente demostró su valía con ventas que superaron las 10.000 unidades. Incluso en los meses afectados por la epidemia, mantuvo un nivel de ventas mensuales de seis a siete mil unidades.
Si observamos la tendencia de ventas de Komic, después de la llegada del Jetta VS5, Komic obviamente está en declive. Si no hay interacción entre ambos, es difícil de creer. De hecho, los productos Jetta VS5 son todos de primera categoría y son propiedad de Volkswagen. El Jetta VS5 utiliza directamente la plataforma MQB, mientras que el Komuk GT sigue siendo la plataforma PQ34 original, que es un nivel más pequeña que el VS5.
El punto clave es que el VS5 también está equipado con una caja de cambios Aisin, y toda la serie está equipada con un motor 1.4T. Como SUV compacto, con tal nivel de equipamiento, los consumidores no encuentran ningún motivo para elegir el Komik, que también presta atención a la rentabilidad. Lo único que vale la pena considerar es el diseño propio de Skoda con un aura de "características familiares" y "empresa conjunta".
Hablando de posicionamiento de marca, esto también es lo más vergonzoso para Skoda ahora. En el Grupo Volkswagen, Audi es responsable de los productos de gama alta, Volkswagen es responsable de los productos de gama media y Jetta es responsable de abrir las ventas en el mercado de gama baja. ¿Qué puedes hacer tú por Skoda? Está atrapado en un mercado con los precios más altos. Cuando es alto, no es bajo. Está controlado por el público. ¿Crees que Skoda podrá levantarse?
Las recientes actividades de marketing de Skoda son extremadamente raras e incluso casi no ha llevado a cabo actividades de marketing en los últimos dos años, lo que condujo directamente a la disminución de las ventas generales de Skoda. El año pasado, entre toda la familia de marcas Volkswagen, sólo las ventas de Skoda en el mercado chino se quedaron atrás, mientras que sus ventas en los mercados europeo y ruso aumentaron un 5,8 y un 8,8 respectivamente.
El público probablemente esté pensando: Mira qué bien le fue a tu hermano (Jetta) en el examen doméstico. Incluso durante la epidemia, pudo vender entre seis y siete mil unidades. ¡Levántate, hijo mayor!
Puntuación subjetiva: 6,5 (sobre 10)
Para Komik, es cierto que los productos de Jetta le han hecho mucho daño, pero no pienso darle a Komik GT tiene una calificación baja, porque el Komik GT cumplió con el sentimiento del público este año y fue oficialmente degradado a principios de año, dejando muchas oportunidades para aquellos "grupos de espera" que quieren un SUV de empresa conjunta.
Pero el problema al que se enfrenta Komik GT ahora no es el de su propia marca, sino el de su propia marca, que asciende a unos 6,543,8 millones de yuanes. En cuanto a potencia, espacio, configuración, etc., al Komuk GT le resulta difícil competir con otros, por eso ahora está siendo oprimido tanto interna como externamente. Creo que es el modelo con mayor presión de la familia Skoda.
No sé si "Ah Qiang" pensará en ello cuando diga eso.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.