Información detallada del cargador

Un cargador es una máquina de construcción de movimiento de tierras ampliamente utilizada en proyectos de construcción como carreteras, ferrocarriles, edificios, energía hidroeléctrica, puertos y minas. Se utiliza principalmente para palear materiales a granel como tierra, arena, grava. cal y carbón. También se puede utilizar para operaciones ligeras de paleado de minerales, suelos duros, etc. Al sustituir distintos dispositivos auxiliares de trabajo, también puede realizar tareas de bulldozer, elevación y carga y descarga de otros materiales como la madera.

En la construcción de carreteras, especialmente en la construcción de carreteras de alta calidad, los cargadores se utilizan para el llenado y excavación de proyectos de firmes de carreteras, agregados y carga de mezclas asfálticas y patios de concreto de cemento. Además, también puede realizar operaciones como empujar tierra, raspar el suelo y tirar de otra maquinaria. Debido a que el cargador tiene las ventajas de una velocidad de operación rápida, alta eficiencia, buena maniobrabilidad y operación liviana, se ha convertido en uno de los principales tipos de máquinas para la construcción de tierra y piedra en la construcción de ingeniería. Introducción básica Nombre chino: Cargador Nombre extranjero: Cargador Fecha de invención: 1929 Potencia: Motor Ámbito de aplicación: Construcción de ingeniería Función principal: Carga y descarga Nombre común: Carretilla elevadora Industria: Historia del desarrollo de maquinaria de construcción, componentes principales, dispositivos de trabajo, tendencias de desarrollo, clasificación, propósito, principios de selección, demanda de ventas, mantenimiento diario, período de rodaje, uso y mantenimiento, procedimientos operativos, historial de desarrollo Los cargadores chinos han logrado grandes avances después de décadas de desarrollo. Lo que es particularmente digno de elogio y enorgullece al pueblo chino es que la producción y las ventas anuales de cargadores han superado las 160.000 unidades. En el mercado chino, donde hay muchas marcas internacionales, los cargadores de marcas nacionales todavía ocupan la gran mayoría del mercado. En 1978, la producción anual de cargadores de China fue de sólo 1.315 unidades, y la producción acumulada fue de sólo 9.454 unidades. En 2007, las ventas superaron las 160.000 unidades y las exportaciones por sí solas superaron las 10.000 unidades, lo que es más que la producción acumulada histórica total antes de la reforma y la apertura. De manera similar, la producción anual de excavadoras de China en 1978 fue de sólo 1.909 unidades, y su producción acumulada fue de 11.923 unidades. En ese momento, el volumen de importación era grande y en 1980, el volumen de importación acumulado alcanzó las 3.333 unidades. Especialmente a finales de la década de 1980, el volumen de importación representaba casi el 30% del mercado. En 2007, el volumen de ventas de topadoras superó las 7.390 unidades. No sólo ocuparon la mayor parte del mercado interno, sino que también se exportaron en grandes cantidades. Sólo en 2007, el volumen de exportación alcanzó las 2.065 unidades, superando la producción total de topadoras en el país. país en 1978. Desarrollo de la industria Después de casi 50 años de desarrollo, especialmente el desarrollo ultrarrápido de los últimos 10 años, la industria de cargadores de China ha mejorado enormemente la calidad técnica de sus productos y la brecha con el nivel avanzado del mundo se ha vuelto cada vez más pequeña. En 2011, la industria de cargadores de mi país vendió un total de 192.100 cargadores, un aumento interanual del 14,81%. Entre ellos, se vendieron 173.271 cargadores en el mercado interno, un aumento interanual del 10,80%; se exportaron un total de 18.829 cargadores, un aumento interanual del 72,25%, y la tasa de crecimiento de las exportaciones fue mucho mayor. que la tasa de crecimiento de las ventas internas. En los primeros tres trimestres de 2011, la demanda de cargadores en el este de China y el norte de China fue relativamente grande. El volumen de ventas de cargadores en el este de China representó el 21,7% de las ventas nacionales, y el del norte de China representó el 19,0%. En términos de productos, en los primeros tres trimestres de 2011, los productos 5T tienen la mayor participación de mercado con un 66,78%, una participación que es 2,88 puntos porcentuales menor que en 2010, seguidos por los productos 3T, con una participación de mercado del 22,57%, y un proporción que es 2 puntos porcentuales mayor que en 2010. Según las estadísticas, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", la inversión en activos fijos sociales de mi país seguirá manteniendo una alta tasa de crecimiento, con una tasa de crecimiento de alrededor del 20%. El país aumentará aún más la construcción de viviendas asequibles y agua. proyectos de conservación, proyectos de construcción marítima, ferrocarriles, construcción de carreteras, vías urbanas, transporte e infraestructura, energía eléctrica, proyectos de transmisión de gas y proyectos de transmisión de energía. Se espera que para 2015, el volumen de ventas de la industria de cargadores de mi país alcance las 300.000 unidades, de las cuales las exportaciones alcanzarán las 40.000 unidades. Las perspectivas de la industria de cargadores de mi país son prometedoras. Las cargadoras de ruedas modernas de China se originaron a partir del modelo Z435 a mediados de los años 1960. Esta máquina tiene un bastidor integral y eje trasero direccional. Después de varios años de arduo trabajo, sobre la base de absorber la tecnología de cargadores de ruedas más avanzada del mundo en ese momento, se desarrolló con éxito un cargador de ruedas tipo pala con una potencia de 162 KW, que fue designado como Z450 (más tarde ZL50), y en 1971 El 18 de diciembre de 2018 pasó oficialmente la tasación pericial. De esta manera nació la primera cargadora de ruedas articulada de China, creando así la historia de la formación y el desarrollo de la industria de cargadoras de China.

La cargadora Z450 tiene la estructura básica de las cargadoras de ruedas modernas, como transmisión hidromecánica, servotransmisión, transmisión de doble eje, control hidráulico, dirección asistida articulada y postcombustión neumática, que era el nivel avanzado del mundo en ese momento. También representa básicamente la estructura básica de la primera generación de carga sobre ruedas de China. En términos de rendimiento general, la máquina tiene buena potencia y la fuerza de inserción tiene una serie de ventajas como gran fuerza de arranque, maniobrabilidad flexible, operación liviana y alta eficiencia operativa. En 1978, de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Maquinaria, el Instituto Tiangong formuló los estándares chinos para la serie de cargadoras de ruedas basados ​​en la Liugong Z450. Al formular el estándar, se mantuvo Z para representar el cargador, se usó L para reemplazar "4" para representar la rueda y Z450 se cambió a ZL50. De esta manera, se formuló el estándar chino de la serie de cargadores de ruedas ZL basado en el modelo Liugong ZL50. Este es un importante punto de inflexión en la historia del desarrollo de los cargadores en China. Después de que se formuló el estándar, según la división industrial en ese momento, Liugong y Xiamen Gong fabricaron cargadores de ruedas grandes y medianos por encima de ZL40, Chenggong y Yigong fabricaron cargadores de ruedas pequeños y medianos por debajo de ZL30 y gradualmente formaron Liugong, Xiamen. Gong En ese momento, había cuatro empresas de cargadores troncales, incluidas Chenggong, Chenggong y Yigong. A finales de los años 1970 y 1980, las empresas fabricantes de cargadores de China habían aumentado a más de 20, y la industria china de cargadores se había formado inicialmente. Las cargadoras de ruedas chinas han llegado a la tercera generación, pero la estructura más básica aún es una evolución de la Z450 (ZL50). La segunda generación no cambió mucho y la tercera generación cambió ligeramente. En 2001, el volumen total de ventas de la industria de cargadoras de China superó las 30.000 unidades, ubicándose a la vanguardia del mercado mundial de cargadoras. Por lo tanto, China se ha convertido en el país de producción y venta de cargadores más grande del mundo. En 2006, el volumen total de ventas de la industria de cargadoras de China fue de 129.793 unidades, un aumento del 15,3% con respecto a las 112.527 unidades de 2005, un aumento neto de 17.266 unidades. Su aumento neto superó el "Octavo Plan Quinquenal" de la industria de cargadoras de China. "Basándonos en el volumen total de ventas de cualquier año anterior, se puede decir que 2006 fue otro próspero año de cosecha para la industria de cargadoras de China. De enero a noviembre de 2007, las ventas acumuladas de 26 importantes empresas de carga fueron de 143.794 unidades, un aumento interanual de 34.397 unidades (109.397 unidades), un aumento del 31,4%; las exportaciones acumuladas fueron de 8.606 unidades, lo que representó el 6,0%; de las ventas acumuladas, un aumento interanual de 3.234 unidades) aumentaron en 5.372 unidades, un aumento del 166,1%. En 2008, la tasa de crecimiento de la industria de cargadoras de China continuó sin disminuir. De enero a julio, las ventas acumuladas de cargadoras en todo el país fueron de 120.449 unidades, un aumento interanual del 30,5%. Si bien la industria de cargadores de China se está desarrollando, están surgiendo cada vez más algunos problemas. En particular, la industria tiene barreras de entrada extremadamente bajas. La feroz competencia de precios ha llevado a una baja rentabilidad corporativa, falta de conceptos de marketing, dificultad en la expansión del mercado, mala calidad y confiabilidad de los productos. Además, productos y estructuras organizacionales obsoletos y dificultades para digerir los productos. El aumento de los costes de las actualizaciones del servicio son factores graves que limitan el desarrollo de la industria y la mejora de la calidad. Por lo tanto, las empresas chinas de cargadores deben aprovechar la nueva situación de desarrollo, incorporar estrategias de diferenciación y estrategias de liderazgo en costos en la investigación y el desarrollo de productos, y continuar fortaleciendo la construcción del sistema de investigación y desarrollo científico de la industria con los centros tecnológicos y universidades nacionales de la compañía y la investigación científica. Institutos como organismo principal Crear marketing de cadena de valor, fortalecer la construcción de marca y mejorar el valor de la marca. Sólo así podremos seguir siendo invencibles en la nueva situación. Los componentes principales incluyen el motor, el convertidor de par, la caja de cambios, los ejes motrices delantero y trasero, conocidos como las cuatro partes principales 1. Motor 2. Hay tres bombas en el convertidor de par, la bomba de trabajo (suministra aceite de presión de elevación e inclinación) y la bomba de dirección (suministra aceite de presión de dirección) La bomba de velocidad variable también se llama bomba viajera (suministra aceite de presión del convertidor de par y de la caja de cambios). Algunos modelos de bombas de dirección también están equipados con una bomba piloto (suministra aceite de presión piloto de la válvula de control). 3. Circuito de aceite hidráulico de trabajo, tanque de combustible hidráulico, bomba de trabajo, válvula multidireccional, cilindro de elevación y cilindro de descarga. 4. Circuito de aceite de desplazamiento: aceite del sumidero de la transmisión, bomba de desplazamiento, un sentido hacia el convertidor de torsión, un sentido hacia la válvula de engranajes. , embrague de transmisión 5. Accionamiento: Eje de transmisión, diferencial principal, reductor de rueda 6. Circuito de aceite de dirección: tanque de aceite, bomba de dirección, válvula de flujo constante (o válvula de prioridad), mecanismo de dirección, cilindro de dirección 7. La caja de cambios está integrada (tipo planetario) y dividido (Las operaciones de paleado y carga y descarga de material del cargador con dos tipos de dispositivos de trabajo (tipo de eje fijo) se realizan mediante el movimiento de sus dispositivos de trabajo. El dispositivo de trabajo del cargador consta del cucharón 1, la pluma 2, la biela 3, el balancín 4, el cilindro del cucharón 5, el cilindro de la pluma 6, etc. Todo el dispositivo de trabajo está articulado sobre el marco 7. El cucharón se articula con el cilindro del cucharón a través de una biela y un balancín para cargar y descargar materiales. La pluma está articulada con el bastidor y el cilindro de la pluma para levantar el cucharón.

El giro del cucharón y la elevación y descenso de la pluma se controlan hidráulicamente. Cuando el cargador está en funcionamiento, el dispositivo de trabajo debe poder garantizar que: cuando el cilindro del cucharón esté bloqueado y el cilindro de la pluma se suba o baje, el mecanismo de articulación haga que el cucharón se mueva hacia arriba y hacia abajo o se acerque a él para evitar que el cucharón se mueva. por inclinación y derrame de materiales Cuando el brazo está en cualquier posición y el cucharón gira alrededor del punto de articulación de la pluma para descargar, el ángulo de inclinación del cucharón no es inferior a 45°. Después de la descarga, el cucharón se puede nivelar automáticamente cuando. se baja el auge. Según los tipos estructurales de dispositivos de trabajo del cargador en el país y en el extranjero, existen siete tipos principales, es decir, según la cantidad de componentes del mecanismo de varillaje, se dividen en tipo de tres varillas, tipo de cuatro varillas y cinco varillas. tipo, tipo de seis varillas y tipo de ocho varillas, etc. Según si las varillas de entrada y salida tienen la misma dirección de dirección, se dividen en varillajes de avance y retroceso, etc. La estructura del cucharón de un cargador para ingeniería de movimiento de tierras generalmente está hecha de placas de acero soldadas de alta resistencia, resistentes al desgaste y con bajo contenido de carbono. El filo está hecho de acero de aleación de manganeso medio resistente al desgaste, los filos laterales y las placas de las esquinas reforzadas. Están fabricados con placas de acero de alta resistencia y resistencia. Fabricados con material de acero rectificado. Las formas de los cortadores de cangilones se dividen en cuatro tipos. La selección de la forma del diente debe considerar factores como la resistencia a la inserción, la resistencia al desgaste y la facilidad de reemplazo. La forma de los dientes se divide en dientes afilados y dientes romos. Los cargadores de neumáticos utilizan principalmente dientes afilados, mientras que los cargadores de orugas utilizan principalmente dientes romos. El número de dientes del cucharón depende del ancho del cucharón y el espacio entre dientes del cucharón es generalmente de 150 a 300 mm. La estructura de los dientes del cucharón se divide en dos tipos: tipo integral y tipo dividido. Los cargadores pequeños y medianos utilizan principalmente el tipo integral, mientras que los cargadores grandes suelen utilizar el tipo dividido debido a las malas condiciones de operación y al desgaste grave de los dientes del cucharón. El diente dividido del cucharón se divide en dos partes: diente básico 2 y punta del diente 1. Después del desgaste, solo es necesario reemplazar la punta del diente. Tendencia de desarrollo Los cargadores de ruedas nacionales están pasando de modelos funcionales, de bajo nivel, baja calidad y precio a modelos económicos y prácticos de alto nivel, alta calidad, precio medio. En la transición de la imitación al desarrollo independiente, los principales fabricantes continúan invirtiendo en tecnología, adoptando diferentes rutas técnicas e innovando en componentes y sistemas clave para deshacerse del status quo de diseños de productos similares sin sus propias características y ventajas. desorden de niveles Destaque del círculo vicioso de la competencia y conviértase en el líder en la industria del cargador. (1) Los cargadores de ruedas grandes y pequeños están limitados por las condiciones objetivas y la demanda total del mercado durante el proceso de desarrollo. Las cargadoras medianas más competitivas se actualizarán cada vez más rápido. (2) Según las condiciones reales de cada fabricante, rediseñar el diseño general, optimizar varios indicadores de rendimiento, fortalecer la resistencia y rigidez de las piezas estructurales y mejorar en gran medida la confiabilidad de toda la máquina. (3) Refinar la estructura del sistema. Tales como reducción de vibraciones del sistema de energía, optimización estructural del sistema de disipación de calor, optimización de los indicadores de rendimiento del dispositivo de trabajo, protección contra el polvo de cada punto de bisagra, diseño de forma industrial, etc. (4) Utilice tecnología electrónica y tecnología de detección de carga para realizar el cambio automático de la caja de cambios y la aplicación del sistema variable hidráulico para mejorar la eficiencia, ahorrar energía y reducir los costos operativos del cargador. (5) Mejorar la seguridad y la comodidad. La cabina se equipará gradualmente con funciones FOPS y ROPS, y el entorno dentro de la cabina estará más cerca de la dirección del automóvil. El volante, el asiento y cada palanca de control se pueden ajustar para permitir que el operador trabaje en el lado derecho. posición. (6) Reducir el ruido y las emisiones y fortalecer los indicadores de protección ambiental. A medida que aumenta la conciencia de la gente sobre la protección del medio ambiente, es urgente reducir el ruido y las emisiones de los cargadores. Muchas grandes ciudades han formulado estándares de ruido y emisiones para los vehículos de motor. Si la maquinaria de construcción de ingeniería no cumple con los estándares de emisiones, será restringida en el. zona. (7) Hacer un uso extensivo de nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas tecnologías, especialmente tecnologías de integración mecánica, eléctrica e hidráulica, para mejorar la vida útil y la confiabilidad del producto. (8) Simplificar el mantenimiento al máximo, reducir la frecuencia del mantenimiento y el tiempo de reparación tanto como sea posible, aumentar el espacio de mantenimiento, utilizar ampliamente la tecnología de monitoreo y vigilancia electrónica, mejorar aún más los sistemas de diagnóstico de fallas y proporcionar a los conductores métodos para solucionar problemas. Clasificación Los cargadores de un solo cucharón de uso común se clasifican según la potencia del motor, la forma de transmisión, la estructura del sistema de desplazamiento y el método de carga. 1. Potencia del motor: ① Cargadoras pequeñas con potencia inferior a 74 kw. ② Cargadores medianos con potencia entre 74 y 147kw ③ Cargadores grandes con potencia entre 147 y 515kw ④ Cargadores extragrandes con potencia superior a 515kw 2. Forma de transmisión: ① Transmisión hidráulica-mecánica, pequeño impacto y vibración, larga vida útil de piezas de transmisión fácil de operar, ajuste automático entre la velocidad del vehículo y la carga externa, generalmente usado en cargadores medianos y grandes ② Transmisión hidráulica: ajuste de velocidad continuo, fácil de operar, pero arranque deficiente, generalmente solo usado en cargadores pequeños ③; Transmisión eléctrica: regulación continua de velocidad, funcionamiento fiable, mantenimiento sencillo y alto coste. Generalmente se utiliza en cargadores grandes.

3. Estructura para caminar: ① Tipo de neumático: peso ligero, velocidad rápida, flexible, alta eficiencia, no es fácil dañar la superficie de la carretera, gran presión específica del suelo, mala transitabilidad, pero ampliamente utilizado ② Tipo de oruga: presión específica del suelo pequeña, buena; transitabilidad, centro de gravedad bajo, buena estabilidad, fuerte adherencia, gran tracción, gran fuerza de corte específica, baja velocidad, flexibilidad relativamente pobre, alto costo y fácil de dañar la superficie de la carretera al caminar. 4. Métodos de carga y descarga: ① Tipo de descarga frontal: estructura simple, trabajo confiable, buena visión, adecuado para varios sitios de trabajo, amplia aplicación ② Tipo giratorio: el dispositivo de trabajo está instalado en una plataforma giratoria que puede girar 360° y de lado; la descarga no requiere giro en U, alta eficiencia operativa, pero estructura compleja, gran masa, alto costo y mala estabilidad lateral, por lo que es adecuado para sitios más pequeños. ③Tipo de descarga trasera: carga frontal, descarga trasera, alta eficiencia operativa, pero poca seguridad operativa. Propósito: El cargador se utiliza principalmente para palear, cargar, descargar y transportar materiales a granel como tierra y piedra. También puede realizar operaciones ligeras de paleado en rocas y suelo duro. Si cambia a diferentes dispositivos de trabajo, también puede completar el trabajo de nivelación, elevación, carga y descarga de otros materiales. En la construcción de carreteras, se utiliza principalmente para el relleno y excavación de proyectos de firmes de carreteras, operaciones de carga y agregados en patios de asfalto y cemento. Debido a sus ventajas como velocidad de operación rápida, buena maniobrabilidad y operación liviana, se ha desarrollado rápidamente y se ha convertido en la máquina principal en la construcción de tierra y piedra. Principios de selección 1. Selección del modelo de máquina: La selección y determinación se basan principalmente en la situación de trabajo y el propósito. Generalmente, para operaciones en canteras y bases blandas, se suelen utilizar cargadores de neumáticos equipados con cadenas antideslizantes. 2. Selección de potencia: Los motores diésel para maquinaria de ingeniería se utilizan generalmente cuando se opera en áreas especiales, como lugares con una altitud superior a. 3000 m, se debe utilizar un motor diésel de meseta especial. 3. Selección del tipo de transmisión: Generalmente se utiliza transmisión hidráulica-mecánica; Un componente clave es la elección de la forma del convertidor de par. Las cargadoras producidas en China utilizan principalmente turbinas gemelas y convertidores de par de dos fases de una sola etapa. 4. Al seleccionar un cargador, se debe prestar especial atención al rendimiento de frenado del mismo, incluido el frenado múltiple en línea, el frenado de estacionamiento y el frenado de emergencia. Hay tres tipos de frenos: tipo zapata, tipo disco con pinza y tipo multidisco húmedo. El mecanismo de accionamiento del freno generalmente utiliza un dispositivo de postcombustión y sus fuentes de energía incluyen aire comprimido, aceite de cabezal de aire y tipo hidráulico. El más utilizado es el sistema de frenos de aceite con cabezal de aire, que generalmente adopta un sistema de frenos de doble circuito para mejorar la seguridad en la conducción. Demanda de ventas En 2013, el mercado de cargadoras estuvo relativamente lento, con una disminución interanual de la producción y las ventas en diversos grados. Los datos mostraron que las ventas totales de cargadoras en el primer trimestre fueron de 41.486 unidades, una disminución interanual del 19,0%. . Entre ellos, las ventas en febrero fueron bajas, no solo un 54,1% interanual, sino también un 6,1% intermensual. En marzo, las ventas repuntaron con fuerza, cayendo un 6,6% interanual y aumentando un 201,2% intermensual. Se puede ver que el futuro del mercado de las cargadoras también tendrá expectativas. Los cargadores también lograron un crecimiento interanual positivo en abril, con ventas de cargadores que alcanzaron 19.045 unidades en mayo, un aumento interanual del 14%, superior al 4% de abril. El 32% de la demanda del mercado nacional de cargadores proviene de la industria minera, el 33% de la construcción de infraestructura, el 14% de la construcción de conservación de agua y el 8% de la industria inmobiliaria. El desarrollo de estas industrias depende en gran medida del nivel de activos fijos nacionales. inversión. En el primer semestre de 2013, la inversión en activos fijos de mi país (excluidos los hogares rurales) fue de 18.131,8 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento acumulada del 20,1%, continuando una tendencia de crecimiento constante. En la segunda mitad del año no habrá cambios importantes en los factores internos y externos que determinan las tendencias de inversión. Por lo tanto, el gobierno central continuará fortaleciendo la regulación de la inversión. Mientras mantiene una tasa de crecimiento de la inversión de alrededor del 20%, la estructura de inversión se optimizará aún más. Predecimos que la inversión en infraestructura se desarrollará sin problemas en la segunda mitad de 2013 y que la industria minera saldrá de la crisis bajo el control de gobiernos y empresas. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", el país invertirá 1,8 billones de yuanes. En la conservación del agua, la industria inmobiliaria saldrá gradualmente de la caótica situación actual con la coordinación conjunta de los gobiernos y los promotores inmobiliarios. Por lo tanto, bajo el efecto combinado de muchos factores, la industria del cargador también irá recuperando gradualmente la industria de la maquinaria de construcción bajo el control apropiado de las propias empresas. Mantenimiento de rutina Después de que un cargador sale de fábrica, generalmente hay un período de rodaje de aproximadamente 60 horas (algunos lo llaman período de rodaje), que se basa en las características técnicas del cargador en la etapa inicial de uso. El período de rodaje es un paso importante para garantizar el funcionamiento normal del cargador, reducir la tasa de fallas y extender su vida útil. Algunos usuarios ignoran los requisitos técnicos especiales del período de rodaje de la nueva máquina debido a una falta de sentido común en el uso de cargadoras, a calendarios de construcción ajustados o al deseo de obtener beneficios lo antes posible.

Algunos usuarios incluso creen que el fabricante tiene un período de garantía de todos modos y que el fabricante es responsable de reparar la máquina si se avería. Por lo tanto, la máquina se sobrecarga durante mucho tiempo durante el período de rodaje, lo que provoca frecuentes fallos tempranos. La máquina. Esto no solo afecta el uso normal de la máquina, sino que también afecta el uso normal de la máquina. La vida útil de la máquina se acorta y el progreso del proyecto también se ve afectado debido al daño de la máquina. Por lo tanto, se debe prestar total atención a la aplicación y mantenimiento del cargador durante el período de rodaje. Durante el período de rodaje, la tasa de desgaste es rápida debido a la influencia de factores como el procesamiento, ensamblaje y ajuste de piezas nuevas de la máquina, la superficie de fricción es rugosa, el área de contacto de la superficie de contacto es pequeña y la condición de la superficie que soporta la presión es desigual. Durante el funcionamiento de la máquina, las partes cóncavas y convexas en la superficie de las piezas se acoplan y frotan entre sí, y las virutas de metal que se caen continúan participando en la fricción como abrasivos, lo que acelera el desgaste de las superficies de contacto de las partes. Por lo tanto, las piezas (especialmente las superficies de contacto) se desgastan fácilmente durante el período de rodaje y la tasa de desgaste es alta. En este momento, si el trabajo está sobrecargado, puede dañar las piezas y provocar fallas prematuras. Lubricación deficiente: debido a que el espacio libre de montaje de las piezas recién ensambladas es pequeño y debido al ensamblaje y otras razones, es difícil garantizar la uniformidad del espacio libre de montaje. No es fácil que el aceite lubricante (grasa) forme una película de aceite uniforme. la superficie de fricción para evitar el desgaste. Esto reduce la eficiencia de la lubricación y provoca un desgaste anormal temprano de las piezas de la máquina. En casos severos, la superficie de fricción del ajuste de precisión puede rayarse o morderse, provocando fallas. Las piezas sueltas recién procesadas y ensambladas tienen desviaciones en las formas geométricas y las dimensiones de montaje. En las primeras etapas de uso, se ven fácilmente afectadas por cargas alternas como golpes y vibraciones, así como por factores como el calor y la deformación, así como por un exceso. Desgaste. Suelte las piezas que originalmente estaban fijadas. Las fugas se producen debido a la holgura y la vibración de las piezas de la máquina y a la influencia del calor en la máquina. Se producirán fugas en la superficie de sellado de la máquina y en las juntas de las tuberías. Algunos defectos de fundición, procesamiento y otros son difíciles de encontrar durante el montaje y la depuración. , pero debido a la vibración y el impacto, este defecto queda expuesto y se manifiesta como una fuga (fuga) de aceite (agua). Por lo tanto, es probable que se produzcan fugas durante el período de rodaje. Los errores operativos a menudo son causados ​​por una comprensión insuficiente de la estructura y el rendimiento de la máquina (especialmente por parte de los nuevos operadores), lo que fácilmente puede causar mal funcionamiento o incluso accidentes mecánicos debido a errores operativos. Uso y mantenimiento Dado que la maquinaria de construcción es un vehículo especial, los operadores deben recibir capacitación y orientación del fabricante, tener un conocimiento completo de la estructura y el rendimiento de la máquina y obtener cierta experiencia en operación y mantenimiento antes de operar la máquina. Las "Instrucciones de uso y mantenimiento del producto" proporcionadas por el fabricante son información esencial para que los operadores operen el equipo. Antes de operar la máquina, asegúrese de leer las "Instrucciones de uso y mantenimiento" y realizar la operación y el mantenimiento según sea necesario. Preste atención a la carga de trabajo durante el período de rodaje. La mitad de la carga de trabajo durante el período de rodaje no debe exceder el 60% de la carga de trabajo nominal, y se debe organizar una carga de trabajo adecuada para evitar el sobrecalentamiento causado por un período prolongado. funcionamiento continuo de la máquina. Preste atención a observar frecuentemente las indicaciones de cada instrumento. Si ocurre alguna anomalía, la máquina debe detenerse a tiempo para eliminarla. La operación debe detenerse antes de que se encuentre la causa y no se elimine la falla. Preste atención a comprobar con frecuencia el nivel y la calidad del aceite lubricante, aceite hidráulico, refrigerante, líquido de frenos y fueloil (agua), y preste atención a comprobar el sellado de toda la máquina. Durante la inspección, se descubre que hay demasiado aceite y agua y se debe analizar la causa. Al mismo tiempo, se debe reforzar la lubricación de cada punto de lubricación. Se recomienda que los puntos de lubricación se llenen con grasa en cada turno durante el período de rodaje (excepto para requisitos especiales). Mantenga la máquina limpia, ajuste y apriete las piezas sueltas a tiempo para evitar que las piezas sueltas agraven el desgaste o provoquen la pérdida de piezas. Una vez finalizado el período de rodaje, la máquina debe estar sujeta a mantenimiento, inspección y ajuste obligatorios, y se debe prestar atención al reemplazo del aceite. En resumen, los requisitos para el uso y mantenimiento del cargador durante el período de rodaje se pueden resumir en: fortalecer la capacitación, reducir la carga, prestar atención a las inspecciones y fortalecer la lubricación. Siempre que preste atención y realice el mantenimiento del cargador durante el período de rodaje según sea necesario, se reducirá la aparición de fallas tempranas, se extenderá la vida útil, se mejorará la eficiencia operativa y la nueva máquina traerle más beneficios. Procedimientos operativos 1) Antes de conducir y operar, los operadores deben estar familiarizados con los diversos métodos de funcionamiento, estructura, mantenimiento técnico y operación del cargador, y operar de acuerdo con las regulaciones. 2) Excepto en la cabina, los pasajeros tienen estrictamente prohibido viajar en otros lugares del avión. 3) Al descargar materiales en el automóvil, el cucharón debe elevarse a una altura que no toque el guardabarros del automóvil. Evite estrictamente que el cucharón toque la caja del automóvil. Está estrictamente prohibido pasar el cucharón por encima de la cabina del automóvil. . 4) Utilice la desaceleración automática cuando vaya cuesta abajo y no pise el pedal del embrague para evitar que se corte la energía y provoque un accidente de rodadura.

5) El cargador debe detenerse inmediatamente después de sumergirse en el agua para su inspección. Si se descubre que el freno falla debido a la inmersión en agua, se debe realizar un frenado continuo y se debe usar calor para eliminar la humedad de las pastillas de freno para que los frenos puedan funcionar. volver a la normalidad lo antes posible. 6) Cuando el cargador está funcionando, nadie puede pararse directamente frente a él y nadie puede estar en el cucharón durante la conducción. 7) Al trabajar, está estrictamente prohibido pararse debajo del brazo de la pala, y el personal no relacionado y otras máquinas tienen prohibido trabajar y pasar por aquí. 8) Está estrictamente prohibido utilizar el funcionamiento a alta velocidad. 9) Cuando el operador abandona el puesto de conducción, se debe dejar caer el cucharón al suelo, apagar el motor y cortar el suministro eléctrico.