¿Quién puede presentar todos los modelos de BMW en detalle?
La primera es la serie 1.
El Serie 1 es un hatchback de lujo lanzado por BMW en 2004. Rompía el status quo del único hatchback del mercado sin tracción trasera, que es lo que solemos llamar hatchback. En la actualidad, el Departamento 1 no ha ingresado a China, pero la convocatoria ya es muy alta, creo que es solo cuestión de tiempo antes de que ingrese.
Serie 3
El BMW Serie 3 es el modelo de productos BMW de mayor éxito en todos los niveles en el mundo. También es el modelo líder de su tipo en el mundo. En China, aunque Audi lidera las ventas totales, en la competencia entre el Serie 3 y el A4, el Serie 3 sigue destacando. Esto debería verse en las calles de Beijing. El precio del Serie 3 oscila entre los 300.000 y los 600.000. Su estilo deportivo se puede ver en todas partes. Sólo en términos de conducción, la Serie 3 ha alcanzado alturas considerables. Brilliance produce 320 y 325 en el país. Actualmente, el 330i, el Serie 3 cupé (dos puertas), el Serie 3 convertible (convertible) y el 335I con motores biturbo son todos importados (no importados).
Serie 5
Se puede decir que el Serie 5 es el producto que mejor encarna el estilo lujoso y deportivo de BMW. Si bien garantiza su excelente rendimiento de conducción, también satisface las necesidades comerciales. Ofrece una alternativa muy adecuada para empresarios a los que no les gustan los deportes. Después de producirse en China, BMW personalizó los modelos ampliados para el mercado chino. Actualmente, el 523Li, el 525Li y el 530Li se venden en el mercado chino. Desde su lanzamiento ha sido muy buscado por los consumidores.
Serie 7
El Serie 7 es el producto estrella de BMW y el producto más caro de su línea de productos. La configuración lujosa y la extraordinaria experiencia de conducción pueden satisfacer sus necesidades de conducción o conducción. El mercado chino siempre ha amado el Serie 7. A nivel mundial, China es el mercado más grande para la Serie 7 fuera de Estados Unidos. Además, el Serie 7 vendido en China también es un modelo ampliado, lo que demuestra que los chinos todavía tienen grandes necesidades de espacio en sus vehículos.
Serie 6
Además de los Series 3, 5 y 7 diarios, BMW también ofrece un Serie 6 Coupé. La combinación de espíritu deportivo y grandes coches de lujo combina a la perfección encanto y nobleza infinitos. Es tu mejor opción para mostrar tu personalidad.
Serie x
El BMW x5 es el primer modelo de la categoría de vehículos utilitarios urbanos (SAV). Lo que él defiende es la comodidad de conducir en la ciudad y la diversión de conducir salvajemente. El exclusivo sistema x-driver de BMW y el programa de estabilidad DSC le aportan características de conducción y estabilidad incomparables. Una vez se convirtió en un espectáculo en el estacionamiento fuera del campo de golf.
X3 es una serie desarrollada sobre la base de x5. Satisface necesidades puntuales de ocio, negocios, salidas familiares y reuniones con amigos. Al mismo tiempo, se pone más énfasis en el rendimiento todoterreno y en la experiencia de conducción.
Serie Z
Incluyendo z3, z4, z8.
Creo que mucha gente tendrá nuevos recuerdos del armazón del asiento Bond BMW serie 007. Se trata del sedán Z8, representante de los deportivos de lujo y coleccionado por muchas estrellas, incluido el portero de la selección alemana Kahn, que jugó por primera vez en el Bayern de Múnich.
El principal producto actualmente en el mercado es nuestro deportivo z4, que es el deportivo descapotable biplaza más puro. Recientemente, BMW anunció el último sedán z4 Coupé de techo rígido, que también atrajo la atención de muchos fanáticos de los automóviles.
Serie m
La serie m pertenece a un grupo especial de la familia BMW. Fue investigado e introducido por M Company, una filial de BMW. Es un automóvil modificado original de BMW y cumple con los requisitos de los entusiastas del rendimiento. Los últimos modelos M5 y M6 se basan en las Series 5 y 6 y utilizan la tecnología de BMW para mejorar las prestaciones. Los motores V10 y de 507 caballos de fuerza que utilizaron adoptaron la tecnología F1, de la que alguna vez habló la gente de la industria y se convirtió en una buena comidilla. Los numerosos premios ganados en 2006 demuestran la posición de liderazgo de BMW en el campo de los motores.
Recientemente, BMW está a punto de lanzar el M3 y creo que también se convertirá en el centro de atención de todos.
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Detalles del BMW M6
El nuevo M6 lanzado por BMW es el representante más dinámico y deportivo de los deportivos de lujo Serie 6. El nuevo M6 no sólo convierte al gran coupé de BMW en uno de los coches más bellos del mundo, sino también en el Serie 6 más completo y potente de todos los tiempos: 5 litros de cilindrada, 65.438 00 cilindros, 507 CV (373 kW), par máximo de 520 Newton metros y velocidad máxima del motor superior al límite de 8000 rpm.
La extraordinaria unidad de potencia se combina con una suspensión perfecta diseñada y fabricada específicamente para un rendimiento deportivo, lo que hace que el BMW M6 tenga todas las cualidades de un coche puramente deportivo. Además, a diferencia de sus competidores que normalmente sólo tienen dos asientos, el BMW M6 también cuenta con el espacio y el confort típicos de los modelos de dos plazas, así como el equipamiento avanzado típico de los BMW de lujo.
La regla del éxito: detrás de la apariencia introvertida hay una verdadera motivación.
El BMW M6 y el BMW M5*** utilizan motores de altas prestaciones. Desde su lanzamiento en el M5, este motor ha sido reconocido como la referencia absoluta, del mismo modo que el M5 es considerado la referencia de los coches deportivos.
Hoy en día, con sus excelentes datos de prestaciones, el BMW M6 establece un nuevo estándar en el campo de los deportivos de lujo de 22 plazas y altas prestaciones. Al diseñar este modelo único, los ingenieros de BMW M GmbH prestaron gran atención no sólo a la potencia pura del motor, sino también al peso de la carrocería, que es la masa que debe acelerarse lo más rápido posible mientras se conduce. Minimizando el peso, el M6 tiene todas las características de conducción necesarias para las carreras. Al mismo tiempo, en términos de confort de conducción y equipamiento, es muy adecuado para todas las carreteras del mundo. Además, en el diseño de la carrocería del BMW M6, sólo se ha modificado cuidadosamente la elegante apariencia del BMW Coupé, y se han inyectado las características básicas de todos los modelos M en su estilo sutil y sobrio.
Con una transmisión manual secuencial de 7 velocidades, excelente chasis y suspensión, una carrocería elegante que utiliza tecnología liviana innovadora, un rico equipamiento de lujo y un motor de 10 cilindros de alta velocidad, estos equipos guiarán al conductor a conducir. rendimiento nuevo reino. Es realmente difícil encontrar un verdadero competidor para el M6, ya que todos los demás coches con prestaciones similares son superdeportivos puros o deportivos con distintos grados de agilidad.
Por lo tanto, con su innovador concepto de propulsión, mejor potencia por unidad de masa que el M5, un comportamiento de manejo único y todas las cualidades de conducción diaria de un gran cupé, los ingenieros de BMW M GmbH creen que el nuevo BMW M6 Definitivamente es un campeón digno.
El motor V10 funciona a velocidades de carrera.
Tanto el M5 como el M6 utilizan motores BMW V10, algo poco común en coches y cupés normales. De toda la familia de motores BMW, el V10 es, efectivamente, el más exigente técnicamente y, sin duda, el mejor en todos los aspectos.
Pero la potencia y el rendimiento no lo son todo. Lo que realmente importa es la aceleración del vehículo y la dinámica de conducción durante la conducción. Esto depende, en primer lugar, del peso del vehículo y, en segundo lugar, del empuje y la potencia realmente transmitida a las ruedas motrices, que a su vez depende del par motor y de la relación de transmisión general. El concepto de motor de alta velocidad de BMW permite relaciones óptimas de la caja de cambios y de la transmisión final en todas las situaciones, garantizando que el vehículo siempre ofrezca un empuje y un impulso impresionantes al conducir.
La elección perfecta: el concepto de alta velocidad
El compacto motor atmosférico de alta velocidad es la mejor estrategia para obtener el máximo rendimiento: el V10 alcanza una velocidad máxima de 8.250 rpm, lo que Siempre ha sido pura patente Racing. El resultado de este concepto de alta velocidad es que este motor supera fácilmente el límite mágico de 100 caballos de fuerza por litro y la potencia de salida específica alcanza plenamente el verdadero estándar de carreras.
Para optimizar los criterios de control de vibraciones y el confort de conducción proporcionado por la compensación total de masa del accionamiento del cigüeñal, las dos filas de cilindros del motor V10 están dispuestas a 90 grados. Para adaptarse a cargas elevadas, velocidades altas y suprimir las vibraciones causadas por el proceso de combustión, el cárter adopta una estructura de placa de presión. Seis cojinetes sostienen el cigüeñal extremadamente rígido.
El control variable del árbol de levas doble VANOS garantiza ciclos de carga de cilindros óptimos y, por tanto, un ajuste de sincronización de válvulas extremadamente rápido. En la conducción, esto significa un mayor rendimiento dinámico, una mejor curva de par, una respuesta óptima, un menor consumo de combustible y valores óptimos de emisiones. Cada cilindro tiene su propio acelerador independiente y está controlado íntegramente por un sistema electrónico, otra característica típica del mundo de las carreras.
Sistema de escape de doble cámara de acero inoxidable
Este sistema de escape hecho de acero inoxidable sin costuras adopta una estructura de doble cámara delante del silenciador y luego pasa a través del exclusivo sistema de 4 velocidades de BMW M. fila La tráquea descarga los gases de escape No hay duda de que el estándar de emisiones alcanza el estándar europeo EU4. El sonido del M6 es más potente y dinámico que el del M5.
Debido a las mayores velocidades del motor y a más funciones de control y gestión, se imponen mayores requisitos al sistema de gestión del motor. Para garantizar este excelente rendimiento y gestión de emisiones, los componentes centrales de la gestión del motor adoptan la actual. Procesador de última generación para vehículos.
Lo más destacado de esta unidad de control del motor es la tecnología de corriente iónica, que puede detectar rápidamente golpes del motor, fallas de encendido y tendencias de combustión deficiente. La unidad de control inteligente puede detectar posibles tendencias de detonación a través de las bujías en cada cilindro, verificar la configuración de encendido correcta e identificar tendencias de encendido deficiente, lo que permite que el motor funcione más cerca de sus límites teóricos, produciendo potencia y rendimiento óptimos. La bujía es a la vez un motor de arranque y un sensor que monitorea el proceso de combustión.
La caja de cambios SMG de 7 velocidades transmite la potencia M a la carretera.
Un motor de alta velocidad debe combinarse con una caja de cambios adecuada para aprovechar al máximo su excelente calidad y su potente potencia. Esta es también la única manera de que el sistema de transmisión dependa de una relación de transmisión adecuada para convertir toda la potencia y el par del motor en empuje óptimo e impulsar el vehículo hacia adelante de la mejor manera.
La caja de cambios SMG de 7 velocidades de BMW es la elección adecuada para transferir la potencia del motor V10 a las ruedas traseras del vehículo. Esta transmisión de BMW M es la única transmisión secuencial de 7 velocidades con Drivelogic en el mundo. La calidad de esta caja de cambios es incluso mejor que la de la caja de cambios SMG de 6 velocidades. No sólo se pueden completar los cambios manuales en poco tiempo, sino que el conductor también puede disfrutar de una cómoda calidad de crucero con la función de selección automática de marchas. Al mismo tiempo, el aumento en el número de marchas reduce aún más el incremento entre la velocidad del motor y el par, asegurando la estabilidad absoluta de la operación de cambio de marcha.
El conductor puede cambiar de marcha a través del selector de marchas o utilizando la manija de la llave en el volante. En comparación con la caja de cambios SMG tradicional, la tecnología SMG de nueva generación hace que todo el proceso de cambio sea 20 veces más rápido y las marchas se pueden cambiar directamente.
Como resultado, ahora hay muy pocas interrupciones de energía inevitables durante las operaciones de cambio de marcha, y el BMW M6 acelera desde parado hasta la velocidad máxima casi sin nerviosismo ni interrupciones de energía.
Función lógica de conducción: El conductor determina cómo el SMG cambia de marcha.
La caja de cambios del BMW M6 SMG utiliza funciones lógicas de conducción únicas para ofrecer a los conductores 11 opciones de programas de cambio. Los conductores pueden ajustar el modo de cambio de la caja de cambios SMG según su propio estilo de conducción.
Seis de los programas de cambio son funciones de cambio manual continuo (modo S), que van desde suave y dinámico hasta súper deportivo. Conduciendo en modo S, todos los cambios de marcha son manuales. Sin embargo, gracias a la función Launch Control, la función SMG Drive Logic puede cambiar de marcha automáticamente antes de que el motor alcance las revoluciones máximas, garantizando un proceso de cambio óptimo y un control de deslizamiento óptimo hasta que el BMW M6 alcance las revoluciones máximas.
En el modo de cambio automático (modo D), la transmisión cambiará automáticamente de marcha según el programa de conducción seleccionado actualmente, el estado de conducción, la velocidad del vehículo y la posición del pedal del acelerador.
SMG más seguro y cómodo
La caja de cambios SMG de 7 velocidades no solo proporciona a los conductores el más alto nivel de rendimiento de potencia comparable al de los coches de carreras, sino que también cuenta con muchos dispositivos de seguridad que pueden En situaciones de emergencia (como bajar de marcha en carreteras resbaladizas), la crisis se resuelve instantáneamente, el vehículo se mantiene estable y se evita que un par motor excesivo actúe sobre las ruedas motrices. Otra característica especial es la detección de pendientes, que ajusta los puntos de cambio al subir y bajar cuestas.
En subidas se puede evitar el problema habitual de las repetidas subidas y bajadas de marchas ("cambio pendular"), mientras que en bajadas, la función de detección de pendientes alargará el tiempo de engrane de la marcha baja para aprovechar el efecto de frenado del motor. .
Por último, SMG también ha mejorado los efectos de sonido especiales del motor V10: al reducir la marcha, la unidad de control electrónico del motor proporcionará un suministro intermedio de combustible durante un breve periodo de tiempo, produciendo así un encantador efecto de sonido. Un experto lo describió acertadamente como "un rugido simple y potente".
Máximo placer de conducir
La interacción entre el motor V10 y el SMG de 7 velocidades es El conductor del BMW El cupé M6 disfruta del más alto nivel de placer de conducción: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos y aceleración de 0 a 200 km/h en aproximadamente 14 segundos. Cuando el vehículo alcanza los 250 km/h en este momento Bajo la interferencia del limitador de velocidad electrónico del BMW M5 y BMW M6, se tolerará el aumento de potencia como una tormenta. Sin embargo, el velocímetro revela cuánta potencia puede producir este motor si no se controla: el velocímetro muestra una velocidad máxima de 330 km/h.
Completa el Nurburgring Nordschleife en 8 minutos.
El mundialmente famoso Nordschleife es el legendario Nordschleife de Nürburgring y es el mejor punto de referencia para medir la dinámica de conducción. Porque los mejores resultados se pueden conseguir en las pistas más difíciles del mundo.
El coche destaca en términos de dinámica de conducción. En ninguna parte se demuestra claramente la interacción entre las distintas partes del vehículo cuando se conduce hasta sus límites absolutos. Sólo se necesitan unos 8 minutos para completar el Nordschleife. El BMW M6 alcanza fácilmente el nivel de un deportivo puro, significativamente mejor que sus competidores.
Suspensión m: el broche de oro del BMW Serie 6
El tiempo de vuelta en Nordschleife demuestra claramente la excelente calidad de conducción del M6. Teniendo en cuenta el ya excelente chasis y suspensión de los modelos BMW Serie 6, así como los últimos sistemas de asistencia especialmente equipados para adaptarse al incomparable rendimiento M, no es sorprendente lograr resultados tan impresionantes. En comparación con el M5, el M6 tiene una distancia entre ejes más corta y un centro de gravedad más bajo, lo que lo hace más ágil de conducir. En términos de equipamiento y configuración del chasis, se puede decir que el M6 es un coche único en todos los aspectos.
Bloqueo del diferencial continuamente ajustable
El bloqueo del diferencial M se puede ajustar infinitamente según la velocidad del vehículo, proporcionando al M6 una excelente estabilidad de conducción y un rendimiento de tracción óptimo, especialmente al acelerar. en las esquinas. Incluso en condiciones de conducción muy difíciles, como cuando los coeficientes de fricción de la superficie de la carretera entre las dos ruedas motrices son muy diferentes, el diferencial sigue proporcionando una tracción excelente y crucial. Otra ventaja es que cuando es necesario compensar la diferencia de velocidad entre las ruedas motrices, la acción de bloqueo se puede realizar rápidamente, asegurando así siempre una fuerza motriz estable y potente.
El control dinámico de estabilidad bajo demanda tiene dos controladores dinámicos.
El BMW M6 adopta la última generación del control dinámico de estabilidad DSC. El primer modo de DSC está diseñado para aumentar la máxima seguridad del conductor, mientras que el segundo modo, como el modo Dynamic del M5, está diseñado para conductores deportivos. Además, el conductor puede desactivar el DSC en cualquier momento si lo desea simplemente pulsando un botón en la palanca de cambios.
Sistema de amortiguación controlado electrónicamente (EDC): de dura y ajustada a cómoda y suave.
El sistema de amortiguación controlado electrónicamente EDC del BMW M6 ofrece a los conductores tres opciones: confort, estándar y deportiva. Pueden elegir el chasis y la suspensión del vehículo según sus necesidades, desde una deportiva extrema hasta una deportiva. relativamente suave. El conductor puede operar EDC a través del botón MDrive en el volante o el botón al lado del selector de marchas SMG.
El botón de encendido proporciona potencia potente "bajo demanda"
En muchas situaciones, el conductor no necesita explotar toda la potencia y agilidad del BMW M6 (por ejemplo, en ciudad). tráfico). Por lo tanto, cuando el conductor arranca el motor, el BMW M6 comenzará a funcionar automáticamente según el cómodo programa de rendimiento P400, y la potencia máxima del motor es de 400 caballos de fuerza. Si necesita controlar toda la potencia de este súper motor de 10 cilindros, el conductor solo necesita presionar el botón de encendido en la palanca de cambios.
Hacerlo también cambia las características de respuesta del motor, haciéndolo más directo y con mayor capacidad de respuesta. Independientemente del modo P400 o del modo deportivo P500, el conductor puede controlar libremente las incomparables prestaciones de carrera del BMW M6.
Sistema de frenos de alto rendimiento como un coche de carreras.
Para igualar la excelente potencia y rendimiento, el BMW M6 está especialmente equipado con un sistema de frenos de alto rendimiento sobredimensionado. El sistema utiliza discos de freno compuestos perforados y de peso ultraligero. Las pinzas de freno de dos cilindros de aluminio del sistema optimizan el peso y la resistencia y garantizan distancias de frenado más cortas: a partir de 100 km/h, el BMW M6 puede detenerse a sólo 36 metros a 200 km/h. Inicialmente, la distancia de frenado es inferior a 140. metros.
Un deportista fuerte y de alto nivel
El BMW Serie 6 siempre se ha considerado un coche muy bonito, y el M6 lleva esta impresión a un nivel superior. El diseño especial hace que este cupé único parezca aún más dinámico y dinámico, manteniendo al mismo tiempo su carácter natural y discreto.
Una de las características más llamativas es el impresionante splitter frontal. Como todas las características de diseño de BMW M, este elemento de diseño particular se basa en las características únicas y potentes del modelo: el motor V10 requiere casi el doble de aire de refrigeración que el motor V8 del BMW 645Ci. Las segundas entradas de aire situadas a los lados izquierdo y derecho del alerón delantero no sólo proporcionan más aire para el motor M6, sino que también refrigeran el sistema de frenos. Por último, en cuanto a su estilo, estas dos tomas de aire realzan aún más el carácter deportivo del coche.
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