Durante más de 40 años, la gente ha entendido mal que Rolls-Royce no fabrica motores de avión.
Algunas empresas de automóviles también son así y siempre son incomprendidas. Por ejemplo, Rolls-Royce no pudo evitarlo más y emitió un comunicado en su sitio web oficial para aclarar: ¡Somos una empresa de automóviles y no producimos motores de avión! Meng, ¿los motores de los aviones no están siempre marcados como RR? ¡No puedo creerlo!
Los amigos propietarios de esta marca deben saber que hay dos Rolls-Royce en el mundo, uno es Rolls-Royce Motor Cars y el otro es Rolls-Royce Limited, una empresa aeroespacial y de defensa. Resulta que estos dos son realmente una familia. Se separaron en la década de 1970 bajo el mismo nombre. En China, la compañía de automóviles se traduce como "Rolls-Royce" y la compañía aérea y de defensa aérea se llama "Rolls-Royce", pero el nombre en inglés no ha cambiado y los extranjeros todavía están confundidos.
La reciente epidemia ha supuesto un duro golpe para la industria de la aviación y Rolls-Royce ha despedido a 9.000 empleados. Mucha gente que no sabe la verdad piensa que algo le pasó a Rolls-Royce y que la fábrica tiene menos de 9.000 personas. ¿Este fallo no pone fin al caso? Algunos medios nacionales no sabían si fue intencional o no, y el titular decía "Despidos de Rolls-Royce".
Así, el 11 de junio, Rolls-Royce publicó un mensaje en su sitio web oficial, explicando en un tono respetuoso y eufemístico que nuestra empresa sólo produce automóviles, tiene más de 2.000 personas en la sede y produce productos aeroespaciales. ¡Los motores Rolls-Royce son diferentes! Más tarde, para estar seguros, los medios chinos también enviaron correos electrónicos uno tras otro.
Rolls-Royce fue fundada por Henry Royce y Charles Rolls. Para evitar el enredo entre Rolls-Royce y Rolls-Royce, ¡utilice el inglés!
Royce es un ingeniero mecánico de origen pobre. En 1904 construyó su primer coche. Ese mismo año conoció a Rolls, un concesionario de automóviles. Se llevaron bien de inmediato y fundaron Rolls-Royce en 1906.
En los primeros años, la empresa se dedicaba exclusivamente a fabricar coches de lujo. Silver Ghost, nacido en 1906, era conocido como el mejor coche del mundo en aquella época.
La bifurcación de la tecnología se produjo en 1914. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña necesitaba urgentemente aviones. En respuesta al llamado del país, Rolls-Royce lanzó el primer motor de avión "Eagle" en 1915. Se trata de un motor V12 de gasolina con una cilindrada de 20,3 litros y que utiliza una disposición de árbol de levas en cabeza única muy avanzada en su momento. La potencia máxima de los primeros modelos era de 225 caballos/1.800 rpm, lo que no era fácil de conseguir. Mientras tanto, el motor del Silver Ghost es sólo un V6 de 7.428 litros con 58 caballos de fuerza. La producción del Eagle continuó hasta 1925.
En la Segunda Guerra Mundial, el motor más famoso de RR era el Merlin. De hecho, según la tradición de nombrar pájaros, debería traducirse como "halcón de lomo gris". Se trata de un motor V12 con una cilindrada de 27 litros, que era una cilindrada pequeña en la Segunda Guerra Mundial. La potencia inicial se acercaba a los 1.000 caballos de fuerza. Más adelante, se podrá utilizar un sobrealimentador de dos etapas y combustible de alta calidad para generar 2.000 caballos de fuerza.
El Merlin está equipado con un caza Hurricane y un bombero. El Allison V-1650 autorizado por Estados Unidos fabricó el famoso Mustang P-51, por lo que este motor contribuyó de manera importante a la victoria de la Segunda Guerra Mundial. Su producción total es de 6,5438+05 millones de unidades, más la producción total en Estados Unidos * * * 200.000 unidades.
Curiosamente, el cilindrada de 6,75 litros favorito de Rolls-Royce es exactamente una cuarta parte del motor Merlin. No sé si esto es una simple coincidencia.
Separación accidental
RR también desarrolló un motor Griffin Vulture más grande en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, debido a la urgencia de la guerra, el desarrollo se retrasó, por lo que. Se concentró primero en el Merlin puesto en producción. En 1943, la empresa finalmente encontró tiempo para promocionar el Griffon, un motor V12 de 37 litros que producía más de 2200 caballos de fuerza.
El Spitfire basado en el Griffin ha mejorado mucho en términos de potencia y rendimiento a gran altitud, pero su carácter de manejo también se ha vuelto violento, lo que no es aceptable para todos los pilotos. Por el contrario, parece que el suave motor Merlin tiene más alma. La producción de Griffin es incomparable a la de Merlín, con sólo más de 8.000 conjuntos producidos.
Los motores a reacción aparecieron a finales de la Segunda Guerra Mundial, y la Alemania nazi equipó el primer avión de combate práctico del mundo, el Me262.
De hecho, Gran Bretaña es la cuna del motor a reacción, seguida de cerca por la I+D. En 1943, RR produjo el motor Weyland Whelan, un Derwent mejorado, que estaba equipado en el primer avión de combate aliado "Meteor".
RR desarrolló con éxito el Nene Ninen a finales de 1944, tras desarrollar modelos anteriores. Esta generación de motores legendarios sirvió como modelo de potencia para muchos de los primeros aviones de combate. No solo fueron copiados por Estados Unidos, sino que el gobierno británico también los vendió a la Unión Soviética.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el Gabinete de Guerra británico se disolvió y se inició una nueva ronda de elecciones gubernamentales. Churchill pensó que la victoria era segura, pero perdió las elecciones y el Partido Laborista de izquierda fue elegido para el poder. El gobierno laborista acordó vender motores Nene de última generación a la Unión Soviética para mejorar las relaciones internacionales. Por supuesto, los rusos son buenos en esto. Sólo compró unas pocas docenas de unidades y luego abrió una pequeña casa él solo. Se enojó y nació Inglaterra. Nene se convirtió en la fuerza impulsora detrás del avión de combate MiG-15 después de su exitosa imitación. Supongo que fue porque los británicos tenían mierda en la cabeza cuando los pilotos estadounidenses atacaban los MiG-15 y regañaban a la Guerra de Corea. Por supuesto, el gobierno laborista ha hecho muchas cosas maravillosas, pero esto no es nada.
RR ha captado el espacio revolucionario en el campo de la aviación, desde motores de pistón hasta motores a reacción, y se ha convertido en un gigante mundial de los motores de aviación. En la década de 1950, la empresa desarrolló con éxito el primer motor turbofan del mundo, el Conway, que se equipó en el Boeing 707 y en el Douglas DC-8. Desde entonces, ha entrado a gran escala en el mercado de la aviación civil y ha competido con competidores estadounidenses.
Más tarde, a principios de los años 60, el famoso motor Spey se dividió en versiones militar y civil y fue ampliamente utilizado. Se produjeron casi 3.000 juegos de la versión militar y más de 5.000 juegos de la versión civil. La versión civil está instalada en el conocido avión Trident.
En 1975, China presentó la versión militar del Spey Mk.202 y compró el contrato de patente y los planos de producción. Por tanto, este motor tiene un gran impacto en la industria de la aviación china. El J-7 nacional utiliza este motor y modelos nacionales posteriores.
RB211 es un motor de tres rotores desarrollado por RR a mediados y finales de los años 60. Su ventaja es que el ventilador, el compresor de baja presión y el compresor de alta presión pueden funcionar a la velocidad óptima respectivamente, por lo que la eficiencia es mejor.
RB211 se desarrolló con éxito a principios de la década de 1970, pero el proceso de I+D le costó demasiado dinero a RR, lo que provocó que la empresa cayera en una crisis y finalmente fuera nacionalizada. En 1973, Rolls-Royce se dividió oficialmente en Rolls-Royce para automóviles y Rolls-Royce para motores de aviones.
Tras la separación, Rolls-Royce se ha desarrollado bien y sigue ocupando la mitad del mercado de motores de aviación civil. La última serie Trent hereda el diseño de tres rotores del RB211 y se ha convertido en la fuerza impulsora de muchos aviones de pasajeros de fuselaje ancho.
Aunque Gran Bretaña se ha independizado en el campo de los aviones militares, la tecnología de motores de Rolls-Royce no es mala. Ahora producen los ventiladores de elevación de los aviones de combate F-35.
Entonces, volviendo a la pregunta al principio del artículo, la industria de la aviación se ha visto muy afectada por la epidemia. Rolls-Royce despide a 9.000 empleados y ya no es una empresa. Sin embargo, después de hablar de la historia de este vuelo, ¿crees que preferirías comprar un Rolls-Royce... O tal vez el umbral para los coches es más bajo? @2019