¿Introducción a la línea de pasajeros Xibao?
La Línea Dedicada a Pasajeros de Xibao está situada en la zona de Guanzhong de la provincia de Shaanxi. La línea exclusiva para pasajeros de Xibao tiene 5 estaciones en total: la estación Xi'an Norte, la estación Xianyang Qindu, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur. El punto de partida es la estación Xi'an Norte de la línea exclusiva para pasajeros Zhengzhou-Xi y el punto final es la línea principal de la estación Baoji Sur. Tiene 138 km de largo y 74 km dentro del territorio de la ciudad de Baoji. Se han construido tres nuevas estaciones en toda la línea, a saber, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur, 19 puentes y 1 túnel, con una longitud total de 120,2 km, lo que representa el 87,1% de la longitud total de toda la línea.
Del 5438 de junio al 11 de febrero de 2009, se inauguró oficialmente la construcción de la Línea Dedicada de Pasajeros Xibao. La longitud total de la línea principal es de 138,107 kilómetros, con una inversión total de 179,67 millones de yuanes. Está previsto que esté terminado y abierto al tráfico en 2012 o 2012. En 2011, debido a la insuficiencia de fondos para la construcción del ferrocarril, se pospuso y el objetivo de apertura oficial se logró el 28 de febrero de 2013.
Introducción
Contenido del proyecto
(1) Línea dedicada de pasajeros Xibao, línea de contacto cruzada Xianyang West, ubicada en Maoling East (DK504+810), Las líneas de conexión de trenes de pasajeros upstream y downstream están conectadas a la actual estación Xianyang West de la línea Longhai y se introducen en el centro de Xi'an. La longitud total de las líneas de conexión aguas arriba y aguas abajo es de 9,064 km, la longitud de la línea ascendente es de 4,346 km y la línea ascendente del Anillo Oeste de Xianyang tiene un puente de paso elevado de 643,6 m/1. La longitud del enlace descendente es de 4,718 km y la línea Xianyang West tiene un paso elevado de enlace descendente de 1527,6 m/1.
(2) La línea operativa EMU de Sanqiao a Xi'an Norte se traza desde la estación Sanqiao de la línea Longhai existente, paralela a la línea Longhai existente durante aproximadamente 1,5 km, con un espacio de 5,3 m, y se extiende al norte, An Ring Expressway corre entre Ring Expressway y la propuesta An to Chengdu (la distancia entre la sección paralela de la línea dedicada a pasajeros de Xicheng es de aproximadamente 12 m), cruza la autopista del aeropuerto e introduce Zhengzhou en An Passenger Dedicated Line con una longitud de 12.711 km y 8.136 km/1 del Puente de Enlace Norte de Xian.
(3) El paso elevado de Xianping Road demolerá el antiguo paso elevado, y el paso elevado de Xinxianping Road en la ciudad de Xianyang pasará por la línea Longhai, la línea de contacto oeste de Xianyang y la línea de fábrica Caihong. El ancho previsto de la carretera es de 40 metros y la estructura del marco es de 80 grados.
(4) Reconstrucción de ingeniería de señales de la Línea Longhai y reconstrucción de ingeniería de señales de la Línea Longhai Xi-Xianyang Oeste, la longitud de la línea principal es de 29,62 kilómetros (línea doble).
(5) El proyecto construirá tres nuevas estaciones: la estación Xianyang Qindu, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur. Hay muchos puentes de ingeniería con estructuras complejas. Los principales proyectos de control se centran principalmente en la construcción de luces especiales y el montaje de vigas simplemente apoyadas. Sólo el montaje de una viga cajón simplemente apoyada de 900 toneladas tiene 3.538 agujeros.
Normas Técnicas
Ferrocarril Nacional Nivel 1, doble línea, límite de pendiente 20‰, radio mínimo de curva en áreas generales 7000m, velocidad objetivo de diseño 350km, longitud efectiva de línea de llegada y salida 650m , el tipo de tracción es eléctrico, el tipo de tren es EMU, el modo de control del tren es control automático y el modo de comando de tráfico es despacho integral centralizado.
Área de meridianos
El tren de alta velocidad está ubicado en la parte occidental de la llanura de Guanzhong en la provincia de Shaanxi, comenzando desde xi en el este, pasando por la ciudad de Xianyang y la zona de demostración de Yangling. , y termina en Baoji en el oeste, pasando por el distrito Qindu de la ciudad de Xianyang, la ciudad de Xingping, el condado de Wugong, el distrito de Yangling, el condado de Fufeng, el condado de Mei, la zona de desarrollo económico y tecnológico de Caijiapo, el distrito de Chencang y otras ciudades y condados de la ciudad de Baoji. Es un importante cinturón de desarrollo económico en la provincia de Shaanxi. El punto de partida de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Xinjian Xi-Baoji es la salida de la estación Xianyang Qindu de la línea dedicada a pasajeros de Zhengzhou-Xi'an, y el punto final es la salida (recién construida) de la estación sur de Baoji. Se construirán tres nuevas estaciones, la estación Yangling Sur, la estación Qishan y la estación Baoji Sur, a lo largo de la línea, utilizando la estación Xi'an Norte y la estación Xianyang Oeste de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Oeste.
Estado de importancia
Importancia de la construcción
La línea dedicada a pasajeros de Xi'an a Baoji está ubicada en el eje principal de la línea económica "Una línea y dos cinturones". Zona de desarrollo en la provincia de Shaanxi. La línea ferroviaria de alta velocidad de Xibao es de gran importancia para el desarrollo económico de Baoji. Es la primera extensión de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xulan (Xuzhou-Zhengzhou-Xi'an-Baoji-Lanzhou) entre las 10 líneas dedicadas a pasajeros en la planificación ferroviaria a mediano y largo plazo de China. La línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an adopta tecnología avanzada de vías sin lastre y tiene una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. La línea dedicada a pasajeros Xi-Baoji es parte de las líneas dedicadas de pasajeros de la red de transporte rápido de pasajeros "Cuatro verticales y cuatro horizontales". en el "Plan de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo" es la construcción de la extensión hacia el oeste de la Línea de Pasajeros de Zhengxi.
Después de la finalización de la línea dedicada a pasajeros de Xi'an a Baoji, el Ferrocarril Longhai podrá operar por separado para pasajeros y carga. La capacidad de transporte de pasajeros alcanzará más de 119 millones de personas/año, y la capacidad de carga alcanzará más de 100 millones. toneladas / año, que pueden satisfacer plenamente las necesidades actuales y futuras. Las necesidades de desarrollo son de gran importancia para ampliar la capacidad del canal ferroviario este-oeste y mejorar la estructura de la red de carreteras occidental.
Una vez terminada la Línea Dedicada de Pasajeros Xibao, tendrá la naturaleza de un ferrocarril interurbano y estará conectada con la Línea Dedicada de Pasajeros Zhengxi, Xuzheng y la Línea Dedicada de Pasajeros Baolan [6] que están en construcción para forman la Línea Dedicada a Pasajeros de Longhai. La construcción de esta línea exclusiva para pasajeros es de gran importancia y papel para apoyar el desarrollo económico local, promover la formación de aglomeraciones urbanas de Xi'an y Baoji, fortalecer las capacidades de transporte por puentes terrestres y mejorar la calidad del transporte; La línea dedicada resolverá fundamentalmente el problema de El transporte de los canales existentes es estrecho, lo cual es de gran importancia y papel en la expansión de la capacidad del canal este-oeste, mejorando la estructura de la red de carreteras, fortaleciendo la construcción del esqueleto principal de la red de carreteras, y lograr un gran avance en el desarrollo de los ferrocarriles.
Estado
La Línea Dedicada a Pasajeros Xibao está ubicada en el eje de desarrollo de la "Zona Económica Guanzhong Tianshui" nacional. Como "cinturón dorado" que atraviesa el área de Guanzhong de la provincia de Shaanxi, el proyecto de la Línea Dedicada para Pasajeros de Xi'an a Baoji mejorará efectivamente el nivel de infraestructura de transporte en el área de Guanzhong y fortalecerá aún más los vínculos económicos entre las ciudades a lo largo de la línea. y convertirse en "una línea y dos cinturones" de la provincia de Shaanxi. La construcción económica proporciona una garantía de transporte confiable. El proyecto de la Estación Sur de Baoji es un proyecto de nodo de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril Xilan y también es un edificio emblemático importante en Baoji. La construcción y finalización final de la estación de tren sur de Baoji mejoraron aún más las condiciones del tráfico de Baoji, mejoraron las funciones de servicio, mejoraron la radiación y la influencia de la ciudad y mejorarán la imagen de Baoji, acelerarán el desarrollo urbano, fortalecerán los intercambios exteriores de Baoji y promoverán el desarrollo económico. papel importante.
Preparación del proceso de construcción
El ferrocarril de alta velocidad Xibao comenzó su construcción el 28 de junio de 2009. El proyecto va desde la estación Xianyang Oeste en construcción en el centro ferroviario de Anshan, pasando por Xingping, Wugong, Yangling, Changxing, Caijiapo (Wuzhangyuan) hasta la estación Xinbaoji del centro ferroviario de Baoji, con una longitud total de 138 kilómetros. Además, Xi Railway Hub y Baodi Railway Hub construirán líneas móviles correspondientes y líneas de conexión cruzadas. El plazo de construcción aprobado es de 42 meses. La fecha de inicio prevista es el 20 de agosto de 2010 y la fecha de finalización prevista es el 31 de diciembre de 2012 (incluidas la puesta en servicio conjunta y las pruebas de funcionamiento).
El 22 de junio de 2010, se iniciaron por completo los trabajos de montaje de las vigas de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao. En la mañana del 20 de julio de 2010, comenzó la construcción de vigas cajón pretensadas de 900 toneladas para la sección Baoji de la Línea Dedicada para Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao. Esto marca el inicio de la construcción de la Sección Baoji del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao. ha entrado en una nueva etapa y es de gran importancia para la finalización segura y de alta calidad del Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao según lo previsto. Shangguan Qingji, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido y teniente de alcalde ejecutivo, asistió a la ceremonia de apertura de la construcción de la viga cajón y anunció el orden de inicio.
En abril de 2011, comenzó la construcción de la estación Yangling Sur. El 28 de febrero de 2012, se inició la construcción de la estación de tren Baoji Sur.
El 27 de febrero de 2012, debido a la suspensión a gran escala de la construcción de ferrocarriles en todo el país, el Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao reanudó sus trabajos después de casi medio año de suspensión.
2065438+El 23 de septiembre de 2003, la línea dedicada a pasajeros de Xibao comenzó la depuración y pruebas conjuntas.
Inaugurado oficialmente
El 28 de diciembre de 2013 se puso en funcionamiento el Ferrocarril de Alta Velocidad Xibao.
A partir del 16 de septiembre de 2014, la Oficina de Ferrocarriles de Angola emitirá una tarjeta prepago con nombre real "China Railway Yintong Card", que se utilizará por primera vez en el ferrocarril de alta velocidad Anbao (Jiji) desde el 20. Los pasajeros ahora experimentarán la comodidad de pasar sus tarjetas.
Se entiende que después de la implementación exitosa de la "Tarjeta Yintong de Ferrocarril de China" en el interurbano Beijing-Tianjin, el interurbano Guangzhou-Zhuhai, Shanghai-Nanjing, Shanghai-Hangzhou, el anillo este de Hainan y el distrito alto de Changji. ferrocarriles de alta velocidad, la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an se convertirá en la primera oficina ferroviaria en las regiones central y occidental de mi país en lanzar el negocio de "emisión de billetes electrónicos".
La "Tarjeta China Railway Yintong" es una tarjeta prepaga con nombre real emitida por China Railway Yintong Payment Co., Ltd., que incluye una cuenta de banda magnética (cuenta en línea) y un chip electrónico (efectivo electrónico). Las cuentas de banda magnética se utilizan principalmente para comprar billetes de tren a través de las ventanillas de las estaciones, Internet, las máquinas de autoservicio de las estaciones (TVM) y otros canales, mientras que los chips electrónicos se utilizan principalmente para pasar tarjetas directamente a la estación a través de las puertas del ferrocarril. El chip electrónico de la "Tarjeta Yintong del Ferrocarril de China" puede almacenar la información de identidad del titular de la tarjeta y los registros de viaje dentro de los 31 días, y el efectivo electrónico en el chip se puede recargar repetidamente.
Utilice la "Tarjeta Yintong de Ferrocarril de China" para tomar autobuses en líneas y secciones designadas de trenes de alta velocidad, eliminando la necesidad de comprar boletos. Puede pasar su tarjeta directamente en la estación sin mostrar identificación y reservar. asientos para titulares de tarjetas con antelación. El chip electrónico registra la información de entrada al ingresar a la estación, y la puerta deduce el efectivo electrónico correspondiente al salir de la estación. Todos los viajes son sin efectivo, seguros y convenientes.
Para obtener más información exclusiva sobre la industria de la construcción, siga la cuenta WeChat de Construction Network en tiempo real.
Para obtener más información sobre la redacción de documentos de licitación y cómo mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en el servicio de atención al cliente en la parte inferior para obtener una consulta gratuita.