Cómo solucionar el problema del balanceo de los barcos en el mar

El comportamiento en el mar se refiere a la capacidad de un barco para superar movimientos como el balanceo de las olas. Para mejorar el comportamiento del barco en la mar, reduciendo así la amplitud del balanceo y cambiando el período de balanceo, que es un propósito clave para lograr la comodidad del barco, generalmente se instalan equipos antibalanceo en el barco:

1 . Diseño de catamarán

Diseño de catamarán

Muchos de los cruceros de alta velocidad que ves son diseños de catamarán. En general, conecta dos cascos, generalmente equipados con hélices gemelas, timones gemelos y un buen rendimiento de control. El diseño del catamarán aumenta enormemente el centro de flotación y baja el centro de gravedad. La distancia entre el centro de flotabilidad y el centro de gravedad determina la estabilidad del barco, por lo que la estabilidad de este tipo de barco mejora enormemente y el balanceo es menor que el de un barco monocasco, lo que aumenta la comodidad de navegación del toda la tripulación y reduce la probabilidad de marearse. Al mismo tiempo, no es necesario instalar equipos "estabilizadores", lo que también reduce el coste de compra.

2. Instalar la quilla de sentina

Quilla de sentina

La quilla de popa es el dispositivo antivuelco más utilizado y sencillo. Se instala en la popa del barco a lo largo del barco. Al balancearse, perturba el campo de flujo alrededor del casco, lo que hace que el barco genere amortiguación adicional, aumentando así la amortiguación de balanceo y logrando el propósito de reducir el balanceo. Es eficaz en todas las condiciones del mar, especialmente cuando se produce el balanceo cíclico del barco y la acción cíclica de las olas. El único inconveniente es que la quilla de popa aumenta ligeramente la resistencia del barco. Debido a su estructura simple, bajo costo de construcción y poco impacto en la velocidad, casi todos los barcos de navegación marítima están equipados con quillas de sentina, y las quillas de sentina se han convertido en parte de los cascos de los barcos de navegación marítima. Por tanto, en circunstancias normales, el denominado dispositivo antibalanceo se refiere a medidas y equipos antibalanceo distintos de la quilla de sentina.

3. Instalar estabilizadores de aletas

Estabilizadores de aletas

Los estabilizadores de aletas son uno de los dispositivos antivuelco más populares del mundo. Durante el proceso de balanceo del barco, el mecanismo de control ajusta automáticamente el ángulo de la aleta estabilizadora en relación con el flujo de agua, de modo que las aletas estabilizadoras izquierda y derecha generen un par máximo opuesto a la dirección de balanceo para lograr el efecto anti-balanceo. Este tipo de dispositivo antivuelco funciona muy bien, especialmente en barcos de pasajeros de alta velocidad. Es un dispositivo antivuelco activo con buen efecto antivuelco y amplia aplicación. El estabilizador de aletas apareció por primera vez en 1889 y fue patentado por John I. Thomeyeroft. En 1923, Nobutaro Liang Yuan de Japón diseñó el primer conjunto de estabilizadores de aletas y logró un buen efecto antivuelco mediante pruebas de carga. En 1935, el estabilizador de aletas diseñado por la compañía británica Brown Brothers se aplicó con éxito a un ferry del Canal de la Mancha de 2200 toneladas. Desde entonces, el estabilizador de aletas se ha utilizado ampliamente.