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Buen abogado defensor penal en Pingxiang

1. Zhan Tianyou

Zhan Tianyou (1861 26 de abril de 2009-1965438+24 de abril de 2009, nombre en inglés: Jeme Tien Yow), nacionalidad Han, con el nombre de cortesía Cheng Jishuo y el sobrenombre de Dachao. Su hogar ancestral es Wuyuan, Huizhou, y nació en el condado de Nanhai, ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong. Su antigua residencia está ubicada en el número 42 de Butai Lane, Shishifu West Street, Enning Road, distrito de Liwan, Guangzhou.

Estudió en Estados Unidos a los 12 años. A los 1878 ingresó en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China y es conocido como el primer ingeniero jefe de ferrocarriles de China. Responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos, es conocido como el "padre de los ferrocarriles de China" y "el padre de la ingeniería moderna de China".

2. Qian Xuesen

Qian Xuesen (1911.12.1-2009.10.31), de nacionalidad Han, nieto número 33 de Qian Liu, era originario de Shanghai y su hogar ancestral era Lin'an, Hangzhou, Zhejiang.

Científico de renombre mundial, aerodinámico, fundador de los vuelos espaciales tripulados de China, académico de la Academia China de Ciencias y de la Academia China de Ingeniería, ganador de la medalla al mérito de las dos bombas y un satélite de China, conocida como el "Padre "Padre del sistema aeroespacial chino", "Padre de los misiles chinos", "Padre del control automático chino", "Rey de los cohetes", el lanzamiento de misiles y bombas atómicas chinos se adelantó al menos 20 años debido al regreso de Qian Xuesen a China.

Datos ampliados

1905-1909 Para desarrollar el negocio, el gobierno Qing decidió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. A Zhan Tianyou se le asignó la responsabilidad de la construcción de carreteras, primero como ingeniero jefe y gerente general, y luego como gerente general e ingeniero jefe. Esta carretera va de Beijing a Zhangjiakou y pasa por las montañas Dujun. El terreno es empinado y el proyecto extremadamente difícil. Con unos 200 kilómetros de longitud, es la carretera principal hacia el noroeste.

Para competir por el derecho a construir carreteras, Gran Bretaña y Rusia se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing decidió construirlas él mismo, pero carecía de confianza. Los extranjeros hablan mucho de la incapacidad de China para completar el proyecto de construcción de la carretera. Zhan Tianyou dijo: "China tiene un vasto territorio y ricos recursos. ¡Es vergonzoso depender de forasteros para todo el trabajo a lo largo del camino!". Ante el ridículo de los extranjeros, dirigió a todos los constructores de carreteras con un espíritu intrépido y enfrentó las dificultades. Qi Xin trae gloria al país.

Al inicio de la construcción, hubo escasez de personal técnico y de ingeniería. Zhan Tianyou dirigió sólo a dos estudiantes de ingeniería a inspeccionar Zhangjiakou desde Fengtai a través de Nankou y Badaling en mayo de 1905. Después de realizar pruebas retrospectivas, seleccionaron una línea de comparación desde la prefectura de Yanqing, sin pasar por Badaling, pasando por Deshengkou y las Tumbas Ming hasta Changping (también conocido como el línea de comparación). Se consideró la ruta del valle del río Yongding, pero no se llevó a cabo ningún estudio debido a la dificultad del proyecto y a los fondos y tiempo limitados.

En junio, regresó a la Administración General de Tianjin para presentarlo. un informe de estudio y elaborar un plan de construcción. La construcción en tres partes se iniciará primero, para que pueda beneficiarse del tráfico temprano. La segunda sección (Nankou a la ciudad de Chadao) y la tercera sección. (Ciudad de Chadao a Zhangjiakou) se investigará en detalle.

En particular, la segunda sección de Zhongnankou a Badaling tiene un terreno empinado y requiere una mayor selección de líneas de comparación. El informe dice: “Si este camino se completó. antes, el público se beneficiaría de él antes y los viajeros de negocios podrían disfrutarlo antes. Con su conveniencia, los forasteros pueden codiciarlo un día antes, la dificultad de construir carreteras en realidad no tiene precedentes ". Enciclopedia - Qian Xuesen

Enciclopedia Baidu - Zhan Tianyou

上篇: Esto es un avión. ¿Cuál es su nombre? El helicóptero de transporte medio CH-47 Chinook militar de EE. UU. El helicóptero de transporte medio CH-47 Chinook es un birrotor desarrollado por los famosos helicópteros American Boeing para el ejército de EE. UU. (que puede operar en temperaturas altas y duras y condiciones climáticas de meseta para completar la misión) helicóptero de transporte medio para todo clima. Este modelo fue desarrollado en 1956. El modelo CH-47A fue equipado por el ejército estadounidense en 1963. Posteriormente, se desarrollaron los modelos B, C y D. Actualmente se encuentra en proceso de modernización. El CH-47 es el principal helicóptero de transporte del ejército estadounidense y el único helicóptero de transporte de tamaño mediano. Actualmente, los más equipados son el Tipo C y el Tipo D. Entre ellos, el CH-47D es el principal helicóptero de transporte aéreo del ejército estadounidense a principios del próximo siglo. La provincia china de Taiwán también ha comprado varios helicópteros CH-47D para equipar a sus brigadas de aviación e infantes de marina. Actualmente también se está implementando el próximo plan de compras con Estados Unidos. Modificación principal: CH-47B, un desarrollo del CH-47A, equipado con dos motores turboeje T55-L-7C, 2125kW, se produjeron un total de 108 unidades para el ejército estadounidense. El tipo CH-47C es una versión mejorada del tipo ch-47 b. Refuerza principalmente el sistema de transmisión, reemplaza el motor con mayor potencia, reemplaza las palas metálicas originales con rotores de fibra de vidrio y agrega un tanque de combustible antidestructivo. haciendo que el Chinook pueda despegar a una altitud de 1.220 metros y una temperatura de 35 grados centígrados, con una carga externa de 6.800 kilogramos y un radio de actividad de 56 kilómetros. El CH-47D es el último helicóptero en el que Boeing ha realizado 13 mejoras importantes al Chinook para cumplir con los nuevos requisitos tácticos del Ejército de los EE. UU. Esto incluye reemplazar motores de alta potencia, aumentar significativamente la potencia de transmisión, usar palas de rotor más fuertes, hacer que la cabina sea compatible con gafas de visión nocturna, sistemas avanzados de control de vuelo automático e hidráulico, etc. Características de rendimiento: 1. Adaptable. Tiene capacidades de vuelo en todo clima y puede completar misiones en duras condiciones climáticas de meseta y altas temperaturas. Puede repostarse en el aire y tiene capacidades de soporte remoto. La parte superior del fuselaje de algunos modelos es estanca y puede despegar y aterrizar en el agua. 2. Fuerte capacidad de transporte. Puede transportar de 33 a 35 soldados armados o 1 pelotón de artillería, y también puede transportar artillería y otros equipos grandes. 3. Tiene cierta resistencia al daño. Incluso si sus hojas de fibra de vidrio son alcanzadas por balas perforantes de 23 mm y bombas incendiarias altamente explosivas, aún pueden regresar a la base de manera segura. Datos básicos: (modelo CH-47D) diámetro del rotor 18,79 m, longitud del fuselaje 15,54 m, ancho 3,78 m (rotor plegado), altura 5,68 m, peso en vacío 10500 kg, carga útil interna 6512 kg, carga útil externa 7192 kg, carga máxima colgante es 65442 kg . La velocidad máxima de vuelo nivelado es de 291 km/h, la velocidad máxima de ascenso es de 6,77 m/s (nivel del mar), el radio de la misión es de 55,5 km y el rango de transición es de 2059 km. Aplicación de combate: durante la Guerra de Vietnam, Estados Unidos utilizó ampliamente el CH-47 para realizar tareas como maniobras de tropas, levantamiento de artillería y transporte de materiales, y desempeñó un papel importante en las extensas operaciones de aterrizaje de aviones llevadas a cabo por el ejército estadounidense. Durante la Guerra del Golfo, se utilizó ampliamente para establecer estaciones de reabastecimiento de combustible y suministro de municiones, apoyar operaciones profundas y realizar rescates remotos y otras tareas. El primer día de operaciones terrestres se entregaron a las tropas terrestres 595.526 litros de combustible y grandes cantidades de municiones, alimentos y agua, y se enviaron obuses a las tropas terrestres. El avión está equipado principalmente con la 101.ª División de Asalto Aéreo de EE. UU. Durante la fase de combate terrestre de la Guerra del Golfo, la división utilizó una gran cantidad de helicópteros de transporte Chinook al realizar maniobras a gran escala de sur a norte y aterrizar detrás de las posiciones de avanzada iraquíes. El helicóptero de transporte CH47D carece de un sistema de navegación de posicionamiento global, lo que dificulta lograr una navegación precisa en un entorno desértico sin características obvias. Además, las palas del rotor, los motores y los radiadores de aceite lubricante de los aviones se ven erosionados por el viento y la arena. Durante la Guerra de Kosovo, Estados Unidos utilizó este avión para desplegar tropas de mantenimiento de la paz y transportar suministros, desempeñando un papel importante en su rápida entrada a Kosovo. Características de identificación: 1. Hay dos pares de rotores de 3 palas con direcciones de rotación opuestas, dispuestos respectivamente en la parte delantera y trasera. La torre del rotor trasero es más alta y tiene un tamaño radial mayor, funcionando como una cola vertical. En su base, los dos motores están dispuestos simétricamente. 2. El fuselaje es una estructura semimonocasco de sección cuadrada. La cabina, la cabina, el fuselaje trasero y la torre del rotor son básicamente estructuras metálicas. Hay una rampa de carga y una escotilla en la parte trasera del fuselaje. 3. Utilice un tren de aterrizaje de cuatro ruedas no retráctil y ambos trenes de aterrizaje delanteros tengan dos ruedas. Los dos trenes de aterrizaje traseros son de una sola rueda. El CH-47 es muy similar al CH-46 equipado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. La principal diferencia es la forma del motor. El primero está ubicado a ambos lados del frente de la torre del rotor trasero y está expuesto, mientras que el CH-46 está integrado y solo tiene orificios de escape en la misma posición. 下篇: ¿Qué tal Chen Xun Technology (Beijing) Co., Ltd.?

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