Esto es un avión. ¿Cuál es su nombre? El helicóptero de transporte medio CH-47 Chinook militar de EE. UU. El helicóptero de transporte medio CH-47 Chinook es un birrotor desarrollado por los famosos helicópteros American Boeing para el ejército de EE. UU. (que puede operar en temperaturas altas y duras y condiciones climáticas de meseta para completar la misión) helicóptero de transporte medio para todo clima. Este modelo fue desarrollado en 1956. El modelo CH-47A fue equipado por el ejército estadounidense en 1963. Posteriormente, se desarrollaron los modelos B, C y D. Actualmente se encuentra en proceso de modernización. El CH-47 es el principal helicóptero de transporte del ejército estadounidense y el único helicóptero de transporte de tamaño mediano. Actualmente, los más equipados son el Tipo C y el Tipo D. Entre ellos, el CH-47D es el principal helicóptero de transporte aéreo del ejército estadounidense a principios del próximo siglo. La provincia china de Taiwán también ha comprado varios helicópteros CH-47D para equipar a sus brigadas de aviación e infantes de marina. Actualmente también se está implementando el próximo plan de compras con Estados Unidos. Modificación principal: CH-47B, un desarrollo del CH-47A, equipado con dos motores turboeje T55-L-7C, 2125kW, se produjeron un total de 108 unidades para el ejército estadounidense. El tipo CH-47C es una versión mejorada del tipo ch-47 b. Refuerza principalmente el sistema de transmisión, reemplaza el motor con mayor potencia, reemplaza las palas metálicas originales con rotores de fibra de vidrio y agrega un tanque de combustible antidestructivo. haciendo que el Chinook pueda despegar a una altitud de 1.220 metros y una temperatura de 35 grados centígrados, con una carga externa de 6.800 kilogramos y un radio de actividad de 56 kilómetros. El CH-47D es el último helicóptero en el que Boeing ha realizado 13 mejoras importantes al Chinook para cumplir con los nuevos requisitos tácticos del Ejército de los EE. UU. Esto incluye reemplazar motores de alta potencia, aumentar significativamente la potencia de transmisión, usar palas de rotor más fuertes, hacer que la cabina sea compatible con gafas de visión nocturna, sistemas avanzados de control de vuelo automático e hidráulico, etc. Características de rendimiento: 1. Adaptable. Tiene capacidades de vuelo en todo clima y puede completar misiones en duras condiciones climáticas de meseta y altas temperaturas. Puede repostarse en el aire y tiene capacidades de soporte remoto. La parte superior del fuselaje de algunos modelos es estanca y puede despegar y aterrizar en el agua. 2. Fuerte capacidad de transporte. Puede transportar de 33 a 35 soldados armados o 1 pelotón de artillería, y también puede transportar artillería y otros equipos grandes. 3. Tiene cierta resistencia al daño. Incluso si sus hojas de fibra de vidrio son alcanzadas por balas perforantes de 23 mm y bombas incendiarias altamente explosivas, aún pueden regresar a la base de manera segura. Datos básicos: (modelo CH-47D) diámetro del rotor 18,79 m, longitud del fuselaje 15,54 m, ancho 3,78 m (rotor plegado), altura 5,68 m, peso en vacío 10500 kg, carga útil interna 6512 kg, carga útil externa 7192 kg, carga máxima colgante es 65442 kg . La velocidad máxima de vuelo nivelado es de 291 km/h, la velocidad máxima de ascenso es de 6,77 m/s (nivel del mar), el radio de la misión es de 55,5 km y el rango de transición es de 2059 km. Aplicación de combate: durante la Guerra de Vietnam, Estados Unidos utilizó ampliamente el CH-47 para realizar tareas como maniobras de tropas, levantamiento de artillería y transporte de materiales, y desempeñó un papel importante en las extensas operaciones de aterrizaje de aviones llevadas a cabo por el ejército estadounidense. Durante la Guerra del Golfo, se utilizó ampliamente para establecer estaciones de reabastecimiento de combustible y suministro de municiones, apoyar operaciones profundas y realizar rescates remotos y otras tareas. El primer día de operaciones terrestres se entregaron a las tropas terrestres 595.526 litros de combustible y grandes cantidades de municiones, alimentos y agua, y se enviaron obuses a las tropas terrestres. El avión está equipado principalmente con la 101.ª División de Asalto Aéreo de EE. UU. Durante la fase de combate terrestre de la Guerra del Golfo, la división utilizó una gran cantidad de helicópteros de transporte Chinook al realizar maniobras a gran escala de sur a norte y aterrizar detrás de las posiciones de avanzada iraquíes. El helicóptero de transporte CH47D carece de un sistema de navegación de posicionamiento global, lo que dificulta lograr una navegación precisa en un entorno desértico sin características obvias. Además, las palas del rotor, los motores y los radiadores de aceite lubricante de los aviones se ven erosionados por el viento y la arena. Durante la Guerra de Kosovo, Estados Unidos utilizó este avión para desplegar tropas de mantenimiento de la paz y transportar suministros, desempeñando un papel importante en su rápida entrada a Kosovo. Características de identificación: 1. Hay dos pares de rotores de 3 palas con direcciones de rotación opuestas, dispuestos respectivamente en la parte delantera y trasera. La torre del rotor trasero es más alta y tiene un tamaño radial mayor, funcionando como una cola vertical. En su base, los dos motores están dispuestos simétricamente. 2. El fuselaje es una estructura semimonocasco de sección cuadrada. La cabina, la cabina, el fuselaje trasero y la torre del rotor son básicamente estructuras metálicas. Hay una rampa de carga y una escotilla en la parte trasera del fuselaje. 3. Utilice un tren de aterrizaje de cuatro ruedas no retráctil y ambos trenes de aterrizaje delanteros tengan dos ruedas. Los dos trenes de aterrizaje traseros son de una sola rueda. El CH-47 es muy similar al CH-46 equipado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. La principal diferencia es la forma del motor. El primero está ubicado a ambos lados del frente de la torre del rotor trasero y está expuesto, mientras que el CH-46 está integrado y solo tiene orificios de escape en la misma posición.
Razones para actualizar los helicópteros Chinook CH-47D en el programa de actualización de helicópteros Chinook del ejército de EE. UU. Los helicópteros Chinook CH-47 han sido utilizados con frecuencia por las fuerzas especiales y las tropas regulares de EE. UU., pero los helicópteros Chinook actuales se han vuelto obsoletos y requieren mantenimiento y El costo de uso es aumentando día a día. Por lo tanto, el Ejército de los EE. UU. ha lanzado un programa de actualización para el helicóptero mejorado CH-47F, que puede extender la vida útil del antiguo helicóptero Chinook por otros 20 años. De 1982 a 1994, Boeing actualizó sucesivamente los helicópteros CH-47A, CH-47B, CH-47C y hasta el helicóptero CH-47-D Chinook. Cuando un helicóptero alcanza su vida útil de 20 años, suelen surgir problemas con su estructura, aviónica y otros subsistemas. Los cables y conectores envejecidos suelen provocar fallos. Mientras estaban en Afganistán, los helicópteros Chinook CH-47D a menudo realizaban misiones de transporte que los helicópteros Black Hawk no podían realizar, pero no podían satisfacer las necesidades de transporte del ejército. El CH-47D puede transportar 15.000 libras de carga en un radio de 30 millas náuticas, y el peso total del obús M198, la batería y el equipo utilizado actualmente por el Ejército es de aproximadamente 16.000 libras, lo que ha superado con creces la capacidad de transporte del CH-47D Chinook. helicóptero. Objetivos de actualización y progreso esperado Después de la Operación Tormenta del Desierto, el Ejército planea actualizar el CH-47 para que tenga una hélice de cuatro palas, nuevos motores y toda la electrónica integrada. Sin embargo, después de la demostración, el costo de este plan fue enorme y el presupuesto militar inasequible. El plan de actualización del CH-47F es mucho más realista. El trabajo principal será reemplazar el cableado y los conectores nuevos, reemplazar la transmisión, las palas de la hélice y los motores. Si bien el objetivo del programa de actualización es ahorrar dinero en la operación y mantenimiento de los helicópteros Chinook, el Pentágono todavía está realizando una revisión rigurosa y detallada del programa debido a su alto costo. Pero la actualización todavía está en marcha, ya que las alternativas seguramente serán más caras. La Oficina del Secretario de Defensa estima que cada helicóptero Chinook CH-47F cuesta alrededor de 22 millones de dólares y se espera que permanezca en servicio en el Ejército hasta al menos 2033, 77 años antes de que el primer Chinook entrara en servicio. El plan de actualización exige que 300 de los 433 helicópteros Chinook CH-47D del Ejército se actualicen al CH-47F. El primer helicóptero CH-47F Chinook se produjo inicialmente a un ritmo reducido y se espera que sea entregado en 2004. En mayo, Boeing entregó el primer helicóptero Chinook CH-47F, número de serie 8002, al Ejército de EE. UU., uno de los dos prototipos necesarios en el programa de actualización. Ambos helicópteros se sometieron a pruebas de vuelo y de verificación del sistema el año pasado. Boeing estima que puede actualizar al menos cuatro helicópteros al mes en su fábrica de Filadelfia. El plan de actualización actual exige que la velocidad de actualización aumente de 7 en 2003 a 27 en 2009. Finalmente, en 2016, fueron 29. El Ejército estima que esta mejora puede reducir el costo operativo de un helicóptero Chinook CH-47D de $2,526 por hora a $65,438 + $0,895 por hora para un helicóptero CH-47F. Además, el helicóptero CH-47F puede transportar más carga a gran altura y compartir información con otras plataformas. Un problema importante del helicóptero CH-47D Chinook es la vibración. Esta actualización ajustará el fuselaje para hacerlo más rígido, lo que no sólo reduce la vibración sino que también reduce el peso del sistema de supresión de vibraciones. Debido a que la mayoría de las partes rígidas del fuselaje están ubicadas en la parte superior de la parte delantera, el CH-47F adopta una cabina completamente nueva. La menor vibración reduce los costos de operación y mantenimiento y mejora la confiabilidad de los sistemas de aviónica y control. Al inspeccionar el fuselaje en busca de grietas y corrosión, las tripulaciones realizarán las reparaciones necesarias. Además, la línea de producción utilizada por el CH-47F sigue siendo la línea de montaje original. El rotor de cola del CH-47F es más fácil de desmontar e instalar, lo que facilita su despliegue rápido. El plan de actualización original exigía que el CH-47F utilizara la transmisión existente sin cambios. Sin embargo, el ejército accedió posteriormente a inspeccionar la caja de cambios. Aunque el helicóptero CH-47D Chinook tiene una capacidad de transmisión de 7.500 caballos de fuerza, puede satisfacer las necesidades de transporte aéreo del Ejército actual. Sin embargo, el ejército también espera que el helicóptero tenga una mayor potencia de transmisión para satisfacer las necesidades futuras. Actualmente, el personal está actualizando el eje de turbina T55-L-712 de 3750 caballos de fuerza producido por Hanewell Company al eje de turbina estándar T55-GA-714A de 4867 caballos de fuerza. Esto permite al CH-47F transportar un obús de 16.000 libras y su paquete de baterías, y la distancia de transporte puede aumentarse a 100 millas náuticas, más de tres veces los requisitos del Ejército.