¿Cómo funciona el embrague de rueda libre?

Los embragues de rueda libre se pueden dividir en tipo de engrane y tipo de fricción según sus principios de funcionamiento. Los embragues de rueda libre de engrane incluyen principalmente el tipo de trinquete, el tipo de pasador deslizante y el tipo de garra. Aunque el embrague de engrane tiene una estructura simple, generalmente se usa en situaciones de baja velocidad debido al gran impacto y ruido durante el engrane. El acoplamiento del embrague de rueda libre por fricción es relativamente estable y se puede lograr con cualquier diferencia de velocidad. Los embragues de rueda libre de fricción se dividen principalmente en embragues de rodillos, embragues de resorte y embragues diagonales.

Datos ampliados:

El embrague de resorte se compone principalmente de un eje de entrada, un eje de salida, un resorte rectangular y un eje guía. El resorte helicoidal de sección rectangular del embrague está montado entre los ejes de entrada y salida. Las dimensiones radiales en ambos extremos del resorte son mayores y forman un ajuste de interferencia con las superficies internas de los ejes de entrada y salida, mientras que las dimensiones radiales en el medio del resorte son más pequeñas y forman un ajuste de holgura con las superficies internas del ejes de entrada y salida.

Se determina la dirección de enrollado del resorte. Cuando el eje de entrada gira en la misma dirección que el eje de salida, y el eje de entrada gira más rápido que el eje de salida, el resorte se expande radialmente hacia afuera debido a la fricción en ambos extremos del resorte, de modo que la parte media del resorte se también cerca del eje de entrada y el eje de salida. El eje de salida hace que el eje de entrada y el eje de salida formen un todo, y el embrague está en el estado de transmisión en este momento.

Cuando las direcciones de rotación relativas del eje de entrada y el eje de salida son opuestas, debido a la acción de la fricción, los dos extremos del resorte se contraen radialmente, provocando un deslizamiento entre el eje de entrada y el eje de salida, y el embrague está en estado de marcha libre. Actualmente, los embragues de resorte no se utilizan en China.