Propiedad intelectual de Huiying
“Las marcas alemanas son muy atractivas para los consumidores chinos. Hasta donde yo sé, Dongfeng no tiene marcas alemanas en su serie de productos actual. La fusión de PSA y FCA también traerá nuevas oportunidades de marca. ", dijo Olivier.
Con las ventas cayendo por un precipicio, la cuota de mercado reduciéndose y las pérdidas aumentando, el reingreso de la marca Opel a China casi se ha convertido en la única "paja que colma el vaso" visible para DPCA. Sin embargo, todavía es una cuestión que vale la pena discutir si el reingreso de Opel a China puede revivir a Shenlong Motors.
¿Es una "pajita que salva vidas" o una "pérdida de dinero"? Para la marca Opel, es una etiqueta que casi no tiene término medio. Para DPCA, el reingreso de la marca Opel a China puede ser su mejor último esfuerzo.
Volviendo a Signal
Según el Anuncio de Patentes de China en el sitio web oficial de la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual, durante más de un año, desde agosto de 2018 hasta junio de 2019, PSA ha informado a la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual La Oficina de Propiedad Intelectual ha solicitado patentes de diseño para al menos seis modelos de su marca Opel.
¿Los seis modelos anteriores incluyen Opel CORSA y Grandland? x y otros modelos de automóviles y SUV, incluidos los nuevos? El número total de modelos de vehículos comerciales, como los vehículos eléctricos puros VIVARO y Mokka-e que acaba de lanzar Opel, supera un tercio de los 17 modelos actualmente a la venta (incluidos diferentes sistemas de propulsión) de Opel. Tres de ellos obtuvieron la autorización de patente de diseño el 3 de julio de este año.
Esto significa que se espera que la marca Opel se introduzca en China y ha entrado en la etapa preparatoria. La señal para que la marca Opel regresara al mercado chino llegó antes.
2019 165438+El 29 de octubre, PSA emitió un comunicado en el que indicaba que planeaba vender acciones de su empresa conjunta Changan Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd. (Changan PSA para abreviar, hace un mes, Chongqing). Changan Automobile Co., Ltd. (Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. para abreviar) Changan Automobile) está a la venta. Aunque Changan PSA fracasó en Maicheng, Tavares, presidente del Comité de Dirección de PSA, afirmó: "PSA nunca abandonará el mercado chino".
Como todos sabemos, PSA actualmente sólo tiene dos empresas conjuntas en China. Uno es Changan PSA, una empresa conjunta con Changan Automobile, y el otro es Shenlong Automobile Co., Ltd. (denominado Shenlong Automobile), una empresa conjunta con Dongfeng Motor. El primero siempre ha sido considerado un hijo abandonado, por lo que utilizar Shenlong Motors para reactivar el mercado chino es casi la única opción viable para PSA.
El 19 de febrero de 2018, Dongfeng Motor declaró que había llegado a un acuerdo con PSA y que las dos partes extenderían el período de la empresa conjunta Shenlong Automobile Co., Ltd. Según los informes, Un representante de Dongfeng dijo: "Con la cooperación profunda con PSA, esperamos que la empresa conjunta siga progresando en China". Dongfeng dijo en la conferencia telefónica que si PSA acepta introducir la marca Opel en China, entonces Shenlong Motors obtendrá los derechos exclusivos de venta de los coches de la marca importados de PSA y también disfrutará de precios más reducidos. Además, la empresa conjunta se beneficiará de nuevas tecnologías y propiedad intelectual.
El 0 de junio de 2015, Opel se retiró oficialmente del mercado chino, poniendo fin a su campaña de 20 años en China con un pésimo rendimiento de ventas. Las razones de la retirada de Opel del mercado chino son complejas, pero el punto más fundamental son las bajas ventas.
El modelo principal de Opel es un hatchback, que es relativamente pequeño en el mercado nacional. Sin embargo, tras ser adquirido por PSA, ha alcanzado unas ventas anuales de más de un millón en el mercado europeo, lo que demuestra su superioridad. fortaleza.
Opel se vio "obligada" a abandonar el mercado chino, algo que también tuvo en cuenta su antiguo empleador, General Motors: en 2009, General Motors implementó la transformación estratégica de "tecnología europea y americana, plataforma global". , introdujo la plataforma de Opel de manera oportuna y actualizó sus modelos. Esto generó directamente una competencia directa entre los productos de Opel y los productos de GM de Shanghai. Regal e Insignia, Yinglang XT y Opel Astra, aunque uno es importado y el otro de producción nacional, los productos son similares, lo que coloca a Buick y Opel en un círculo extraño en el mercado chino. Si Opel vende cada vez más, en realidad se apoderará de una mayor parte del mercado de Buick.
Si Opel regresa con éxito al mercado chino esta vez, competirá con los productos de su antiguo empleador, General Motors. DPCA obtendrá el derecho exclusivo de uso de la marca Opel. Dongfeng dijo: “En principio, a la marca PSA se le han concedido derechos exclusivos sobre DPCA, y la marca Opel debe estar entre ellos.
”
En la actualidad, sólo la marca Opel de PSA aún no ha entrado en el mercado chino, y este derecho se ha concedido a DPCA. Por lo tanto, la clave del problema es sólo una: para DPCA, es. Ha llegado el momento de que la marca Opel regrese al mercado chino. ¿El mejor momento?
Pararse al borde del acantilado y dar la vuelta
Shenlong Automobile Co., Ltd. fue fundada el 10 de mayo de 1992. El 25 de junio de 2002, China Dongfeng fundó Shenlong Automobile Co., Ltd. La empresa conjunta de la empresa de automóviles con la francesa Citroën se convirtió en una empresa conjunta con el grupo francés PSA Peugeot Citroen
En 2013, las ventas anuales de DPCA fueron de 550.000 unidades, un aumento del 20% con respecto a las 440.000 unidades en 2012. En 2014, sus ventas aumentaron aún más a 704.000 unidades, y la tasa de crecimiento también aumentó al 28%. año, Dongfeng Peugeot, una marca de DPCA, superó la tasa de crecimiento promedio de la industria y ocupa el primer lugar entre las principales empresas de automóviles conjuntas. Lo que más vale la pena mencionar es que la tasa de crecimiento de las ventas de Dongfeng Peugeot, una marca de DPCA. hasta un 43%, ocupando el primer lugar en la industria.
Un punto de inflexión para las ventas de DPCA. En 2015, logró ventas de 704,865,438+08 unidades en comparación con el año anterior. Sin embargo, en el siempre cambiante mercado automovilístico chino, el fracaso en el avance es inevitable. En 2015, DPCA no logró su objetivo de ventas anuales de 1 millón de unidades, pero aun así se ubicó entre los diez primeros en el segmento de automóviles de pasajeros. ranking de ventas de las empresas automovilísticas chinas en ese momento, mucho más alto que Dongfeng Honda, otra empresa conjunta de Dongfeng Motor, volumen de ventas de 404.032 unidades ese año
Después de un corto período de gloria, el volumen de ventas de Shenlong. Los motores comenzaron a desplomarse en 2016, el volumen de ventas de Shenlong Automobile fue de 600.200 unidades, una disminución interanual del 14,77%, y no logró calificar como un automóvil de pasajeros estrecho entre las diez empresas automotrices chinas en ventas. En 2017, las ventas anuales de DPCA fueron de 377.500 unidades, una disminución interanual del 36,85%, quedando fuera del top 20 en la estrecha clasificación de ventas de automóviles de pasajeros de las empresas automotrices chinas. En 2018, las ventas anuales de DPCA fueron de 253.400 unidades. disminución interanual de 36,5438 + 0,88%, ocupando el puesto 25 en el estrecho ranking de ventas de automóviles de pasajeros de las empresas automotrices chinas. En 2019, DPCA estableció un objetivo de ventas récord de 235.000 unidades, pero en realidad no logró alcanzar la mitad. sólo se fabricaron 113.500 unidades.
Aunque el mercado automovilístico nacional está acelerando su recuperación, los automóviles franceses todavía no pueden seguir el ritmo, según los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, de junio a mayo de este año. aproximadamente 65.438+ 08.400 unidades, una disminución interanual del 74,5%. De enero a mayo, la cuota de mercado de los coches franceses incluso cayó al fondo, sólo el 0,3%. El automóvil es la única "esperanza" para los automóviles franceses en el mercado chino", se enfrenta en los últimos años a una prueba de vida o muerte. El informe de producción y ventas publicado por Dongfeng Group (00489.HK) mostró que en mayo, Shenlong. Las ventas de automóviles fueron de 6.250 unidades, una disminución interanual del 28,14%; las ventas acumuladas de junio a mayo fueron de aproximadamente 65.438+0.790 vehículos, una disminución interanual del 66,24%.
Según el plan de reactivación "Yuan" propuesto por Shenlong Motors, espera alcanzar la rentabilidad para 2020. A juzgar por la situación actual de las ventas, Shenlong casi no tiene esperanzas de obtener ganancias.
En este punto histórico, la única salida para Shenlong Motors es pararse al borde del acantilado y dar la vuelta.
Para salvarse, Shenlong Motors también ha tomado muchas medidas internas. El primero es revertir la enorme situación de pérdidas: tras una enorme pérdida de 3.500 millones de yuanes en 2018, las pérdidas de DPCA aumentaron aún más en 2019, con una pérdida anual de más de 4.000 millones de yuanes. Para reducir las pérdidas, Shenlong Motors implementó despidos a gran escala. Además, hay noticias de que DPCA venderá su fábrica para obtener flujo de caja para salvarse.
El ajuste de la estructura de personal también es una dirección clave del autorrescate de Shenlong Automobile:
La información relevante muestra que en los cuatro años desde 2016 hasta el presente, Shenlong Automobile ha registrado un total de 9 cambios en la alta dirección, involucrando directores Presidente, Vicepresidente, Director, Gerente General y otros cargos.
En 2017, DPCA volvió a enfrentar importantes ajustes de personal. Liu Weidong, el timonel, ya no estará a cargo de Shenlong y An Tiecheng asumirá la presidencia.
Además, en el segundo semestre de 2017, Li Haigang también cambió uno tras otro los puestos directivos como Secretario del Comité del Partido de DPCA, Subdirector General de Asuntos Comerciales, Subdirector General de Compras y Director del Departamento de Compras; y Rao Jie, los dos timoneles de Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen, "dimitieron" uno tras otro 2065438+ A finales de 2008, Shenlong Motors celebró una reunión de cuadros e hizo ajustes significativos a más de 10 altos directivos. Entre ellos, el ex director general Su Weibin fue transferido y el ex subdirector general ejecutivo francés Michael Keran asumió el cargo de director general. 2065438 + En febrero de 2009, el ejecutivo del Grupo PSA, Luo Sibo, sucedió a Michael como director general de DPCA y fue miembro del comité ejecutivo de la empresa. En septiembre de 2019, después de dos años y tres meses, el timonel An Tiecheng fue trasladado de Shenlong. En marzo de 2020, Zhang Zutong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y director general adjunto de Dongfeng Group, se desempeñó simultáneamente como presidente de DPCA. Olivier, secretario general de PSA Group y director de negocios en China, se desempeñó como vicepresidente de DPCA; .
En caso de errores importantes en la comunicación interna, los cambios frecuentes en la dirección no pueden resolver la difícil situación de DPCA, sino que resaltan su ansiedad en el atolladero. Ahora, Shenlong Motors se enfrenta a una pregunta más importante: ¿Deberíamos limpiar primero los activos improductivos, clasificar los activos, aumentar los ingresos y reducir los gastos para reducir las pérdidas, o deberíamos ignorar las perspectivas e introducir la marca Opel como primeros auxilios? ?
Según los informes de financiación del turismo, dado el pobre desempeño de los automóviles franceses en el mercado chino, será difícil aumentar las ventas en un corto período de tiempo simplemente invirtiendo en nuevos productos de automóviles franceses. Después de todo, años de caída de ventas han demostrado que la estrategia de producto y el posicionamiento de producto de los automóviles franceses en el actual mercado chino son incorrectos. Si quiere dar un giro, es posible que todavía tenga que depender de la marca Opel con pedigrí de automóviles alemanes para estabilizar primero las ventas y luego remodelar el valor del producto de los automóviles franceses en el mercado chino. Después de todo, el año pasado Shenlong Motors resucitó un automóvil con altos estándares nacionales como el Fukang, pero aun así recibió una fría recepción por parte del mercado.
Entonces, Shenlong Motors tiene por delante un futuro más incierto, pero sólo hay dos respuestas: éxito o fracaso. Después de todo, ahora sólo hay una gota que puede salvar la vida de DPCA: la marca Opel vuelve a entrar en China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.