Muro de patentes de Apple
Apple planea fabricar un coche antes de lo previsto, ¿Apple? El automóvil se lanzará pronto
Ya en la "Era LeTV", los gigantes tecnológicos nacionales y extranjeros se han sumado a las filas de la fabricación de automóviles. ¿Apple sigue confiando en Apple hoy? El auto se mueve suavemente.
Recientemente, múltiples medios informaron que Apple está avanzando en su proyecto de coche autónomo y planea ponerlo en producción en 2024. Mientras tanto, ¿la primera manzana de Apple? El coche se lanzará en septiembre del próximo año, al menos dos años antes de lo previsto.
Según informes de los medios, varios fabricantes taiwaneses de autopartes han sido incluidos en la primera cadena de suministro de Apple, incluidos Heda y FTL? -?KY, Heqin, Futian y otras grandes empresas. ¿Por AppleCar? Para satisfacer la demanda de almacenamiento, los proveedores de engranajes y las empresas industriales a gran escala, de producción de mazos de cables y del sindicato KY y otras empresas de repuestos y componentes han recibido todos los pedidos.
Con referencia a los planes actuales de producción del iPhone, no está claro qué empresa ayudará a ensamblar automóviles de la marca Apple, pero personas familiarizadas con el asunto esperan que la empresa dependa de socios fabricantes para construir los automóviles.
Esto es bastante similar a la producción OEM de las empresas automotrices nacionales. Por ejemplo, el OEM de NIO es JAC y el OEM de Xpeng Auto es Haima.
De hecho, ya en 65438 + 9 de febrero, la noticia de la conducción autónoma de Apple circulaba entre la gente. Según se informa, TSMC y Apple están trabajando juntos para desarrollar tecnología de chips autónomos y están negociando un acuerdo de cadena de suministro para el suministro de electrónica automotriz entre las dos empresas.
Hay varias señales de que Apple está construyendo un coche, y esta vez va en serio.
Después de muchas idas y venidas, el “sueño de Apple de construir un automóvil” no tiene límites.
Como empresa de tecnología, Apple tuvo la idea de construir un automóvil mucho antes de que naciera el iPhone 4. El director de Apple en ese momento era "Joe" Jobs.
Sin embargo, debido a la tendencia de la estrategia de producto, Apple finalmente se centró en la investigación y el desarrollo del iPhone.
Anteriormente, se reveló que cuando la serie iPhone fue un gran éxito, Jobs también se reunió con el entonces director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, para discutir un producto llamado "iCar". Más tarde, también tuve una entrevista por separado con el diseñador de automóviles Brian Thompson.
En otras palabras, si Jobs todavía estuviera vivo, el proyecto de fabricación de automóviles de Apple podría haber comenzado ya.
En 2013, Apple anunció oficialmente su entrada en el sector de la automoción. En 2014, se expuso el proyecto de "fabricación de automóviles" Apple iCar con nombre en código "Project? Titan". Apple expresó su esperanza de crear un nuevo modelo que subvierta por completo la industria automotriz.
En 2015, Apple presentó su solicitud. registre tres proyectos con nombres de dominio de red relacionados con Apple Car: apple.car, apple.cars, apple.auto
Al mismo tiempo, Apple también adquiere productos de Chrysler, Tesla, Volkswagen, General Motors y la India. mayor fabricante de automóviles "Tata". Auto y muchas otras empresas automotrices han cazado furtivamente a un gran número de empleados clave. En su apogeo, Apple tenía más de 5.000 empleados trabajando en el Proyecto Titán.
Vale la pena mencionar que la “caza furtiva” de Apple incluso llevó directamente a la quiebra de la startup estadounidense de motocicletas eléctricas “Mission? Automobile Company”.
Sin embargo, no hay una comprensión clara de su significado. Qué es la "subversión" en la "industria automovilística", dentro de Apple hay diferencias de opinión. En junio de 2016, Steve Zadsky, partidario de la fabricación de vehículos y ex director del proyecto Titan, anunció su dimisión de Apple, y el proyecto Titan se puso fin. Archivado desde entonces, las noticias de despidos han continuado en el proyecto Titan. En julio del mismo año, Bob Mansfield, un ex ejecutivo de Apple que se había retirado durante cuatro años, regresó a la empresa y se hizo cargo del proyecto Titan que también diseñó. La ruta de I + D para la tecnología subyacente de Apple en ese momento, Cook también reconoció profundamente la hoja de ruta de Bob Mansfield.
Sin embargo, aunque el plan de construcción de automóviles de Apple ya está finalizado, el plan de Titan aún no ha sido confirmado. El progreso no es tan fluido como se esperaba. Si el mundo exterior quiere saber sobre la fabricación de automóviles de Apple, sólo puede comenzar con la poca información en el sitio web oficial.
A diferencia de la interfaz proporcionada por las empresas de automóviles, Apple sí. lanzó más de la marca en el campo automotriz.
Además de las patentes relacionadas con la inteligencia del vehículo, como sistemas en el vehículo y conducción autónoma, también incluye motores, sistemas de suspensión, iluminación, navegación del vehículo, etc.
Entre ellos, el que conocemos más es el sistema de automóvil CarPlay de Apple.
Esta vez "¿Apple?" Aunque la noticia de que Car está a punto de ponerse oficialmente en producción es falsa, el mundo exterior está más dispuesto a creer que se trata de una "noticia verdadera".
"Sátira" Cook, Ma Musk dio la noticia en Twitter
El mundo es tan mágico a veces 65438+El 22 de febrero, Musk reveló en las redes sociales: “¿En modelo? Durante los días más oscuros del proyecto, traté de encontrar a Tim Cook para discutir la posibilidad de que Apple adquiriera Tesla (una décima parte de nuestra capitalización de mercado actual), y se negó a asistir a la reunión. ”
Por el momento, un portavoz de Apple se negó a comentar sobre las declaraciones de Musk. Sin embargo, ignorar a una empresa con un valor de mercado de más de 600 mil millones de dólares es en realidad una especie de “bofetada”.
En 2017, el Tesla Model ?3 se encuentra en un período de aumento de producción y requiere mucho dinero. Se informa que Musk les dijo a los empleados de la fábrica de Fremont en California que la compañía enfrentará un "infierno de producción". " durante 6 meses o más. "Problema.
Desde entonces, Musk dijo en Twitter que para resolver el problema del cuello de botella, dormía en la fábrica todos los días. No fue hasta 2018 que Tesla salió. del bosque.
Hoy en día, Tesla también ha demostrado su valor de mercado. Desde 2017, las acciones de Apple y Tesla han aumentado significativamente. En comparación con Apple, Tesla se ha multiplicado por 14, aunque su volumen. Todavía es pequeño, menos de un tercio del de Apple.
A medida que se publicó más información sobre la fabricación de automóviles de Apple, los valores de mercado de los dos también cambiaron ligeramente esta semana. que la fabricación de automóviles de Apple competirá frontalmente con Tesla. De hecho, nunca ha sido un secreto que a Musk no le gustaba Apple. En una entrevista anterior, a Musk no solo le desagradaban los demás, sino que también estaba disgustado con los medios. llamándolo "sucesor de Jobs". En 2015, Musk se burló públicamente de los medios y dijo: "Apple solo puede contratar personas que no queremos... Apodamos a Apple la 'Tumba de Tesla' (¿Tesla? Cementerio)".
A pesar de la obvia denigración pública de Apple, para Musk, la mayor competencia de Tesla en el futuro El oponente no es un gigante automovilístico tradicional, sino Apple. en la industria de la electrónica de consumo.
Con una mayor exposición de los planes de fabricación de automóviles de Apple, el “conflicto” entre Tesla y Apple inevitablemente se intensificará nuevamente
¿Qué está escrito detrás de esto?
Ayer fui ignorado por ti. ¡Hoy estoy fuera de tu alcance! En el camino de la construcción de automóviles, Apple finalmente "vivió" a Tesla. Construir un automóvil no es una "redacción PPT" en la forma tradicional. sentido y requiere más avances en tecnología y diseño Queda por ver si Apple podrá superar a Tesla en el futuro
Este artículo proviene del autor de Autohome, no representa la posición de Autohome. p>