El vehículo mide más de 4,9 metros de largo y tiene una autonomía de conducción básica de sólo 455 km. ¿Por qué el BMW iX cuesta hasta un millón?
Con la temprana producción nacional del Audi e-tron y el lanzamiento del SUV Mercedes-Benz EQE, el BMW iX, como primer modelo totalmente eléctrico de BMW, se apega al canal de importación, que también alcanza su umbral de ventas. hasta 756.900 yuanes. Los modelos con la placa de rendimiento M60 alcanzan los 996.900 yuanes. A este precio, el BMW iX que vemos tiene un estilo futurista con un lenguaje de diseño de nueva generación como núcleo. Los riñones de gran tamaño no sólo están cerrados, sino que también están rodeados por cintas negras, conectadas en un área horizontal con rayos LED científicos de lejos y de cerca, pero estos últimos no utilizan matrices, láseres o multihaces geométricos más avanzados.
Visto desde un lado y desde atrás, este SUV mediano y grande con dimensiones de 4955/1967/1698 mm siempre da a la gente la sensación de un concept car, no sólo las esbeltas luces traseras o el almacenamiento con baja resistencia al viento. Manijas de las puertas, así como ricos e incluso complejos cambios de luces y sombras provocados por el proceso de pintura o el estampado del panel en la carrocería. Al mismo tiempo, el innovador parachoques tridimensional de dos colores en el parachoques trasero también hará que el vehículo resalte las características "futuristas" que mencionamos anteriormente.
Hemos visto la versión BMW del diseño de doble pantalla en muchos modelos, incluido el BMW Serie 3 2023, y este BMW iX debe considerarse como el modelo fundador de este diseño. En comparación con las pantallas flotantes o integradas del pasado, la combinación de pantalla dual de 12,3" y 14,9" de BMW proporciona un soporte oculto para mejorar la sensación tridimensional y optimizar los ángulos de visión o tacto. La salida de aire del aire acondicionado todavía está construida de acuerdo con la gruesa carcasa de metal del pasado de BMW, pero la mayoría de los botones en la cabina se han simplificado o incluso oculto, dándole una expresión visual más simple.
Sin embargo, en comparación con todos los diseños de control simples, su volante es muy futurista y se hace eco de la apariencia. El diseño irregular de radios dobles utiliza un diseño de botones gruesos, lo que le da la sensación de un volante de carreras. El mecanismo de cambio con un panel táctil de madera maciza utiliza paletas de cambio electrónicas y perillas multimedia estilo cristal. El temperamento de lujo del futuro es completamente diferente al de sus propios autos de gasolina, y resalta el diseño interior innovador y vanguardista de BMW. .
En términos de tecnología a bordo del vehículo, aunque el innovador iDrive todavía carece de 5G, el icono plano y el diseño del menú son fáciles de usar, y las respuestas táctiles y de interconexión reales son lo suficientemente rápidas. Además, en comparación con las nuevas fuerzas de la interconexión puramente de automóviles, BMW iX no ha eliminado CarPlay/CarLife. Destaca la sensación futurista con HUD con navegación AR en la vida real, audio Harman Kardon o Baohua Weijian opcional e iluminación ambiental multicolor. Por supuesto, la conducción asistida de nivel L2 que BMW comercializa actualmente no puede competir directamente con nuevas fuerzas. Pero la integración del cambio automático de carril, el estacionamiento automático, el mantenimiento del carril central y funciones únicas de seguimiento y marcha atrás no carecerán de practicidad.
En cuanto a otras configuraciones, el BMW iX también cuenta con puertas aspirantes eléctricas sin marco, portón trasero con sensor, entrada digital sin llave UWB y aire acondicionado con bomba de calor independiente. Sin embargo, sus escaños no suponen una ventaja sobre las nuevas fuerzas de Napa y Alcántara. El cuero artificial estándar respetuoso con el medio ambiente puede estar hecho de cuero genuino, pero solo se puede ajustar para cubrir la calefacción/masaje/ventilación/memoria de posición de la primera fila de 12 direcciones.
En términos de hardware central, el BMW iX tiene tres placas de potencia: 40, 50 y 60, correspondientes a los parámetros de potencia de 240 kW/630 N·m, 385 kW/765 N·m y 455 kW. /1100N·m respectivamente, pueden estar en el rango de 6.655 M, pero en términos de duración de la batería, el modelo xDrive40 sólo tiene una autonomía de 455 km, lo que obviamente está fuera del alcance de los SUV medianos y grandes.
En términos de chasis, además de la combinación mecánica de brazos transversales duales y multibrazos, el BMW iX también viene de serie con suspensión variable y un sistema de suspensión neumática opcional, que también combinará con el sistema de dirección activa general. La dirección coordinada con un ángulo de la rueda trasera de 3,2° permitirá que este "gran caballo eléctrico" mantenga su ventaja de control.
Lo ideal es que L7 y L8 reemplacen a Li ONE. Weilai también está expandiendo su mercado de SUV de alta gama a través de NT2.0, y marcas de segundo nivel como Aoita, Oita y Li ONE también están aumentando. El impacto de las marcas chinas en el mercado de los SUV eléctricos inteligentes de alta gama ya ha hecho que BBA sienta toda la presión.
En cuanto al BMW iX, sus capacidades en inteligencia digital, lujo integral y potencia mecánica y eléctrica son innegables, pero su situación actual es como un microcosmos de BMW e incluso de BBA en el nuevo mercado energético. Incluso si la placa de identificación M, que simboliza el rendimiento, se cuelga a un precio cercano al millón, será difícil liberar el poder de la marca, especialmente después de que Wei Xiaoli mejoró el rendimiento del SUV a 5 segundos, 4 segundos y. 3 segundos, BBA todavía quiere desarrollar nuevos productos energéticos de alta gama. El mercado de SUV vende automóviles por marca.
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