Un breve análisis de cómo la producción de productos de caucho supera los requisitos de protección ambiental
Hay dos cuestiones en la protección del medio ambiente en la industria de productos de caucho: una es utilizar materiales de productos de caucho respetuosos con el medio ambiente y el otro es minimizar la contaminación ambiental durante el proceso de producción de caucho.
Primero, reducir la contaminación ambiental
1. Reducir las emisiones de escape
Las emisiones de los automóviles han provocado una grave contaminación del aire. Para cumplir con los estándares de emisiones, además de mejorar continuamente el diseño de los automóviles, también se deben tomar medidas efectivas para los productos de caucho.
①Reduce la permeabilidad al combustible.
Para la gasolina sin plomo con alto contenido aromático que se utiliza actualmente, el caucho fluorado (FKM) tiene la mejor resistencia al combustible y su permeabilidad al combustible es mucho menor que la del caucho de nitrilo butadieno (NBR). Por lo tanto, en los últimos años, el caucho interno de la manguera de combustible tiende a usar FKM en lugar de NBR, y el FKM ternario es mejor que el FKM binario. La permeabilidad al combustible del caucho de nitrilo con alto contenido de acrilonitrilo es menor que la del caucho de nitrilo con bajo contenido de acrilonitrilo, la resistencia al combustible y la permeabilidad del caucho mixto NBR/PVC*** son mejores que las del NBR con el mismo contenido de acrilonitrilo, y* ** Cuanto mayor sea el contenido de acrilonitrilo de NBR en el compuesto de caucho, mejor será la resistencia al combustible y menor será la permeabilidad.
Para la gasolina con etanol que se promueve y utiliza en China, el FKM tiene la mejor resistencia al aceite y la permeabilidad más baja, y es más adecuado para su uso como caucho interior de mangueras de combustible. Teniendo en cuenta el coste, también se puede utilizar NBR/PVC con alto contenido de acrilonitrilo.
Para reducir aún más las emisiones de combustible, la última tendencia en mangueras de combustible es desde estructuras compuestas de caucho/caucho hasta estructuras compuestas de plástico/caucho y estructuras compuestas de plástico/plástico. El plástico utilizado tiene una resistencia extremadamente baja a la penetración del combustible.
(2) No utilizar aditivos que puedan producir N-nitrosaminas.
③Mejora la resistencia al calor del compuesto de caucho.
Los estándares de emisiones de vehículos cada vez más estrictos han obligado a los fabricantes de automóviles a tomar nuevas medidas adicionales para mejorar las tasas de combustión de combustible. Las temperaturas debajo del capó y las temperaturas de escape están aumentando, lo que requiere que los productos de caucho funcionen a temperaturas más altas. Por tanto, mejorar la resistencia al calor de los compuestos de caucho es una tarea muy importante. Por esta razón, muchos sellos utilizan caucho fluorado resistente a altas temperaturas; el material de caucho para las mangueras de radiadores de automóviles se cambia de EPDM vulcanizado con azufre a 125 °C a EPDM vulcanizado con peróxido a 150 °C, y luego caucho de silicona o AEM (175 °C). se utiliza. El uso de cables de HNBR/aramida en correas de distribución de automóviles es una tendencia de desarrollo. Los productos de caucho también deberían ayudar a proteger la capa de ozono atmosférico. El refrigerante actual Freón será reemplazado por el nuevo refrigerante R-134a (tetrafluoroetano), por lo que es necesario mejorar los materiales de caucho utilizados para producir mangueras y sellos de aire acondicionado. Para las mangueras de aire acondicionado, la capa interior está hecha preferiblemente de poliamida de baja permeabilidad R-134a (también se pueden usar CIIR o BIIR), la capa intermedia es poliamida y el caucho exterior es caucho EPDM resistente al calor y al ozono y neopreno.