¿Qué debo hacer si mi coche quema aceite de motor? ¿Cómo aliviar rápidamente la quema de aceite?
Además, la potencia del motor, el ruido, el consumo de combustible, etc. también se verán afectados. Durante la conducción pueden ocurrir síntomas como ralentí inestable y aceleración débil, lo que también puede acelerar el daño al sensor de oxígeno y causar el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías.
Los depósitos de carbón producidos por la combustión del aceite del motor se acumularán en las ranuras de los aros del pistón, lo que fácilmente puede provocar que los aros del pistón se atasquen durante un largo período de tiempo, provocando que los aros del pistón pierdan su aceite. función de raspado y aumenta la posibilidad de que el aceite entre en la cámara de combustión.
Además, los anillos de pistón obstruidos también pueden causar un desgaste acelerado del pistón y la pared del cilindro, lo que resulta en un sellado desigual del pistón, allanando el camino para que el aceite se queme nuevamente, cayendo en un círculo vicioso e incluso provocando tirones en el cilindro. en casos severos y motor desechado.
Entonces, ¿qué causa que el aceite del motor se queme?
¡Un sellado deficiente es la causa principal de la quema del aceite del motor!
1. Un coche frío quema aceite: arranca el coche por primera vez por la mañana. Cuando el automóvil no está completamente calentado, sale una gran cantidad de humo azul del tubo de escape del motor, pero esto es normal una vez que el automóvil se ha calentado.
Causa: Esto se debe al envejecimiento del sello de aceite de la válvula. A medida que la temperatura disminuye, el sello de aceite de la válvula hecho de caucho se vuelve rígido y no se puede sellar completamente. El fenómeno anterior ocurre después de que el aceite se escapa de la válvula a la cámara de combustión y se quema.
2. El coche caliente quema aceite: Después de arrancar el coche por la mañana, no se emite humo azul, pero el motor sigue quemando aceite.
Motivo: debido al mal sellado del anillo del pistón, el aceite del motor ingresa directamente a la cámara de combustión a través de la fuga del anillo del pistón bajo la acción de la bomba de aceite y se emite humo azul desde el tubo de escape. .
En resumen, las causas fundamentales de la quema de aceite se pueden resumir de la siguiente manera:
Debido al tiempo de conducción prolongado, el mantenimiento inadecuado, la calidad del aceite y los hábitos de conducción, hay demasiada acumulación. En el motor, el carbón, la pared del cilindro y el pistón están muy desgastados, lo que hace que el espacio entre los dos sea demasiado grande, se pierde el rendimiento de sellado original y el aceite se escapa a la cámara de combustión a través del espacio para la combustión. Línea directa de atención al cliente: 400-8791-567
Marty C M: No es necesario revisar el motor, ¡simplemente queme el aceite de una sola vez!
Desde la década de 1950, para mejorar el rendimiento de los coches de carreras, el legendario piloto Otto Mathe desarrolló de forma independiente un producto lubricante específico para carreras que puede soportar cargas extremas y utilizó su propio Racing como experimento. Después de usarlo, descubrí que el rendimiento de la lubricación es muy superior al de productos similares. ¡De aquí viene Mattie!
En 1964, el laboratorio Matti de Alemania se centró en la investigación de soluciones a diversos problemas automotrices difíciles. Matti ha superado la certificación autorizada TUV de terceros global durante 20 años consecutivos y superó los últimos estándares de prueba de la UE en 2007. El más vendido en Europa desde hace 64 años, ha solucionado diversos problemas a 6,543,8 millones de propietarios de automóviles. ¡Es la marca líder en resolución de problemas automotrices en la UE y tiene la historia más larga entre productos similares!
En respuesta al fenómeno común de la quema de aceite en varios modelos de alta gama, Matti Lab finalmente ha encontrado una nueva solución: Matti C M, que puede resolver el problema de la quema de aceite sin desmontar el motor.
Pruebas y certificaciones internacionales verdaderamente independientes por parte de terceros
En 1952, Otto Matt ganó 20 veces en 20 juegos y se convirtió en el campeón de Austria. Uno de sus mayores logros fue el tercer puesto en el Gran Premio de Cría de 1953 en Alemania. Por delante de él sólo están el campeón mundial Fangio y el ex campeón mundial Dr. Farina. Para evaluar correctamente este resultado, necesitamos conocer su premisa: la eficiencia de marcado del motor de Otto Mathé era muy inferior a la de sus competidores, y sólo dependía de un brazo para conducir el coche, pero aún así ganó, gracias a sus propios aditivos Matti. ! Otto Mathé prueba sus productos en sus propios coches antes de lanzarlos al mercado, prometiendo a sus clientes la eficacia de sus aditivos.
Desde 1994, los productos alemanes Matti cuentan con la autorizada etiqueta de certificación TUV. Se demostró que los aditivos probados tienen un mejor efecto lubricante que los aceites de motor disponibles en el mercado.
A principios del siglo XXI, t? v La agencia de certificación ha ampliado el período de validez de la certificación de calidad de los productos alemanes Matti de dos años a un período indefinido.
En 2007, la Unión Europea emitió estándares de prueba de productos relacionados más estrictos. Incluso en estas condiciones, los productos alemanes MARTI superaron la prueba sin problemas.
Recomendado por la experiencia personal de muchos de los mejores pilotos de carreras.
Roland Asch, en la Copa Porsche y el Gran Premio de Alemania
Porsche-Ferrari Zeiten:
"¿MIT Mathematics? Estaría encantado de hacerlo durante tú también Servicio. ¿Qué significa eso? ¿No te gustan los coches? Este coche también es muy rápido."
Roland Ashe, ganador de la Copa Porsche, el piloto de carreras Porsche más exitoso hasta la fecha. p>“Mattie eliminó los depósitos acumulados en la parte delantera de mi automóvil. El excelente rendimiento de la lubricación no solo mejora la eficiencia del motor, sino que también extiende enormemente la vida útil del motor.
Jürgen L? , fabricante de automóviles de Alemania Occidental:
"¿Qué está pasando ahora con mi guerra automovilística?" ¿Qué tal las matemáticas? ! Hace unos tres años compró un libro en una librería. ? ¿Está muerta? A mí también me gusta mi país. "
Jurgen Loeffler, campeón de la Serie de Carreras de Alemania Occidental;
"Desde que me uní a Mattie, ¡mi motor nunca ha sido más confiable! No hubo daños después de más de tres años de carreras de alta carga, y todavía no hay daños. ¡También estoy contento con la enorme mejora en la motivación!
Dr. Henning Ulrich
"¿Cuál es mi ingreso extra? Coches clásicos - Rally de Londres - Beijing. No me importaría hacer un rally con él. Automobile Company. ”
Dr. Henning Ulrich
Matti Products me brindó un excelente servicio durante el Rally de Autos Clásicos Londres-Beijing. A diferencia de otros concursantes, no tengo ningún problema en quemar petróleo.
¡Cuatro ventajas principales ayudan a superar el problema de la quema de petróleo!
1,64 años de larga historia, ¡la calidad de la UE es confiable!
Durante 64 años, apoyándose en el rigor y la rigidez de la nación alemana, el Laboratorio Alemán Matti se ha centrado en la investigación de soluciones a diversos problemas difíciles del automóvil. Matti ha sido certificado por la autoridad global TUV de terceros durante 20 años consecutivos y aprobó los últimos estándares de prueba de la UE en 2007. Más vendida en Europa durante 64 años, ha resuelto varios problemas difíciles para 65.438 millones de propietarios de automóviles. Es la marca de resolución de problemas automotrices líder en la UE y la marca de alta gama con la historia más larga en su categoría.
2.100 aditivos puros, 100 importados de Alemania, ¡sin diluciones, sin añadidos!
Los productos de la serie Marty son importados de Alemania, sin ningún tipo de dilución, adición o cambio, ¡100 aditivos puros! Una botella contiene una variedad de aditivos, que son diferentes de los aditivos monocomponentes comunes en el mercado, como agentes de limpieza, agentes antidesgaste, agentes antioxidantes y corrosivos, agentes de extrema presión, agentes antioxidantes, etc. Las botellas de Matti M1 son 8 botellas, y una botella contiene detergente y dispersante, agente antioxidante y anticorrosión, agente antidesgaste, agente untuoso, agente adherente, agente antioxidante, agente antiespumante y agente de extrema presión. Problema con el coche, ¡una botella!
3. ¡No contiene ningún ingrediente sólido!
Aunque se ha demostrado que los componentes sólidos tienen cierto efecto lubricante, cuando el aceite está en reposo, quedará suspendido en él para luego acumularse gradualmente, provocando en muchas ocasiones obstrucciones. Aceites de componentes sólidos comúnmente añadidos: disulfuro de molibdeno, grafito, cerámica o materiales sintéticos (PTFE). También son comunes el cloruro, el fluoruro, el plomo y el cadmio; por ejemplo, el MoS2 ha demostrado ser una sustancia excelente, pero su uso puede producir precipitados en los pernos del eje, los tapones y los filtros. Matti M tiene la tecnología patentada líder en el mundo y se garantiza que no contiene ingredientes sólidos. ¡Sin efectos secundarios en el motor!
¡Sin cambios de aceite durante 46.000 kilómetros (conducción de corta distancia en zonas urbanas)!
Marty M está basado en hidrocarburos y se sintetiza a partir de más de 20 costosas materias primas a altas temperaturas mediante procesos especiales. No contiene componentes sólidos y tiene fuertes efectos antioxidantes, antidesgaste, anticorrosión, limpiadores de suciedad e inhibidores. Puede combinarse mejor con el aceite de motor y promover el cambio cualitativo del aceite de motor.
Debido al excelente rendimiento de absorción de suciedad, las partículas de polvo del aceite del motor se enviarán mejor y más rápido al filtro mecánico, y el efecto de lubricación del aceite del motor mejorará enormemente, reduciendo así eficazmente la fricción y el desgaste, reduciendo la temperatura de funcionamiento; , y retrasa enormemente el envejecimiento del aceite del motor, incluso cuando se conduce. Después de 60.000 kilómetros, el aceite del motor aún puede permanecer en buenas condiciones.
Solución que quema petróleo: ¡No elijas lo más caro, solo lo mejor!
Tomando a Audi como ejemplo, ¡la combinación Matti C M ha ahorrado 40.800 yuanes en costes de reparación y mantenimiento!
1. Mantenimiento de rutina:
La revisión del motor comienza en 20.000 yuanes.
En términos de aceite para automóviles Audi, normalmente cuesta más de 20.000 yuanes en una tienda 4S. y alrededor de 15.000 yuanes en una cadena de tiendas; la revisión del motor de automóviles alemanes importados como Audi generalmente comienza en 30.000 yuanes y el estado del motor después de la revisión no es tan bueno como antes, y el automóvil de segunda mano se depreciará significativamente cuando se revenda; ;
Plan Mattie:
No es necesario revisar el motor. Después de conducir 5.000 kilómetros, los síntomas de quemado de aceite desaparecieron por completo, el motor volvió a su estado de fábrica, la potencia aumentó considerablemente y las emisiones de escape se redujeron considerablemente.
2. Costos de mantenimiento de rutina
Audi realiza el mantenimiento una vez cada 7.500 kilómetros. Cada cambio de aceite se calcula en 2.000 yuanes, y 60.000 kilómetros requieren 16.000 yuanes;
Mattie. Plan:
Sin cambios de aceite durante 60.000 kilómetros (conducción de corta distancia en zona urbana).
3. Costos de mantenimiento diario
En circunstancias normales, según el costo promedio de combustible de 0,8 yuanes por kilómetro, 60.000 kilómetros costarán 48.000 yuanes;
Ma Plan:
Ahorre al menos 10 RMB en combustible, lo que significa que ahorrará 4800 RMB.