Por favor responda 2019. ¿Quién es la peor persona en la industria del automóvil? ¿De quién es el fallecimiento que debería recordarse más?
Donde hay gente, hay ríos y lagos, y donde hay ríos y lagos, hay historias. Centrándonos en las diez principales cifras automotrices en 2019, descubrimos que siempre hay algunas personas en la cima de la industria, despejando la niebla para el mercado automotriz y guiando la dirección de la industria. Por supuesto, todavía hay algunas personas y empresas que optan por operar de forma lateral y convertirse en el foco de atención constante durante todo el año.
En el próximo año 2019, ¿quiénes son las figuras de la industria del automóvil que están acaparando mucha atención? Cheyou Toutiao hace balance de las diez principales cifras del sector en 2019 y las utiliza para reexaminar la evolución del mercado del automóvil en 2019.
Qi Yumin: ex presidente de Brilliance Group
En 2006, Qi Yumin asumió Brilliance Automobile desde el cargo de teniente de alcalde de la ciudad de Dalian. El 1 de abril de 2065, con una orden de transferencia, Yan Bingzhe, recientemente secundado por el Comité Provincial del Partido de Liaoning, asumió el cargo de presidente de Brilliance Group, y el viaje de 13 años de Qi Yumin para hacerse cargo de Brilliance llegó a su fin.
Según el recuerdo de Qi Yumin, cuando llegó por primera vez a trabajar en Brilliance, fue "muy trágico". "Cuando vi a Brilliance, a la empresa sólo le quedaba dinero para pagar a sus empleados y debía 100 millones de yuanes a sus proveedores. Sin embargo, más de diez años después, fue nombrado en el momento crítico y no decepcionó a quienes esperaba". Cuando Qi Yumin se fue, las ventas anuales de Brilliance Auto alcanzaron 616.100 vehículos y sus ingresos anuales fueron de 205 mil millones de yuanes.
Por supuesto, algunas personas dicen que Qi Yumin se fue arrepentido. "A través de un mecanismo decadente, tuvo la posibilidad de romper todos los bloqueos y reconstruir la gloria. Lamentablemente, esto no ha sucedido". Hasta el día de hoy, la marca independiente Brilliance Automobile sigue siendo débil y el derecho a hablar está en manos de BMW. Este estado puede ser un eterno arrepentimiento para este jubilado de 60 años.
Dieter zetsche: Expresidente global de Mercedes-Benz.
En mayo de 2019, Mercedes-Benz celebró su junta anual de accionistas y anunció que Dieter Zetsche, de 66 años, dejaría el cargo de presidente del consejo de administración de Daimler y presidente global de Mercedes-Benz después de la asamblea de accionistas. En ese momento llegó a su fin la carrera de 42 años de Dieter Zetsche en el grupo Daimler.
Después de que Dieter Zetsche dejó el cargo, los medios extranjeros informaron que el salario de jubilación de Dieter Zetsche llegaba a los 4.250 euros (aproximadamente 33.000 RMB) por día, pero no había opinión pública que no valiera la pena.
Sí, Dieter Zetsche se lo merece. Antes de asumir el cargo, BMW ocupaba firmemente el trono de la marca mundial de automóviles de lujo, pero cuando se retiró, Mercedes-Benz estaba en "la mejor forma de su historia, con ventas globales y ganancias netas alcanzando niveles récord". Al mismo tiempo, Dieter Zetsche llevó a cabo una revisión clara y sin precedentes de la línea de productos y la estructura de gestión, la estrategia de productos y las inversiones futuras de Daimler. Pero, obstinadamente, la partida de Dieter Zetsche no está exenta de pesar. Desde 2019, el mercado global ha estado débil. Daimler ha sufrido un pobre desempeño y una caída en las ventas en los últimos trimestres. Sin embargo, esta es una cuestión que debería abordar el próximo director ejecutivo, Kang Songlin.
Pang Qinghua: ex presidente del Grupo Pangda
Pang Qinghua, que se dedica a los automóviles durante más de 40 años y dirigió al Grupo Pangda a través de dificultades, marcó el comienzo de un punto de inflexión en su carrera en 2019. En junio de este año, la junta directiva de Pangda Automobile Trading Group Co., Ltd. emitió un anuncio indicando que Pang Qinghua presentó su renuncia por motivos personales y renunció a sus cargos como presidente, presidente del comité de estrategia de la junta y gerente general. .
2019 debería ser difícil para Pang Qinghua. Fue él quien dirigió por sí solo el enorme grupo y experimentó en el Año Nuevo un pico de ingresos de más de 53,7 mil millones de dólares. Sin embargo, en ese momento, el Grupo Pangda enfrentaba dificultades operativas, como congelación de capital, pérdidas continuas, fugas de distribuidores y frecuentes renuncias de altos ejecutivos, y estaba profundamente sumido en un atolladero de capital.
La partida de Pang Qinghua también marca el final de una era para un grupo enorme. Desde entonces, este enorme grupo cambió de propietarios y pasó a manos de un consorcio compuesto por Shenzhen Commercial Group, Guoyun y Weiyuan Assets.
A finales de año, el tribunal de la ciudad de Tangshan finalmente aprobó el plan de reorganización de Pangda Automobile Trading Group Co., Ltd. En otras palabras, en comparación con la quiebra, Pangda Group obtuvo una reorganización judicial. Aunque, el caso vocativo ya no se "apellida Pang".
Wang Xiaoqiu: Presidente de SAIC.
Inicialmente, Wang Xiaoqiu era el responsable de la marca propia de SAIC. Como director general de SAIC Passenger Car Company, dirigió la marca independiente de SAIC para superar grandes obstáculos. El 4 de julio, Shanghai emitió el "Anuncio previo al nombramiento de los cuadros municipales de Shanghai" y Wang Xiaoqiu sucedió a Chen Zhixin como presidente de SAIC.
"Si la marca no sube, no habrá futuro. Para que la marca suba, la clave es el producto". Por eso, Wang Xiaoqiu hizo su primera aparición pública después de asumir el cargo y eligió. Roewe RX5 el 22 de agosto. La mayor conferencia de intercambio tecnológico. En un abrir y cerrar de ojos, Wang Xiaoqiu, un veterano del Departamento de Tecnología, pasó 31 años en SAIC.
Esta vez, después de que Wang Xiaoqiu asumiera el cargo, se enfrentó a un mercado automovilístico severo que cayó por primera vez en 28 años. Ante un invierno tan frío, Wang Xiaoqiu ha demostrado durante mucho tiempo el coraje de decir "no es que el mercado del automóvil no sea bueno, es que tú no eres bueno". Si quieres llevar la corona, tienes que soportarla. En una industria tan lenta, Wang Xiaoqiu, como figura del alma, se encuentra bajo una presión sin precedentes. Pero también esperamos ver que SAIC abra una nueva era bajo el liderazgo del nuevo líder Wang Xiaoqiu.
Xu Heyi: Secretario del Partido y Presidente del Grupo BAIC.
Xu Heyi, que nació en la industria del acero, se unió a BAIC en 2002 y se desempeñó como secretario y presidente del comité del partido BAIC en 2006. Han pasado más de 13 años. Este año, bajo su liderazgo, el Grupo BAIC se convirtió en el tercer accionista de Daimler. Al reorganizar sus propias marcas y nuevas marcas energéticas, surgió una nueva marca, "Beijing".
"BAIC ha pasado por altibajos en los últimos años y no es fácil llegar a donde está hoy". El 16 de diciembre, Xu Heyi dijo con franqueza en un evento: La industria automotriz. está pasando por un momento difícil. Incluso si llegan tiempos difíciles, Xu Heyi no tiene miedo. "El llamado sufrimiento significa un gran punto de inflexión y un gran ajuste, que llevará más tiempo". Del resumen de Xu Heyi, también podemos ver que este veterano de Qi del Norte que tiene más de sesenta años está listo para una guerra prolongada.
Jia Yueting: ex CEO de Faraday Future
Como visitante frecuente en la lista de búsqueda más popular en 2019, el año de Jia Yueting puede describirse como “maravilloso”. Durante el apogeo de LeTV, ¿Jia Yueting insistió en establecer LeTV e invertir en Lucid? La creación de Motor y Faraday Future (en adelante, FF). Los dos primeros proyectos fracasaron, Jia Yueting se declaró en quiebra, dejando a FF luchando por producir en masa, lo que afectó los corazones de decenas de acreedores y miles de espectadores.
En septiembre de este año, Jia Yueting anunció su dimisión oficial como CEO global de FF y asumió el nuevo cargo de CPUO (director de productos y usuarios), principal responsable de Internet de los vehículos, inteligencia artificial y ecología. y gestión de operaciones de usuarios. El puesto vacante fue asumido por Breit Fukang, ex presidente de Byton Motors. ¿Podrá el legendario "padre del BMW i8" revivir a FF y salvar a Jia Yueting de la quiebra? ¿Cuándo se terminará el melón en el caso de reorganización y quiebra personal de Jia Yueting? ¿Y un FF que vale más de 6.543.804 yuanes? ¿Cuándo se encontrará el 91 con el público? Parece que la leyenda sobre Jia Yueting en el mundo no se detendrá por un tiempo.
Wei Jianjun: Presidente de Great Wall Motors y Presidente de Weipai Company.
En junio de 165438 de este año, WEY, la marca de SUV de alta gama que lleva el nombre de Wei Jianjun, celebró su tercer cumpleaños. Además, debido a que Great Wall Motors estableció una filial india a principios de año, fue recibida por los jefes de estado de China y Rusia en Moscú en junio, y posteriormente se completó y puso en producción la planta de Tula en Rusia. Salió la serie Great Wall Cannon y Liang Che firmó un proyecto de cooperación con BMW. Al mismo tiempo, sus marcas Haval, Euler y Pickup se están desarrollando juntas. Bajo el liderazgo de Wei Jianjun, Great Wall Motors ha avanzado este año.
2019 es el momento más destacado de Wei Jianjun. "Hoy, mi identidad es diferente a la del pasado. No sólo soy el fundador de la marca WEY, sino también el presidente de Weipai Company". Cuando Wei Jianjun anunció este nuevo posicionamiento en la noche de la marca del tercer aniversario de WEY, hubo algo así. cálidos aplausos.
Este aplauso no es sólo para WEY, que ha producido 300.000 vehículos en tres años, sino también para el timonel de WEY, Wei Jianjun, que ha demostrado con sus acciones que este “camino que nadie ha recorrido” se puede recorrer.
Pang Qingnian: Presidente de Youth Auto Group.
Una estafa de automóviles de hidrógeno hizo famoso nuevamente al "loco de la construcción de automóviles" Pang Qingnian en mayo de este año. A finales de 2009, Hangzhou Youth Automobile quebró. Había 25 piezas de información sobre el abuso de confianza de Youngman Auto Group, 8 piezas de información sobre el albacea, 93 piezas de información sobre la congelación de capital y a Pang Qingnian se le restringió el consumo 114 veces.
¿Quién tiene mayor popularidad transfronteriza en la industria del automóvil en 2019? Pang Qingnian se ubicó entre los tres primeros. Desde que se construyó el automóvil en 2001, la expansión MA de Pang Qingnian nunca se ha detenido desde que tenía 18 años, y el automóvil juvenil que dirigió también marcó el comienzo del momento culminante final con la estafa del automóvil de hidrógeno. Aunque Hangzhou Youngman Automobile se ha declarado en quiebra, el Tribunal Popular Intermedio de Jinhua cree que "algunos recursos básicos todavía tienen valor operativo y existe la posibilidad de saldar las deudas". Pero en cualquier caso, Pang Qingnian ha perdido por completo el territorio de los turismos.
Li Bin: Fundador, Presidente y CEO de NIO.
En 2019, una nueva fuerza de fabricación de automóviles retiró a Hualuo Nilai por primera vez, dejando una profunda impresión en el nuevo mercado energético de China. Además, ¿es? 8 Combustión espontánea, financiación desfavorable, caída de las cotizaciones bursátiles, dimisiones de altos directivos, despidos a gran escala, etc. , estos pueden afectar directamente el destino de Weilai, por lo que a Li Bin se le llama "la peor persona de 2019".
“No es tan malo, todavía somos buenos”, respondió Li Bin en la Conferencia Global de Fundadores de 2019 celebrada a finales de año. Quizás este año, el mayor crecimiento para el propio Li Bin haya sido el cambio de mentalidad. "Hay muchos reveses y dificultades en el proceso de iniciar un negocio. Sin una buena mentalidad, es imposible manejarlo".
Por supuesto, la experiencia de este año también ha demostrado el estatus de Li Bin como profeta. . En septiembre de 2018, después de completar la oferta pública inicial de NIO, Li Bin mencionó más de una vez en NIO que "2019 será el año más difícil para NIO". Ahora parece que Li Bin tenía razón.
Li Shufu: presidente de Geely Holding Group
El final de 2019 es Li Shufu. Este año, bajo su liderazgo, Geely Automobile abrió con éxito una nueva era de su propia marca de vehículos de combustible "National VI B", y el lanzamiento de su vehículo eléctrico puro de alta gama Geometry A también generó nuevos ingresos. Mientras Volvo continúa creciendo en contra de la tendencia, Geely continúa inyectando vitalidad a Proton y Lotus para mejorar su competitividad general.
De 65438 a 0997, con el sueño de "fabricar buenos automóviles que la gente común pueda permitirse", Li Shufu fundó Geely Automobile, la primera empresa de automóviles privada. En octubre de 2019, Geely Automobile derrotó a SAIC General Motors y Dongfeng Nissan para convertirse en la tercera marca de automóviles más grande. Li Shufu dijo una vez que "dejar que los automóviles chinos viajen por el mundo" está a punto de hacerse realidad. Hoy, Li Shufu y su Geely Automobile Group son invencibles.
Los débiles serán aniquilados, pero los fuertes sobrevivirán para siempre. Esperamos que haya más disruptores en el mercado automotriz en 2020.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.