Gana inventos de la Segunda Guerra Mundial.
Soldados asustados y uniformados se apiñaron bajo el fuerte, evitando el continuo fuego enemigo. De repente, oyeron el sonido de una quilla raspando la arena. La pesada pasarela de hierro se estrelló contra las olas y la gente se precipitó al frío mar hacia un destino incierto.
Son las 6:28 a.m. del 6 de junio de 1944. El primer LCVP (lanchas de desembarco, vehículos y personal) acaba de aterrizar en la playa de Utah, en Normandía. Habían comenzado el desembarco de Normandía y la invasión aliada de Europa.
Nuestras tropas estaban apiñadas en su LCVP mientras avanzaba entre las olas. A lo lejos se encuentra la costa de Normandía. (Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial) emitió una patente para estos buques hace menos de cuatro meses. 19411 El 8 de febrero, el día después de que Japón atacara Pearl Harbor, Andrew Jackson Higgins presentó su idea a la Oficina de Patentes de Estados Unidos. Ahora, estos LCVP de 36 pies de largo, también conocidos como barcos Higgins, están siendo construidos por miles de personas para ayudar a los soldados, marines y marineros estadounidenses a atacar a sus enemigos mediante asaltos anfibios.
El invento de Higgins tuvo un enorme impacto en la ruta del desembarco de Normandía hace 75 años, así como en muchas otras operaciones navales de la Segunda Guerra Mundial. El diseño único del barco, junto con la tenaz determinación de su inventor por tener éxito, bien pudo haber inclinado la balanza de la victoria hacia las manos de los aliados. Al menos eso es lo que pensaba el presidente Eisenhower. "Andrew Higgins fue el hombre que ganó la guerra para nosotros", le dijo al escritor Stephen Ambrose en una entrevista de 1964.
El "Encendedor para equipos mecanizados" de Andrew Higgins fue patentado el 5 de febrero de 1944 (patente estadounidense 2.341.866). "Su genio fue resolver problemas", dijo Joshua Schick, director del Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans. El mes pasado se inauguró la nueva exposición del Día D, que muestra la completa oferta de entretenimiento de Higgins Yachts. Higgins lo aplicó a todo en su vida: política, tratar con sindicatos, conseguir trabajadores, producir cosas fantásticas o muchas cosas. Ésta es su esencia.
Higgins era un nativo de Nebraska que se convirtió en un exitoso comerciante de madera en Nueva Orleans. Comenzó a construir barcos en los años 1930. Se centró en embarcaciones de fondo plano para satisfacer las necesidades de los clientes que navegaban por las aguas poco profundas del delta del Mississippi. Revisaba constantemente este concepto, tratando de mejorar sus barcos para que cumplieran mejor con sus propios ideales de lo que deberían ser esos barcos.
El Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans exhibe este completo entretenimiento del barco Higgins. (Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial) Durante la Prohibición, Higgins contrató a la Guardia Costera de los EE. UU. para construir lanchas rápidas para cazar a los contrabandistas de ron. Se rumorea que más tarde fue a las Rum Races y se ofreció a vender su barco más rápido. Hick no confirmó correctamente estas historias, pero tampoco las negó.
"Esas cosas siempre fueron divertidas y divertidas, pero nadie registró nunca lo que hicieron", dijo diplomáticamente.
El espíritu innovador de Higgins condujo a una serie de avances y, finalmente, Primero diseñó un barco con su nombre, la espátula se acurrucó cerca de la pendiente, empujó el barco con fuerza hacia la orilla bajo el agua y luego lo descargó antes de retirarse, luego se añadió una cresta a la quilla. , se creó una quilla en forma de V para que el barco pudiera navegar más alto en el agua.
"No había nada que Higgins no pudiera lograr", dijo Hick. Una manera de hacer algo y luego encontrar una manera de hacerlo. hazlo mejor. ”
El inventor Andrew Higgins recibió 18 patentes (Salón de la fama de los inventores nacionales). Higgins comenzó a construir la nave espacial de Randy Navy en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Siguió * * * The Landing Craft Crew. (LCP) se construyó según las especificaciones, pero insistió en que un barco más grande funcionaría mejor. La Armada cedió y propuso una versión de 36 pies, el Landing Craft Crew (LCPL), que sería el resto de la guerra. Parte de la norma.
Sin embargo, el diseño requería la retirada de personal y equipo de los costados del barco. En 1942, los marines solicitaron que se añadiera una rampa en la proa.
"Higgins tomó el LCPL, le cortó la proa, le puso una rampa y se convirtió en el Bee LCVP, su famoso barco Higgins", dijo Schick.
Esa lancha de desembarco, a menudo llamada "el barco que ganó la Segunda Guerra Mundial", podía transportar rápidamente hasta 36 personas desde un barco de transporte hasta la playa. También puede transportar jeeps Willys, camionetas u otros equipos con menos tropas. Las primeras mejoras de Higgins y un inteligente sistema de protección de la hélice se incorporaron en el casco, lo que permitió que el barco maniobrara en solo 10 pulgadas de agua.
Esta versión se convirtió en la base de diversos diseños y diferentes configuraciones durante la Segunda Guerra Mundial. Modelos como LCA (Landing Craft Attack), LCM (Landing Craft Mechanized), LCU (Landing Craft Utility), LCT (Landing Craft Tank) siguen el mismo estilo básico y todos son fabricados por Higgins o con licencia de su empresa Higgins Industries. Higgins recibió 18 patentes, la mayoría de las cuales eran adaptaciones de sus barcos o diseños diferentes.
Comandos se acercan a la playa de Omaha, 6 de junio de 1944. En el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, Higgins Industries era el mayor empleador de Nueva Orleans. Más de 20.000 blancos, negros, mujeres, ancianos y discapacitados trabajaron en siete fábricas, uno de los primeros lugares de trabajo integrados modernos de Estados Unidos. Produjeron lanchas de desembarco, lanchas PT, barcos de suministro y otras embarcaciones específicas de guerra de todas las formas y tamaños.
Higgins era conocido por ser capaz de hacer lo imposible. Una vez, la Armada le preguntó si podría completar el diseño de un nuevo barco en tres días. "Maldita sea", respondió. "Puedo construir este barco en tres días." Eso es exactamente lo que hizo.
“Este tipo tiene que ver con la eficiencia y hacer las cosas”, dijo Schick. "La Marina comenzó a darse cuenta de que si había una tarea imposible, simplemente dársela a Higgins y él la haría".
El secreto del éxito de Higgins puede ser su personalidad. Desea el éxito y nunca deja que ningún obstáculo se interponga en su camino. A menudo utilizaba una actitud imprudente y algunas palabras duras para decir con arrogancia frente a personas en el atolladero burocrático, las dificultades laborales, la escasez material y los pensamientos negativos:
Mientras Higgins esté en el poder, no hay necesita confiar en los demás, puede superar cualquier obstáculo que se interponga en su camino", afirmó Schick. "Esta determinación y actitud trabajadora le ayudaron a resolver casi todos los problemas".
Durante la Segunda Guerra Mundial, Higgins participó en muchos desembarcos anfibios. Además de en Normandía, se utilizan en operaciones cinematográficas en innumerables playas de Europa y el Pacífico como Sicilia, Anzio, Tarawa, Iwo Jima, Saipan, Okinawa, Peli Island y otras.
Los visitantes pueden entrar a un barco Higgins real que se exhibe en Alexandria, Virginia. (Salón Nacional de la Fama de los Inventores) De las lanchas de desembarco diseñadas por Higgins, se construyeron más de 20.000 entre 1942 y 1945, y menos de 20 en la actualidad. En honor al Día D, un barco Higgins superviviente se exhibe en los jardines fuera de la sede de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. y del Museo del Salón de la Fama de los Inventores Nacionales en Alexandria, Virginia, y su legado no puede subestimarse. Cambiaron el curso de la guerra y dieron a los aliados la capacidad de atacar en cualquier lugar de forma rápida y eficaz, todo gracias al asombroso coraje del inventor Ing-Germain.