Las reglas ocultas que las empresas de transporte no le dirán: hable sobre los factores que afectan la velocidad de envío de las compras en el extranjero.
1. Registro de almacenamiento
Durante la temporada alta, debido al número fijo de operadores en el almacén de transbordo, la carga de trabajo es limitada y el volumen de mercancías aumenta considerablemente, lo que aumentará considerablemente. causar retrasos en el almacenamiento de paquetes. Los retrasos en la puntualidad son una cuestión trivial, pero lo que es más preocupante es el paradero de las mercancías. La entrega urgente muestra que ha pasado medio mes desde que se recibió la mercancía, pero el almacén de transferencia aún no ha demostrado que haya sido almacenada. ¿Tienes miedo de perder piezas? Todos los transfers que he usado y piezas perdidas que no han sido almacenadas no serán reembolsados, ¡sin excepciones! ! Si el vendedor es un gran comerciante como Amazon, no hay problema en reembolsarte sin decir una palabra. La realidad es que la mayoría de los comerciantes no manejan envíos perdidos a direcciones de reenvío. En este caso, sólo puedes sufrir la pérdida y admitirla ante ti mismo. Hay que decir que en este punto, la velocidad de procesamiento de los grandes transbordos no es tan buena como la de los pequeños. Además, es importante encontrar un transportista con un destinatario fijo.
Embalaje
Para la operación de embalaje del contenedor original fuera del almacén, el tiempo de operación del transbordo grande y del transbordo pequeño no es muy diferente, y básicamente se puede completar en 1 -3 días laborables. Si se encuentra con alguien que no ha terminado de limpiar durante mucho tiempo, consulte con el servicio de atención al cliente para conocer circunstancias especiales. No hay mucho que decir, salta.
El foco aquí es la operación de cierre del contenedor. La mayoría de los sitios web de compras extranjeros tienen un problema común: los pedidos se envían por separado. Para ahorrar el primer coste, se creó la función de cierre de contenedores y muchos servicios de transbordo utilizarán este servicio. Lo que es desgarrador es que la entrega de este tipo de embalaje implica la cuestión de colocar varios paquetes en los estantes. Si uno de los paquetes no está en el estante, los demás paquetes de la caja no se sacarán del almacén. Además, es habitual esperar diez meses y medio para recoger la mercancía de los lineales y inspeccionarla en el almacén. Lo aterrador es que el almacenamiento lento y el sellado lento son básicamente simultáneos. Si el contenedor se ve obligado a cerrar durante el período de almacenamiento lento para ahorrar flete, entonces... la operación del almacén de transbordo es suficiente para que usted espere un mes. En este caso, la estrategia es 1: Buscar un transbordo con un volumen de negocio ligeramente menor, que será mucho más rápido. Estrategia 2: ¡El contenedor original está agotado! ¡La caja original está fuera del almacén! De lo contrario, algunas personas esperarán.
Esta es una receta para volver a publicar. Puedes buscar publicaciones similares una por una. Los hechos han demostrado que la velocidad de cierre de los contenedores es un problema que muchos transbordos no pueden resolver. Espero que algún día Yitrans pueda optimizar el proceso y resolver completamente este problema.
Entrega de mercancía desde almacén
Muchos amigos dirán que todos pagaron lo mismo aproximadamente al mismo tiempo. ¿Por qué otros salen del almacén tan rápido, pero los míos aún no han sido enviados? ¿Es falsa propaganda de la marina?
Quiero decir ¡no! De hecho, la razón es que las empresas de transbordo rara vez tienen calificaciones de despacho de aduanas y básicamente se comunican con las empresas de despacho de aduanas para el despacho de aduanas. Debido a consideraciones de costos, las empresas de despacho de aduanas exigirán que la proporción de cada tipo de mercancías no pueda exceder una determinada cantidad, y las empresas de transporte no están dispuestas a sacrificar sus propios beneficios. O, debido a requisitos aduaneros, la estructura de un solo tipo de carga se identificará como un envío de contenedor malicioso que no es para uso propio, lo que resultará en la revisión del medidor de agua. Después de todo, el comercio electrónico transfronterizo y los servicios postales personales adoptados por las empresas de transporte actuales son esencialmente canales de despacho de aduanas para paquetes pequeños limitados al uso personal. Por lo tanto, al organizar los envíos, la empresa de transporte controlará la proporción de la mercancía una vez que haya un artículo de moda y toda la red se esté vendiendo como loca, como los zapatos que se especularon acaloradamente hace un tiempo y el paquete de regalo de Estee Lauder. Lanzados cada año el Viernes Negro, todos se amontonarán en el almacén de transferencia, esperando que se envíen otros alimentos en lotes.
Además, los transbordos generales se entregarán en el aeropuerto con una frecuencia fija. Para traslados un poco más grandes, lo normal es entregarlos en el aeropuerto 2-3 veces por semana. Por debajo de esta frecuencia es difícil garantizar plazos de entrega. Por supuesto, la frecuencia de entrega al aeropuerto también está relacionada con el horario de vuelos del aeropuerto. Si se trata de un puerto de despacho de aduanas en Hong Kong, Guangzhou o Beijing, hay muchos vuelos y el transbordo de carga a granel se puede organizar incluso una vez al día si se trata de una ciudad de despacho de aduanas de destino remoto, sin importar cuán diligente sea la empresa de transbordo; Es decir, es probable que sólo pueda esperar a que despeguen una frecuencia fija de vuelos.
Vuelos de origen
Además de la frecuencia de los vuelos mencionada anteriormente, también existen factores climáticos y vuelos de conexión que afectan la puntualidad del transporte aéreo.
Los factores climáticos son realmente fáciles de entender. Si te atreves a volar con mal tiempo, Dios te permitirá dárselo al pueblo Muwa.
Puedo entender que algunas personas digan un retraso de uno o dos días. ¿Cómo se pudo retrasar diez días y medio? También es muy sencillo. La carga se retrasa y los pasajeros del avión también, ¿verdad? Luego debes hacer arreglos para que los pasajeros se vayan volando primero. Tan pronto como los pasajeros y el equipaje estén llenos, se retira la carga. Además, la frecuencia de los vuelos de carga también es fija y la carga también es fija. Los productos de todos están excedentes. Los del primer grupo fueron dispuestos a volar primero y los de atrás tuvieron que esperar en la fila lentamente. Esto es como una serie de accidentes en la carretera. El atasco tarda más de diez horas en desaparecer.
También hay muchas empresas de traslados que no muestran rutas de vuelo, sólo despegues y aterrizajes. Parecía que habían volado durante cuatro o cinco días, lo cual era inaceptable para cualquiera, incluso si viajaban a través de los hemisferios oriental y occidental. De hecho, esto se debe a que los aviones de carga básicamente no van directamente al puerto de despacho de aduanas. La mayoría de ellos necesitan hacer transbordo, incluso tres o cuatro veces. Cada traslado requiere manejo de carga y arreglos de vuelo en la terminal de carga local, por lo que lo normal es volar durante cuatro o cinco días para llegar a su destino.
Despacho de Aduanas
En la mayoría de los casos, la velocidad del despacho de aduanas es el factor más directo que afecta el tiempo de recepción. Como se mencionó anteriormente, muchas empresas de transbordo confían este importante vínculo a empresas de despacho de aduanas de terceros para que operen en su nombre. La velocidad depende enteramente de si la empresa de despacho de aduanas puede proporcionar solidez. Es mucho más confiable encontrar una empresa de transporte que pueda pasar la aduana de forma independiente. Además de garantizar la velocidad del despacho de aduanas, este tipo de empresa de transbordo comprende mejor la dirección del viento en la aduana y puede realizar un mejor seguimiento incluso si hay anomalías. De hecho, también existen en el mercado empresas de despacho de aduanas que han comenzado a recibir y transbordar mercancías. En términos generales, a aquellos que pueden superar el nivel en 3 días les va bien.
El envío nacional
es el aspecto que menos preocupaciones supone. Se puede entregar a zonas remotas de Xinjiang y el Tíbet en tres o cuatro días, pero, por supuesto, es mejor tener SF Express. No he sobrevivido tantos días frente a SF Express, así que uno o dos días no está mal, ¿verdad? Pero recuerde, asegúrese de inspeccionar los productos y comuníquese con el servicio al cliente de inmediato si tiene alguna pregunta.
En conjunto, el tiempo desde la entrega hasta la recepción está limitado a menos de 15 días, y un límite de tiempo de aproximadamente 10 días significa explosión de carácter, y más de 20 días equivale a un fracaso. Los grupos de autoservicio todavía requieren velocidades más altas y esperan ansiosamente. Si se trata de una compra, probablemente no importe. Prefiero gastar menos y esperar un poco. Te sugiero que bebas más agua. La velocidad, precio y servicio de cada transferencia son diferentes, por lo que puedes elegir según tus propias necesidades.