¿Está madura la tecnología 1.6t del Kia K4?

Aunque los acondicionadores de aire se usan todos los días, realmente no sé cuál es la tecnología principal de los acondicionadores de aire, así que busqué en el sitio web oficial de Gree y vi algunos términos técnicos como tecnología de conversión de frecuencia CC G-Matrik, "escarcha inteligente" de Gree. tecnología, etc. También aprendí que Gree tiene más de 8.000 patentes y es completamente independiente de las empresas de tecnología extranjeras. Entonces la pregunta es, ¿cuál es la tecnología central de la industria automotriz?

Si observamos los coches compactos más vendidos actualmente, tener un motor turboalimentado y cambios de potencia es sin duda la "tecnología central" que toda empresa automovilística quiere dominar. El Volkswagen 1.4T DSG de Alemania, el GM 1.6T 6AT de Estados Unidos y el 1.6T CVT de Nissan son todos populares debido a estas tecnologías centrales. Ahora, llega a los consumidores el primer automóvil familiar coreano compacto equipado con un motor turboalimentado y powershift. Se trata del Kia K4 1.6T.

La tecnología central del Kia K4 proviene de un motor turboalimentado de 1.6 litros y una caja de cambios asistida en seco de 6 velocidades. Esta es la primera vez que este conjunto de poderes se aplica a un modelo doméstico. En la actualidad, incluso los modelos de Beijing Hyundai (como Mingtu e ix25) no cuentan con este tipo de tratamiento. Se informa que el pequeño SUV (Zone) de Kia (misma plataforma que Hyundai ix25), que se lanzará a principios del próximo año, también estará equipado con este sistema de energía, pero es posible que el modelo K3 no lo utilice por el momento.

El motor 1.6T de la serie Gamma tiene un par dominante y no es exigente.

El motor 1.6T de Kia pertenece a la serie Gamma y cuenta con inyección directa en cilindro y tecnología de sincronización variable dual de válvulas. Se puede decir que todas las tecnologías actualmente populares se pueden encontrar en este motor. Su potencia máxima es de 129 kW y su par máximo es de 265 Nm. En comparación con el 1.6T del Yinglang GT (cotización detallada) o el 1.6T del mismo nivel Tiida (cotización detallada), hay una ligera diferencia en potencia, pero el par es mucho mayor. Sin embargo, el consumo de combustible de 6,9 ​​l/100 km anunciado por el fabricante es inferior al de este último y se puede utilizar gasolina 93 # (estándar de Beijing 92).