Puzzle de Qoros: mitad agua de mar, mitad fuego.
Las historias de Qoros siempre dan a la gente la sensación de dos mundos.
Por ejemplo, en términos de ventas, de 0 a noviembre de 2018, el mercado chino de turismos cayó un 2,8% interanual. Chen Siying, vicepresidente de Qoros Automobile, anunció en alto perfil que las ventas de Qoros del 1 al 11 de junio aumentaron en casi 400 unidades año tras año. Este es el momento más popular para Qoros Automobile desde su creación hace diez años.
Sin embargo, si analizamos las cifras de seguros, las ventas de terminales de Qoros en los primeros 11 meses fueron sólo 32.686 unidades, sólo la mitad de su cantidad mayorista de 61.005. Este enorme inventario de 28.000 unidades se ha convertido en un misterio.
Alguien preguntó: ¿Los automóviles Qoros vendidos a la empresa afiliada "Linked Cloud" no necesitan estar asegurados? No, las leyes y regulaciones de China establecen que mientras el automóvil esté en la carretera, debe comprar un seguro al alquilar un automóvil o al solicitar un automóvil en línea, y el costo es más alto que el de un automóvil privado si no está asegurado; , sólo significa que todavía está en el almacén.
De esta manera, las 32.000 ventas de terminales de Qoros ya incluyen la ayuda de Baoneng. En realidad, los concesionarios venden incluso menos vehículos. Según el cálculo oficial de 200 distribuidores, el volumen de ventas mensual promedio de una tienda es sólo un poco más de 10 unidades. Entonces, ¿cómo pueden sobrevivir los distribuidores que invierten entre un millón y decenas de millones?
Primero, mientras defendemos los derechos del 4S, abrir nuevas tiendas.
Entonces, Che Jujun no se sorprendió cuando 40 distribuidores de Qoros de 5438 lanzaron repentinamente una campaña de protección de derechos colectivos a principios de febrero. Su queja es:
▎ el precio de venta directa es demasiado bajo, lo que provoca que los distribuidores sufran grandes pérdidas.
▎No hay penalización por ventas entre regiones.
▎Coches nuevos prometidos, modelos jóvenes, promesas incumplidas con los coches eléctricos.
▎La tarifa de soporte del salón del automóvil es una excusa para no implementarse.
▎Las evaluaciones demasiado difíciles generan una gran presión sobre las bibliotecas.
▎ Devoluciones controladas unilateralmente y no liquidadas en tiempo y forma.
Por supuesto, los líderes que han cambiado sus ideas siete u ocho veces no son holgazanes.
El actual presidente Li Feng propuso en la reunión de trabajo de marketing de febrero y junio de 5438 que "ganar dinero" para los concesionarios debería ser la tarea clave del marketing de Qoros Automobile. También planteó específicamente seis requisitos: "estabilizar el ritmo, limitar el área, limitar el precio, ampliar la apertura y aumentar sinceramente los ingresos".
Cualquiera con un ojo perspicaz puede ver que esto es básicamente una respuesta al reciente incidente de protección de los derechos del concesionario. Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Esta política enfrenta los siguientes desafíos:
▎El ritmo constante ralentiza principalmente el ritmo de las ventas directas a bajo precio a Baoneng. La ira de los comerciantes se ha calmado, pero no hay esperanzas de que aumenten las ventas.
▎Las áreas restringidas restablecen principalmente la política de "restringir las ventas interregionales". Sin embargo, las nuevas "Medidas de gestión de las ventas de automóviles" aplicadas en julio de 2007 estipulan claramente que los proveedores y distribuidores no pueden limitar la residencia de los consumidores. Esto significa que se sospecha que la nueva política de Qoros es ilegal.
Estrictamente hablando, las restricciones de precios también violan las leyes antimonopolio. En 2016, SAIC-GM recibió una multa de 205.438 millones de yuanes por parte de la Oficina de Precios de Shanghai por emitir un documento que establecía precios mínimos para los distribuidores. Anteriormente, BMW, Mercedes-Benz, Audi y Nissan fueron multadas por incidentes similares.
▎Ampliar la apertura puede significar aumentar el número de tiendas satélite y de tiendas de venta rápida. Según las estadísticas del sitio web oficial de Qoros, Chejujun tiene actualmente 187 distribuidores, 92 de los cuales son tiendas de venta rápida y tiendas satélite, y 6 están en preparación, lo que significa que actualmente solo hay 89 tiendas 4S estándar operando.
Es bueno utilizar "tiendas de venta rápida" para hundir canales, pero inevitablemente entrará en conflicto con el elegante posicionamiento internacional cuando se estableció la marca por primera vez. Por ejemplo, hay una tienda de comida rápida Longteng en la aldea de Yuxi, condado de Anhua, provincia de Hunan. Me pregunto ¿cuántas ventas de Qoros puede generar este "buen comienzo"?
▎Énfasis en la honestidad. Información pública muestra que Qoros tiene muchos casos de incumplimiento de pagos a socios. Desde el Huayang Lianzhong del año pasado hasta el Energy Spread de este año, ha habido muchos casos en los que Guanzhi fue arbitrado o demandado por deudas, que van desde cientos de miles hasta cientos de millones. No es difícil entender por qué Qoros no apoyó la promoción del distribuidor y dedujo puntos de reembolso.
▎Aumentar ingresos. Para ser honesto, esto es bastante difícil.
La razón es simple. Sin nuevos productos, ¿de dónde vendrán los ingresos? ¿Continuar recortando costos? Debe saber que las piezas metálicas del control central de los nuevos automóviles Qoros están oxidadas en grandes áreas, lo que preocupa a muchos propietarios de automóviles. Me temo que si el costo continúa bajando, no podré estar a la altura del título de "marca número uno de China en términos de calidad".
Sin embargo, Qoros es Qoros. Escuché que el distribuidor finalmente llegó a un acuerdo feliz con el fabricante.
El 9 de febrero de 2018, Qoros Automobile abrió 10 concesionarios en 9 ciudades, incluidas Beijing, Shijiazhuang, Linfen y Wenzhou. Se dice que "hay más de 200 socios distribuidores en China". Cuando Che Jujun completó el manuscrito el 21 de febrero de 65438, el número de distribuidores en el sitio web oficial era solo de 187, incluidas las tiendas de venta rápida.
"¿Quizás el sitio web no se actualiza a tiempo?", especuló el Sr. Zhou, quien siempre ha sido de buen corazón en el departamento editorial de Jeju.
El inventario contable actual de Qoros es de 28.000 vehículos. ¿Qué impacto tendrá esto en los distribuidores de Qoros?
"No está claro si Qoros podrá aumentar los ingresos porque su línea de productos es demasiado escasa y anticuada. Sólo espero que estos 200 o 187 concesionarios nuevos y antiguos puedan tener un buen año y sobrevivir". El analista dijo: "Al menos, ¿no los vemos defendiendo colectivamente sus derechos durante el próximo año?"
En segundo lugar, ¿2C no es fácil de vender, pero 2B es fácil de vender?
Qoros tardó 11 años en comprender que era demasiado difícil vender más de 654,38 millones de automóviles de marcas chinas a los consumidores chinos.
Hace casi todo lo imaginable. La primera vez que fui a Europa me encontré con un NCAP de cinco estrellas, pero vendí 565.4380 coches en Eslovaquia y regresé. Una vez promocionó su equipo de estrellas internacionales, pero desapareció en un abrir y cerrar de ojos; incluso el diseñador jefe Gert Hilderbrand se fue repentinamente. Para cumplir con el posicionamiento de marca internacional sin descuentos, todavía son negociables descuentos de 30.000 a 40.000. De tener los pies en la tierra a ser rústico y a ser llamado Mai por Tianyou.
Sin embargo, la presencia de Qoros en la mente de los consumidores es cada vez menor, y las ventas han estado rondando entre 10.000 y 20.000 unidades: ventas anuales.
En este momento, sólo podemos cambiar la dirección general: si 2C no es posible, entonces 2B.
2065438 En agosto de 2007, Qoros firmó un pedido de 30.000 vehículos con Jiahe Zhongxin Group, que estaba previsto implementar en lotes en un plazo de 24 meses. Este método de venta directa a clientes del grupo (2B, es decir, a comerciantes) luce bien, porque puede aumentar las ventas de Qoros en un promedio de 1,250 unidades al mes, y teóricamente aumentar las ventas de 6,000 unidades al final del año. año.
Pero, de hecho, en 2017, las ventas totales de Qoros fueron solo 13.000 unidades. A mediados de 2018, con la renuncia de altos ejecutivos relevantes, la cooperación entre Qoros y su familia y Uoxin también llegó a un abrupto final. ¿En qué medida este intento de 2B ayuda a Qoros? Nadie lo sabe.
El mobiliario y la confianza del hogar que más conoce el público no es más que "la venta de coches con un 35% de descuento". Sin embargo, la información del registro industrial y comercial muestra que el ámbito de negocio de la empresa incluye principalmente: desarrollo de tecnología, servicios técnicos y servicios de software, y no tiene contenido relacionado con ventas o automóviles.
Para comprender la verdad, Che Jujun se puso en contacto con un miembro de Jiahe Zhongxin en agosto de 2017. La otra parte dijo que había dejado de vender automóviles con un descuento del 35% y afirmó que había sido "atrapada por 30.000 yuanes". También me aconsejó: "Si parece un esquema piramidal, no lo entiendas".
El 18 de agosto de 2018, Jiahe Zhongxin fue incluida en la lista de operaciones anormales de la Administración Municipal de Beijing. Industria y Comercio. 2065438 fue ejecutada por el Tribunal de Distrito de Chaoyang en julio de 2008 por no cumplir con sus obligaciones legales a tiempo. Las cinco empresas en las que invirtió fueron clasificadas como operativas anormales.
¿Cómo pudo Qoros, una empresa de automóviles que alguna vez aspiró a ser una nueva marca de alta gama con "nueva prima", cooperar con una empresa sospechosa de esquemas piramidales?
“Este tipo de ventas directas a bajo precio no solo destruirá la frágil reputación de la marca, sino que también afectará directamente la confianza en las ganancias de los distribuidores. Al final, es inevitable perderlo todo”. comentó: "Solo se puede decir que Qoros empezó a ir al hospital para aumentar las ventas".
La historia detrás de esto no parece ser simple.
Antes de cooperar con Qoros, Jiahe Zhongxin también adquirió una empresa de comercio electrónico: Beijing Dingli Barter 2016.
Este último se denominó "Chuajie Tong (Beijing) E-Commerce Co., Ltd." antes de cambiar su nombre en junio de 2014.
Yang Shunkai, el fundador de la plataforma de servicios transfronterizos, es también el representante legal de la sucursal de Beijing de Shenzhen Capita Environmental Protection Technology Co., Ltd. y Shenzhen Qianhai Cross-border Online Mall Co. , Ltd. La primera fue revocada en 2011. Según informes pertinentes, la fiscalía de la ciudad de Xuzhou aprobó el arresto de 18 miembros del personal de MLM de Keld Products Company. Este último también tiene "Qianhai" en su nombre, que es similar al "Qianhai" de Qianhai Life Insurance, una filial de Baoneng.
Qoros Automobile está buscando la cooperación de 2B por segunda vez, y la otra parte es Qianhai Liandong Cloud, una subsidiaria de Qianhai Life Insurance.
La información pública muestra que el controlador real de Liandong Cloud es Wang Dan, quien no parece estar directamente relacionado con Baoneng. Che Jujun descubrió que el director general de Shenzhen Qianhai Linkage Financial Leasing controlado por Wang Dan era, y Tian también era el director general de Tianjin Linkage Financial Leasing, una subsidiaria de propiedad total de Baoneng. Esto también confirma los comentarios de los expertos de Baoneng: "Linked Cloud Car Rental es una empresa de alquiler de coches propiedad de Baoneng".
El nombre completo de Li Anyun es "Shenzhen Qianhai Li Anyun Car Rental Co., Ltd." que se estableció en Shenzhen en 2016. Se dedica principalmente al alquiler de automóviles, viajes * * *, compra de automóvil sin pago inicial, etc. El negocio cubre más de 40 ciudades en todo el país.
Abre el sitio web oficial de Linkage Cloud y el primer modelo disponible es Qoros 3.
Según informes de los medios, desde 2017 hasta octubre, Qoros comenzó a trabajar horas extras para producir vehículos vinculados y personalizados en la nube. "El número de estos pedidos es de al menos 10.000", según una persona cercana a Qoros. Sin embargo, volviendo a los datos, las ventas totales de Qoros en 2017 fueron solo de 13.000 unidades. Obviamente, las adquisiciones internas de Baoneng no impulsaron inmediatamente las ventas de Qoros.
¿Podrá Bao romper su promesa o hay otra razón?
Che Jujun buscó comentarios de los usuarios sobre Linkage Cloud y muchas personas respondieron: Los puntos de venta son limitados, el estacionamiento es inconveniente y el servicio debe mejorarse con urgencia. Parece que el propio proyecto de vehículos ** de Baoneng se enfrenta al problema de los canales perfectos, y el número de vehículos no es su principal contradicción. Entonces, desde un punto de vista práctico, incluso si Baoneng realmente quiere ayudar a Qoros, debe tener la capacidad de digerirlo.
Especialmente ahora, es el momento en que "* * *disfrutar de viajar" se enfrenta a un gran punto muerto. Según informes de los medios públicos, la devolución del depósito de ofo se ha convertido en un problema social, con más de 100.000 personas haciendo cola. Y ***, uno de los referentes del disfrute del coche, también se ha visto expuesto a la dificultad de la devolución. Pueden pasar 365 años hasta que se realicen todos los reembolsos.
En este contexto, el desarrollo empresarial de Baoneng Linkage Cloud seguramente se verá afectado. Entonces las ventas de Qoros 2B inevitablemente se reducirán.
Qoros buscó 2 mil millones de ventas por tercera vez y firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Yixin Group en junio de 2008, con la esperanza de lograr grandes avances en el nuevo comercio minorista y la financiación de automóviles. El fundador de Yixin es también Li Bin, el fundador de NIO. Sin embargo, 2065438 En julio de 2007, se retiró de las filas de los inversores de CreditEase y ya no sirvió como representante legal.
Sin embargo, lo extraño es que Che Jujun descubrió dos disputas de servicio entre Cheyi Company y Qoros Automobile en la aplicación "Eye Check".
1. 2065438 En septiembre de 2006, Bitauto y Qoros acudieron a los tribunales de Shanghai Pudong. La razón es que Bitauto utilizó sus propios recursos de red para ayudar a Qoros a vender 340 autos nuevos, pero Qoros se negó a pagar una tarifa de servicio de más de 100.000 yuanes y una tarifa de promoción de más de 4 millones de yuanes porque no alcanzó el objetivo de suscripción de 2.500 vehículos. Al final, el tribunal ordenó a Qoros pagar más de 654,38 millones de yuanes en honorarios de servicio e intereses.
El otro es el anuncio de apertura del tribunal: Beijing Biyipai Information Technology Co., Ltd. está demandando a Qoros Automobile debido a una disputa sobre un contrato de venta, y el tribunal se llevará a cabo en noviembre de 2019. El único accionista de Biyipai es Beijing Bitauto Information Technology Co., Ltd., y el mayor accionista de Bitauto es Li Bin, el fundador de Bitauto.com.
Parece que Qoros y Che Yi le están contando este asunto al juez que se aman y se odian.
¿Puede la cooperación estratégica con Bogongtang por sí sola garantizar el buen progreso del tercer intento 2B de Qoros?
Si todos los intentos de 2C y 2B fracasan, ¿dónde está la salida para Qoros?
En tercer lugar, ¿comprar capacidad de producción mientras se nos demanda por incumplimiento?
Qoros solía ser muy rico y su oficina alguna vez estuvo ubicada encima de la tienda insignia de Apple en Lujiazui. Los salarios de sus empleados también eran bien conocidos en la industria. Más tarde, debido a las malas ventas, se trasladó al antiguo emplazamiento de la Exposición Universal y ahora al distrito comercial de Hongqiao. "Antes era el estilo de las empresas extranjeras, pero ahora es el estilo de las empresas privadas", afirma un antiguo empleado.
A Qoros empezó a faltarle dinero, pero quizás nadie pensó en lo grave que era.
En noviembre de 2017, Huayang Lianzhong solicitó al tribunal la confiscación de 65.438,12 millones de yuanes de fondos del Qoros Bank debido a su incumplimiento en las tarifas del servicio de publicidad. Un mes después, las dos partes llegaron a un acuerdo y Qoros prometió pagar a Huayang Lianzhong 102 millones.
2065438 En julio de 2008, Energy Communication solicitó un arbitraje contra Qoros Automobile porque se le debían RMB 56.180.000 en honorarios por servicios de publicidad. Los proyectos involucrados son la grabación y transmisión de los programas “Crazy Qoros” y “Crazy Ladder”. Se dice que a través de este programa, "Qoros Automobile, la familia y Zhongxin alcanzaron un importante contrato de cliente de 30.000 vehículos".
La historia de Jiahe Gongxin ya se ha mencionado anteriormente. Qoros finalmente debe haberse dado cuenta de qué tipo de situación es esta, pero ¿cómo puede estar bien romper el contrato después de firmarlo?
Según información pública, también existen disputas legales relacionadas con los atrasos en los pagos del proyecto de Qoros Automobile: Shanghai Bertelsmann Ovit Information Service Company solicitó la congelación de los fondos bancarios de Qoros Automobile por valor de 9,37 millones, y Shanghai Neumann Automobile Beauty Company solicitó Pagar una tarifa de servicio de 316.000 RMB. Yiqiandu Company requiere que Qoros Automobile pague una tarifa de puesta en servicio de ingeniería de 420.000 RMB. Shanghai Xingjian Industrial Co., Ltd. requiere una tarifa de instalación en fábrica de 11.600 RMB. .. ....................
“Oye, han pasado casi 2 años desde que Qoros nos debía honorarios blandos por promoción de artículos y todavía no hay ningún pago. noticias”, le dijeron una vez unos colegas de los medios al Che Jujun.
Estos atrasos van desde cientos de millones hasta varios miles de yuanes, lo que hace que Che Jujun se sienta amargado e impotente. E incluso los medios de comunicación se atreven a deber dinero, lo que demuestra que realmente no hay dinero. Baoneng ha aportado al menos 7.000 millones en efectivo, pero para Qoros, que ha sufrido una pérdida acumulada de aproximadamente 654.380 millones y una deuda de 9.200 millones en los últimos diez años, la "escasez de dinero" seguirá siendo el tema principal de su posterior viaje.
“A partir de 2018, Baoneng Group invertirá 10 mil millones de yuanes en la investigación y el desarrollo de nuevos automóviles Qoros cada año durante cinco años consecutivos, en marzo de este año, en la Conferencia de Concesionarios de Automóviles Qoros, Yao Zhenhua”. hizo una promesa.
Pero el objetivo principal de este dinero es "la investigación y el desarrollo de automóviles nuevos". Aún no se sabe si se compensarán las pérdidas operativas de Chery en la era cuántica.
Jeju. com fotografió un letrero de construcción en Kunshan, provincia de Jiangsu. El nombre del proyecto es: Proyecto del Instituto de Investigación Baoneng Automobile Jiangsu. El hospital está ubicado al este de la avenida Kunshan Dongcheng, al norte de Qianjin East Road, al oeste de Qiantangjiang Road y al sur de Longteng Road, y cubre un área de aproximadamente 399 acres. Posicionado como centro de RD, centro de diseño de ingeniería, centro de diseño y centro de gestión de proyectos de Baoneng Automobile, puede respaldar el sistema de RD de productos de 6,5438 millones de unidades de la marca Qoros. La inversión total del proyecto en cinco años es de aproximadamente 365.438 millones de yuanes.
Yao Zhenhua dijo que "se gastarán 50 mil millones en I+D en cinco años", y un proyecto del Instituto de Investigación de Jiangsu costará 31,7 mil millones.
"La capacidad de producción de la fábrica de Qoros Changshu es de 150.000 vehículos por año. Solo alcanzó la producción acumulada de 1.000.000 de vehículos en 2011, y la tasa de utilización de la capacidad de producción es muy baja. En este caso, un instituto de investigación se construyó repentinamente para apoyar a Qoros 1 La investigación y el desarrollo de productos Vantai: ¿no es esto una fantasía en el contexto de un crecimiento negativo en el mercado automotriz? "El analista del mercado automotriz antes mencionado comentó: "¿Se trata de un recinto de terrenos o de una construcción de automóviles? "
De hecho, Bao hace tiempo que se informa que Neng invertirá 654.3808 millones de yuanes en el campo del automóvil y ha planificado cuatro importantes bases de producción en Kunming, Hangzhou, Xi'an y Guangzhou. Incluyendo la actual fábrica de Qoros en Changshu, su capacidad total planificada de producción de automóviles asciende a 2,75 millones de vehículos por año, y la capacidad de producción planificada sólo de la fábrica de Xi'an es de 6,5438 millones de vehículos.
¿Cuál es el concepto de producir 2,75 millones de coches al año? SAIC Volkswagen, campeón de ventas de automóviles en 2017, vendió 2,06 millones de vehículos durante todo el año. Chery Automobile, el ex accionista principal de Qoros Automobile, vendió 420.000 vehículos en 2017.
Che Jujun también encontró una noticia publicada por el Gobierno Popular Municipal de Suzhou el 6 de junio de 2006, 5438 08, 18: "El Grupo Baoneng y el Gobierno Popular Municipal de Kunshan de la provincia de Jiangsu están firmando una serie de Acuerdo de cooperación en inversiones Según el acuerdo, las dos partes cooperarán en vehículos de nueva energía, el complejo urbano portuario de Qingyang, el parque científico y tecnológico Xiajiahe Baoneng, atención médica integral, Zhouzhuang Luwen y otros proyectos, y los venderán en el comercio electrónico de automóviles.
Ver. Lai Auto es solo uno de los cinco sectores en los que Baoneng invierte mucho. Los otros cuatro son proyectos inmobiliarios populares
Jeju Nodule
. 2065438 En marzo de 2008, Qoros propuso en la conferencia de distribuidores que su objetivo de ventas para este año fuera de 80.000 unidades. En la conferencia de proveedores de junio, este objetivo se planteó una vez más para "impactar 654,38 millones de unidades para todo el año y desafiar 12.000 unidades". " vehículo. "Actualmente, el volumen mayorista de este año se mantendrá por encima de las 60.000 unidades, menos que el objetivo de 70. Si se calcula en base a las ventas de terminales, la tasa de finalización es sólo de 1/3, lo que puede ser una de las empresas automovilísticas con la tasa de finalización más baja este año. año.
Pero los días han pasado, mitad en el mar y mitad en las llamas
Por ejemplo, cuando la industria cuestionó que solo tenía una plataforma y tres productos en diez años , prometió producirlo entre 2018 y 2022. 26 coches nuevos, incluido un monovolumen. La primera versión puramente eléctrica del Qoros 3 salió de la línea de producción en septiembre, con una autonomía NEDC de 450 kilómetros. Nunca puedes sacar conclusiones sobre Qoros. Siempre te da una actitud muy equilibrada entre el pesimismo extremo y el optimismo.
Recuerdo que cuando Qoros apareció por primera vez, hizo un anuncio: ¿El mundo todavía necesita algo nuevo? ¿Compañía de automóviles? La respuesta que da es: no, es simplemente una empresa diferente en términos de productos y marketing. Sin embargo, es su propia razón. El curso es como un libro de texto que les dice a los recién llegados como Borgward. WEY y Klin: si quieres ser una empresa independiente de alto nivel en China, al menos no seas como yo.
En este sentido, no importa si eres un estudiante o no. o no, Qoros ha hecho un gran aporte.