Enfoque de la industria|Se celebró el Foro 100 de vehículos eléctricos de China 2023.
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¿El tema de este foro es "Promover la modernización de la industria automotriz de China"
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El tema del Foro de los Cientos de Vehículos Eléctricos de China 2023 es "Promover la modernización de la industria automotriz de China". Por un lado, los automóviles se han convertido en productos integrados altamente innovadores y toda la industria se ha vuelto más transfronteriza. Debería haber una definición que resuma sus cambios futuros. Por otro lado, la visión estratégica de China para el desarrollo del automóvil es pasar de serlo. un país automovilístico importante a un país automovilístico potente. Este objetivo está cada vez más cerca.
En la nueva situación de aceleración de la electrificación y la inteligencia globales, cómo desarrollar la industria del automóvil en la siguiente etapa, promover la construcción de un país automovilístico poderoso y explorar un camino para modernizar la industria del automóvil con características chinas. Se ha convertido en una preocupación común entre la gente de la industria. "La modernización de la industria del automóvil es una parte importante de la modernización de China". Xu Man, subsecretario general de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de los 100, dijo que China es el país más grande del mundo en vehículos de nueva energía y está pasando de ser un " "auto power" a un "auto power". Sentó las bases para la modernización de la industria automovilística de China.
El Foro 2023, de 100 personas, adopta un nuevo modelo de foros abiertos y reuniones a puerta cerrada, actualizado a cuatro reuniones a puerta cerrada de alto perfil, e invita encarecidamente a los departamentos gubernamentales pertinentes, a los responsables de la toma de decisiones empresariales, expertos y académicos para discutir el desarrollo industrial actual para intercambiar ideas sobre temas candentes y difíciles, y utilizar una atmósfera de discusión a puerta cerrada de alta calidad para brindar apoyo intelectual a los formuladores de políticas y tomadores de decisiones corporativas para juzgar la situación industrial, comprender las tendencias políticas y resolverlas. problemas de desarrollo industrial.
El Foro del Comité de los 100 de 2023 se centrará en la situación de desarrollo de la industria automotriz mundial, el camino de desarrollo de alta calidad de los vehículos de nueva energía, la estrategia de desarrollo de vehículos conectados inteligentes de China y las tendencias de desarrollo de la cadena industrial central. cadenas de suministro como baterías eléctricas y la transformación del consumo de automóviles de nueva generación Tendencias, estrategias de desarrollo coordinadas de automóviles y energía, nuevos sistemas de seguridad energética del transporte, direcciones de transformación de vehículos comerciales, nuevas estrategias de inversión en automóviles, caminos de innovación en el mercado de repuestos de automóviles, automóviles digitales inteligentes. Se discutieron modelos de fabricación y muchos otros temas.
La mañana del 31 de marzo se celebraron simultáneamente dos reuniones a puerta cerrada en el primer día del foro. El seminario sobre el sistema de gestión y el sistema de gobernanza de la industria automotriz frente a la nueva situación se centrará en el sistema inteligente de supervisión de automóviles conectados, los sistemas y políticas relevantes para las empresas de producción de automóviles y el acceso a productos, el acceso a inversiones, la gestión de la capacidad de producción y la apertura de la industria automotriz de China. Se discutieron cuestiones como el sistema de políticas para la transformación de la gestión de compras de automóviles en gestión de uso.
La Mesa Redonda sobre Neutralidad de Carbono y Alta Gama en el Transporte entre China y Estados Unidos, con el tema "Acelerar la transformación de vehículos comerciales hacia cero emisiones en China y Estados Unidos", invitará a representantes de los gobiernos chino y estadounidense y empresas de vehículos comerciales para discutir los problemas entre China y Estados Unidos. Los últimos avances en la transformación de vehículos comerciales con cero emisiones; la dirección de transformación de los vehículos comerciales en China y Estados Unidos y los principales desafíos que enfrenta el proceso de transformación; modelo de ruta y innovación para el desarrollo de vehículos comerciales; la dirección futura de la cooperación en vehículos comerciales entre China y Estados Unidos; promoción del desarrollo y la cooperación de vehículos comerciales en las recomendaciones de políticas de China y Estados Unidos.
En la tarde del 31 de marzo, se llevó a cabo el seminario a puerta cerrada sobre la situación y las políticas de desarrollo de la industria automotriz de China y el Comité de los 100. Centrándose en el tema de promover la modernización de la industria automotriz de China, 100 miembros del comité de la junta y representantes de departamentos gubernamentales relevantes llevarán a cabo un análisis en profundidad de las tendencias de desarrollo de la industria en 2023 y discutirán a puerta cerrada la formulación de políticas y la planificación del camino para promover el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz de China.
En la mañana del 1 de abril, el foro internacional, con el tema "Acelerar la transformación hacia la electricidad y promover el desarrollo integrado de la energía del transporte", discutió principalmente la nueva situación y el nuevo patrón de la energía automotriz global. desarrollo de vehículos de nuevas energías y la industria energética global. Nuevas tendencias y avances en la integración: nuevas oportunidades y nuevos modelos de cooperación global en las industrias energética y automotriz; nuevas tecnologías y soluciones para estrategias de sinergia industrial para promover sistemas de suministro de energía verde y ecológica; Construcción de cadenas industriales verdes: aceleración de la energía y El camino a mediano y largo plazo y el sistema de políticas para la integración del automóvil.
En la tarde del 1 de abril, siguiendo de cerca el tema de este foro "Promoción de la modernización de la industria automotriz de China", el foro de alto nivel se centrará en el camino y el sistema de políticas para el desarrollo de alta calidad. de vehículos de nueva energía; el diseño de alto nivel para el desarrollo de la industria del automóvil inteligente de China: caminos y planes para estrategias corporativas avanzadas y prácticas principales en materia de automóvil, energía, transporte y ciudad; Desde el nivel de política nacional hasta la práctica estratégica de las empresas industriales, explica y analiza exhaustivamente cómo promover mejor la modernización de la industria automotriz de China.
El 2 de abril, la conferencia organizó ocho foros temáticos abiertos. Ellos son: el tema del Foro de consumo y mercado del automóvil es "La tecnología lidera el cambio en el consumo", el tema del Foro de baterías eléctricas es "Construir una industria de baterías globalmente competitiva" y el tema del Foro del sistema de instalaciones energéticas para automóviles de nueva generación es "Construcción de una nueva generación de sistemas de instalaciones energéticas para automóviles", el tema del Foro de posventa de vehículos de nueva energía es "Transformación del mercado y prácticas de innovación después de la electrificación y la inteligencia en la era del automóvil". El tema del Foro de Desarrollo Sostenible de Vehículos Comerciales es "Desarrollo de la industria de vehículos comerciales en un cambio profundo", el tema del Foro Digital de la Industria Automotriz es "Transformación digital y basada en datos de la industria automotriz", el tema del Foro de Autos Inteligentes es "Progreso y tendencias de la industria de automóviles inteligentes", Automóvil El tema del Foro de Nuevos Modelos de Producción (NPS) es "Prácticas innovadoras de nuevos modelos de producción de automóviles", profundiza en las subdivisiones de la industria del automóvil, comunica y resuelve las dificultades. y puntos débiles de la industria, y representa a empresarios y expertos y académicos autorizados en diversas industrias.
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Los invitados al foro expresaron sus opiniones y ofrecieron sugerencias.
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A finales de febrero de 2023, mi país ha construido aproximadamente 111.000 estaciones de carga y 5,59 millones de pilas de carga, promoviendo eficazmente el desarrollo integrado de vehículos de nueva energía y la transformación energética. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró que China está elaborando un plan chino para el desarrollo integrado de automóviles inteligentes conectados y ciudades inteligentes, integrando las industrias de automóviles, tecnología de la información y transporte de tres billones de dólares para formar un nuevo nivel de crecimiento para China. desarrollo económico.
En el Foro de 100 Personas sobre Vehículos Eléctricos de 2023, los invitados a la reunión dijeron que mi país está entrando en una nueva etapa de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía. Los vehículos de nueva energía de mi país han mostrado una buena situación de mejora. tanto el tamaño del mercado como la calidad del desarrollo. Promover el desarrollo común de muchas industrias relacionadas. Alrededor de 2025, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país alcanzarán alrededor de 170.000 vehículos, y la participación de mercado puede acercarse o incluso superar el 60% para 2030, la participación de mercado superará el 90%, alrededor de 32 millones de vehículos;
Detrás de estos datos deslumbrantes, el desarrollo de la industria del automóvil de nuevas energías también se enfrenta a nuevos desafíos. Wan Gang, presidente de la Asociación China para la Ciencia y la Tecnología, señaló que es necesario fortalecer continuamente la investigación y el desarrollo de tecnologías clave, centrales y básicas para vehículos de nueva energía y destacar la integración transfronteriza de automóviles, energía, carreteras y digitalización. Será una característica importante del desarrollo de vehículos inteligentes de nueva energía en mi país. Es necesario fortalecer los materiales básicos, fortalecer los chips de potencia, acelerar la investigación y el desarrollo de chips y dispositivos y extenderlos al campo de la industrialización.
Gao, académico de la Academia de Ciencias de China y vicepresidente de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, cree que el campo de vehículos de nueva energía continúa expandiéndose, el mercado ha entrado en la etapa eliminatoria y se producirán cambios disruptivos. En toda la cadena de la industria automotriz han comenzado y los vehículos de nueva energía han entrado en una nueva etapa de transformación de la industria a gran escala. La popularización de los vehículos de nueva energía obligará a la transformación integral de la infraestructura energética y al desarrollo de la nueva industria de almacenamiento de energía. La industrialización de los vehículos eléctricos inteligentes impulsará el desarrollo de robots inteligentes, energía inteligente, edificios inteligentes con bajas emisiones de carbono y ciudades inteligentes.
Yang Xudong, subdirector del Departamento de Información Electrónica del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, cree que en 2022, el valor de producción total de la industria de baterías de litio de mi país alcanzará los 1,2 billones de yuanes. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., el mayor fabricante de baterías de litio del mundo, tiene una participación de mercado global del 37,0% en 2022, un aumento de 4 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado, ocupando el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos. La aplicación de la industria de baterías de litio de China en vehículos eléctricos y otros campos ha logrado un rápido crecimiento, haciendo contribuciones positivas al desarrollo y utilización eficientes de nueva energía y a la transformación y mejora ecológica y baja en carbono de la economía y la sociedad.
Chen Qingquan, profesor honorario de HKU y académico de la Academia China de Ingeniería, dijo que la primera mitad de la revolución automotriz es la electrificación, y sus tecnologías centrales son el aligeramiento de la carrocería, la integración del tren motriz de alto rendimiento y la batería de alto rendimiento. paquetes de seguridad. China ha ocupado el primer lugar en producción durante ocho años consecutivos. Sin embargo, todavía existen desafíos para la revolución automotriz de China. La segunda mitad trata sobre inteligencia, redes y uso compartido, siendo el núcleo los chips y sistemas operativos automotrices. Señaló que la conexión de red inteligente ha redefinido los automóviles. Los automóviles ya no son productos mecánicos tradicionales, sino que han pasado del transporte al espacio de viaje móvil inteligente. Los automóviles tradicionales están impulsados por los productos y orientados a las ventas. La era de la conexión de red inteligente se ha convertido en un impulso dual de "productos + servicios".
El método tradicional de distribución de automóviles son los concesionarios y las tiendas 4S, que se centran en la fabricación, mientras que los automóviles inteligentes conectados son un nuevo modelo de marketing minorista digital centrado en el servicio al cliente.
Zhang Yongwei, secretario general de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, señaló: Un tercio de los más de 3.000 invitados que asistieron al foro procedían de Internet, electrónica, energía, comunicaciones y otras industrias. . La participación de estas empresas transfronterizas también muestra que los límites de los automóviles son cada vez más amplios y se han convertido en una industria líder con una profunda integración.
Wang Chuanfu, presidente y presidente de BYD Co., Ltd., dijo que el calendario para la electrificación integral de los automóviles chinos está adelantado a lo previsto, el proceso se está acelerando y es más rápido de lo esperado. La industria debe anticiparse y prepararse plenamente. Para acelerar la modernización de la industria automotriz, hizo dos sugerencias: en primer lugar, espera extender la política de exención del impuesto a la compra de vehículos de nueva energía hasta 2025, en segundo lugar, promueve el establecimiento de estándares de sobrecarga y recomienda el uso de un "; Modelo "carga rápida multi-pistola". El modo "carga rápida de múltiples armas" se refiere al uso de dos o más armas para cargar un vehículo al mismo tiempo. La ventaja es que es compatible en el pasado y se puede ampliar en el futuro sin cambiar el estándar. Wang Chuanfu dijo que BYD tiene más de 100 patentes de "carga rápida de múltiples armas" y está dispuesta a abrirlas a la industria para su uso gratuito.
Wang Jun, presidente y subsecretario del comité del partido de Changan Automobile, sugirió promover la construcción de una plataforma de innovación tecnológica industrial. Dentro del lapso de tiempo visible, los vehículos eléctricos inteligentes pueden ser una oportunidad para que las marcas chinas cambien el panorama competitivo, remodelen el panorama y construyan marcas de clase mundial. Wang Jun cree que ya sea tecnología o mercado, los vehículos de nueva energía de China han pasado por la era de la pequeña escala y avanzarán hacia la etapa de eficiencia de escala. La industria y las marcas también tendrán la oportunidad de brindarles a las nuevas marcas la oportunidad de competir. por poder de fijación de precios nuevamente. Hizo sugerencias. En primer lugar, promover la construcción de una plataforma de innovación tecnológica industrial. Esto incluye el uso de nuevos sistemas nacionales, apoyo gubernamental, colaboración industrial y baterías de próxima generación, chips de inteligencia artificial, mapas de alta precisión, sistemas operativos y otras tecnologías para aumentar la inversión en tecnologías de futuro en disciplinas básicas. El segundo es construir un ecosistema industrial que sea seguro, confiable, independiente y controlable, y que tenga una competitividad sostenible. Promover el control completo de nuevas energías y tecnologías centrales inteligentes para reducir todo el costo del proceso de los factores de producción.
An Conghui, presidente de Geely Holding Group y director ejecutivo de Gizhi Technology, cree que la estrategia europea se dará a conocer en el Salón del Automóvil de Shanghai y entrará en los mercados de los países europeos desarrollados en el cuarto trimestre. Hoy en día, cada vez más empresas chinas de automóviles de marcas independientes se dirigen a los mercados extranjeros. Cuando China Automotive Corporation sale al extranjero, debe fortalecer su conciencia sobre los productos de alta calidad y la evaluación comparativa, y exportar productos con altos estándares, alta tecnología y alto contenido de oro, para que los vehículos de nueva energía de China no solo puedan salir al extranjero, sino también global, y * * * mejorar los vehículos de nueva energía de China La imagen internacional de la marca.
Según él, Krypton entrará en los mercados de los países europeos desarrollados en el cuarto trimestre de este año y competirá directamente con las marcas de lujo europeas. Durante el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, Krypton Space dará a conocer oficialmente su estrategia europea.
Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de Weilai, dijo: La investigación y el desarrollo tecnológico, las instalaciones de carga e intercambio y los mercados globales son los tres aspectos principales de la inversión a largo plazo en Weilai. El año pasado, la inversión anual en I+D de NIO alcanzó los 654.380 millones de yuanes. Al tiempo que garantizamos que los riesgos empresariales sean controlables y mejoramos la eficiencia, debemos invertir decididamente en el éxito final y a largo plazo. La investigación y el desarrollo de tecnología, la construcción de infraestructura de carga e intercambio y la entrada al mercado global son los tres aspectos principales de la inversión a largo plazo de NIO. Esta tecnología está dirigida principalmente a las capacidades completas de los vehículos eléctricos inteligentes, incluido el sistema operativo, los materiales y las baterías en la parte inferior del chip. Actualmente, NIO ha implementado 1.326 estaciones de intercambio de energía en todo el país, con 52 nuevas líneas de circuito terrestre, y los usuarios han completado casi 20 millones de intercambios de energía. "Nio no solo ha cambiado la batería, sino que también somos muy activos en el diseño de las pilas de carga. Se han instalado pilas de carga ultrarrápida de 500 kW".
El fundador, presidente y director ejecutivo Li compartió su experiencia en sistemas organizacionales. Dijo que el mayor desafío en la construcción de un automóvil proviene de las capacidades organizativas. Después de construir un automóvil, descubrió que la cadena industrial era muy larga y difícil, y que el mayor desafío provenía de las capacidades organizativas. Li Xiang cree que los dos productos más importantes de Li son los vehículos eléctricos inteligentes para los consumidores y las capacidades organizativas para los empleados. A finales del año pasado, Li lanzó oficialmente una actualización organizacional matricial con ingresos anuales de 100 mil millones de yuanes. Li quería decir que iniciar una organización matricial primero resuelve el problema de la falta de situación general y, en segundo lugar, cada equipo trabaja de forma independiente, resuelve el problema de la colaboración en tecnología, plataforma y investigación y desarrollo de productos; En tercer lugar, resuelve el problema de la colaboración empresarial entre productos, cadena de suministro y entrega.
Zhu, fundador, presidente y director ejecutivo de Leapmotor, dijo: Dos años es el ciclo de actualización de los vehículos eléctricos inteligentes, y se espera que el precio baje a 50.000 yuanes en diez años.
En la última década, con los avances tecnológicos, los precios generales de televisores, aires acondicionados, teléfonos móviles y otras industrias han caído significativamente, y la Ley de Moore se ha hecho evidente. Los vehículos eléctricos inteligentes toman los componentes electrónicos como núcleo y la arquitectura electrónica reemplaza a la arquitectura mecánica. Esta ley también se aplica. En los últimos años, se ha acelerado la iteración de cabinas inteligentes, conducción inteligente y control de dominio de vehículos. Cree que dos años es el ciclo de actualización de los vehículos eléctricos inteligentes y, si no logran seguir este ritmo, quedarán obsoletos. A un ritmo de iteración de dos años, los vehículos eléctricos inteligentes pueden marcar el comienzo de una era de 50.000 yuanes en diez años. Zhu explicó que la velocidad de iteración de los vehículos eléctricos será mucho más rápida que la de los vehículos de combustible, el precio de los paquetes de baterías seguirá disminuyendo, el peso de los propulsores eléctricos también disminuirá y el precio de los componentes semiconductores también disminuirá significativamente en consecuencia. con la ley de Moore. También es posible utilizar soluciones de un solo chip para reducir el costo de la conducción y las cabinas inteligentes, y también se popularizarán configuraciones avanzadas como la suspensión neumática en modelos de menor precio.
Yu Chengdong, director general de Huawei, director ejecutivo de BG y director ejecutivo de Smart Car Solutions BU: La esencia de la marca ecológica no ha cambiado y no entra en conflicto con la planificación del modelo cooperativo de Chery. BAIC y JAC. Como fuerza que no se puede ignorar en la industria automotriz, Huawei recientemente ha vuelto a enfatizar que no se fabrican automóviles y ha prohibido el uso de la marca Huawei para la promoción de automóviles. Con respecto al cambio de marca, dije que originalmente quería utilizar "Huawei Wenjie" como marca ecológica para que los consumidores no se confundan al elegir. "Ahora lo produce Cyrus, y pronto Chery, BAIC y JAC también producirán automóviles utilizando la solución completa de Huawei (modo de selección inteligente de automóviles). Si todos usan diferentes marcas para marketing, servicio y venta minorista, será muy complicado y El costo también es muy alto. Yu Chengdong señaló que Huawei quiere construir una serie de automóviles con sus socios. Al mismo tiempo, no hay conflicto entre los automóviles planificados por estas compañías automotrices que utilizan el modelo de selección de automóviles inteligentes. Algunos son SUV, otros son sedanes y otros son monovolúmenes. Enfatizó que, pase lo que pase, la esencia del deseo de Huawei de promover la alianza ecológica no ha cambiado: "Aprovecharemos al máximo los recursos de capacidad de producción de los automóviles (que cooperan). fabricantes, y nadie será desperdiciado." "
Shao Bin, presidente de BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd., afirmó: En 2030, el 50% de las ventas globales del grupo procederán de vehículos de nuevas energías y del potencial de la energía del hidrógeno. Debe utilizarse para acelerar la transformación del transporte. El objetivo de BMW es que, para 2030, más del 50% de las ventas globales de todo el grupo provengan de vehículos de nueva energía. Además de los vehículos eléctricos, BMW también ve el potencial de la tecnología de energía del hidrógeno para convertirse en otra. camino hacia las cero emisiones "Como fuente de energía multifuncional, la energía del hidrógeno tiene un gran potencial. Desempeña un papel clave en la conversión de energía y la protección del clima. El hidrógeno es una de las formas más eficientes de almacenar y transportar energía renovable. Deberíamos utilizar este potencial para acelerar la transformación del transporte. Shao Bin cree que los vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno son una tecnología ideal para complementar los productos de cero emisiones de los fabricantes de automóviles. Según él, BMW planea lanzar el iX5 de pila de combustible de hidrógeno de BMW en varios mercados pequeños este año para realizar algunas pruebas y demostraciones.
Xia Meng, CEO de Volkswagen Passenger Car Brand China y jefe de ventas del Grupo Audi ag (China), dijo: Se recomienda extender el período de exención del impuesto sobre la compra de vehículos de nueva energía más allá de 2023. En la actualidad, el mercado del automóvil ha experimentado una desaceleración a corto plazo de la demanda y muchas fuerzas de fabricación de automóviles nuevas y competitivas están inundando continuamente el mercado. Además, las necesidades de los consumidores cambian más rápido de lo que se desarrolla la tecnología. En respuesta a algunos desafíos actuales, Volkswagen ha formulado una hoja de ruta de transformación clara para hacer frente a los desafíos. De 2023 a 2027, el grupo invertirá más de 654.380 millones de euros en los mercados globales, incluido China. Hasta 2024, Volkswagen invertirá junto con su socio chino ** en el ámbito de los viajes eléctricos 654.380 millones de euros. A finales de 2030, Audi habrá completado la electrificación de la mayoría de los modelos chinos. Para Audi AG e incluso para toda la industria automotriz de China, un mayor apoyo político será de gran beneficio para el desarrollo de toda la industria. Por lo tanto, propuso: extender el período de exención del impuesto a la compra de vehículos de nueva energía hasta después de 2023 y formular un marco de políticas relativamente estable para fortalecer la construcción de la infraestructura de carga de mi país, como aumentar el número de cajas de pared de carga en las comunidades; de materiales clave como el litio y los chips; la estabilidad del suministro de piezas; el fortalecimiento del diseño de vehículos inteligentes y conectados.
Yuan Xiaolin, vicepresidente senior global de Volvo Car Group y presidente y director ejecutivo de Volvo Cars Asia Pacífico, dijo: En el futuro, Volvo tendrá nuevos productos puramente eléctricos cada año y se recomienda acelerar acelerar la construcción de infraestructuras de carga. Volvo propuso una estrategia integral de electrificación en 2017 y luego aclaró que se convertirá en una empresa de automóviles de lujo puramente eléctricos para 2030. En 2021, Volvo electrificará toda su gama de modelos.
En 2022, se lanzará oficialmente el nuevo SUV insignia puramente eléctrico Volvo EX90. En el futuro, Volvo tendrá nuevos productos puramente eléctricos cada año. Para lograr el objetivo final de construir un ecosistema sostenible, formuló tres sugerencias: primero, se recomienda establecer un sistema estándar de contabilidad de emisiones de carbono durante el ciclo de vida lo antes posible; segundo, acelerar la construcción de infraestructura de carga; optimizar el diseño; en tercer lugar, promover pilotos de interacción vehículo-red y promover la reducción de picos y el llenado de valles para brindar apoyo para reducir las emisiones de carbono en toda la industria energética.
Zhang Xiyong, director general del Grupo BAIC, sugirió que debemos ser cautelosos con la afirmación de "electrificación en la primera mitad e inteligencia en la segunda mitad". China se ha convertido en el mayor productor y consumidor mundial de vehículos de nueva energía desde 2015, liderando la industria durante ocho años consecutivos. Zhang Xiyong, director general del Grupo BAIC, dijo que la industria de vehículos de nueva energía de China ha logrado efectos de desarrollo a escala y ha entrado en un período de popularización. Sin embargo, todavía existen algunos cuellos de botella en el desarrollo actual, como las materias primas para baterías, los chips de grado automotriz y los chips de grado automotriz.
Este artículo proviene de Xinhua Automobile, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.