Viga anticolisión de aluminio ligero patentado
(Cash Browser)
Pero en el mercado americano, el Explorer es una vista única. Desde su nacimiento en 1990, las ventas mundiales de este modelo han superado los 8 millones. El Explorer actualmente a la venta en el mercado nacional es el modelo de quinta generación y se ha actualizado al modelo de sexta generación en los mercados extranjeros. Para deleite de los consumidores, este modelo se introdujo directamente en China después del reemplazo. El 8 de abril, el Changan Ford Explorer hizo su debut nacional. En este momento, finalmente te está esperando: un SUV americano incondicional. El funcionario también anunció que el nuevo automóvil se lanzará en China en junio. Después de la nueva generación y la producción nacional, nos quedan una serie de preguntas sobre la mejora de las capacidades del producto.
El nuevo Explorer está construido sobre la nueva plataforma CD6 de tracción trasera de Ford, y el Flyer de Lincoln también está construido sobre esta plataforma. En comparación con la plataforma de tracción delantera horizontal con rodamiento D4 adoptada por el Explorer de quinta generación, aquí podemos ver cambios sutiles en la orientación del Explorer. La nueva plataforma logra una relación de peso estático de 50:50 entre los ejes delantero y trasero, lo que es beneficioso para el rendimiento real de la estabilidad en el manejo del vehículo. El marco utiliza acero de alta resistencia de 1300Mpa-1700Mpa, superando el 37%. Con la incorporación de piezas de acero al boro y piezas laminadas de alta resistencia en el habitáculo, las ventajas del soporte rígido se vuelven más evidentes. El conjunto del capó totalmente de aluminio, la viga anticolisión delantera de aluminio, la viga longitudinal delantera de aluminio y la torre de choque de aluminio utilizan una gran cantidad de materiales livianos de aleación de aluminio para reducir el peso de la carrocería del vehículo.
(Fotos de medios extranjeros)
En términos de potencia actual, el nuevo automóvil está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros CAF488WQGR 2.3T con una potencia máxima de 276 caballos de fuerza. ¿Adivinó el profesor los 3,5T anteriores? Es muy probable que el motor V6 no aparezca en este nuevo coche. En cuanto a la transmisión, se combina con una caja de cambios manual automática de 10 velocidades. En comparación con la anterior caja de cambios manual automática de 6 velocidades, las ventajas de la eficiencia de la transmisión serán más obvias. El tren motriz 2.3T+10AT es muy potente en general.
El Explorer, que tiene la categoría de SUV mediano y grande, no siguió la práctica constante de alargarse al ingresar al mercado nacional. La introducción del sabor original es el enfoque de los SUV americanos incondicionales. A juzgar por los dibujos de aplicación anteriores, el nuevo automóvil tiene un tamaño de carrocería de 5075/2004 (o 2020)/1778 mm y una distancia entre ejes de 3025 mm, lo que tiene ventajas más generales entre los modelos del mismo nivel.
El gen del diseño nunca ha cambiado, sólo se han añadido elementos de localización. El diseño del nuevo Explorer aún conserva las líneas masculinas del SUV estadounidense y añade una gran parrilla frontal hexagonal. A juzgar por los modelos Ruijie y Ruijie SUV, Changan Ford es más destacado en elementos de rendimiento. En primer lugar, en términos de apariencia, los autos nuevos generalmente tienen dos apariencias diferentes: la versión normal y la ST-Line. Los elementos deportivos de este último serán más prominentes. Para un SUV mediano y grande, el profesor especuló que el Explorer doméstico todavía tiene versiones diferentes de la versión normal y del ST-Line, con diferencias en detalles como el logo de la parrilla delantera, el estilo del cubo de la rueda, el tubo de escape trasero y el volante. logo.
El diseño interior ha sido rediseñado, adoptando una forma de consola central en forma de T. El tamaño de la consola central es de 12,8 pulgadas, estándar en todas las series. El método de cambio adopta el popular cambio de perilla. Por supuesto, las levas de cambio también están presentes, y la transición entre elegancia y violencia es perfecta. Sin embargo, el panel de control central vertical de gran tamaño es un poco incómodo y el profesor siempre sintió que faltaba algo.
La primera generación de exploradores (1990-1994) nació en 1990. Con la aparición de las primeras cuatro generaciones de productos, la mayoría de los consumidores nacionales todavía no están relativamente familiarizados con ellos. El Explorer de primera generación está construido sobre una plataforma de tracción trasera longitudinal que no soporta carga. Está disponible en versiones de dos y cuatro puertas. Tiene motor de 4.0L. Motor V6. Su aparición abrió el camino a los SUV modernos en Norteamérica. La popularidad de este modelo en su momento también se conoció por el honor de "SUV norteamericano del año".
La segunda generación de exploradores (1995-2001) continuó innovando en tecnología. Esta generación del Explorer se basa en la nueva plataforma de tracción trasera longitudinal sin carga U1 y ha realizado muchas innovaciones en la tecnología automotriz. En ese momento, este modelo fue el primer SUV con dos bolsas de aire y frenos antibloqueo en las cuatro ruedas. También utilizó una suspensión independiente de doble horquilla para mejorar la estabilidad y la comodidad de conducción.
Además de la innovación tecnológica, el tamaño de la carrocería del nuevo automóvil también se ha optimizado continuamente. La longitud de la carrocería de la versión de cuatro puertas ha aumentado de los 4673 mm anteriores a 4826 mm. En términos de potencia, el nuevo 5.0L? Motor V8 de gran cilindrada.
La tercera generación de Explorer (2002-2005) presta más atención a la seguridad. Aunque todavía estaba construido sobre una plataforma longitudinal de tracción trasera que no soportaba carga, adoptó un diseño de asientos interiores de tres filas y siete asientos, lo que mejoró el confort de marcha interior, algo poco común en ese momento. Además, el sistema de frenos antibloqueo ABS y el sistema de control de estabilidad de la carrocería se han convertido en equipamiento estándar del vehículo, lo que garantiza aún más la seguridad de conducción del vehículo.
Con la cuarta generación del Explorer (2006-2010), el posicionamiento de SUV urbano empezó a asomar. Esta generación de vehículos está construida sobre la plataforma Magna, pasando lentamente a los SUV urbanos, y es la primera en estar equipada con el sistema de entretenimiento y comunicación multimedia en el vehículo SYNC. En términos de la cabina, se introducen más tecnologías de aislamiento acústico comúnmente utilizadas en los automóviles de lujo para garantizar aún más una experiencia de conducción cómoda para quienes están en el automóvil. Para mejorar el ahorro de combustible, esta generación de modelos ofrece dos cilindradas de 4,0 L y 4,6 L, combinadas con una transmisión automática de 6 velocidades, y el motor ha sido reajustado. En comparación con la generación anterior, la economía de combustible de esta generación de modelos ha aumentado aproximadamente un 65.438+00%.
La quinta generación de exploradores (2011-2020), su posicionamiento ha cambiado significativamente. Se ha completado la transformación de un chasis con estructura sin carga a un chasis con estructura portante y ha comenzado a aparecer el posicionamiento del SUV urbano. No fue hasta 2013 que este SUV mediano y grande, que fue un éxito de ventas en el mercado estadounidense, llegó al mercado nacional, pero era desconocido en China. Además de la imagen de marca, otra es que los coches nuevos son importados y caros. Junto con los dos motores de gran cilindrada de 2,3T + 3,5T, muchos consumidores quedaron decepcionados.
En cuanto al posicionamiento de los SUV medianos y grandes, el actual competidor directo del Explorer es el TUANG de SAIC Volkswagen. El Touran es más razonable en términos de selección de potencia. Tiene dos versiones de 2.0T y 2.5T, y su selectividad se acerca más a las necesidades de compra de los consumidores comunes. Actualmente, los Explorer nacionales solo tienen la versión de potencia 2.3T y la variedad de opciones es insuficiente.
En los últimos años, las ventas de Changan Ford en el mercado nacional han seguido disminuyendo, lo que ha provocado una disminución de la influencia de la marca, lo que inevitablemente afectará a los coches nuevos. Basándose en su reputación anterior, el Explorer también se ha convertido en uno de los retos para los coches nuevos del mercado. Por ejemplo, en términos de tasa de retención de valor, la tasa de retención de valor de Ford siempre ha sido más débil que la de SAIC Volkswagen. La tasa de retención de valor del Cash Explorer en el tercer año es del 54,83%, mientras que la tasa de retención de valor del Touran llega al 61,97%. Finalmente, la razón del excelente rendimiento es que los consumidores están preocupados por el consumo de combustible.
Pero para los exploradores, la potencia del producto ha sufrido cambios cualitativos tras la nueva generación. Además de la optimización del diseño interior y exterior, el nuevo automóvil está construido sobre una plataforma completamente nueva, ya sea por la decoración del paquete deportivo exterior o por la potencia, tiene sus propias características únicas en términos de rendimiento y rendimiento. control. Junto con una transmisión automática de 10 velocidades con mayor eficiencia de transmisión y una gran cantidad de diseños livianos, creo que habrá una optimización significativa en la economía de combustible.
Entonces, ¿cuál es el posicionamiento de precios del Changan Ford Explorer después de su fabricación en China? Refiriéndose al rango de precios de Ruijie, el rango de precios de Ruijie está entre 230.000 y 390.000, y el rango de precios del modelo importado del Explorer actual está entre 420.000 y 600.000. Refiriéndose al Volkswagen Touran de SAIC, su rango de precios es de 300.000 a 565.438+00.000, por lo que el profesor supuso que el precio del Explorer nacional puede ser de 350.000 a 450.000.
Además, el precio de los exploradores nacionales también puede referirse al recién lanzado Ruijie. En la actualidad, con la excelente solidez de su producto, especialmente en términos de rendimiento, Regis ha atraído mucha atención en el mercado. Además de su excelente desempeño, el nuevo automóvil adopta una estrategia de fijación de precios de "precio bajo, precio alto", que es especialmente cercana a la gente. Toda la serie está equipada con un tren motriz de núcleo duro 2.0T+8AT. Este motor 2.0T tiene excelentes datos contables de una potencia máxima de 182 kW y un par máximo de 393 Nm, y su rendimiento de potencia es particularmente duro. Suponiendo que todas las series estén equipadas con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie, el precio inicial del coche nuevo es de sólo 65.438+089.800. Según esta política de precios, el precio de los exploradores nacionales puede ser más asequible y un precio inicial de 320.000 no es imposible.
Con la incorporación del nuevo Edge, el lavado de cara a medio plazo del Edge y el nuevo Explorer nacional, la matriz de productos SUV nacionales de Changan Ford se ha vuelto cada vez más completa. Entre ellos, el Explorer juega un papel importante entre los modelos SUV insignia, con ventajas obvias en términos de resistencia del producto e incluso más ventajas en rendimiento de potencia, como el control. Pero tiene desventajas relativas en algunos detalles, como la mano de obra interior y la economía general de combustible.
Aun así, el profesor sigue esperando con ansias su lanzamiento. Después de todo, los precios internos seguramente atraerán la atención de más consumidores.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.