¡Cuénteme los detalles de Maybach y Spyker!
Maybach
El mítico logo de la marca está formado por dos M cruzadas rodeadas por un triángulo esférico. Cuando se fundó la marca, las dos M representaban la abreviatura de Maybach Motorenbau y ahora las dos M representan la abreviatura de Maybach Manufaktur.
Para entender la historia de Maybach, ¿primero debemos empezar con William? Maybach y la vida en el coche de su hijo. 9 de febrero de 1846, ¿Guillermo? Maybach nació en Heilbronn, Alemania. Tenía cuatro hermanos y hermanas y más tarde la familia se mudó a Stuttgart. ¿En Guillermo? Cuando Maibach tenía 10 años, sus padres murieron uno tras otro y él quedó huérfano. Vale, ¿en William? Cuando Maybach atravesaba dificultades en la vida, una organización benéfica vio un aviso de adopción en el periódico Anzerg Zeitung de Stuttgart y prometió hacerse cargo de él. Cuando Reutlinger Brüderhaus y Gustav Werner todavía estaban en la escuela, el fundador y director de la escuela descubrió a Wilhelm? El talento técnico de Maybach lo ha entrenado muy bien. ¿Es esto para William? Maybach ha sentado una base sólida para su desarrollo futuro.
Maybach y sus hijos
¿Wilhelm Reutlingen 1865? ¿Los "creadores de automóviles" Maybach y Gottlieb? Gottlieb Daimler lo conoció en el taller Bruderhaus. ¿Sólo William, de 19 años? Con su extraordinario talento para la pintura, Maybach pronto llamó la atención de Daimler. ¿Los mismos intereses y aficiones establecieron a William? ¿Maybach y Gottlieb? Puente de amistad de Daimler, los dos se hicieron amigos cercanos.
1869¿Guillermo? Maybach aceptó la invitación de Daimler y llegó a Gasmotorenfabrik Deutz como dibujante técnico. En 1872, Nicholas se unió a Daimler como director técnico. Fábrica Gasmotorenfabrik creada por Otto. La investigación y el desarrollo de motores de cuatro tiempos comenzaron en la fábrica de Otto, y Maybach, que sólo tenía 27 años, fue nombrado también director de diseño.
¿Gottlieb? Daimler dejó la Gasmotorenfabrik Deutz en 1882 y se mudó a Bad Cannstatt, cerca de Stuttgart, donde compró una espaciosa propiedad y una casa, en la que un pequeño jardín se convirtió en su taller. ¿En octubre de este año, William? Maybach también vino aquí y comenzó a desarrollar motores de combustión interna ligeros de alta velocidad junto con Daimler. Después de una investigación cuidadosa y extensa, ¿William? Maybach inventó el sistema de encendido por tubo de calor irregular, un componente importante en el desarrollo de motores de alta velocidad. Pero este invento ha sido patentado por un británico llamado Watson. Así que tuve que renunciar a este logro y en su lugar realizar mejoras técnicas en los motores de combustión interna originales del mercado. Después de sus incansables esfuerzos, la velocidad del motor ha aumentado considerablemente. Estas patentes de invención sentaron una buena base para su posterior comercialización.
Después del motor horizontal en 1883, surgió un motor ligero y pequeño con un cilindro fijo verticalmente llamado "Reloj de Abuelo". Las perspectivas de este motor de pequeño volumen y alta velocidad son ampliamente favorables. Este nuevo motor se utilizó por primera vez en bicicletas en 1885 y en realidad fue un precursor de las motocicletas. En 1886, el motor se instaló por primera vez en un vagón de cuatro ruedas, convirtiéndose en el famoso "vagón de gasolina". ¿Pero Guillermo? Es evidente que Maibakh no se contentaba con utilizar su invento sólo en camiones. El primer producto que imaginó fue un vehículo con ruedas de acero. ¿Guillermo? Maybach instaló con éxito en este automóvil una transmisión de engranajes de 4 velocidades con piñón deslizante, y el sistema de engranajes deslizantes se introdujo oficialmente en la fabricación de automóviles. Este "coche con engranajes" apareció en la Exposición Universal de París de 1889 y los elogios generalizados de los usuarios son la mejor prueba de esta tecnología.
Cuando Daimler, Duttenhofer y Lorenz fundaron la empresa Daimler-motoren-gesellschaft en 1890, Maibakh fue nombrado ingeniero jefe y ese año desarrolló el radiador de panal. Este eficiente sistema de refrigeración del motor sentó una base sólida para la invención del automóvil moderno. Los franceses lo llamaron "el constructor de rodides".
Pero en febrero de 1891 dimitió porque no podía aceptar los términos del contrato. ¿Durante el próximo año y medio, William? Maibakh continuó su trabajo de diseño en su taller, pero en términos de financiación contó con el patrocinio de Daimler. En el otoño de 1892, William hizo el anuncio en el Hotel Hermann. Los importantes inventos de diseño de Maybach durante este período incluyeron mejoras en el carburador de boquilla, el motor Phoenix y el sistema de transmisión por correa. El industrial británico Frederick Simons presionó a la empresa DMG y, finalmente, ¿a William Simons? Maibakh fue ascendido a director técnico de la empresa en junio de 1895. Después de regresar a la posición original, ¿William? Maybach ha logrado un logro tecnológico tras otro. Por ejemplo, inventó el primer motor de automóvil de cuatro cilindros. Entre 1898 y 1899 inventó cinco tipos diferentes de motores que producían entre 6 y 23 caballos de fuerza.
¿En Guillermo? Entre todos los inventos de diseño de Maybach, el más destacado fue el primer automóvil "Mercedes-Benz" inventado tras la muerte de Daimler en 1900, que causó gran sensación durante la "Semana Buena" de marzo de 1901. ¿El nacimiento de este coche se atribuye a William? ¿Maybach le debe a Emil? Emil Jelinek.
El origen del nombre "Mercedes-Benz" tiene un pequeño episodio. emir. Jelinek, entonces cónsul de Austria en Niza, Francia, era un entusiasta partidario de Daimler. Condujo el automóvil Phoenix fabricado por Daimler para ganar el Concurso de Automóviles de Niza de 1899 en Francia. Llamó al coche "Mercedes", en honor a su hija menor. Creía que el hermoso nombre y la hermosa hija le traerían buena suerte en la competencia, por lo que sugirió que Daimler usara el nombre como marca registrada para el automóvil. Para agradecer a este entusiasta seguidor, Daimler puso su nombre en su coche, que se vendió muy bien.
Este automóvil era algo que Daimler-Motor AG (DMG) nunca había construido antes y llevó al mundo de la era de los carruajes tirados por caballos a la era del automóvil. Al mismo tiempo, este concepto histórico de diseño de automóviles "real" señala la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil y abre la puerta al diseño de la industria del automóvil. Desde entonces, las siluetas aerodinámicas, el alto rendimiento, los radiadores en forma de panal, los capós bajos, las largas distancias entre ejes, los mecanismos de cambio de placa de retención, los sistemas de dirección oblicuos, los tamaños casi idénticos de las ruedas delanteras y traseras y el peso ligero se han convertido en factores clave en el diseño de ingeniería automotriz.
Aunque Mercedes-Benz se convirtió en un gran éxito en los años siguientes, ¿William? Maybach se ha convertido claramente en víctima de conflictos de intereses internos. Fue reemplazado como ingeniero jefe y se restringieron sus actividades laborales. Así que en 1907 abandonó DMG enojado. ¿Cuando el dirigible Zeppelin LZ 4 se estrelló en Wilhelm Eckertdingen el 5 de agosto de 1908 tras una tormenta? ¿Maybach le prometió a Graf? Graf Zeppelin construyó un motor de dirigible nuevo y mejorado. Más tarde, el 23 de marzo de 1909, se fundó la empresa Luftfahrzeug-motoren Bau-GmbH Bissingen. El director técnico era su hijo y uno de los fundadores de Maybach? Maybach. Carl. Maybach también participó en el diseño del nuevo motor.
A partir de 1919, el padre y el hijo de Maybach construyeron el primer coche de pruebas w1 sobre el chasis de cuatro coches Mercedes-Benz y realizaron pruebas de campo exhaustivas. Este fue el primer coche Maybach. Luego comenzaron a desarrollar el motor de automóvil W2, con un diámetro de cilindro de 95 mm, una carrera de 135 mm, un * * seis cilindros y una potencia máxima de 70 caballos de fuerza (2200 rpm). ¿En 1921, Carl? Maybach declaró públicamente en el Salón del Automóvil de Berlín: "Quiero construir el automóvil más caro", estableciendo así formalmente el posicionamiento de Maybach en el mercado y la dirección de desarrollo futuro. Maybach también se ha convertido en la estrella más brillante y deslumbrante de la familia del automóvil.
Después del Salón del Automóvil de Berlín, los logros del nuevo coche animaron mucho al equipo Maybach. A finales de 1926, Maybach lanzó al mercado el coche de carreras W5, equipado con un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 6992 ml y una potencia de 120 caballos. Posteriormente, una versión mejorada de este automóvil (w5 sg) estaba equipada con una transmisión con sobremarcha muy avanzada en ese momento. Carl cuando? ¿En el cumpleaños número 45 de Maybach, William? Maybach le dio a su hijo un regalo de cumpleaños: un reloj de oro como muestra de reconocimiento por sus logros. ¿Resulta que este reloj pertenece a Amir? ¿Jelinek se lo dio a William? Maybach para fomentar un mayor desarrollo en el campo del automóvil.
¿Dónde está Carl? El Maybach no estuvo a la altura de las expectativas de su padre. Para mantener la ventaja absoluta de su marca, comenzó a desarrollar motores de automóvil de 12 cilindros a finales de los años 1920.
Con experiencia en la fabricación de motores multicilíndricos acumulada en la industria de la aviación, Carl? En 1929, Maybach fabricó el Maybach "Type 12", equipado con un motor v12 de 7 litros y 150 caballos de fuerza. Este fue el predecesor del famoso Maybach Zeppelin DS 8 a mediados de los años 30. Utilizaba el mismo motor y transmisión de doble sobremarcha que el Zeppelin. De especial importancia, ¿el Zeppelin o Karl? Maybach como regalo a su padre. 1929, Guillermo? La salud de Maybach se está deteriorando, pero todavía tiene un sueño persistente en su corazón: construir un potente coche de lujo. ¿Karl, que tiene una relación profunda con su padre para permitirle probar su deseo tan anhelado? Maybach mejoró el motor utilizado originalmente para los dirigibles y finalmente desarrolló el automóvil Zeppelin antes de la muerte de su padre.
En 1931 salió al mercado el "Chipalin" ds 8, con una longitud de unos 5,5 metros y un motor de 8 litros con una potencia de 200 caballos. Como modelo insignia de Maybach, el "Zeppelin" representó la cúspide de los coches de lujo y fue el coche alemán más prestigioso de la época: conquistó el mundo con su incomparable elegancia y su dinamismo. Por supuesto, ser propietario de un coche Zeppelin requiere una base financiera sólida. El precio del coche llegaba a los 36.000 marcos alemanes, cantidad suficiente para comprar tres casas independientes a principios de los años 1930. ¿Pero qué pasa con Carl? Maybach no está contento con el status quo. Una vez dijo: "Para aquellos clientes con un gusto extraordinario, los detalles técnicos perfectos son muy importantes a la hora de personalizar sus bastidores, suspensiones, motores, transmisiones, radiadores, paneles frontales y otros componentes. Por lo tanto, ya sea la fabricación de la carrocería, ya sea el interior o pintura corporal, Maybach siempre insiste en cooperar con las mejores fábricas y expertos en este campo para satisfacer las necesidades de los consumidores y ofrecer productos excelentes que complementen su propia imagen.
En 1941, Maybach fue destruida por la guerra. Obligado a suspender la producción, entró en un letargo de 60 años. En 1941, se habían producido aproximadamente 1.800 sedanes de lujo, y sus carrocerías estaban cuidadosamente diseñadas y equipadas según las necesidades de los clientes. En ese momento, las obras de arte de Maybach incluían el lujo. Coches, Pullman nobles, cupés dinámicos de 2 a 7 plazas, descapotables elegantes y descapotables deportivos. El interior de cada automóvil Maibakh tiene sus propias características, entre las que se incluyen tapizados de cuero y tela selectos, madera y pintura, así como numerosos accesorios exquisitos. cada automóvil con el logotipo "MM" se ve diferente.
Hoy en día, esta súper marca que alguna vez fue famosa está en Mercedes-Benz y ha regresado con el fuerte apoyo del Grupo Mercedes-Benz. La marca de moda Mercedes-Benz Maybach se presenta al mundo como la marca líder en la enorme pirámide de productos del grupo. Aunque lleva más de 60 años inactiva, la Maybach restaurada no sólo perdió. , vicepresidente ejecutivo de marketing global de Mercedes-Benz Cars, dijo: “La marca Maybach representa excelencia e ingenio incomparables, tecnología de producción, avances continuos en el nivel tecnológico y temperamento noble. Esta marca legendaria ha vuelto al mercado y seguramente se convertirá en un nuevo modelo en el ámbito de los coches de superlujo. ”
Después de medio siglo de silencio, esta experimentada marca de lujo volvió a entrar en el horizonte de la gente a finales de 2002. Hoy en día, la marca Maybach ha superado con creces el significado de los mejores automóviles de lujo y ahora tiene un impulso incomparable. ha arrasado en el campo de los coches de lujo.
Algunas personas definen al Maybach resucitado como el "Rolls-Royce alemán". Aunque esta frase es razonable, no es exacta debido a Rolls-Royce, el orgullo de la marca. La industria automovilística británica ha sido incluida en el grupo alemán BMW y se ha convertido en un "verdadero" producto alemán. Otra marca de ultralujo, Bentley, también se ha unido al grupo alemán Volkswagen, no dispuesta a perder frente a su "viejo rival", el grupo Daimler. El lanzamiento de Maybach en este momento obviamente tiene consideraciones estratégicas. Considera a Maybach como un cuchillo afilado en el mercado de automóviles de ultra lujo y evita que BMW monopolice este mercado. En términos de productos, Rolls-Royce y Maybach deberían ser comparables. En un automóvil, el atractivo y la influencia de la marca serán mucho más importantes que la calidad del automóvil en sí.
Rango de nobleza hereditaria
En 1914, Spyker y Dutch Aircraft Manufacturing Co. ., Ltd. Fusionado, el logotipo de Spyker se identificó oficialmente como la combinación de una hélice de aviación y una rueda de radios "Nulla tenaci invia est via" significa "perseverancia, perseverancia". Spyker todavía considera cierto el lema "sin obstáculos".
En sus inicios, Spyker utilizó diversas tecnologías innovadoras y una artesanía exquisita, como las carreras y la aviación, para crear una leyenda en la historia de los automóviles.
Ahora Spyker realmente puede combinar el rendimiento y el gusto del automóvil al extremo. Sus diseños están fuertemente influenciados por la fabricación de aviones y la aerodinámica, y trabajan incansablemente para desarrollar tecnología para competir. Los mejores ingenieros de Spyker hoy en día todavía construyen a mano cada automóvil al igual que sus predecesores, utilizando los mejores y más exclusivos materiales del mundo que los clientes reservan por adelantado. Los artesanos de Spyker sólo construyen coches para los conductores más apasionados. Para los conocedores de automóviles más exigentes, lo que compran no es sólo un automóvil, sino un símbolo de identidad y gusto personalizado para ellos, incluso si imponen los requisitos más exigentes. Con su extraordinario rendimiento, Spyker ha logrado excelentes resultados en muchas competiciones internacionales GT Grand Prix, incluido el más famoso Desafío de Resistencia Extrema de las 24 Horas de Le Mans.
Spyker tiene la explicación más incisiva de la personalización: algo que representa la combinación perfecta de arte maravilloso y tecnología incomparable, creando la expresión más hermosa del mundo y mostrando un encanto eterno. Cada Spyker es tan único como su propietario y, al mismo tiempo, es humano y considerado de principio a fin: el chasis de cada Spyker está marcado con un número de serie permanente como identificador, y cada eslabón de fabricación se analiza y registra. en la información personal del propietario. En la licencia de automóvil personal, es un nivel que trata la personalidad del propietario del automóvil. A través de la página web personalizada de la fábrica CAM-System-The Spy CAM, los propietarios de automóviles también pueden rastrear cada paso del ensamblaje del automóvil las 24 horas del día, obtener información absoluta de primera mano sobre el automóvil y actualizar las configuraciones en tiempo real de acuerdo con las preferencias y gustos personales. Esperamos sinceramente que aprecie nuestros avances tecnológicos y de ingeniería a lo largo de los años y disfrute de nuestra atención constante y cuidadosa hacia nuestros automóviles y sus propietarios.
Herencia
En los inicios de la industria automovilística, una empresa automovilística holandesa se había convertido en un referente para sus homólogas extranjeras: combinando ingeniería de propulsión e innovación tecnológica de altísima calidad, Spyker Estaba en una feroz competencia, ganando la competencia y estableciendo constantemente nuevos récords de velocidad, convirtiendo los autos de la marca en los autos más prestigiosos de la época.
En 1898, los constructores de carruajes Jacobs y Hendrick Young? Los hermanos Spijker construyeron su primer automóvil con motor Mercedes-Benz en Ámsterdam y sus excelentes habilidades en la construcción de carrocerías fueron inmediatamente recibidas con elogios. Ese mismo año, para presentar la próxima coronación de Beatriz Guillermina Armgard Guillermina, Hippak fabricó el famoso carruaje ceremonial dorado, que todavía se utiliza hoy en día. Desde entonces, los hermanos Spike han entrado en un punto de inflexión en sus carreras: invirtiendo completamente a Spyker en la industria de fabricación de automóviles. Para adaptarse mejor a los mercados extranjeros, cambiaron la "ij" en medio de spijker por "Y" y cambiaron el nombre de la empresa a Spijker.
En 1903, Spyker lanzó el entonces extremadamente avanzado modelo de 60/80 CV. Fue el primer automóvil del mundo que contó con un motor de seis cilindros, tracción total constante y frenado en las cuatro ruedas. Al mismo tiempo, Spyker también lanzó la tecnología patentada de "chasis anti-capó", equipando cada automóvil Spyker con un chasis mejorado para evitar que entre polvo en el automóvil cuando se conduce por carreteras sin pavimentar, convirtiéndose en el producto más popular en ese momento. Los coches Spyker suelen introducir este tipo de mejoras e innovaciones, lo que hace que la marca sea famosa por su excelente calidad y tecnología superior. El radiador circulante exclusivo de Spyker hizo que el automóvil fuera un gran éxito en los Países Bajos, las Indias Orientales y el Reino Unido, por lo que Spyker se ganó la reputación de "Rolls-Royce de Europa".
Spyker Racing 60 HP
En 1907, la camioneta Spyker de 14/18 hp se lanzó silenciosamente y ganó el segundo lugar en el famoso Rally Beijing-París, convirtiendo a Spyker en una leyenda. también llevó la reputación de Spyker a otro nivel.
Spyker 14_18 HP
Tras la entrega del Golden Horse Carriage, Spyker se convirtió en la marca de coches favorita de la familia real holandesa. La reina Guillermina ha comprado un total de ***11 Spykers de varios modelos. Todos estos coches están personalizados según las necesidades de los máximos dirigentes de los Países Bajos. Hasta la fecha, Spyker ha suministrado muchos coches únicos a la realeza, príncipes, sultanes y jeques de todo el mundo.
Antes de la Primera Guerra Mundial, la demanda mundial de coches de lujo comenzó a disminuir, por lo que Spyker comenzó a buscar un modelo de producción diversificado y se fusionó con la Dutch Aircraft Manufacturing Co., Ltd., que comenzó a desarrollar y producir. avión.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Spyker produjo 100 aviones de combate y 200 motores de avión. En 1915, la empresa propuso "nulla tenaci inviaest via" ("¿Perseverancia y tenacidad?" El lema "sin obstáculos" se sigue utilizando hasta el día de hoy). Al mismo tiempo, se lanzó el logotipo de la empresa, es decir, una hélice horizontal que pasa a través de una rueda de radios grabada con el lema de la empresa
Spyker vi
Después de la Primera Guerra Mundial, Spyker reanudó la producción de automóviles. , siguiendo su lema. Los coches que baten récords. El más famoso de ellos es el Spyker C4. El coche tiene un motor especialmente diseñado por el legendario ingeniero alemán Wilhelm Maybach. El coche está equipado con un sistema de encendido dual de alta resistencia de Bosch. Equipado con un sistema de encendido por bobina de batería con dos bujías, el C4 era un coche de lujo potente y fiable. En 1921, un C4 estándar batió el récord de resistencia, recorriendo 36 días y 30.000 kilómetros. Años después, el famoso conductor. Selwyn Edge condujo el C4 a una velocidad media de 119 km/h, batiendo el doble récord británico de resistencia de 12 horas en Brooklyn que se había mantenido durante 15 años. En 1925, Spyker cesó sus operaciones y producción, pero su nombre nunca ha sido olvidado. Spyker se ha convertido en un símbolo y una marca de automóviles de alta tecnología, ultralujosos, únicos y extremadamente confiables. La Fundación Spyker prestó atención al desarrollo del automóvil. industria y comenzó a investigar nuevas tecnologías a finales del siglo XX. La nueva empresa Spyker y los automóviles heredaron gloriosamente todas las excelentes tradiciones de Spyker y continuaron brindando a las personas más exitosas del mundo los mejores productos del mundo y una interesante. estilo de vida.
Diseño clásico
Spyker cree que los detalles del diseño deben enfatizar la belleza de la apariencia del automóvil, pero al diseñar un automóvil, no se trata solo de eso. crear una forma y, lo que es más importante, utilizar proporciones apropiadas en el diseño de la forma para crear un encanto irresistible.
El excelente rendimiento y la apariencia única del Spyker c8 spyder atrajeron la atención de los medios. Cuando debutó en el Salón del Automóvil Británico del 65 de junio al 8 de octubre de 2000, inmediatamente ganó el Premio a la Excelencia en Ingeniería 2000 de la Asociación Internacional de Ingeniería Automotriz por su destacado desempeño
Spyker c8 spyder
.El 28 de febrero de 2006, el nuevo producto emblemático de Spyker, "Spyker D12 Beijing to Paris", vehículo deportivo todoterreno (ssuv) súper multifuncional, se presentó en el 76º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Lanzado oficialmente al mundo, esto marca la incorporación de una nueva serie para Spyker, que actualmente solo se centra en producir dos autos deportivos
Spyker d12 Beijing to Paris
Spyker d12 Beijing to Paris Originarios de tres modelos representativos de Spyker, cada uno. es una página colorida en la gloriosa historia de la compañía. Son los modelos más innovadores en la historia del automóvil: el Spyker GP de 1903 de 60 caballos de fuerza; el modelo "aerocoque" de 1919 que utilizó por primera vez la tecnología y el diseño de los aviones. un coche de carretera; el Spyker que participó en el Rally Beijing-París de 14/18 CV en 2007.
Este vehículo todoterreno superdeportivo (SSUV) con tracción continua a las cuatro ruedas está equipado con el motor de 6 litros más avanzado del mundo, el W12. Su velocidad máxima puede alcanzar los 295 kilómetros por hora (185 mph) y la aceleración de 0 a 100 kilómetros (0 a 60 millas) se controla sorprendentemente en 5,0 segundos. Para aprovechar al máximo su rendimiento, mejorar el tipo de control del SSUV y permitir a los propietarios de automóviles disfrutar al máximo del placer de conducir, el Spyker D12 Beijing to Paris también utiliza un volante extraíble F1 multifuncional.
Ssuv adopta un marco tridimensional totalmente de aluminio y está equipado con neumáticos "aeroblade" patentados de 24 pulgadas. El automóvil mide 4,95 metros de largo, 2,0 metros de ancho (sin incluir los espejos retrovisores) y 1,77 metros de alto, lo que garantiza que el automóvil sea espacioso y lujoso. Además pesa sólo 1.895 kg y tiene un depósito de combustible con capacidad de 100 litros (22 galones).
Como todos los automóviles Spyker, el Spyker D12 Beijing to Paris aún personaliza cada estructura de asiento exclusiva de acuerdo con los requisitos del cliente. Los clientes pueden elegir entre millones de combinaciones y configuraciones y seguir disfrutando de una exclusividad suprema. Lo que llama la atención es que las puertas delanteras y traseras están diseñadas para abrirse relativamente. Este diseño generalmente solo aparece en sedanes de ultralujo. La adopción de SSUV refleja una vez más su lujo. Aporta a los clientes no sólo comodidad, sino también lujo y dignidad.
Cuando se abre la puerta, sin duda se revela todo el espacioso y hermoso espacio interior. El interior está forrado en elegante cuero Royal Dutch Hulshof y su tablero lleno de colores nostálgicos de aviones antiguos le da al SSUV un encanto único. Sorprendentemente, el Spyker D12 Peking-to-Paris nunca ha utilizado un techo de cristal panorámico, y su interior exquisito y elegante se muestra vívidamente frente al mundo de arriba a abajo. Este diseño es llamativo y muestra la singularidad del propietario.
Spyker D12 Beijing to Paris, el último modelo de Spyker este año, que se adhiere a la excelente tradición de Spyker, utiliza materiales de la más alta calidad y la artesanía más exquisita, y está hecho a mano según los requisitos del cliente. No sólo continúa con el temperamento real único de Spyker, su alta tecnología, su estilo único y ultra lujoso, sino que también continúa la leyenda de Spyker con su sólido rendimiento, su diseño suave y vívido, y su interior lujoso y único.
Artesanía perfecta
El Spyker C8 es un deportivo biplaza de alta gama con motor central. Su carrocería se caracteriza por una construcción liviana y elementos de diseño puro, y aún más increíble es la función antirrayas que utiliza nueva tecnología de ingeniería. El súper marco está fabricado íntegramente en aleación de aluminio fundido y prensado de una sola vez. El prototipo de la carrocería fue completado por artesanos de Gran Bretaña, un país con la artesanía más exquisita y considerado una obra de arte en el mundo. Spyker ha elegido los mejores materiales para fabricar el Spyker C8. El material estructural del automóvil es una aleación de aluminio, un material sintético incomparable que ha sido procesado profesionalmente con alta tecnología.
Carrocería blanca
El chasis del C8 está fabricado con placas de aleación de aluminio extruidas y dobladas. Los paneles de la carrocería están hechos a mano con paneles duraderos de aleación de aluminio que son tan resistentes a los impactos como los paneles de acero. Todas las piezas exteriores, como los espejos retrovisores, las hermosas tomas de aire y los cubos de las ruedas, están hechas de aleación de aluminio.
Cada panel de carrocería y pieza de Spyker C8 debe estar identificado con un número de serie. Estos números de serie deben corresponder al número de chasis, porque cada Spyker está hecho a mano por los mejores artesanos de Spyker. Cada eslabón de producción de nuestros trabajos debe ser. estrictamente registrado y revisado, lo que también es un reflejo del honor de los artesanos.
La personalidad de cada Spyker se destaca por su inusual e impresionante interior. Nada más entrar en la cabina, lo primero que aparecen a la vista son los instrumentos y los paneles de control. El diseño de este instrumento está lleno de nostalgia por los aviones antiguos, heredando su gloriosa historia en el campo de la fabricación aeronáutica. Tan pronto como el conductor se sienta en el asiento del conductor, inmediatamente se siente atraído por el diseño único de la palanca de cambios. Esta estructura de transmisión única también refleja plenamente la singularidad de cada Spyker. Todos los Spykers vienen con arranque sin llave. El volante está diseñado como un "cuchillo volador" de aluminio (marca registrada), con una hélice de 4 radios que se despliega simétricamente desde el centro del volante y está forrado en elegante cuero Hulshof.
Hecho a mano
Además, la elegante rueda de hélice de 10 radios y aleación de magnesio de 19 pulgadas con tuerca de bloqueo central muestra completamente el logotipo de Spyker y el diseño detallado, y también está disponible como una opción. El lujo y el alto rendimiento están completamente comprimidos en la cabina, con una gran cantidad de molduras de aluminio de alta calidad y cuero de primera calidad que se complementan entre sí. Los propietarios de automóviles pueden personalizar cualquier color de carrocería y cuero según su imaginación. Toda la carrocería ha sido pintada con spray en 15 capas. Los faros de xenón de última tecnología de Philips también están en la lista opcional.
Rendimiento perfecto
Porque el concepto de diseño principal del Spyker c8 es que la apariencia de un automóvil no puede afectar su función, por lo que cada componente de un automóvil debe tener requisitos.
No sólo eso, sino que muchos otros detalles de ingeniería demuestran que el C8 es el coche de carreras definitivo. Cada Spyker adopta el último diseño de fondo, que puede generar presión hacia abajo y proporcionar súper estabilidad y buen manejo incluso a velocidades máximas. A juzgar por la forma exterior de la carrocería del automóvil, el deflector de aire en la parte delantera y el difusor en la parte trasera no solo garantizan una conducción suave y a alta velocidad del automóvil, sino que también reflejan su belleza única, destacando la filosofía de Spyker de buscar la combinación perfecta de apariencia y desempeño.
Cada Spyker está equipado con puertas basculantes controladas electrónicamente conectadas por bisagras de aleación de aluminio de un solo punto extremadamente resistentes y livianas (patentadas). Las carrocerías delantera y trasera se pueden abrir completamente, revelando los detalles de ingeniería perfectos del C8, como los sistemas de suspensión independientes de acero inoxidable ajustables delanteros y traseros. Los modelos representativos de Spyker son el C8 spyder y el c8 laviolette propulsados por el potente motor V8 de 4,2 litros totalmente de aluminio. Este es sin duda el motor más compacto y potente de este tipo y encarna la cristalización de la tecnología más avanzada, como cinco. válvulas por cilindro. Cuatro árboles de levas, combinados con una transmisión manual de seis velocidades, impulsan las ruedas traseras. Opcionalmente se ofrece una transmisión secuencial de 6 velocidades en línea (patentada).
El freno de disco ap racing de 14 pulgadas está equipado con una pinza de 6 pistones que proporciona una potente fuerza de frenado. Al mismo tiempo, los amortiguadores producidos especialmente por Koni Group para los coches de carreras de Fórmula F1 garantizan una experiencia de conducción incomparable.
c8 laviolette
El nombre del Spyker c8 double 12 proviene de una de las muchas victorias en carreras de Spyker a principios del siglo pasado: el famoso piloto s.f.edge se rompió en el circuito de Brookline. en el Reino Unido Estableció un récord doble en un desafío de resistencia de 12 horas que ostentaba él mismo. En 1922, Ezell quiso batir su propio récord de 1907 con Napier. Quería conducir un coche de producción estándar para completar su trabajo pionero, que era un Spyker C4 de 1922 con un motor Maybach de seis cilindros.
El avance récord es intentar batir el récord anterior de que sólo los coches de carreras pueden superar el coche estándar producido en 1922. Dado que la pista de Brooklyn sólo está abierta durante el día, la carrera de 24 horas se completó en dos días, de ahí el nombre "Double 12 Record". El 19 y 20 de julio, el piloto de carreras de Spyker, Ai Zhe, corrió una distancia de 1782 millas y 1006 yardas (2860 kilómetros) a una velocidad promedio de 119 kilómetros por hora, superando la distancia de 19 kilómetros.
Spyker c8 double12 s spyder
El potente rendimiento también crea un nuevo coche de carreras de resistencia Spyder. 80 años después, el Spyker C8 Spyder GT2R demuestra una vez más que los modelos de producción estándar también son capaces de conseguir victorias en las carreras. Spyker c8 spyder gt2r se modifica basándose en el modelo clásico de carretera Spyker c8 spyder. El Spyker C8 tiene un fondo completamente sellado que produce increíbles efectos en el suelo. Debido a que muchas reglas de competencia de la clase GT prohíben el uso de efectos de suelo, la parte inferior del auto de carreras de resistencia Spyder C8 Spyder GT2R es completamente plana, sin ventiladores ni difusores. Por tanto, el Type R está equipado con un alerón trasero totalmente ajustable.
Spyker C8 spyder gt2r
Único
Construir un coche como el Spyker C8 significa no sólo alcanzar los más altos estándares técnicos; establecer buenas relaciones interactivas con los pilotos. Spyker fabrica los mejores automóviles del mundo, lo que permite que cada propietario de un automóvil se convierta en miembro de la gloriosa familia Spyker y comparta la excelente calidad, la máxima dignidad y la pasión de Spyker.
Los artesanos de Spyker sólo construyen coches para los entusiastas de los coches más apasionados. Para estas personas, no sólo compraron el mejor automóvil del mundo, sino que también fue un símbolo de estatus y gusto supremo personalizado para ellos. Es por eso que Spyker proporciona varios accesorios para el Spyker c8. Es por eso que cada propietario de un automóvil puede satisfacer sus propias necesidades en el Spyker C8 e invertir en el proceso de construcción de un automóvil.
Después de realizar el pedido de un Spyker, el logotipo del vehículo y el número de chasis también corresponden al propietario del vehículo. Los propietarios de automóviles también pueden obtener información sobre cada componente importante del automóvil a través de la página web personal proporcionada por el fabricante. Durante el proceso de fabricación, la lista de fabricación del automóvil se puede actualizar en cualquier momento y los propietarios de automóviles pueden realizar un seguimiento oportuno del proceso de fabricación y del historial de reparaciones del automóvil que solicitaron. A través de la página web personal del propietario del vehículo, también se puede realizar un seguimiento del estado de fabricación y montaje del vehículo en la planta de fabricación de Spyker. En la industria automotriz actual, sólo Spyker puede brindar un servicio tan personalizado. También estamos orgullosos de construir un automóvil deportivo tan exclusivo como el Spyker C8.
Casino de Mónaco
Spyker C8 spyder en Italia
Del mismo modo, también estamos orgullosos de los propietarios de Spyker, sabiendo que se trata de un "coche persistente y resistente". Coche “sin obstáculos”.