¡Ser demandado! Los activos del fabricante de automóviles alemán fueron congelados.
Al igual que Renault, Toyota y otras empresas automovilísticas, Volkswagen también suspendió su negocio en Rusia en marzo de 2022 debido a la guerra Rusia-Ucrania y a las interrupciones en el suministro de piezas. Las preocupaciones de la industria del automóvil supieron en el sitio web oficial del Grupo Volkswagen que Volkswagen Group Rus tiene actualmente dos plantas en Rusia, Kaluga y Nizhny Novgorod, con un total de 4.800 empleados. Entre ellas, la planta de Kaluga es su planta insignia, que representa aproximadamente 4.000 empleados.
En 2006, Audi AG fundó LLC Volkswagen Russia en Rusia y ese mismo año comenzó la construcción de la planta de Kaluga. En junio de 2007, 165438 + octubre, el Grupo Volkswagen Rus comenzó a producir automóviles en la planta de Kaluga, con una capacidad de producción anual de 225.000 vehículos. La fábrica también es responsable de la marca Volkswagen Tiguan, la versión sedán del Polo y el Skoda Rapid. montaje de los SUV Q7 y Q8 de la marca Audi.
En junio de 2011, Audi ag Rus firmó un contrato con el Grupo GAZ para ensamblar automóviles Volkswagen y Skoda en la fábrica GAZ de Nizhny Novgorod. La fábrica de Nizhny Novgorod pertenece al Grupo GAZ ruso. El Grupo Volkswagen ensambla Taos. y automóviles Skoda con una capacidad de producción anual de 132.000 vehículos.
Según los datos, el grupo ruso GAZ se creó en 1930 y fue producto del primer plan quinquenal de Stalin para desarrollar las industrias de la antigua Unión Soviética. También es el segundo fabricante de vehículos comerciales de Rusia y actualmente el séptimo fabricante de vehículos comerciales del mundo, con una producción anual de 200.000 vehículos.
2065438+En junio de 2007, el Grupo Volkswagen y el Grupo GAZ firmaron un acuerdo de cooperación en tres áreas, incluida la ampliación del contrato de producción de autobuses en la planta de Nizhny Novgorod; el suministro de motores para vehículos comerciales ligeros de la marca GAZ a Volkswagen; Acuerdo de Intención entre Volkswagen Truck and Bus Company y el Grupo GAZ para considerar oportunidades de cooperación estratégica.
5438 de junio + octubre de 2022, debido a la intensificación de la guerra entre Rusia y Ucrania, la industria automovilística rusa casi se ha paralizado y el Grupo Volkswagen tiene que considerar vender fábricas rusas. Los informes de los medios de comunicación en ese momento sugirieron que un comprador potencial para el Grupo Volkswagen era Asia Auto, con sede en Kazajstán. Volkswagen cree que no hay esperanzas de que la fábrica reanude la producción y espera encontrar inversores para hacerse cargo de la fábrica antes mencionada, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. Una fuente cercana al consejo de supervisión de VW dijo: "Tenemos una clara intención de salir del país". Una reducción de la demanda local probablemente conducirá a una decisión final por parte de la empresa. Las fuentes también revelaron a los medios alemanes: "Volkswagen está considerando retirarse completamente del mercado ruso".
En agosto de 2022, Volkswagen rescindió su acuerdo de producción con GAZ. Por lo tanto, GAZ demandó a Volkswagen por incumplimiento de contrato y solicitó a los tribunales la congelación de todos los activos de Volkswagen en Rusia.
Según documentos judiciales, GAZ dijo que el intento de Volkswagen de retirarse del mercado ruso perjudicaba sus propios intereses. Por esta razón, GAZ exige a Volkswagen una compensación por pérdidas de 65.438+5.600 millones de rublos (aproximadamente 206.5438+300 millones de dólares estadounidenses) como compensación por la rescisión del contrato. El 20 de marzo, documentos judiciales mostraron que el tribunal ruso acordó congelar todos los activos de Volkswagen en Rusia para resolver la disputa sobre GAZ. GAZ cree que el Grupo Volkswagen planea retirarse permanentemente del mercado ruso en un futuro próximo y vender sus activos restantes a terceros. Si Volkswagen Rusia vende su participación en sus activos legales, Volkswagen ya no tendrá otros activos en Rusia y, por lo tanto, solicitará medidas de garantía.
En respuesta al incidente, la filial rusa del Grupo Volkswagen dijo a los medios que estaba sorprendida por la demanda y afirmó que la cooperación con GAZ había "terminada de acuerdo con los términos mutuamente acordados". "Hemos sido informados de las afirmaciones de GAZ y estamos familiarizados con el material del caso", dijo la compañía en un comunicado. Volkswagen está solicitando a las autoridades estatales rusas la aprobación para vender su participación en el Grupo Volkswagen Rus, que incluye la planta de Kaluga, en la que trabajan. más de 4.000 personas y espera vender la participación a "un inversor ruso de confianza". Volkswagen dijo: "Esperamos que la demanda no retrase la transacción".
En respuesta a las noticias anteriores, GAZ se negó a hacer comentarios al momento de esta edición y Volkswagen y el Ministerio de Industria ruso no respondieron; solicitudes de comentarios.
Sin embargo, no hace mucho, Skoda, filial de Audi AG, afirmó que la compañía estaba en las etapas finales de la venta de sus activos rusos.
Se entiende que la inversión total de Audi AG en su negocio ruso supera los 206 mil millones de rublos, lo que la convierte en uno de los mayores inversores extranjeros en la industria automovilística rusa. Entre ellas, la inversión del Grupo Volkswagen en la planta de Kaluga supera los 654,38 mil millones de euros. Desde 2006 hasta 2026.5438+0, el Grupo Volkswagen invirtió en Rusia un total de 2.060 millones de euros. Los datos del sitio web oficial del Grupo Volkswagen Rus muestran que en 2021 Audi ag producirá un total de 170.300 coches nuevos en Rusia, de los cuales 118.000 se producirán en la planta de Kaluga. La planta de Nizhny Novgorod produce 52.300 coches. Desde una perspectiva de ventas, las ventas acumuladas del Grupo Volkswagen en Rusia en 2021 son 199.200, lo que representa el 11,9% de la cuota de mercado ruso.
Afectados por el conflicto Rusia-Ucrania, la cuota de mercado del Grupo Volkswagen en Rusia y el mercado automovilístico ruso han cambiado. Según las estadísticas de la industria automovilística, desde el conflicto entre Rusia y Ucrania, los fabricantes de automóviles, incluidas las marcas francesas, japonesas y coreanas, han anunciado sucesivamente su retirada del mercado automovilístico ruso. Renault, que representa casi el 65,438% del mercado automovilístico ruso, fue el primero en anunciar su retirada del mercado ruso, seguido de cerca por Toyota, Nissan, Ford y Mazda, Hyundai y Mercedes-Benz. Rusia. La "supervivencia con el brazo roto" de muchas empresas automovilísticas multinacionales también ha provocado la caída de las ventas de coches nuevos en el mercado ruso. Según datos publicados por la Asociación Empresarial Europea (AEB), en 2022, las ventas de automóviles rusos se desplomaron un 58,8% interanual hasta 687.400 vehículos, de los cuales las marcas rusas tenían una cuota de mercado del 29,4%, las marcas coreanas el 19,5% y las marcas chinas. el 19,4%, y las marcas europeas el 18,3%.
Actualmente, la disputa entre Volkswagen y GAZ continúa, y esta demanda también traerá más obstáculos a la venta de activos rusos por parte de Volkswagen. En cuanto a si Volkswagen podrá vender con éxito su negocio en el mercado ruso en el futuro, la industria automovilística seguirá prestando atención.
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