¿Qué es una transmisión Sail semiautomática?

Es decir, tiene ambos modo manual. En el modo manual, usted mismo debe comprender el momento de cambiar de marcha. Pero si la velocidad del motor es demasiado alta y la marcha no se ha subido en ese momento, la transmisión aumentará automáticamente para proteger el motor. En el modo automático, el propósito es ahorrar combustible, por lo que la transmisión del Sail realizará cambios ascendentes cuando la velocidad del vehículo sea muy baja. Es una transmisión semiautomática que agrega un sistema de cambio hidráulico al cambio manual. Para decirlo sin rodeos, sigue siendo la base de la transmisión manual, pero con un conjunto de robots agregados para ayudarlo a cambiar de marcha. No es necesario que lo haga usted mismo. Solo necesitas cambiar entre avance, retroceso y neutral. Por lo tanto, es tan eficiente en combustible como una fiesta manual, pero también tiene una fuerte sensación de frustración. Este tipo de caja de cambios es poco común y su estabilidad no está clara. Después de todo, el coche 10 Sail 9 es manual. La apariencia de la nueva versión Sail hatchback hereda el diseño deportivo de la familia Chevrolet. La clásica parrilla dividida de tipo pasante de la familia Chevrolet, combinada con la parrilla del radiador en forma de panal, es exactamente igual a la del Cruze. Los tres rayos musculares en forma de cascada en el capó del Chevrolet-New Sail forman un efecto visual tridimensional con el arco Omega invertido elevado de la parrilla delantera. Además, los faros combinados combinan señales de giro, luces de posición y faros de iluminación en uno, mientras que las luces antiniebla delanteras cromadas solo aparecen en el nuevo modelo insignia Sail. La nueva versión Sail hatchback ha acortado la longitud de la carrocería y la altura de la carrocería se ha reducido en 302 mm y 2 mm respectivamente, mientras que el ancho de la carrocería permanece sin cambios. Aunque el tamaño de la carrocería de la nueva versión Sail hatchback ha cambiado ligeramente, la distancia entre ejes de todo el vehículo sigue siendo la misma que la de la versión sedán, alcanzando los 2465 mm. La característica estructural de la transmisión automática EMT es que no tiene embrague. pedal y utiliza un dispositivo hidráulico controlado electrónicamente, basándose en la señal del pedal del acelerador y La señal de posición del joystick permite el cambio de marchas automático. El módulo de control de la transmisión TCM está conectado al módulo de control del motor ECM a través del bus de datos CAN para lograr el control * * *.

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