¿Cómo será el desempeño real de BYD en 2023 cuando ingrese a los mercados extranjeros?
“¿Cuándo se venderán nuestros automóviles chinos en los mercados extranjeros?” Esta es una pregunta que suelen plantear los entusiastas de los automóviles. Llevo más de diez años trabajando duro en la industria del automóvil y se me puede considerar testigo del crecimiento de los automóviles nacionales. Desde los primeros mosaicos e imitaciones hasta la autoinvestigación y el establecimiento de su propio sistema técnico y serie de productos, en la última década el auge de los automóviles de producción nacional ha sido realmente muy difícil. Por un lado, las empresas automotrices independientes carecen de tiempo suficiente. para resolver, por otro lado, también proviene del bloqueo de propiedad intelectual por parte de las empresas automotrices extranjeras.
La mayor oportunidad que se les brinda a las empresas automovilísticas independientes en la nueva era energética es que pueden desarrollar más libremente tecnología de vehículos de nueva energía sin verse limitadas por los derechos de propiedad intelectual de demasiadas empresas automovilísticas extranjeras. Puede que no lo estén. Pueden adelantar en las curvas, pero no tienen que depender de la respiración de la gente. Entre ellos, BYD, como una de las primeras empresas automotrices en desarrollar tecnología de vehículos de nueva energía, logró resultados de mercado notables. En marzo de este año, las ventas totales de sus marcas BYD y Denza alcanzaron 207.080 vehículos, un aumento interanual. El volumen de exportación fue de 13.312 vehículos, un aumento interanual del 97,5%. Según datos proporcionados por los fabricantes de BYD, sus ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías han superado los 3,9 millones.
Se venden más de 200.000 unidades en un solo mes, lo que es suficiente para que BYD figure como una marca de automóviles nacional de primer nivel. No hay duda de que el volumen de exportación mensual de 13.312 unidades no es una gran cifra. Muy buena cifra, pero detrás de la tasa de crecimiento del 97,5%, también significa que BYD todavía tiene suficiente potencial de desarrollo. Por ejemplo, en los dos mercados únicos de Tailandia e Israel, el desempeño de BYD ATT0 3 (Yuan PLUS en el mercado interno). sigue siendo notable.
Según las estadísticas de sellercarsblog, BYD ATTO 3 tuvo 2.434 unidades matriculadas en el mercado tailandés en marzo, ocupando el primer lugar entre los vehículos puramente eléctricos; en el primer trimestre, se matricularon 5.542 unidades, lo que representa el número total de vehículos; Los vehículos eléctricos registraron el 37,5% de las ventas; se han entregado un total de 11.539 unidades desde su lanzamiento en Tailandia en octubre del año pasado, y ganó el "Premio al Mejor SUV Eléctrico de Tailandia" en 2023. En el mercado israelí, el volumen total de ventas de BYD ATTO 3 en el primer trimestre fue de 5.602 unidades; del 22 de noviembre al 23 de marzo, se convirtió en el campeón de ventas de un solo modelo en el mercado local durante cinco meses consecutivos.
Además de Tailandia e Israel, BYD también ha lanzado ventas en mercados extranjeros como Europa, América, Australia, Japón y Malasia. Aunque los modelos lanzados para cada mercado regional son diferentes, BYD ATTO 3 es. uno de ellos. El precio en el extranjero también supera al de BYD Yuan PLUS en el mercado interno:
Por ejemplo, el precio en Tailandia es de 1.199 millones de baht (aproximadamente 244.800 yuanes);
Se vende en en el mercado israelí El precio es de 156.500 nuevos shekels (aproximadamente 323.000 RMB);
El precio en Japón es de 4,4 millones de yenes (aproximadamente 228.000 RMB);
El precio en Australia es de 48.000 dólares australianos (aproximadamente 229.000 yuanes);
El precio en India es de 3,4 millones de rupias indias (aproximadamente 278.800 yuanes);
El precio en Alemania es de 38.000 euros (aproximadamente 279.100 yuanes).
En el 44º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok que acaba de concluir, BYD lanzó por primera vez la versión con volante a la derecha del modelo Dolphin, con un precio de 799.999 baht (aproximadamente 160.000 RMB). Actualmente, BYD está construyendo su primera base de producción de automóviles de pasajeros en el extranjero en Rayong, Tailandia. Esta base es una planta de fabricación de vehículos completa que se espera que entre en funcionamiento en 2024 con una capacidad de producción anual de aproximadamente 150.000 vehículos. Tailandia y los países vecinos de la ASEAN; en el mercado indio, BYD ha iniciado los preparativos para construir una segunda fábrica después de su fábrica de Chennai (fábrica de ensamblaje de componentes SKD).
BYD es sólo un microcosmos. En los últimos años, las empresas automotrices nacionales independientes han ingresado a los mercados extranjeros a un ritmo cada vez más rápido, entre ellas, SAIC Group, Chery Automobile, Changan Automobile, Geely Automobile y Dongfeng. Todos los del grupo han logrado buenos resultados en la exportación de vehículos, mi país superará a Alemania y se convertirá en el segundo mayor exportador de automóviles en 2022, con unas exportaciones totales de automóviles que alcanzarán los 3,111 millones de unidades. Todavía queda un largo camino por recorrer y queda suficiente tiempo para los automóviles de producción nacional. Creo que después de convertirse en el mayor consumidor y fabricante de automóviles, China también se convertirá en el mayor exportador de automóviles.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, Lage Shuocheguanhao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.
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