Ámbito de negocio de la empresa de transporte de carga.
Ámbito de negocio de las empresas de transporte de carga
Transporte de carga, reparación de automóviles, distribución de carga, consultoría logística, servicios de información de tráfico y salvamento en carretera.
Información básica de las empresas de transporte de carga
Las empresas de transporte son empresas que entregan bienes físicos, incluidas las actividades de transporte, almacenamiento, embalaje y manipulación de las empresas y de los propios vendedores.
El transporte llamó la atención por primera vez como la “tercera fuente de ganancias”. La denominada tercera fuente de beneficios se refiere a la fuente de beneficios de la empresa. La primera fuente de ganancias para una empresa proviene del aumento de las ventas, y la segunda fuente de ganancias es la reducción de los costos de producción (para los fabricantes) o de los costos de adquisición (para los distribuidores). Las ganancias derivadas de la reducción de costos se convierten en la tercera fuente de ganancias. para la empresa. Tres fuentes de beneficio. Aquí, el transporte se define como la distribución de bienes y materiales, incluida una serie de procesos como carga y descarga, transporte, almacenamiento y manipulación por parte de fabricantes y distribuidores. El énfasis en el transporte de mercancías se ha elevado al nivel de reducción de costes y aumento de beneficios, lo que se ha convertido en el primer punto de inflexión en la definición de transporte de mercancías. Las empresas de transporte generalmente utilizan tres modos de transporte principales: transporte marítimo, transporte terrestre y transporte aéreo.
Para garantizar la entrega segura de mercancías de importación y exportación, es necesario preparar varios documentos durante todo el proceso de transporte. Estos documentos tienen un propósito específico y dependen unos de otros. No sólo vinculan barcos, puertos y carga, sino que también diferencian sus respectivos derechos y operaciones.
Introduzca algunos documentos de transporte principales basados en procesos comerciales reales.
Carta de porte
Una carta de porte, comúnmente conocida como "conocimiento de embarque", es un documento que el transportista completa de acuerdo con los términos del contrato comercial y la carta. de crédito para gestionar el envío de mercancías al porteador o a su agente. El transportista aceptará el envío basándose en el contenido de la carta de porte y teniendo en cuenta la ruta del barco, el puerto de escala, la fecha de salida, la cabina y otras condiciones.
Guía de embarque
El conocimiento de embarque es un documento en el que la empresa naviera acepta la solicitud de carga del cargador y ordena al capitán cargar la mercancía. El conocimiento de embarque no sólo puede utilizarse como base para el envío, sino que también puede utilizarse como uno de los documentos principales para que el propietario de la carga declare las mercancías de exportación en la aduana, por lo que también se denomina "declaración de aduana". Para el transportista, el conocimiento de embarque es prueba de que las mercancías han sido enviadas correctamente. Para la compañía naviera o su agente, el conocimiento de embarque es un documento instructivo que notifica al barco que acepta el envío de mercancías.
Recibo de oficial
El recibo, también conocido como recibo de oficial, es un recibo para que el barco reciba la mercancía y es prueba de que la mercancía ha sido cargada a bordo. El primer oficial del barco deberá firmar el recibo de primer oficial basándose en la fecha, número de piezas y espacio anotados por el contabilizador en la hoja de recuento y después de comprobarlo con la lista de carga. El remitente debe intercambiar el conocimiento de embarque enviado con el recibo del primer oficial firmado por el primer oficial.
Dado que los elementos principales de los tres documentos anteriores son básicamente los mismos, la práctica de algunos puertos nacionales importantes es combinar la carta de porte, la orden de carga, el recibo y el aviso de flete para hacer hasta 9 copias. de documentos. Las funciones de cada copia son las siguientes: La primera copia la conserva el reservante y se utiliza para preparar los documentos de envío. 2. La tercera copia es el aviso de flete. Una copia debe conservarse y la otra copia debe recogerse del consignador junto con la factura. Sólo después de que la aduana haya sellado la cuarta página del conocimiento de embarque con un sello de liberación, el barco podrá recogerlo y enviarlo. La azafata conserva las páginas quinta y sexta del recibo. Las páginas séptima y octava son recibos de estiba. La novena página es el formulario de solicitud para el pago de tasas portuarias por mercancías exportadas. Una vez cargadas las mercancías en el barco, la zona portuaria cobrará al cargador los gastos portuarios correspondientes.
Bill of Lading (Bill of Lading)
Un conocimiento de embarque es un documento de propiedad de las mercancías. El titular del conocimiento de embarque puede utilizarlo para recoger la mercancía, negociar con el banco o transferir la mercancía antes de que el barco transportador llegue al puerto de destino para su entrega.
Lista de carga
La lista de estiba es un resumen de la lista de estiba preparada por el transportista en base a la parte inferior de la lista de estiba. Divide la carga a cargar en el barco. el puerto de destino y la naturaleza de la carga, ordenados por orden de viaje y puerto de llegada. El contenido incluye el número de lista de carga, nombre de la mercancía, número de piezas, forma de embalaje, peso bruto, tamaño estimado y descripción de los requisitos o precauciones para el envío de mercancías especiales.
La lista de carga es la base principal para que el primer oficial del barco prepare el plan de estiba. También es el documento comercial para que el personal de recuento en el lugar cuente la carga, el puerto para organizar el aligeramiento y la entrada y salida del almacén. y al transportista para entender la situación.
Manifiesto (manifiesto)
El manifiesto es una lista resumida de las mercancías transportadas en todo el barco según el puerto de embarque. Lo prepara la empresa de transporte en función del recibo o conocimiento de embarque después del envío de la mercancía. Su contenido principal incluye detalles de la carga, puerto de carga y puerto de descarga, número de conocimiento de embarque, nombre del barco, nombre del consignador y destinatario, número de etiqueta, etc.
Diagrama del plan de carga
El diagrama de estiba de carga es un diagrama de cabina elaborado en base a las condiciones reales de carga de la carga. Es una referencia para el transporte, almacenamiento y descarga de buques, y también es un bono para clasificar mercancías, disponer atraques y acceder a camarotes en el puerto de descarga.
Carta de entrega
El conocimiento de embarque es un comprobante para que el consignatario recoja la mercancía en el departamento de carga y descarga del puerto presentando el conocimiento de embarque original o una copia de la misma. de embarque con garantía válida.
La gestión logística tiene cuatro características principales.
(1) Tomar la satisfacción del cliente como primer objetivo
(2) Tomar la optimización general de la empresa como objetivo
(3) Tomar información; como centro;
(4) Prestar más atención a la eficiencia y eficacia.
El conocimiento de embarque enviado se refiere al conocimiento de embarque emitido por el transportista al cargador de que las mercancías han sido cargadas en el barco.
Un conocimiento de embarque recibido o conocimiento de embarque recibido se refiere a un conocimiento de embarque emitido cuando el transportista recibe las mercancías pero aún no las ha enviado.
Un conocimiento de embarque directo se refiere a un conocimiento de embarque emitido después de que las mercancías se cargan desde el puerto de carga y se envían directamente al puerto de descarga para su descarga sin cambiar de barco.
El conocimiento de embarque completo o conocimiento de embarque de transbordo es un conocimiento de embarque emitido por el transportista en el puerto de carga y transbordado hasta el puerto de destino.
El conocimiento de embarque de transporte multimodal se refiere a un conocimiento de embarque aplicable a todo el proceso de transporte y firmado por dos o más modos de transporte, como transporte marítimo, vías navegables interiores, ferrocarril, carretera y aire.
Conocimiento de embarque de línea Liner Bill of Lading de línea Un barco de línea se refiere a un barco que continúa transportando carga en una ruta específica entre puertos específicos de acuerdo con un cronograma publicado. Los revestimientos se pueden dividir en dos tipos: regulares e irregulares.
Un conocimiento de embarque de fletamento generalmente se refiere a un conocimiento de embarque emitido por el propietario del buque al fletador, o un conocimiento de embarque emitido por el propietario del buque o el fletador, en lugar de todos los bienes del fletador.
Un conocimiento de embarque designado, en el que solo el destinatario nombrado en el conocimiento de embarque puede recibir la mercancía, generalmente no es negociable.
Un conocimiento de embarque con nombre generalmente tiene instrucciones no enumeradas (instrucciones de solo escritura) e instrucciones enumeradas (instrucciones del remitente o instrucciones del consignatario * *compañía; * *instrucciones bancarias. Este conocimiento de embarque puede transferirse tras el endoso de). instrucciones.
Un conocimiento de embarque en blanco o un conocimiento de embarque abierto no contiene ningún destinatario ni orden, es decir, cualquier titular del conocimiento de embarque tiene derecho a recibir la mercancía.
El estado superficial de la mercancía en un conocimiento de embarque limpio está en buenas condiciones y el transportista no hizo ningún comentario sobre daños a la mercancía, mal embalaje u otros obstáculos para la liquidación de divisas al emitir el guía de carga.
Conocimiento de embarque sucio: Cuando el conocimiento de embarque se entrega ilegalmente, el embalaje y el estado de la superficie no son firmes y completos, y el barco puede hacer comentarios, lo que se considera un conocimiento de embarque sucio.
Un conocimiento de embarque o recibo no negociable es adecuado para pequeñas cantidades de mercancías, equipaje o muestras.
El conocimiento de embarque más bajo o el conocimiento de embarque más bajo no alcanza el monto mínimo estipulado en la tarifa de flete, pero se cobrará de acuerdo a la tarifa mínima de flete estipulada.
Conocimiento de embarque combinado: conocimiento de embarque mixto o diferentes lotes de conocimientos de embarque combinados se combinan en un conocimiento de embarque, o se empaquetan diferentes lotes de los mismos productos líquidos en un tanque de aceite. Cuando se emiten varios conocimientos de embarque, el primero se denomina conocimiento de embarque combinado y el segundo se denomina conocimiento de embarque colectivo.
Un lote de mercancías con conocimientos de embarque separados, es decir, mercancías con el mismo conocimiento de embarque, se puede dividir en dos o más conjuntos de conocimientos de embarque según los requisitos del transportista.
La fecha del conocimiento de embarque vencido cuando el exportador entrega el documento de liquidación de cambio al banco es demasiado larga antes de que el barco zarpe, por lo que el conocimiento de embarque vencido no puede llegar al destinatario en el puerto de destino antes de la fecha límite. el barco llega al puerto de destino. Los bancos generalmente no aceptan este tipo de conocimiento de embarque.
Intercambio de conocimientos de embarque: Un conjunto de conocimientos de embarque emitidos en el puerto de salida de SWITCH B/L se canjea en el puerto de tránsito como estación de escala o transferencia de este lote de mercancías.
Conocimiento de embarque retroactivo El transportista emite el conocimiento de embarque antes de la fecha real de finalización de la carga a petición del transportista.
advanced b/l Conocimiento de embarque ADVANCED B/L Debido al vencimiento de la fecha de envío y la fecha de liquidación estipuladas en la carta de crédito, la mercancía no se puede enviar por algún motivo, pero la mercancía está bajo bajo el control del transportista o haber iniciado el embarque y consignación La persona emite una carta de garantía exigiendo al transportista que tome prestado el conocimiento de embarque de la mercancía con antelación.
Cubierta B/L, manifiesto o conocimiento de embarque de carga en cubierta se refiere a un conocimiento de embarque en el que las mercancías se cargan en la cubierta abierta del barco y se marcan "en cubierta".
Conocimiento de embarque emitido por el transportista. A menudo se emite un conocimiento de embarque cuando las mercancías se transportan de un interior a otro. Desde el punto de vista técnico y estrictamente jurídico, un conocimiento de embarque de este tipo carece de la validez de un conocimiento de embarque.
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