La historia de la hermosa fábrica Jaguar de Gran Bretaña
La Era de las Golondrinas
En realidad era 1945 cuando se nombró a Jaguar, pero antes de eso, ¿y si no existieran las Golondrinas? ¿Sidecar? ¿Compañía y SS? ¿Tarjeta? Ltd., no existiría el Jaguar actual. ¿Tragarlo? ¿Sidecar? ¿La empresa es propiedad del comerciante de instrumentos musicales William? ¿Lyon (William Lynes)? ¿Y William, un trabajador de fabricación y mantenimiento de camiones? Wormslay fue fundada * * * en 1921, cuando William? Lyons tenía sólo 20 años y William Walmsley sólo 30. Al principio, la empresa no se centró en la producción de automóviles. Más tarde, cuando los automóviles sustituyeron gradualmente a los carruajes tirados por caballos, comenzó a dedicarse al transporte por carretera.
1922 ¿Otra empresa británica llamada Austin? ¿Se estableció la Séptima Fábrica de Automóviles, William? Lyon coopera con esta fábrica de automóviles, pero en lugar de utilizar la carrocería de fábrica, ¿utiliza Yanzi? ¿Sidecar? Diseñado por la propia empresa. Después de muchas idas y vueltas, finalmente se lanzó un descapotable biplaza en 1927. ¿La mecánica y el chasis de este modelo vienen de Austin? Siete, pero la apariencia de su propio diseño es llamativa e inmediatamente se ganó el favor del mercado. ¿Esto también hizo que Yanzi? ¿Sidecar? La empresa se hizo famosa. Debido a su exitosa entrada en el sector de la automoción, la empresa pasó a llamarse Yanzi? ¿Entrenador? ¿arquitectura? Desde entonces, las ventas han aumentado constantemente y la oferta supera la demanda. Por eso, en 1928, la empresa decidió trasladar toda la fábrica de Blackpool a Coventry, y a partir de entonces pasó a llamarse Jaguar Base.
En los años 30, ¿las golondrinas? ¿Entrenador? ¿arquitectura? La empresa empezó a buscar socios, y Fiat Italia (grupo italiano Fiat Automobile) era uno de ellos. Por supuesto, también estaban fabricantes famosos como Standard (fabricante británico de coches clásicos) y Swift, pero al final fue por culpa de. ¿Estándar? Nuestros coches son tan populares que se convierten en una importante fuerza de ventas en el mercado. ¿Pero qué, tragar? ¿Entrenador? ¿arquitectura? ¿La empresa todavía no tiene chasis y motores propios, como William? Lo contrario de los ideales de Lyon. Por lo tanto, el primer lote de modelos de automóviles de fabricación propia se lanzó en 1931: SS1 y SS2 en el Salón del Automóvil de Londres de ese año, SS1 y SS2 se dieron a conocer oficialmente. La carrocería baja y estrecha captó la atención del público. El excelente rendimiento y la apariencia llamativa, junto con el precio razonable, lo hicieron irresistible.
Como la serie SS fue reconocida por la sociedad y ganó una buena reputación, la empresa cambió su nombre a SS en 1933. ¿auto? Ltd., pero ¿William? ¿El otro socio de Lyon, William? Sin embargo, Wormslay vendió oficialmente todas sus acciones a William en 1935 debido a ideas diferentes. Lyon, poniendo fin a una colaboración de 14 años.
Después del lanzamiento de la serie SS, no solo fue muy apreciada por los consumidores por su buena practicidad, sino que también participó en concursos ese mismo año y tuvo un buen desempeño, demostrando su fortaleza. A finales de 1933, los diseñadores modificaron el SS2, incluso equipándolo con un chasis de nuevo diseño y modificando el spoiler en la parte delantera de la carrocería. Este nuevo modelo de cuatro ventanas es aún más hermoso y funcional, por lo que finalmente brinda a los pasajeros del asiento trasero la oportunidad de ver lo que sucede fuera de la ventana.
Además, las agencias de publicidad de la época creían que los animales salvajes o los animales y las aves causarían una impresión duradera. Posteriormente, después de una larga discusión, se decidió llamarlo JAGUAR (que significa jaguar rápido y ágil, simbolizando elegancia y velocidad). Pero hay un contratiempo antes de que se introduzca el nuevo nombre, porque Jaguar lleva el nombre de Armstrong, que fabrica motores de avión. La empresa SYDREY fue registrada, pero después de continuas negociaciones entre las dos empresas, finalmente obtuvieron oficialmente el derecho a utilizar Jaguar.
¿Dónde está Guillermo? Sportage tomó la iniciativa en la organización de exhibiciones de automóviles nuevos en hoteles de lujo en Londres antes del Salón del Automóvil de 1935, lo que permitió a los consumidores tener un adelanto y aprovechar las oportunidades del mercado. Todas las ventajas de los primeros autos SS se pueden ver en Jaguar, e incluso el SS más dinámico se puede ver en él. ¿Jaguar? El número 90. ¿Y las SS? ¿Jaguar? Se puede decir que el 100? es una obra maestra clásica de los autos deportivos de antes de la guerra.
Después de la Segunda Guerra Mundial, ¿SS? ¿auto? La máxima prioridad de la empresa es cambiar su nombre, porque SS es la abreviatura del Partido Nazi Alemán. Dado que Jaguar se había convertido en un nombre pegadizo en aquel momento, en marzo de 1945 se convirtió oficialmente en el nombre de la fábrica de automóviles.
Desde el cambio de nombre, Jaguar se ha convertido en sinónimo de modelos de coches de alta gama, desde el Mk.V de 1948, el Mk.VII del XK120, hasta el E? La serie 65438+XJ de la década de 1970 era la mejor a los ojos de los consumidores.
La ola de fusiones y adquisiciones de fábricas de automóviles a nivel mundial que prevaleció en la década de 1980 también afectó a Jaguar. Lo más importante es que en 1988, [¿Negro? Una caída en el mercado de valores el lunes hizo caer las ventas de Jaguar, el segundo golpe desde la crisis del petróleo de la década de 1970. Ya en 1989, Ford (American Ford Motor Company) esperaba que la imagen y la tecnología de Jaguar pudieran mejorar el valor añadido general. Aunque Jaguar se mostró reacio en ese momento, para salvar la fábrica de automóviles decidió firmar un acuerdo de cooperación con Ford en 1989+01 y fusionarse con el Grupo Ford.
Aunque ha pasado a formar parte de una empresa americana, Ford ha dotado a Jaguar de una gran independencia y autonomía, y le ha proporcionado pleno apoyo con los recursos del grupo. ¿porqué es eso? ¿Tipo X? La razón por la que la tipografía puede convertirse en la fuerza principal del mercado. El Jaguar de hoy representa una vez más los mejores automóviles del mundo. No sólo su calidad sigue siendo alta, sino que su tecnología de fabricación de automóviles también está a la vanguardia de los tiempos. Su temperamento aristocrático cree que hoy no existe un segundo automóvil en el mundo.
¿Un nuevo Jaguar llamado TDVi? El modelo diésel insignia del XJ está equipado con un motor diésel de 2,7 litros. ¿Esto también está relacionado con el terreno? ¿Vagabundo? ¿Descubrimiento y alcance? ¿Vagabundo? Sport (Land Rover Range Rover) * * * también lo es Ford y Grupo PSA (Grupo Peugeot Citroën) * * *, pero la configuración del modelo TDVi es aún mejor. Con la bendición de un sistema de doble turbocompresor, proporciona una potencia máxima de 207 CV y un par máximo de 44,3 kgm. El consumo medio de combustible de los modelos TDVi es de sólo 8,1 litros/100 kilómetros.
Además, este sedán diésel de lujo superior también tiene excelentes capacidades de aceleración, de 0 a 100 km/h solo tarda 7,8 segundos y tiene una velocidad máxima segura de 225 km/h, por lo que, además de una excelente eficiencia de combustible y protección del medio ambiente Además de sus demandas, también mantiene el nivel de rendimiento superior de la familia Jaguar. Además, también ofrece configuraciones como sistemas de suspensión activa controlados por computadora y el mejor rendimiento en diversas condiciones de la carretera.
El superdeportivo XJ220, que se presentó oficialmente en 1991, continúa el espíritu perseguido por Jaguar; el líder detrás de este superdeportivo es el diseñador jefe de Jaguar, Jim? Randall, que también tiene un gen de búsqueda de velocidad escondido en su cuerpo, siempre ha soñado con hacer una versión de fantasía de un superdeportivo Jaguar. Así que encontré miembros del equipo de desarrollo con ideas afines, formé en secreto un "club de fin de semana" y completé este plan de desarrollo subterráneo sin precedentes. Incluso la fábrica de automóviles no lo sabía en ese momento. Este equipo de desarrollo secreto trabajó en West Midlands de Inglaterra y su prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1988. La resistencia al viento ultrabaja y las curvas pronunciadas del cuerpo hacen que la gente se maraville de lo agresivo que es como una bestia. Parte del diseño hace referencia al concepto de carreras de pura raza del famoso estudio de carreras TWR y crea un enorme motor V12 de 12 cilindros sin precedentes, utilizando el raro diseño de motor central de Jaguar. En aquel momento, este motor de 12 cilindros fabricado íntegramente en aluminio fue elogiado por los medios especializados como una rara obra maestra técnica.
Después de recibir aplausos y afirmaciones en el salón del automóvil, este plan secreto llamó la atención de la alta dirección y el plan de producción en masa se lanzó de inmediato. Sin embargo, teniendo en cuenta la practicidad y la producción en masa, el motor V12 original era demasiado grande, por lo que fue reemplazado por un motor V6 de 3,5 litros y se adoptó un sistema de suministro de combustible de doble inyección y sobrealimentador dual, lo que hizo que la potencia alcanzara los 542 caballos de fuerza/65,7 KGM. .
El tamaño de la carrocería de 4930x2220x1150 mm es como un gigante, pero sigue siendo muy impresionante para un superdeportivo y es el mejor del Reino Unido. Si analizamos más de cerca sus especificaciones, descubriremos que el XJ220 es definitivamente la combinación soñada de todo corredor. Además del uso extensivo de aleación de aluminio para lograr un menor peso, el automóvil también adopta el diseño de estructura alveolar de los autos de carreras ortodoxos. Combinado con un sistema de transmisión manual de seis velocidades, embrague AP, pinzas opuestas de cuatro pistones y un mecanismo de suspensión de doble brazo en A para carreras, la velocidad máxima puede alcanzar los 349 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 3,5.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.