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¿Qué significa abstracto?

Extracto de los puntos principales o extracto de los puntos principales.

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El resumen en inglés es el siguiente:

Abstract.

También conocido como resumen y resumen de contenido, significa extraer puntos clave o extraer puntos clave. Es un artículo breve que describe de manera concisa y precisa el contenido importante de la literatura sin comentarios ni explicaciones complementarias. Sus elementos básicos incluyen objetivos de investigación, métodos, resultados y conclusiones. En concreto, es el principal objeto y alcance del trabajo de investigación, los medios y métodos utilizados, los resultados y conclusiones importantes obtenidos, y en ocasiones otra información importante con valor de inteligencia.

El resumen es un resumen conciso de la descripción de la invención o modelo de utilidad. Se deberá describir brevemente el objeto y esencia de la invención o modelo de utilidad. El objetivo importante de este artículo es facilitar la búsqueda de literatura popular y la clasificación preliminar. La solicitud de patente de invención o modelo de utilidad deberá incluir un resumen del contenido divulgado, es decir, el nombre de la invención o modelo de utilidad y el campo técnico al que pertenece.

Problemas técnicos a resolver, principales características técnicas y usos. La parte escrita generalmente no excede las 300 palabras, pero el número específico de palabras debe determinarse de acuerdo con el contenido del artículo. Puede exceder las 300 palabras si es necesario. En las solicitudes de patente con dibujos, el solicitante deberá indicar y aportar el dibujo que mejor ilustre las características técnicas de la invención o modelo de utilidad. El tamaño y la claridad de los dibujos deben garantizar que cuando el dibujo se reduzca a 4 cm x 6 cm, cada detalle del dibujo aún pueda distinguirse claramente.

Los resúmenes de trabajos originales de ciencias naturales, como resultados de investigaciones, informes de investigaciones experimentales e informes de resultados de encuestas, deben tener cuatro elementos: propósito, materiales y métodos, resultados y conclusiones. Los resúmenes de otros artículos también deben reflejar con precisión los puntos principales del artículo y resumir sus resultados y conclusiones. El escrito debe concebirse cuidadosamente y, a menudo, es la primera pantalla de revisión y revisión.

上篇: ¿Quién es el padre de los neumáticos? El "agua" para transportar los coches - neumáticos La fabricación de automóviles pertenece a la "industria de las motocicletas" porque la invención del automóvil hace más de 100 años dio origen al desarrollo de una serie de industrias, especialmente la manufacturera. de autopartes. Sin embargo, entre las muchas piezas de automóvil, hay una que apareció antes que el propio coche: los "neumáticos". Hasta el día de hoy, los neumáticos siguen siendo las piezas de automóvil más importantes e irremplazables. Un coche no tiene por qué tener motor y puede ser impulsado por un motor eléctrico, ¡pero actualmente no existe ningún coche que no requiera neumáticos! Por otro lado, si el motor falla repentinamente mientras conduce, la velocidad simplemente disminuirá, pero si el neumático está desinflado, ¡será mucho más peligroso! Hay un viejo dicho: "El agua puede arrastrar un barco, pero también puede volcarlo". Para los coches, los neumáticos son tan importantes como el agua para los barcos. Se reconoce que el primer automóvil del mundo fue construido por Carl Benz en 1885, aunque era sólo un "automóvil de tres ruedas"; incluso si Daimler construyó el primer "automóvil de cuatro ruedas" en 1886, no pudo sacudir a Carl Benz". "Padre del Automóvil". Sin embargo, el reconocido padre de los neumáticos no fue el inventor del primer neumático del mundo. La apariencia de la rueda tiene su origen. Algunas personas incluso creen que en la Edad de Piedra, genios como los Picapiedra cortaban piedras en círculos y las montaban sobre ejes para completar el prototipo de "transporte" aunque esta idea puede haber estado influenciada por el pedernal y no es muy cercana; Es un hecho histórico, pero los registros de civilizaciones antiguas de todo el mundo confirman que la rueda existe desde hace miles de años. A lo largo de miles de años, evolucionó desde una sólida rueda circular de madera extraída parcialmente del tronco de un árbol hasta convertirse en un círculo rodeado por barras de madera curvas, cubierto con ruedas de acero y sostenido internamente por radios de madera, aumentando así el diámetro del vehículo para una mejor comodidad. Las ruedas de núcleo duro de esa época "golpeaban fuerte" con las carreteras irregulares. El resultado no sólo eran paseos llenos de baches, sino que las ruedas también se dañaban fácilmente. No es de extrañar que a los emperadores chinos no les guste viajar en automóvil. Los pies humanos son siempre los mejores amortiguadores para la calidad de la marcha. No es de extrañar que en el futuro los coches confort se llamen "coches". ¡De vuelta al negocio! Se dice que el primer neumático del mundo se inventó en 1845, 40 años antes que el automóvil. El inventor fue Robert W. Thomson, un ingeniero escocés. No sólo desarrolló el primer neumático del mundo, sino que también obtuvo con éxito un certificado de patente emitido por el gobierno británico. Sin embargo, quienes están a la vanguardia del mundo no suelen acabar bien. Aunque Robert W. Thomson inventó el neumático, no se hizo rico de repente. Incluso Dunlop le quitó el título de "Padre de los neumáticos". La única razón es que la tecnología de fabricación del caucho en ese momento estaba demasiado atrasada. Aunque los neumáticos pueden mejorar enormemente la comodidad, son propensos a sufrir daños y fugas. Sumado a la popularidad de los trenes en ese momento, que retrasó el desarrollo de los automóviles, se ignoraron los neumáticos con estructuras complejas y altos costos. Por el contrario, los neumáticos de caucho macizo que también aparecieron en Gran Bretaña en 1870 son mucho más fiables. Aunque el efecto de absorción de impactos no es tan bueno, son al menos más cómodos que las ruedas de hierro, por lo que se utilizan mucho en vagones grandes y pequeños. y bicicletas. John Boyd Dunlop, conocido como el "padre de los neumáticos", era tan escocés como el inventor del neumático, Robert Thomson, pero no era ingeniero, ¡sino veterinario! Me pregunto si se refirió al diseño de Thomson en el proceso de "reinventar" el neumático. En resumen, para mejorar el andar en triciclo de su hijo, su "amoroso padre" usó un pabellón de goma como carrocería, lo cubrió con lona, ​​le colocó las ruedas y lo infló a través de una válvula unidireccional. El diseño fue patentado en 1888 en Gran Bretaña y en 1890 en Estados Unidos. Los neumáticos Dunlop fueron ampliamente adoptados por los fabricantes de bicicletas en Gran Bretaña y Estados Unidos, y el Sr. Dunlop comenzó a obtener ganancias modestas. En 1896, el Sr. Dunlop vendió la empresa y los derechos de patente juntos para sustentar su vida con dinero. La empresa que lleva su nombre siguió funcionando y, a partir de 1923, Dunlop Tire se convirtió en una empresa estadounidense. ●Otra persona que se considera el "padre de los neumáticos" es Charles Goodyear. Si no hubiera inventado la tecnología de vulcanización del caucho, la industria de los neumáticos no habría existido. El caucho natural se elabora cortando los troncos de los árboles de caucho que crecen en zonas tropicales, recogiendo la savia lechosa, extendiéndola en hojas y secándola. Aunque el caucho natural tiene elasticidad y propiedades físicas extremadamente inestables en su estado natural, es duro y quebradizo en estado de enfriamiento y suave y pegajoso después de calentarlo, por lo que no se usa ampliamente. Sin embargo, desde que Goodyear inventó el "método de vulcanización del caucho" en 1839, el caucho se ha convertido en un material lo suficientemente duro pero flexible y puede soportar un grado considerable de pruebas de frío y calor. A partir de entonces, todos los materiales de los neumáticos quedaron resueltos. 下篇: ¿Cuál es la línea directa de ventas del jardín Hengyang Shunxin?